Dacia, et mærke fra Renault-gruppen, har sat en ny milepæl i det kompakte SUV-segment med den officielle præsentation af Duster Hybrid-G 150 4×4. Modellen introducerer innovativ teknik ved at være den første i sin kategori til at integrere et 48-volts mild-hybrid-system, dual-fuel strømforsyning med benzin og Gás Liquefeito af Petróleo (LPG) og firehjulstræk med en elektrisk motor dedikeret til bagakslen. Esta unikke kombination har til formål at tilbyde alsidighed, effektivitet og en udvidet løbekapacitet.
Køretøjets største forskel er dens imponerende rækkevidde. Med begge brændstoftanke, den ene til benzin og den anden til LPG, helt fyldt, er SUV’en i stand til at køre op til 1.500 kilometer. Esse-nummeret placerer det som et af de mest økonomiske og effektive alternativer, der findes på det europæiske marked, og adresserer direkte chaufførers bekymringer om hyppigheden af tankning på lange ture.
Hovedmotoren består af en 1,2 trecylindret turbomotor, som yder 140 hestekræfter, styret af en sekstrins dobbeltkoblingsautomatgearkasse. Systemet er forstærket af en 31 hestekræfters elmotor placeret bagtil, som sikrer trækkraft efter behov og smidighed i forskellige terrænforhold.
En innovativ hybridmotor
Kernen i den nye Dacia Duster’s forslag er et avanceret fremdriftssystem, udviklet til at kombinere ydeevne, økonomi og terrænegenskaber. 1,2-turbo-benzinmotoren understøttes af 48-volt mild-hybrid-teknologi, som giver mulighed for et jævnt og effektivt skift mellem brugen af benzin og LPG, hvilket optimerer driftsomkostningerne. Essa-fleksibilitet repræsenterer en af modellens hovedattraktioner, da chaufføren til enhver tid kan vælge det mest fordelagtige brændstof med hensyn til pris eller tilgængelighed uden nogen afbrydelse i kørslen. Systemets elektroniske styring sikrer, at ydeevnen opretholdes konsekvent, uanset hvilket brændstof der bruges. Mild-hybrid teknologi bidrager aktivt til at reducere forbruget, slukke for forbrændingsmotoren under korte stop, assistere med acceleration og genvinde energi under bremsning for at genoplade et lille 48 volt batteri, som driver elmotoren og andre køretøjskomponenter.
Renoveret interiør med fokus på teknologi og funktionalitet
Kabinen i Duster Hybrid-G 150 4×4 har fået en markant modernisering, med anvendelse af mere robuste materialer og et design, der prioriterer funktionalitet. Det vigtigste højdepunkt er det nye multimediecenter med en berøringsskærm, som tilbyder kompatibilitet med Apple CarPlay og Android Auto, der integrerer navigation og tilslutningsmuligheder på en intuitiv og tilgængelig måde.
Derudover er instrumentpanelet blevet opdateret til en fuldt digital version. Esta ny skærm viser afgørende information om driften af hybridsystemet i realtid, såsom strømningen af energi mellem motorerne, ladeniveauet på 48-volts batteriet og den træktilstand, der er i drift. Essa funktionalitet giver føreren mulighed for aktivt at overvåge køretøjets adfærd og optimere køreeffektiviteten på en praktisk og kontinuerlig måde.
]
4×4 elektrisk træksystem
Firehjulstræksystemet på Duster Hybrid-G 150 4×4 fungerer fuldstændig elektronisk og med øjeblikkelig aktivering. Under normale vejforhold og ved marchhastigheder kører køretøjet med forhjulstræk for at maksimere brændstofforbrugseffektiviteten, opføre sig som en konventionel SUV og prioritere økonomi.
Et komplekst sæt sensorer overvåger dog konstant dækkenes greb. Ved detektering af det mindste tegn på glidning eller tab af trækkraft, aktiveres elmotoren på bagakslen i løbet af millisekunder. Essa overgang til 4×4-tilstand sker jævnt og praktisk talt umærkeligt for føreren, hvilket garanterer øjeblikkelig stabilitet og sikkerhed på overflader med lavt greb. Teknologien øger ikke kun sikkerheden på våde eller snedækkede veje, men optimerer også ydeevnen på ujævnt terræn. Den umiddelbare reaktion fra elmotoren giver mere præcis kontrol i situationer, der kræver ekstra trækkraft, såsom stejle stigninger eller mudrede sektioner. I bymiljøer gør systemet det muligt for SUV’en at køre i 100 % elektrisk tilstand ved lave hastigheder, kun ved at bruge den bagerste motor, hvilket bidrager til at reducere forbrug og støj.
Forbedrede offroad-egenskaber
Selv med inklusion af elektriske komponenter og en anden brændstoftank, bevarer Duster sine berømte off-road-egenskaber, en af de vigtigste egenskaber, der konsoliderede dens popularitet. Den generøse frihøjde blev bibeholdt, ligesom de gode ind- og udstigningsvinkler, som gør det nemmere at overkomme forhindringer i ujævnt terræn.
Tilstedeværelsen af den elektriske motor på bagakslen introducerer imidlertid en strategisk fordel i terrænforhold. Ele giver øjeblikkeligt drejningsmoment, en afgørende faktor for at øge trækkraften på overflader med lavt greb som mudder, sand eller grus. Essa øjeblikkelig respons, som overgår ydeevnen af mange mekaniske drivsystemer, tillader mere præcis kontrol af køretøjet i ugunstige situationer, hvilket gør terrænkørsel sikrere og mere selvsikker for føreren.
Alsidighed med flere køretilstande
For at tilpasse køretøjets adfærd til forskellige brugsscenarier tilbyder den nye Duster forskellige køretilstande.
Disse muligheder justerer responsen af drivsystemet og firehjulstrækket for at optimere føreroplevelsen.
Auto-tilstanden styrer automatisk balancen mellem effektivitet og ydeevne, hvilket gør den til det ideelle valg til hverdagsbrug.
Eco-tilstanden prioriterer brændstoføkonomi og optimerer driften af hybridsystemet for at maksimere autonomi.
Muligheder for specifikt terræn
Til mere udfordrende situationer kan føreren vælge specifikke tilstande, der justerer traction control.
Neve tilstand er blevet kalibreret til at optimere grebet på isglatte eller komprimerede sneoverflader.
Endelig ændrer Lama/Sand-tilstanden systemparametrene for at sikre maksimal trækkraft i terræn med lav friktion, hvilket forhindrer køretøjet i at køre fast.
Hidtil uset effektivitet og autonomi
De godkendte forbrugstal for Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 bekræfter dens fokus på økonomi. Utilizando benzin, SUV’en har et forbrug, der varierer mellem 5,5 og 5,6 liter for hver 100 kørte kilometer. Quando drevet med LPG, forbruget er mellem 7,1 og 7,2 liter pr. 100 km, en lille forskel, der begrundes med den lavere energitæthed af gassen. Kombinationen af to tanke på hver 50 liter, den ene til benzin og den anden til LPG, er det, der muliggør den imponerende rækkevidde på op til 1.500 kilometer, beregnet i WLTP-testcyklussen. Este rækkevidde eliminerer “rækkeviddeangst” og giver chauffører mulighed for at foretage lange ture med færre brændstofstop.
Positionering på det europæiske marked
Hos Europa har Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 sin startpris sat til 28.500 euro for entry-level versionen, kaldet Expression. De mest udstyrede konfigurationer, såsom Extreme og Journey, sælges for cirka 30.000 euro, tilføjer teknologi og komfortartikler såsom et kamera med 360 graders udsyn, parkeringssensorer og vognbaneassistent.
