Η Dacia, μια μάρκα από τον όμιλο Renault, έχει θέσει ένα νέο ορόσημο στην κατηγορία των συμπαγών SUV με την επίσημη παρουσίαση του Duster Hybrid-G 150 4×4. Το μοντέλο εισάγει την καινοτόμο μηχανική καθώς είναι το πρώτο στην κατηγορία του που ενσωματώνει ένα ήπιο υβριδικό σύστημα 48 volt, τροφοδοτικό διπλού καυσίμου με βενζίνη και Gás Liquefeito του Petróleo (LPG) και τετρακίνηση με ηλεκτροκινητήρα αφιερωμένο στον πίσω άξονα. Ο μοναδικός συνδυασμός Esta στοχεύει να προσφέρει ευελιξία, αποτελεσματικότητα και εκτεταμένη ικανότητα λειτουργίας.
Η μεγαλύτερη διαφορά του οχήματος είναι η εντυπωσιακή αυτονομία του. Με τις δύο δεξαμενές καυσίμου, τη μία για βενζίνη και την άλλη για υγραέριο, πλήρως γεμάτα, το SUV μπορεί να διανύσει έως και 1.500 χιλιόμετρα. Ο αριθμός Esse το τοποθετεί ως μία από τις πιο οικονομικές και αποτελεσματικές εναλλακτικές λύσεις που διατίθενται στην ευρωπαϊκή αγορά, αντιμετωπίζοντας άμεσα τις ανησυχίες των οδηγών σχετικά με τη συχνότητα ανεφοδιασμού σε μεγάλες διαδρομές.
Ο κύριος κινητήρας αποτελείται από έναν τρικύλινδρο turbo κινητήρα 1.2, ο οποίος αποδίδει 140 ίππους, τον οποίο διαχειρίζεται ένα αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων. Το σύστημα ενισχύεται από έναν ηλεκτροκινητήρα 31 ίππων τοποθετημένο στο πίσω μέρος, ο οποίος εξασφαλίζει πρόσφυση κατά παραγγελία και ευελιξία σε διαφορετικές συνθήκες εδάφους.
Ένας καινοτόμος υβριδικός κινητήρας
Στο επίκεντρο της πρότασης του νέου Dacia Duster βρίσκεται ένα προηγμένο σύστημα πρόωσης, που αναπτύχθηκε για να συνδυάζει επιδόσεις, οικονομία και ικανότητα εκτός δρόμου. Ο βενζινοκινητήρας 1.2 turbo υποστηρίζεται από ήπια υβριδική τεχνολογία 48 volt, η οποία επιτρέπει την ομαλή και αποτελεσματική εναλλαγή μεταξύ χρήσης βενζίνης και υγραερίου, βελτιστοποιώντας το λειτουργικό κόστος. Η ευελιξία Essa αντιπροσωπεύει ένα από τα κύρια αξιοθέατα του μοντέλου, καθώς ο οδηγός μπορεί να επιλέξει το πιο συμφέρον καύσιμο από άποψη τιμής ή διαθεσιμότητας ανά πάσα στιγμή, χωρίς καμία διακοπή στην οδήγηση. Η ηλεκτρονική διαχείριση του συστήματος διασφαλίζει ότι η απόδοση διατηρείται σταθερά, ανεξάρτητα από το καύσιμο που χρησιμοποιείται. Η ήπια υβριδική τεχνολογία συμβάλλει ενεργά στη μείωση της κατανάλωσης, στο σβήσιμο του κινητήρα εσωτερικής καύσης σε σύντομες στάσεις, στην επιτάχυνση και στην ανάκτηση ενέργειας κατά το φρενάρισμα για την επαναφόρτιση μιας μικρής μπαταρίας 48 volt, η οποία τροφοδοτεί τον ηλεκτροκινητήρα και άλλα εξαρτήματα του οχήματος.
Ανακαινισμένο εσωτερικό με έμφαση στην τεχνολογία και τη λειτουργικότητα
Η καμπίνα του Duster Hybrid-G 150 4×4 έχει λάβει σημαντικό εκσυγχρονισμό, με την εφαρμογή πιο στιβαρών υλικών και σχεδίασης που δίνει προτεραιότητα στη λειτουργικότητα. Το κύριο χαρακτηριστικό είναι το νέο κέντρο πολυμέσων με οθόνη αφής, το οποίο προσφέρει συμβατότητα με Apple CarPlay και Android Auto, ενσωματώνοντας την πλοήγηση και τη συνδεσιμότητα με διαισθητικό και προσιτό τρόπο.
Επιπλέον, ο πίνακας οργάνων έχει ενημερωθεί σε πλήρως ψηφιακή έκδοση. Η νέα οθόνη Esta εμφανίζει κρίσιμες πληροφορίες σχετικά με τη λειτουργία του υβριδικού συστήματος σε πραγματικό χρόνο, όπως τη ροή ενέργειας μεταξύ των κινητήρων, το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας 48 volt και τη λειτουργία πρόσφυσης που βρίσκεται σε λειτουργία. Η λειτουργία Essa επιτρέπει στον οδηγό να παρακολουθεί ενεργά τη συμπεριφορά του οχήματος και να βελτιστοποιεί την οδηγική απόδοση με πρακτικό και συνεχή τρόπο.
]
Ηλεκτρικό σύστημα έλξης 4×4
Το σύστημα τετρακίνησης του Duster Hybrid-G 150 4×4 λειτουργεί πλήρως ηλεκτρονικά και με άμεση ενεργοποίηση. Υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης δρόμου και σε ταχύτητες πλεύσης, το όχημα λειτουργεί με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς για να μεγιστοποιήσει την κατανάλωση καυσίμου, συμπεριφέρεται σαν ένα συμβατικό SUV και δίνει προτεραιότητα στην οικονομία.
Ωστόσο, ένα πολύπλοκο σύνολο αισθητήρων παρακολουθεί συνεχώς την πρόσφυση των ελαστικών. Με την ανίχνευση της παραμικρής ένδειξης ολίσθησης ή απώλειας πρόσφυσης, ο ηλεκτροκινητήρας που βρίσκεται στον πίσω άξονα ενεργοποιείται μέσα σε λίγα χιλιοστά του δευτερολέπτου. Η μετάβαση Essa στη λειτουργία 4×4 πραγματοποιείται ομαλά και πρακτικά ανεπαίσθητα για τον οδηγό, εξασφαλίζοντας άμεση σταθερότητα και ασφάλεια σε επιφάνειες χαμηλής πρόσφυσης. Η τεχνολογία όχι μόνο ενισχύει την ασφάλεια σε βρεγμένους ή χιονισμένους δρόμους, αλλά και βελτιστοποιεί την απόδοση σε ανώμαλο έδαφος. Η άμεση απόκριση του ηλεκτροκινητήρα παρέχει πιο ακριβή έλεγχο σε καταστάσεις που απαιτούν πρόσθετη πρόσφυση, όπως απότομες αναβάσεις ή λασπωμένα τμήματα. Σε αστικά περιβάλλοντα, το σύστημα επιτρέπει στο SUV να λειτουργεί σε 100% ηλεκτρική λειτουργία σε χαμηλές ταχύτητες, χρησιμοποιώντας μόνο τον πίσω κινητήρα, γεγονός που συμβάλλει στη μείωση της κατανάλωσης και του θορύβου.
Βελτιωμένες δυνατότητες εκτός δρόμου
Ακόμη και με τη συμπερίληψη ηλεκτρικών εξαρτημάτων και ενός δεύτερου ρεζερβουάρ καυσίμου, το Duster διατηρεί τις γνωστές του δυνατότητες εκτός δρόμου, ένα από τα κύρια χαρακτηριστικά που εδραίωσαν τη δημοτικότητά του. Η γενναιόδωρη απόσταση από το έδαφος διατηρήθηκε, όπως και οι καλές γωνίες εισόδου και εξόδου, που διευκολύνουν την υπέρβαση εμποδίων σε ανώμαλο έδαφος.
Η παρουσία του ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα, ωστόσο, εισάγει ένα στρατηγικό πλεονέκτημα σε συνθήκες εκτός δρόμου. Το Ele παρέχει στιγμιαία ροπή, έναν κρίσιμο παράγοντα για την αύξηση της πρόσφυσης σε επιφάνειες χαμηλής πρόσφυσης όπως λάσπη, άμμος ή χαλίκι. Η άμεση απόκριση Essa, η οποία ξεπερνά τις επιδόσεις πολλών συστημάτων μηχανικής μετάδοσης κίνησης, επιτρέπει πιο ακριβή έλεγχο του οχήματος σε αντίξοες καταστάσεις, καθιστώντας την οδήγηση εκτός δρόμου ασφαλέστερη και πιο σίγουρη για τον οδηγό.
Ευελιξία με πολλαπλούς τρόπους οδήγησης
Για την προσαρμογή της συμπεριφοράς του οχήματος σε διαφορετικά σενάρια χρήσης, το νέο Duster προσφέρει διαφορετικούς τρόπους οδήγησης.
Αυτές οι επιλογές προσαρμόζουν την απόκριση του συστήματος κίνησης και της τετρακίνησης για να βελτιστοποιήσουν την εμπειρία του οδηγού.
Η λειτουργία Auto διαχειρίζεται αυτόματα την ισορροπία μεταξύ απόδοσης και απόδοσης, καθιστώντας την ιδανική επιλογή για καθημερινή χρήση.
Η λειτουργία Eco δίνει προτεραιότητα στην οικονομία καυσίμου, βελτιστοποιώντας τη λειτουργία του υβριδικού συστήματος για μεγιστοποίηση της αυτονομίας.
Επιλογές για συγκεκριμένο έδαφος
Για πιο δύσκολες καταστάσεις, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει συγκεκριμένες λειτουργίες που προσαρμόζουν το traction control.
Η λειτουργία Neve έχει βαθμονομηθεί για βελτιστοποίηση της πρόσφυσης σε παγωμένες ή συμπαγείς επιφάνειες χιονιού.
Τέλος, η λειτουργία Lama/Sand αλλάζει τις παραμέτρους του συστήματος για να διασφαλίσει τη μέγιστη πρόσφυση σε εδάφη χαμηλής τριβής, αποτρέποντας τον εμπλοκή του οχήματος.
Πρωτοφανής αποτελεσματικότητα και αυτονομία
Τα εγκεκριμένα στοιχεία κατανάλωσης για το Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 επιβεβαιώνουν την εστίασή του στην οικονομία. Utilizando βενζίνης, το SUV έχει κατανάλωση που κυμαίνεται μεταξύ 5,5 και 5,6 λίτρων για κάθε 100 χιλιόμετρα οδήγησης. Quando τροφοδοτείται με υγραέριο, η κατανάλωση κυμαίνεται μεταξύ 7,1 και 7,2 λίτρα ανά 100 km, μια μικρή διαφορά που δικαιολογείται από τη χαμηλότερη ενεργειακή πυκνότητα του αερίου. Ο συνδυασμός δύο δεξαμενών των 50 λίτρων το καθένα, το ένα για βενζίνη και το άλλο για το υγραέριο, είναι αυτό που επιτρέπει την εντυπωσιακή αυτονομία έως και 1.500 χιλιομέτρων, που υπολογίζεται στον κύκλο δοκιμών WLTP. Η σειρά Este εξαλείφει το «άγχος αυτονομίας» και επιτρέπει στους οδηγούς να πραγματοποιούν μακρινά ταξίδια με λιγότερες στάσεις καυσίμου.
Τοποθέτηση στην ευρωπαϊκή αγορά
Στο Europa, η τιμή εκκίνησης του Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 είναι 28.500 ευρώ για την αρχική έκδοση, που ονομάζεται Expression. Οι πιο εξοπλισμένες διαμορφώσεις, όπως οι Extreme και Journey, πωλούνται για περίπου 30 χιλιάδες ευρώ, προσθέτοντας στοιχεία τεχνολογίας και άνεσης, όπως κάμερα με όραση 360 μοιρών, αισθητήρες στάθμευσης και βοηθός διατήρησης λωρίδας.
