Το Dacia επαναπροσδιορίζει τις προσδοκίες για την κατηγορία των συμπαγών SUV με την επίσημη ανακοίνωση του νέου Duster Hybrid-G 150 4×4. Το μοντέλο έρχεται στην ευρωπαϊκή αγορά με μια τολμηρή πρόταση, που συνδυάζει έναν ήπιο υβριδικό κινητήρα 48 volt, τη δυνατότητα λειτουργίας με Gás Liquefeito του Petróleo (LPG) και ένα καινοτόμο σύστημα τετρακίνησης που χρησιμοποιεί ηλεκτροκινητήρα για την κίνηση του πίσω άξονα. Ο συνδυασμός Esta έχει ως αποτέλεσμα μια εντυπωσιακή αυτονομία έως και 1.500 χιλιομέτρων, θέτοντας ένα νέο πρότυπο για αποτελεσματικότητα και ευελιξία.
Χτισμένο στη σύγχρονη πλατφόρμα CMF-B της Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, το νέο Duster εξελίσσεται όχι μόνο στην τεχνολογία, αλλά και στη σχεδίαση και το φινίρισμα, διατηρώντας την εστίαση της μάρκας στην προσφορά επιθετικής σχέσης ποιότητας/τιμής. Η εισαγωγή ενός ηλεκτροκίνητου συστήματος κίνησης 4×4 είναι ένα σημαντικό βήμα για το Dacia, τοποθετώντας το Duster ως μια έξυπνη εναλλακτική για τους καταναλωτές που αναζητούν ένα στιβαρό καθημερινό όχημα ικανό να αντιμετωπίσει δύσκολα εδάφη χωρίς συμβιβασμούς στην κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές ρύπων.
Η μεγαλύτερη διαφορά του μοντέλου είναι η ικανότητά του να ενώνει διαφορετικούς κόσμους: την οικονομία του υγραερίου, την απόδοση ενός υβριδικού συστήματος και την άμεση απόκριση μιας ηλεκτρικής κίνησης. Με αυτή τη διαμόρφωση, το Dacia στοχεύει να προσελκύσει ένα ευρύ κοινό, από οικογένειες που χρειάζονται ένα ευρύχωρο, οικονομικό αυτοκίνητο για μακρινά ταξίδια έως λάτρεις της ύπαιθρης που απαιτούν την ασφάλεια της τετρακίνησης, αλλά που συνειδητοποιούν όλο και περισσότερο τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις και το κόστος λειτουργίας.
Ένα καινοτόμο υβριδικό σύστημα πρόωσης
Η καρδιά του νέου Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 είναι ένα εξελιγμένο και πολύπλευρο μηχανικό πακέτο σχεδιασμένο να βελτιστοποιεί την απόδοση σε κάθε περίσταση. Η βάση του συστήματος είναι ένας τρικύλινδρος turbo κινητήρας 1.2, ο οποίος από μόνος του αποδίδει 140 ίππους. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης Este υποστηρίζεται από ένα ήπιο υβριδικό σύστημα 48 volt, το οποίο χρησιμοποιεί μια μικρή μίζα/γεννήτρια για να βοηθήσει στην επιτάχυνση, να μειώσει την προσπάθεια στον κύριο κινητήρα και να επιτρέψει ομαλότερη λειτουργία του συστήματος start-stop. Η τεχνολογία περιλαμβάνει επίσης αναγεννητική πέδηση, η οποία ανακτά την κινητική ενέργεια κατά τις επιβραδύνσεις για να επαναφορτίσει μια μικρή μπαταρία ιόντων λιθίου 0,84 kWh. Além βενζίνης, ο κινητήρας έχει σχεδιαστεί από το εργοστάσιο για να λειτουργεί τέλεια με LPG, ένα καύσιμο που είναι σημαντικά φθηνότερο και έχει χαμηλότερες εκπομπές CO2 από το Europa. Η συνολική συνδυασμένη ισχύς, λαμβάνοντας υπόψη τη συνέργεια μεταξύ του κινητήρα εσωτερικής καύσης και του ηλεκτρικού συστήματος, φτάνει τους 154 ίππους και μια ισχυρή ροπή 230 Nm, που διαχειρίζεται ένα αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων, εξασφαλίζοντας γρήγορες και αποτελεσματικές αλλαγές.
Ηλεκτρική πρόσφυση 4×4 και οι τρόποι οδήγησης
Το Dacia έχει υιοθετήσει μια ριζικά σύγχρονη προσέγγιση στην τετρακίνηση του νέου Duster. Αντί για ένα παραδοσιακό μηχανικό σύστημα, με άξονα κάρδανου και κεντρικό διαφορικό, το μοντέλο υιοθετεί μια λύση e-AWD (ηλεκτρικό All-Wheel Drive). Ο πίσω άξονας κινείται αποκλειστικά από έναν ηλεκτροκινητήρα 31 ίππων, ο οποίος ενεργοποιείται κατά παραγγελία. Η διαμόρφωση Esta προσφέρει σημαντικά πλεονεκτήματα, όπως μειωμένο βάρος και μηχανικές απώλειες λόγω τριβής, με αποτέλεσμα μεγαλύτερη ενεργειακή απόδοση. Η απόκριση του ηλεκτροκινητήρα είναι στιγμιαία, παρέχοντας άμεση ροπή στους πίσω τροχούς όταν το σύστημα ανιχνεύσει απώλεια πρόσφυσης στον μπροστινό άξονα, κάτι που μεταφράζεται σε μεγαλύτερη ασφάλεια και έλεγχο σε ολισθηρές επιφάνειες ή ανώμαλο έδαφος.
Το Para διαχειρίζεται αυτήν την ικανότητα, ο οδηγός έχει στη διάθεσή του έναν επιλογέα με πολλαπλούς τρόπους οδήγησης. Η λειτουργία “Auto” διαχειρίζεται έξυπνα την κατανομή της ροπής μεταξύ των αξόνων, δίνοντας προτεραιότητα στην κίνηση στους εμπρός τροχούς για εξοικονόμηση ενέργειας και ενεργοποιώντας αυτόματα τον ηλεκτρικό πίσω άξονα όταν είναι απαραίτητο. Η λειτουργία “Snow” προσαρμόζει την απόκριση του γκαζιού και τον έλεγχο πρόσφυσης για βελτιστοποίηση της απόδοσης σε επιφάνειες χαμηλής πρόσφυσης. Για μεγαλύτερες προκλήσεις, η λειτουργία “Mud/Sand” βαθμονομεί το σύστημα ώστε να επιτρέπει μεγαλύτερη ολίσθηση των τροχών, απαραίτητη για τη διατήρηση της ορμής σε χαλαρό έδαφος. Adicionalmente, το όχημα διαθέτει το σύστημα Hill Descent Control, το οποίο ελέγχει αυτόματα τα φρένα για να διατηρεί χαμηλή και σταθερή ταχύτητα σε απότομες κατηφόρες, αυξάνοντας την ασφάλεια σε καταστάσεις εκτός δρόμου.
Εμβέλεια και κατανάλωση καυσίμου
Ένα από τα μεγαλύτερα αξιοθέατα του Duster Hybrid-G 150 4×4 είναι η εντυπωσιακή αυτονομία του. Equipado με δύο ρεζερβουάρ των 50 λίτρων το καθένα, το ένα για βενζίνη και το άλλο για υγραέριο, το SUV μπορεί να ταξιδέψει έως και 1.500 χιλιόμετρα με ένα μόνο πλήρες γέμισμα, σύμφωνα με τον κύκλο δοκιμών WLTP. Η χωρητικότητα Essa το καθιστά ιδανικό για μεγάλα ταξίδια, μειώνοντας την ανάγκη για συχνές στάσεις.
Όσον αφορά την κατανάλωση, τα επίσημα στοιχεία δείχνουν κατά μέσο όρο 5,5 έως 5,6 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα που διανύονται με βενζίνη. Το Este είναι μια ανταγωνιστική αξία για ένα SUV με τετρακίνηση, που έγινε δυνατή χάρη στην αποτελεσματικότητα του ήπιου υβριδικού συστήματος.
Όταν λειτουργεί με υγραέριο, η κατανάλωση αυξάνεται ελαφρώς, παραμένοντας μεταξύ 7,1 και 7,2 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα. Ωστόσο, το σημαντικά χαμηλότερο κόστος του υγραερίου στο Europa έχει ως αποτέλεσμα την εξοικονόμηση έως και 30% στο κόστος ανά διανυόμενο χιλιόμετρο, καθιστώντας αυτή την επιλογή εξαιρετικά συμφέρουσα οικονομικά. Οι εκπομπές CO2 κυμαίνονται μεταξύ 116 και 126 g/km, σύμφωνα με τα αυστηρά πρότυπα Euro 6e-bis.
Σχεδιασμός και τεχνολογία επί του σκάφους
Το εξωτερικό του νέου Duster διατηρεί τη στιβαρή οπτική ταυτότητα της μάρκας, με μυώδη φτερά, υψηλή απόσταση από το έδαφος και πλαστικές προστασίες που ενισχύουν την περιπετειώδη κλίση του. Η σχεδιαστική γλώσσα έχει ενημερωθεί με προβολείς σε σχήμα “Y” και μια πιο μοντέρνα μπροστινή μάσκα, συμβαδίζοντας με τις τελευταίες εκδόσεις Dacia.
Εσωτερικά, το άλμα σε ποιότητα είναι αξιοσημείωτο. Το ταμπλό έχει επανασχεδιαστεί πλήρως και τώρα φιλοξενεί ένα πλωτό κέντρο πολυμέσων, συμβατό με το Android Auto και το ασύρματο Apple CarPlay στις πιο ολοκληρωμένες εκδόσεις. Η διεπαφή είναι διαισθητική και επιτρέπει εύκολη πρόσβαση στις ρυθμίσεις πλοήγησης, μουσικής και οχήματος.
Ο πίνακας οργάνων είναι ψηφιακός και προσαρμόσιμος, εμφανίζοντας κρίσιμες πληροφορίες για ένα υβριδικό όχημα. Ο οδηγός μπορεί να παρακολουθεί τη ροή ενέργειας μεταξύ του κινητήρα εσωτερικής καύσης, του ηλεκτροκινητήρα και της μπαταρίας, εκτός από την προβολή του επιπέδου φόρτισης και της λειτουργίας ενεργού πρόσφυσης, επιτρέποντας πιο συνειδητή και αποτελεσματική οδήγηση.
Η πρακτικότητα, σήμα κατατεθέν του Dacia, ενισχύεται από το σύστημα YouClip, το οποίο αποτελείται από πολλά σημεία στερέωσης απλωμένα σε όλη την καμπίνα για να προσαρμόζονται αξεσουάρ όπως θήκες κινητών τηλεφώνων ή tablet. Η έξυπνη τοποθέτηση του ρεζερβουάρ υγραερίου κάτω από το πάτωμα του πορτμπαγκάζ διασφαλίζει ότι ο χώρος αποσκευών δεν διακυβεύεται.
Εκδόσεις και τιμές για την ευρωπαϊκή αγορά
Το νέο Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 είναι πλέον διαθέσιμο στην ευρωπαϊκή αγορά με μια δομή τιμολόγησης που ενισχύει την πρόταση αξίας του. Η entry-level έκδοση, που ονομάζεται «Expression», ξεκινά από περίπου 28.500 ευρώ, προσφέροντας ένα πολύ πλήρες πακέτο εξοπλισμού.
Για τους καταναλωτές που αναζητούν περισσότερη τεχνολογία και άνεση, το Dacia προσφέρει τις εκδόσεις “Extreme” και “Journey”. Το Ambas ξεπερνά το φράγμα των 30.000 ευρώ, αλλά προσθέτει στοιχεία όπως κάμερα 360 μοιρών, premium ηχοσύστημα, μοναδικά σχεδιασμένες ζάντες αλουμινίου και προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού, ενισχύοντας το Duster ως σοβαρό ανταγωνιστή έναντι μοντέλων από πιο παραδοσιακές μάρκες.
Τοποθέτηση στην κατηγορία των SUV
Με αυτό το λανσάρισμα, το Dacia αποδεικνύει ότι είναι δυνατό να προσφέρει τεχνολογία αιχμής, βιωσιμότητα και ικανότητα εκτός δρόμου σε ένα προσιτό πακέτο. Το Duster Hybrid-G 150 4×4 τοποθετείται ως μοναδική επιλογή στην αγορά, καθώς είναι ένα από τα λίγα που προσφέρει τον συνδυασμό υβριδικού συστήματος μετάδοσης κίνησης, εναλλακτικού καυσίμου (LPG) και ηλεκτροκίνησης σε όλους τους τροχούς στην κατηγορία του, προκαλώντας άμεσα τους ανταγωνιστές και ενισχύοντας την εικόνα της μάρκας X__NM2_gentte και πρωτοποριακής μάρκας.