రెనాల్ట్ సమూహం యొక్క బ్రాండ్ భాగమైన డాసియా, కొత్త డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 విడుదలతో పోటీ కాంపాక్ట్ SUV మార్కెట్ కోసం అపూర్వమైన ఇంజనీరింగ్ పరిష్కారాన్ని అందించింది. 48-వోల్ట్ మైల్డ్-హైబ్రిడ్ ఇంజన్ సిస్టమ్, ద్వంద్వ-ఇంధన విద్యుత్ సరఫరా (గ్యాసోలిన్ మరియు లిక్విఫైడ్ పెట్రోలియం గ్యాస్ – LPG) మరియు వెనుక యాక్సిల్పై ఎలక్ట్రిక్ మోటారును ఉపయోగించే ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ను ఏకీకృతం చేసిన దాని విభాగంలో మొదటి మోడల్గా ఈ మోడల్ నిలుస్తుంది.
ఈ వినూత్న కాన్ఫిగరేషన్ ఇంధన వినియోగాన్ని ఆప్టిమైజ్ చేయడం మరియు కాలుష్య ఉద్గారాలను తగ్గించడమే కాకుండా వాహనానికి అపూర్వమైన బహుముఖ ప్రజ్ఞను అందిస్తుంది. రెండు ఇంధన ట్యాంకులు నిండినందున, SUV మొత్తం 1,500 కిలోమీటర్ల పరిధిని సాధిస్తుంది, ఇది యూరోపియన్ మార్కెట్లో దాని వర్గంలో అత్యంత సమర్థవంతమైన మరియు ఆర్థికపరమైన ఎంపికలలో ఒకటిగా నిలిచే ఒక ముఖ్యమైన మైలురాయి.
మెకానికల్ ప్యాకేజీని 1.2 త్రీ-సిలిండర్ టర్బో ఇంజన్ నిర్వహిస్తుంది, ఇది 140 హార్స్పవర్ను అభివృద్ధి చేస్తుంది, దీనితో పాటు ఆరు-స్పీడ్ డ్యూయల్-క్లచ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ ఉంటుంది. సిస్టమ్ వెనుక భాగంలో 31 హార్స్పవర్ ఎలక్ట్రిక్ మోటారుతో పూర్తి చేయబడింది, అన్ని రకాల భూభాగాలపై చురుకైన ప్రతిస్పందనలు మరియు ఆన్-డిమాండ్ ట్రాక్షన్ను నిర్ధారిస్తుంది.
ఒక వినూత్న హైబ్రిడ్ పవర్ట్రెయిన్
కొత్త Dacia డస్టర్ యొక్క గుండె వద్ద ఒక అధునాతన ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్ ఉంది, ఇది పనితీరు, ఆర్థిక వ్యవస్థ మరియు ఆఫ్-రోడ్ సామర్థ్యాన్ని సమతుల్యం చేయడానికి రూపొందించబడింది. 1.2 టర్బో గ్యాసోలిన్ ఇంజన్, 48-వోల్ట్ మైల్డ్-హైబ్రిడ్ టెక్నాలజీ సహాయంతో, గ్యాసోలిన్ మరియు LPG వినియోగానికి మధ్య పారదర్శక పరివర్తనను అనుమతిస్తుంది, డ్రైవర్ కోసం నిర్వహణ ఖర్చులను ఆప్టిమైజ్ చేస్తుంది. ఈ సాంకేతికత క్షీణత మరియు బ్రేకింగ్ సమయంలో శక్తిని పునరుద్ధరిస్తుంది, త్వరణం వంటి ఎక్కువ డిమాండ్ ఉన్న క్షణాలలో దహన యంత్రానికి సహాయం చేయడానికి చిన్న బ్యాటరీలో నిల్వ చేస్తుంది, ఫలితంగా వినియోగం మరియు ఉద్గారాలలో గణనీయమైన తగ్గుదల ఏర్పడుతుంది.
ఎలక్ట్రిక్ 4×4 ట్రాక్షన్ సిస్టమ్ ఎలా పనిచేస్తుంది
డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 యొక్క ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ పూర్తిగా ఎలక్ట్రానిక్గా మరియు తక్షణమే పనిచేస్తుంది.
సాధారణ రహదారి పరిస్థితుల్లో మరియు క్రూజింగ్ వేగంతో, వాహనం ఇంధన సామర్థ్యాన్ని పెంచడానికి ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్లో పనిచేస్తుంది, సంప్రదాయ SUV లాగా ప్రవర్తిస్తుంది.
అయినప్పటికీ, సెన్సార్ల సమితి నిరంతరం టైర్ పట్టును పర్యవేక్షిస్తుంది.
స్లిప్ యొక్క స్వల్ప చిహ్నాన్ని గుర్తించిన తర్వాత, వెనుక ఇరుసుపై ఉన్న ఎలక్ట్రిక్ మోటారు మిల్లీసెకన్లలో సక్రియం అవుతుంది, ఇది 4×4 ట్రాక్షన్కు మృదువైన మరియు కనిపించని పరివర్తనను అందిస్తుంది.
అపూర్వమైన సామర్థ్యం మరియు స్వయంప్రతిపత్తి
Dacia డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 యొక్క హోమోలోగేటెడ్ వినియోగ గణాంకాలు ఆర్థిక వ్యవస్థపై దాని దృష్టిని నిర్ధారిస్తాయి. గ్యాసోలిన్ ఉపయోగించి, SUV 100 కిలోమీటర్లకు 5.5 మరియు 5.6 లీటర్ల మధ్య మారుతూ ఉండే వినియోగాన్ని నమోదు చేస్తుంది, ఇది వర్గానికి పోటీ విలువ. LPGతో ఇంధనం నింపినప్పుడు, వినియోగం 100 కి.మీ.కు 7.1 మరియు 7.2 లీటర్ల మధ్య ఉంటుంది, ఇది వాయువు యొక్క తక్కువ శక్తి సాంద్రతతో ఒక చిన్న తేడాను సమర్థిస్తుంది, అయితే ఇది ఇప్పటికీ అనేక మార్కెట్లలో గణనీయమైన పొదుపును సూచిస్తుంది.
ఒక్కొక్కటి 50 లీటర్ల రెండు ట్యాంకుల కలయిక, ఒకటి గ్యాసోలిన్ మరియు మరొకటి LPG కోసం, WLTP పరీక్ష చక్రంలో 1,500 కిలోమీటర్ల వరకు విస్తరించిన పరిధిని అనుమతిస్తుంది. ఈ ఫీచర్ “రేంజ్ యాంగ్జయిటీ” అని పిలవబడే వాటిని తొలగిస్తుంది, ఇంధనం నింపుకోవడానికి తరచుగా స్టాప్లు అవసరం లేకుండా సుదీర్ఘ ప్రయాణాలను అనుమతిస్తుంది. మోడల్ యొక్క CO2 ఉద్గారాలు కూడా 116 మరియు 126 గ్రా/కిమీల మధ్య నియంత్రించబడతాయి, ఇది ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ SUV సెగ్మెంట్లో మరింత పర్యావరణ అనుకూల ఎంపికగా మారింది.
బహుళ డ్రైవింగ్ మోడ్లతో బహుముఖ ప్రజ్ఞ
వాహనం యొక్క ప్రవర్తనను విభిన్న దృశ్యాలకు అనుగుణంగా మార్చడానికి, కొత్త డస్టర్ ప్రొపల్షన్ మరియు ట్రాక్షన్ సిస్టమ్ యొక్క ప్రతిస్పందనను సర్దుబాటు చేసే బహుళ డ్రైవింగ్ మోడ్లను అందిస్తుంది. ఆటో మోడ్ సామర్థ్యం మరియు పనితీరు మధ్య సమతుల్యతను స్వయంచాలకంగా నిర్వహిస్తుంది, ఇది రోజువారీ వినియోగానికి అనువైనదిగా చేస్తుంది, అయితే ఎకో మోడ్ ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థకు ప్రాధాన్యతనిస్తుంది, స్వయంప్రతిపత్తిని పెంచడానికి హైబ్రిడ్ సిస్టమ్ యొక్క వినియోగాన్ని ఆప్టిమైజ్ చేస్తుంది.
నిర్దిష్ట పరిస్థితుల కోసం, మంచు మరియు మట్టి/ఇసుక మోడ్లు తక్కువ-ఘర్షణ ఉపరితలాలపై పట్టును ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి ట్రాక్షన్ నియంత్రణను సర్దుబాటు చేస్తాయి. SUV లాక్ ఫంక్షన్ను కూడా కలిగి ఉంది, ఇది మరింత తీవ్రమైన ఆఫ్-రోడ్ ఛాలెంజ్ల కోసం ఇరుసుల మధ్య సమానంగా టార్క్ను పంపిణీ చేస్తుంది మరియు హిల్ డిసెంట్ కంట్రోల్.
విద్యుదీకరణ ద్వారా ఆఫ్-రోడ్ సామర్థ్యం మెరుగుపరచబడింది
ఎలక్ట్రికల్ భాగాలు మరియు రెండవ ఇంధన ట్యాంక్ను జోడించినప్పటికీ, డస్టర్ దాని ప్రసిద్ధ ఆఫ్-రోడ్ సామర్థ్యాలను నిర్వహిస్తుంది, ఇది దాని ప్రజాదరణకు మూలస్తంభాలలో ఒకటి.
గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ ఉదారంగా ఉంటుంది మరియు కఠినమైన భూభాగంలో అడ్డంకులను సులభంగా అధిగమించడానికి ప్రవేశ మరియు నిష్క్రమణ కోణాలు భద్రపరచబడతాయి.
వెనుక ఇరుసుపై ఎలక్ట్రిక్ మోటారు ఉనికిని, అయితే, అనేక సాంప్రదాయ మెకానికల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ల పనితీరును అధిగమించి, తక్షణ టార్క్ను అందించడం వల్ల ఆఫ్-రోడ్ పరిస్థితుల్లో గణనీయమైన ప్రయోజనాన్ని సూచిస్తుంది.
ఆధునికీకరించిన మరియు ఫంక్షనల్ క్యాబిన్
డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 క్యాబిన్ మరింత పటిష్టమైన పదార్థాలు మరియు ఫంక్షనల్ డిజైన్తో ఆధునీకరించబడింది.
టచ్ స్క్రీన్తో కూడిన మల్టీమీడియా సెంటర్ హైలైట్, Apple CarPlay మరియు Android Autoకి అనుకూలంగా ఉంటుంది, ఇది కనెక్టివిటీ మరియు నావిగేషన్ను సహజమైన రీతిలో అనుసంధానిస్తుంది.
డిజిటల్ ప్యానెల్ మరియు యూరోపియన్ మార్కెట్
ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్ ఇప్పుడు డిజిటల్ మరియు హైబ్రిడ్ సిస్టమ్ గురించిన శక్తి ప్రవాహం, బ్యాటరీ ఛార్జ్ స్థాయి మరియు ఉపయోగంలో ఉన్న ట్రాక్షన్ మోడ్ వంటి కీలకమైన సమాచారాన్ని నిజ సమయంలో ప్రదర్శిస్తుంది.
ఇది SUV యొక్క సాంకేతిక వనరులపై పూర్తి నియంత్రణను కలిగి ఉండి, ఆచరణాత్మక మార్గంలో వాహనం యొక్క సామర్థ్యాన్ని పర్యవేక్షించడానికి మరియు ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి డ్రైవర్ను అనుమతిస్తుంది.
ఐరోపాలో ధర స్థానాలు
యూరోపియన్ ఖండంలో, డాసియా డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 ఎంట్రీ-లెవల్ ఎక్స్ప్రెషన్ వెర్షన్లో 28,500 యూరోల వద్ద ప్రారంభమవుతుంది. ఎక్స్ట్రీమ్ మరియు జర్నీ వంటి అత్యంత పూర్తి కాన్ఫిగరేషన్ల ధర దాదాపు 30 వేల యూరోలు, 360-డిగ్రీ కెమెరా, పార్కింగ్ సెన్సార్లు మరియు లేన్ కీపింగ్ అసిస్టెంట్ వంటి పరికరాలను జోడించడం. ఈ ధర శ్రేణితో, మోడల్ ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ మరియు హైబ్రిడ్ టెక్నాలజీతో కాంపాక్ట్ SUV విభాగంలో అత్యుత్తమ ధర-ప్రయోజన ఎంపికలలో ఒకటిగా నిలిచింది, బహుముఖ ప్రజ్ఞ, ఆర్థిక వ్యవస్థ మరియు పటిష్టత కోసం చూస్తున్న వినియోగదారులను ఆకర్షిస్తుంది.
