या गुरुवारी, मर्सिडीज टीमने 2026 फॉर्म्युला 1 सीझनसाठी डिझाइन केलेली कार W17 ची पहिली प्रतिमा प्रसिद्ध केली. या मॉडेलमध्ये नवीन चेसिस, ज्वलन आणि विद्युत उर्जेमध्ये अधिक संतुलित असणारे पॉवर युनिट तसेच 100% शाश्वत इंधन यासह पुढील वर्षी लागू होणारे सखोल नियामक बदल समाविष्ट आहेत. हा खुलासा डिजिटल पद्धतीने झाला, मोठ्या वैयक्तिक कार्यक्रमाशिवाय, आणि कारने युनायटेड किंगडममधील सिल्व्हरस्टोन येथे आधीच प्रारंभिक सत्र आयोजित केले आहे.
वायुगतिकीय कार्यक्षमतेच्या आणि कमीत कमी वजनाच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी अरुंद आणि हलक्या डिझाइनसह, W17 मध्ये अधिक कॉम्पॅक्ट आयाम आहेत. टीमने हायलाइट केले की प्रकल्प नवीन युगातील संक्रमणास प्राधान्य देतो, या श्रेणीच्या इतिहासातील सर्वात मोठा तांत्रिक बदल मानला जातो. ड्रायव्हर जॉर्ज रसेल आणि किमी अँटोनेली वर्षभर मॉडेलचे नेतृत्व करतील.
लिव्हरी सिल्व्हर ॲरोजचे सिल्व्हर बेस वैशिष्ट्य राखते, त्यात काळ्या घटकांचा आणि प्रायोजक पेट्रोनासच्या एक्वा ग्रीनचा स्पर्श असतो. हे संयोजन मर्सिडीजची अलीकडील व्हिज्युअल ओळख प्रतिबिंबित करते, नवीन वायुगतिकीय मांडणीशी जुळवून घेते.
W17 डिझाइन आणि एरोडायनामिक नवकल्पना
W17 मध्ये अधिक एकात्मिक साइडपॉड्स आणि एक मागील विंग सक्रिय वायुगतिकी साठी ऑप्टिमाइझ केलेले आहे, हे वैशिष्ट्य 2026 मध्ये परत येते. या उपायांचा उद्देश सरळ आणि वक्रांवर कार्यक्षमता सुधारणे, डाउनफोर्स आणि ड्रॅग संतुलित करणे आहे. शारीरिक चाचणीपूर्वी संकल्पना प्रमाणित करण्यासाठी मर्सिडीजने व्यापक सिम्युलेशनमध्ये गुंतवणूक केली.
कारच्या पुढील भागामध्ये जास्त ग्राउंड इफेक्ट्स कमी करणाऱ्या नियमांच्या अनुषंगाने धारदार नाक आणि सरलीकृत पुढचे पंख समाविष्ट आहेत. संकरित घटक अधिक चांगल्या प्रकारे एकत्रित करण्यासाठी कार्यसंघ अभियंत्यांनी पॉवर युनिट विभागाशी जवळून काम केले. प्रारंभिक परिणाम शाश्वत कामगिरीमध्ये नफा दर्शवतो.
पॉवर युनिटशी संबंधित विवाद
प्रतिस्पर्ध्यांनी अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या कॉम्प्रेशन रेशोमध्ये मर्सिडीजला अनुकूल संभाव्य स्पष्टीकरणाबद्दल चिंता व्यक्त केली आहे. नियमन खोलीच्या तपमानावर 16:1 ची मर्यादा सेट करते, परंतु थर्मल सामग्री ट्रॅक ऑपरेशन दरम्यान प्रभावी प्रमाण वाढवू शकते. FIA ने या समस्येचे स्पष्टीकरण देण्यासाठी आणि हंगाम सुरू होण्यापूर्वी अवाजवी फायदे टाळण्यासाठी एक बैठक शेड्यूल केली.
रेड बुल येथील इंजिनचे प्रमुख बेन हॉजकिन्सन यांनी असा युक्तिवाद केला की अभियंते थर्मल विस्ताराला डिझाइनचा मूलभूत भाग समजतात. कोणत्याही उपायाने नियामक भावनेचा आदर केला पाहिजे हे त्यांनी बळकट केले. फेरारी आणि होंडा सारख्या इतर उत्पादक या चर्चेचे बारकाईने पालन करत आहेत.
मर्सिडीजचे बॉस टोटो वोल्फ यांनी सांगितले की, संघ संक्रमणासाठी तयार आहे आणि सर्व क्षेत्रांमध्ये नावीन्यपूर्णतेवर लक्ष केंद्रित केले आहे. त्यांनी पॉवर युनिट आणि प्रगत इंधनाच्या दीर्घकालीन विकासावर प्रकाश टाकला.
अलिकडच्या आठवड्यात या वादाला वेग आला आहे, संघांनी FIA द्वारे तांत्रिक माहितीची देवाणघेवाण केली आहे. बार्सिलोनामध्ये सामूहिक प्री-सीझन चाचण्यांपूर्वी रिझोल्यूशन होणे आवश्यक आहे.
पायलट तयारी आणि प्रारंभिक चाचणी
जॉर्ज रसेलने या गुरुवारी सिल्व्हरस्टोन येथे W17 मध्ये पहिले किलोमीटर पूर्ण केले. सत्र प्रारंभिक सिस्टम पडताळणी आणि मूलभूत डेटा संकलनासाठी दिले. मागील हंगामात चौथ्या क्रमांकावर असलेले ब्रिटन, नवोदित किमी अँटोनेलीसह तांत्रिक नेतृत्व घेते.
अँटोनेली, फॉर्म्युला 2 मधून पदोन्नती, विकास कार्यक्रमात सक्रियपणे भाग घेते. नवीन कारशी जुळवून घेण्यासाठी त्याने सिम्युलेटरमध्ये सत्रे केली. अलिकडच्या वर्षांत अनुभवी ड्रायव्हर्स निघून गेल्यानंतर ही जोडी नूतनीकरणाचे प्रतिनिधित्व करते.
सर्किट डी बार्सिलोना-कॅटलुनिया येथे पुढील आठवड्यात खाजगी चाचणी सुरू आहे. संघांना स्वतंत्र माध्यमांच्या उपस्थितीशिवाय ते किती दिवस शूट करू शकतात याची मर्यादा असते. फॅक्टरी आणि ट्रॅकमधील परस्परसंबंध सुधारण्यासाठी मर्सिडीजचा कालावधी वापरण्याची योजना आहे.
2026 साठी मुख्य नियामक बदल
2026 मधील नवीन फॉर्म्युला 1 नियम अनेक क्षेत्रांमध्ये व्यापक बदल सादर करतात. ते अधिक टिकाऊपणा आणि स्पर्धात्मक संतुलन शोधतात.
- इलेक्ट्रिक मोटर आणि अंतर्गत ज्वलन दरम्यान अंदाजे 50/50 स्प्लिट असलेली पॉवर युनिट्स.
- 100% शाश्वत इंधन जीवाश्म नसलेल्या स्त्रोतांकडून मिळवले जाते.
- हलक्या कार, किमान वजन सुमारे 30 किलोने कमी होते.
- ऊर्जा व्यवस्थापनासाठी पुढील आणि मागील पंखांवर सक्रिय वायुगतिकी.
- पिरेली द्वारे पुरविलेले टायर्स नवीन प्रोफाइलशी जुळवून घेतलेल्या संयुगेसह.
या सुधारणांसाठी सर्व संघांकडून मोठी गुंतवणूक आवश्यक आहे. 2014 पासूनच्या संकरीत अनुभवामुळे मर्सिडीज स्वतःला आवडत्यांपैकी एक म्हणून स्थान देते.
अपेक्षा आणि भागीदारीची घोषणा केली
मर्सिडीजने विकासातील डेटा आणि कृत्रिम बुद्धिमत्ता साधनांसाठी मायक्रोसॉफ्टसोबत धोरणात्मक भागीदारीची घोषणा केली. कार्यप्रदर्शन विश्लेषण आणि सिम्युलेशन ऑप्टिमाइझ करणे हे सहयोगाचे उद्दिष्ट आहे. करार 2026-2030 सायकलसाठी तांत्रिक बजेटला बळकटी देतो.
विश्लेषक पुनर्रचनाच्या कालावधीनंतर नियमित विजयांकडे परत जाण्यासाठी उमेदवार म्हणून जर्मन संघाकडे निर्देश करतात. W17 या दिशेने पहिले ठोस पाऊल दर्शवते. रेड बुल आणि मॅक्लारेन सारखे प्रतिस्पर्धी देखील अशाच प्रकल्पांसह पुढे जात आहेत.
2026 चा हंगाम मार्चमध्ये सुरू होतो, विस्तारित कॅलेंडर आणि कॅडिलॅक सारख्या नवीन नोंदी. मर्सिडीज तांत्रिक प्रभाव वाढवून अतिरिक्त ग्राहकांना इंजिन पुरवेल.
श्रेणीतील मर्सिडीजचा ऐतिहासिक संदर्भ
मर्सिडीजने 2014 आणि 2021 दरम्यान सुरुवातीच्या संकरित युगात वर्चस्व गाजवले आणि सलग आठ कन्स्ट्रक्टर्सची खिताब जिंकली. या कालावधीत सात ड्रायव्हर्स चॅम्पियनशिपचा समावेश होता. 2022 पर्यंत, संघाने ग्राउंड इफेक्ट नियमांसह आव्हानांचा सामना केला आहे.
W17 ही स्पर्धात्मक रीसेटची संधी म्हणून दिसते. नियमावली जाहीर झाल्यापासून अभियंत्यांनी नाविन्यपूर्ण संकल्पनांना प्राधान्य दिले आहे. ब्रॅकली येथील कारखान्याने ब्रिक्सवर्थमधील इंजिन विभागासोबत प्रयत्नांचे समन्वय साधले.
लवकर प्रकटीकरण प्रारंभिक पॅकेजमध्ये आत्मविश्वास दर्शवते. इतर संघ येत्या आठवड्यात रिलीजची योजना आखत आहेत.
कारने आधीच खाजगी ट्रॅकवर मौल्यवान किलोमीटर जमा केले आहे. अधिकृत प्री-सीझनपूर्वी संकलित केलेला डेटा मार्गदर्शक अद्यतने.
तांत्रिक तपशील हायलाइट केला
W17 चा मागील लेआउट त्याच्या इंजिन कव्हरमधील अपारंपरिक उपायांकडे लक्ष वेधतो. ते गरम हवेचा प्रवाह आणि कूलिंग इष्टतम करतात. मागील पुल-रॉड सस्पेंशन चांगल्या वायुगतिकीय नियंत्रणासाठी परत येते.
संघाने सध्याच्या निर्बंधांनुसार पवन बोगद्यामध्ये घटकांची चाचणी केली. नवीन सायकलसाठी तास मर्यादा रीसेट केल्या जातील. हे मोठ्या आणि लहान संघांमधील विकास संतुलित करते.
रसेलने पहिल्या फिरकीमध्ये सकारात्मक संवेदना नोंदवल्या. सिम्युलेटरच्या सहसंबंधाच्या महत्त्वावर त्यांनी भर दिला.
अधिकृत शर्यतींपूर्वी अँटोनेलीला हळूहळू अनुभव मिळतो. 19 वर्षीय इटालियनकडे दीर्घकालीन पैज म्हणून पाहिले जाते.
मर्सिडीज टोटो वुल्फच्या आदेशाखाली स्थिर संरचना राखते. अलीकडील बदल नवीन नियमन सुव्यवस्थित करण्याचा उद्देश आहे.
