BYD மெக்சிகோவில் எலக்ட்ரிக் மற்றும் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் வாகன சந்தையில் முன்னணியில் தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொண்டது, இந்த பிரிவுகளில் சுமார் 70% விற்பனையை கட்டுப்படுத்துகிறது. ஜனவரி 1, 2026 முதல் சீனா போன்ற வர்த்தக ஒப்பந்தம் இல்லாத நாடுகளில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் பொருட்களுக்கு 50% வரை வரி விதிக்கப்பட்டாலும், விற்பனை தொடர்ந்து வளர்ந்து வருகிறது. மலிவு விலைகள் மற்றும் அரசாங்க சலுகைகள் நடுத்தர வர்க்க நுகர்வோர் மத்தியில் இந்த விரைவான விரிவாக்கத்தை விளக்குகின்றன.
டால்பின் மினி போன்ற மாடல்களால் இயக்கப்பட்ட BYD இன் விற்பனை கடந்த ஆண்டு கிட்டத்தட்ட இருமடங்கானது. இந்த மின்சார காம்பாக்ட், புதைபடிவ எரிபொருட்களின் தொடர்ச்சியான அதிகரிப்புக்கு மாற்றாக தேடும் நகர்ப்புற வாங்குபவர்களை ஈர்க்கிறது. புதிய கார் விற்பனையில் எலக்ட்ரிக் மற்றும் பிளக்-இன் ஹைபிரிட் வாகனங்களின் பங்கு நாட்டில் 9% எட்டியுள்ளது.
மெக்சிகன் அரசாங்கம் உள்ளூர் தொழில்துறையைப் பாதுகாக்கவும் வெளிப்புற அழுத்தத்தை சந்திக்கவும் டிசம்பர் 2025 இல் கட்டணங்களுக்கு ஒப்புதல் அளித்தது. இருப்பினும், சீன உற்பத்தியாளர்கள் போட்டித்தன்மையை பராமரிக்க சில கூடுதல் செலவுகளை உள்வாங்குகின்றனர்.
மின் பிரிவில் BYD இன் ஆதிக்கம்
மெக்சிகோவில் விற்கப்படும் மின்சார அல்லது பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் வாகனங்களில் பத்தில் ஏழுக்கு BYD கணக்கு உள்ளது. பெரிய பாரம்பரிய வாகன உற்பத்தியாளர்களால் இன்னும் அதிகம் ஆராயப்படாத சந்தையில் மலிவு விலை மாடல்களை வழங்கும் உத்தியை இந்த தலைமை பிரதிபலிக்கிறது.
பிராண்டின் மிகவும் பிரபலமான மாடலாக டால்பின் மினி தனித்து நிற்கிறது. செவ்ரோலெட் ஸ்பார்க் EUV போன்ற நேரடி போட்டியாளர்களை விட இது சுமார் $2,000 குறைவாக செலவாகும், மேலும் விலை உணர்திறன் வாங்குபவர்களை ஈர்க்கிறது.
வர்த்தக கட்டணங்களின் வரையறுக்கப்பட்ட தாக்கம்
50% கட்டணங்கள் 2026 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் நடைமுறைக்கு வந்தன, ஆனால் விற்பனையின் விளைவு குறைக்கப்படும் என்று ஆய்வாளர்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர். BYD உட்பட சீன உற்பத்தியாளர்கள், சில கூடுதல் செலவினங்களை முழுமையாக நுகர்வோருக்கு வழங்குவதற்குப் பதிலாக அவற்றை உள்வாங்கிக் கொள்ளத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளனர்.
பிராண்டின் விற்பனையாளர்கள் ஒரு யூனிட்டுக்கு அதிகபட்சம் 15 ஆயிரம் பெசோக்கள் வரை மிதமான அதிகரிப்புகளைப் புகாரளித்தனர். இந்த மூலோபாயம் விலை உணர்திறன் சந்தையில் மாடல்களின் கவர்ச்சியை பாதுகாக்கிறது.
பெரிய சீன வீரர்கள் மெக்ஸிகோவில் தொடர்ந்து முதலீடு செய்வதாக தொழில்துறை நிர்வாகிகள் கூறுகின்றனர். அவர்கள் தற்காலிகமாக குறைந்த விளிம்புகளுடன் கூட விற்பனை அளவை முதன்மைப்படுத்துகிறார்கள்.
அரசு சலுகைகள் தத்தெடுப்புக்கு சாதகமாக இருக்கும்
மெக்சிகன் அரசாங்கம் மின்சார மற்றும் பிளக்-இன் ஹைபிரிட் வாகனங்களுக்கு வரி விலக்குகளை வழங்குகிறது. இந்த நன்மைகளில் கூட்டாட்சி கொள்முதல் வரி மற்றும் வருமான வரி விலக்குகளில் இருந்து விலக்கு அடங்கும்.
சில மாநிலங்கள் இந்த மாதிரிகளுக்கான வருடாந்திர சாலை வரிகள் மற்றும் உமிழ்வு சோதனைகளை நீக்குகின்றன. காற்றின் தரம் காரணமாக வாகனக் கட்டுப்பாடுகள் உள்ள நாட்களில், பெரிய நகரங்களில் டிராம்கள் சுதந்திரமாகச் சுற்றி வருகின்றன.
- கையகப்படுத்துதல் மீதான கூட்டாட்சி வரியிலிருந்து மொத்த விலக்கு;
- 2025 மற்றும் 2030 க்கு இடையில் வாகனத்தின் மதிப்பில் 86% வரை கழித்தல்;
- பொது சார்ஜிங் புள்ளிகளை நிறுவுவதற்கான குறைக்கப்பட்ட கட்டணம்;
- குடியிருப்பு சார்ஜிங்கிற்கான வணிக விகித அர்ப்பணிக்கப்பட்ட மீட்டர் திட்டம்.
மலிவு நிதி விற்பனையை அதிகரிக்கிறது
குறைந்த வட்டி விகிதங்கள் சீன வாகனங்களை வாங்குவதை எளிதாக்குகின்றன. BYD ஆனது 13% முதல் 14% வரை மாறுபடும் சந்தை சராசரியை விட வருடத்திற்கு 7.9% இல் தொடங்கும் விகிதங்களுடன் நிதியுதவி வழங்குகிறது.
மெக்ஸிகோவில் சீன கார் விற்பனையில் 60% க்கும் அதிகமானவை சமீப காலத்தில் கடன் சம்பந்தப்பட்டவை. BBVA மற்றும் Banorte போன்ற வங்கிகள் சாதகமான நிலைமைகளுடன் இந்த நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்கின்றன.
இந்த கடன் வரிகள் கட்டணங்களின் விளைவாக சாத்தியமான விலை மாற்றங்களை ஈடுசெய்கிறது. நுகர்வோர் நீட்டிக்கப்பட்ட தவணைகளுக்கான அணுகலைப் பராமரிக்கின்றனர் மற்றும் குறைந்த முன்பணம் செலுத்துகின்றனர்.
பாரம்பரிய வாகன உற்பத்தியாளர்களின் வரையறுக்கப்பட்ட இருப்பு
அமெரிக்க மற்றும் ஜப்பானிய வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மெக்சிகன் மின் பிரிவில் சிறிதளவு முதலீடு செய்கிறார்கள். ஜெனரல் மோட்டார்ஸ், ஃபோர்டு மற்றும் நிசான் ஆகியவை எரிப்பு அல்லது வழக்கமான கலப்பின வாகனங்களுக்கு முன்னுரிமை அளித்து, நாட்டில் சில மின்சார மாடல்களை விற்பனை செய்கின்றன.
அமெரிக்காவின் விலையுடன் ஒப்பிடும் போது ஃபோர்டு நிறுவனம் முஸ்டாங் மாக்-இ-யை 10 ஆயிரம் டாலர் பிரீமியத்தில் விற்பனை செய்கிறது. நிசான் மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இலை விற்பனையை நிறுத்தியது.
டெஸ்லா 2024 ஆம் ஆண்டில் 4 ஆயிரத்துக்கும் குறைவான யூனிட்களை விற்றது, இது தூய மின்சார வாகனங்களில் மட்டும் BYDஐ விட குறைவான அளவு. இந்த காட்சியானது பேட்டரிகளில் நிபுணத்துவம் பெற்ற சீன பிராண்டுகளுக்கான இடத்தை திறக்கிறது.
சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பின் விரிவாக்கம்
மெக்ஸிகோவில் சார்ஜிங் நெட்வொர்க் வளர்ந்து வருகிறது, பொது மற்றும் தனியார் முதலீடுகளால் ஆதரிக்கப்படுகிறது. BYD தனது வேகமான சார்ஜிங் தொழில்நுட்பத்தை ஏப்ரல் 2026 முதல் செயல்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளது.
பிராண்டின் ஃபிளாஷ் சார்ஜிங் சிஸ்டம் சார்ஜ் செய்த ஐந்து நிமிடங்களில் 400 கிலோமீட்டர் சுயாட்சியை உறுதியளிக்கிறது. இந்த தீர்வு புதைபடிவ எரிபொருட்களின் விநியோக நேரத்திற்கு சமம்.
Uber கூட்டாளியான Vemo போன்ற நிறுவனங்கள், சீன மாடல்களுடன் தங்கள் மின்சாரக் கடற்படையை விரிவுபடுத்துகின்றன. நிறுவனத்தின் பெரும்பாலான மின்சார டாக்சிகள் BYD மற்றும் JAC இன் வாகனங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.
சீன இறக்குமதியின் வளர்ச்சி
சீன எலெக்ட்ரிக் மற்றும் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் வாகனங்களின் இறக்குமதி 2021ல் 500 யூனிட்டுகளுக்கும் குறைவாக இருந்து 2025ல் கிட்டத்தட்ட 100,000 ஆக உயர்ந்தது. இந்த மொத்தத்தில் 80%க்கும் அதிகமான பங்கு BYD ஆகும்.
செரி மற்றும் கிரேட் வால் போன்ற பிராண்டுகளும் பேட்டரி பிரிவில் முன்னேறி வருகின்றன. மெக்சிகன் சந்தை உள்கட்டமைப்பு சவால்களுடன் வளர்ந்து வரும் பொருளாதாரங்களில் ஒரு வாய்ப்பைப் பிரதிபலிக்கிறது.
சீனாவில் வெகுஜன உற்பத்தி அலகு செலவுகளை குறைக்கிறது. சீன அரசாங்கத்தின் மானியங்கள் மற்றும் ஏற்றுமதியில் கவனம் செலுத்துதல் ஆகியவை குறைந்த விலை மூலோபாயத்தை நிறைவு செய்கின்றன.
மெக்சிகன் நுகர்வோரின் சுயவிவரம்
நகர்ப்புற நடுத்தர வர்க்கம் வாங்குபவர்கள் சீன மின்சார வாகனங்களுக்கான தேவையை குவிக்கின்றனர். மெக்சிகோ நகரத்தில் வசிப்பவர்கள் எரிபொருள் சேமிப்பு மற்றும் குறைக்கப்பட்ட பராமரிப்பு ஆகியவற்றை முன்னிலைப்படுத்துகின்றனர்.
ஒரு டப்பிங் முகவர் தனது பெட்ரோல் பிக்கப் டிரக்கை 463,000 பெசோக்கள் மதிப்புள்ள BYD பிளக்-இன் ஹைப்ரிட்க்கு வர்த்தகம் செய்தார். கணிசமான சேமிப்பு மற்றும் போட்டி விலை நிர்ணயம் ஆகியவை முக்கிய காரணங்களாக அவர் குறிப்பிடுகிறார்.
மற்றொரு உதாரணம், தனது வயதான தாயாருக்கான மாதிரிகளை ஆராய்ச்சி செய்த ஒரு சுற்றுலா வழிகாட்டியை உள்ளடக்கியது. தொழில்நுட்ப நற்பெயர் மற்றும் செயல்திறன் ஆகியவை கிராமப்புற குடும்பத்தை சீன பிராண்டைத் தேர்வு செய்ய சம்மதிக்க வைத்தது.
BYD மாதிரிகள் Condesa மற்றும் Polanco போன்ற மேல்தட்டு சுற்றுப்புறங்களில் பரவுகின்றன. வணிக மாவட்டங்களில் டீலர்ஷிப்கள் பெருகி வருகின்றன மற்றும் சர்வதேச விமான நிலையங்களில் விளம்பரங்கள் தோன்றும்.
மெக்சிகன் சந்தைக்கான அவுட்லுக்
ஆய்வாளர்கள் 2026 இல் சீன விற்பனையில் தொடர்ந்து வளர்ச்சியை எதிர்பார்க்கின்றனர். மற்ற வாகன உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து நேரடி போட்டி இல்லாதது போட்டி நன்மையை பராமரிக்கிறது.
மெக்சிகன் எலக்ட்ரோமோபிலிட்டி அசோசியேஷன் சீனம் அல்லாத பிராண்டுகளின் முதலீடு இல்லாததை விமர்சித்துள்ளது. அவர்கள் குறைந்த தேவையைக் கூறுகின்றனர், ஆனால் மாடல்களின் வரையறுக்கப்பட்ட விநியோகம் கேள்விக்குள்ளாக்கப்படுகிறது.
மொத்தப் புதிய வாகனச் சந்தை 2025 இல் 20% சீனப் பங்கைப் பதிவு செய்கிறது. இந்த குறியீடு எரிப்பு மாதிரிகளின் முன்னேற்றத்தையும் பிரதிபலிக்கிறது.
BYD, நெரிசலான நிகழ்வுகள் மற்றும் பிரீமியம் ஸ்டோர்களுடன் ஒப்பிடுவதன் மூலம் அதன் இருப்பை ஒருங்கிணைக்கிறது. பிராண்ட் நிர்வாகிகள் மெக்சிகன் டீலர்ஷிப்களை வார இறுதி நாட்களில் பிஸியான இடங்களாக விவரிக்கின்றனர்.