Dacia, un brand din grupul Renault, a stabilit o nouă piatră de hotar în segmentul SUV-urilor compacte prin prezentarea oficială a lui Duster Hybrid-G 150 4×4. Modelul introduce o inginerie inovatoare fiind primul din categoria sa care integrează un sistem mild-hybrid de 48 de volți, sursă de alimentare dual-combustibil cu benzină și Gás Liquefeito de Petróleo (GPL) și tracțiune integrală cu un motor electric dedicat punții spate. Combinația unică Esta își propune să ofere versatilitate, eficiență și o capacitate de rulare extinsă.
Cea mai mare diferență a vehiculului este autonomia sa impresionantă. Cu ambele rezervoare de combustibil, unul pentru benzină și celălalt pentru GPL, complet pline, SUV-ul este capabil să parcurgă până la 1.500 de kilometri. Numărul Esse o poziționează ca una dintre cele mai economice și eficiente alternative disponibile pe piața europeană, abordând direct preocupările șoferilor cu privire la frecvența realimentării pe călătorii lungi.
Motorul principal este alcătuit dintr-un motor turbo 1.2 cu trei cilindri, care furnizează 140 de cai putere, gestionat de o transmisie automată cu dublu ambreiaj cu șase trepte. Sistemul este intarit de un motor electric de 31 de cai putere pozitionat in spate, care asigura tractiune la cerere si agilitate in diferite conditii de teren.
Un motor hibrid inovator
În centrul propunerii noului Dacia Duster se află un sistem avansat de propulsie, dezvoltat pentru a combina performanța, economia și capacitatea off-road. Motorul 1.2 turbo pe benzină este susținut de tehnologia mild-hybrid de 48 de volți, care permite o comutare lină și eficientă între utilizarea benzinei și a GPL, optimizând costurile de operare. Flexibilitatea Essa reprezintă una dintre principalele atracții ale modelului, întrucât șoferul poate selecta cel mai avantajos combustibil din punct de vedere al prețului sau disponibilității în orice moment, fără nicio întrerupere a condusului. Managementul electronic al sistemului asigură menținerea constantă a performanței, indiferent de combustibilul utilizat. Tehnologia mild-hybrid contribuie activ la reducerea consumului, oprirea motorului cu ardere în timpul opririlor scurte, asistarea la accelerare și recuperarea energiei în timpul frânării pentru a reîncărca o baterie mică de 48 volți, care alimentează motorul electric și alte componente ale vehiculului.
Interior renovat cu accent pe tehnologie și funcționalitate
Cabina lui Duster Hybrid-G 150 4×4 a primit o modernizare semnificativă, cu aplicarea unor materiale mai robuste și un design care prioritizează funcționalitatea. Principalul punct culminant este noul centru multimedia cu ecran tactil, care oferă compatibilitate cu Apple CarPlay și Android Auto, integrând navigația și conectivitatea într-un mod intuitiv și accesibil.
În plus, panoul de instrumente a fost actualizat la o versiune complet digitală. Noul ecran Esta afișează informații cruciale despre funcționarea sistemului hibrid în timp real, cum ar fi fluxul de energie între motoare, nivelul de încărcare al bateriei de 48 de volți și modul de tracțiune care este în funcțiune. Funcționalitatea Essa permite șoferului să monitorizeze în mod activ comportamentul vehiculului și să optimizeze eficiența conducerii într-un mod practic și continuu.
]
Sistem electric de tracțiune 4×4
Sistemul de tracțiune integrală al lui Duster Hybrid-G 150 4×4 funcționează complet electronic și cu activare instantanee. În condiții normale de conducere pe drum și la viteze de croazieră, vehiculul funcționează cu tracțiune față pentru a maximiza eficiența consumului de combustibil, comportându-se ca un SUV convențional și acordând prioritate economiei.
Cu toate acestea, un set complex de senzori monitorizează constant aderența anvelopelor. La detectarea celui mai mic semn de alunecare sau pierdere a tracțiunii, motorul electric situat pe puntea spate este activat în câteva milisecunde. Trecerea Essa la modul 4×4 are loc lină și practic imperceptibil pentru șofer, garantând stabilitate și siguranță imediată pe suprafețele cu aderență redusă. Tehnologia nu numai că sporește siguranța pe drumurile umede sau înzăpezite, dar optimizează și performanța pe teren accidentat. Răspunsul imediat al motorului electric oferă un control mai precis în situațiile care necesită tracțiune suplimentară, cum ar fi urcușuri abrupte sau porțiuni noroioase. În mediile urbane, sistemul permite SUV-ului să funcționeze în modul 100% electric la viteze mici, folosind doar motorul din spate, ceea ce contribuie la reducerea consumului și a zgomotului.
Capacități off-road îmbunătățite
Chiar și cu includerea componentelor electrice și a unui al doilea rezervor de combustibil, Duster își păstrează renumitele capacități off-road, unul dintre principalele atribute care i-au consolidat popularitatea. S-a menținut garda la sol generoasă, la fel și unghiurile bune de intrare și ieșire, care facilitează depășirea obstacolelor pe terenuri denivelate.
Prezența motorului electric pe puntea spate introduce însă un avantaj strategic în condiții off-road. Ele oferă un cuplu instantaneu, un factor crucial în creșterea tracțiunii pe suprafețe cu aderență redusă, cum ar fi noroi, nisip sau pietriș. Răspunsul imediat Essa, care depășește performanța multor sisteme de acționare mecanică, permite un control mai precis al vehiculului în situații adverse, făcând condusul în teren mai sigur și mai încrezător pentru șofer.
Versatilitate cu mai multe moduri de condus
Pentru a adapta comportamentul vehiculului la diferite scenarii de utilizare, noul Duster oferă diferite moduri de conducere.
Aceste opțiuni ajustează răspunsul sistemului de tracțiune și al tracțiunii integrale pentru a optimiza experiența șoferului.
Modul Auto gestionează automat echilibrul dintre eficiență și performanță, făcându-l alegerea ideală pentru utilizarea de zi cu zi.
Modul Eco acordă prioritate economiei de combustibil, optimizând funcționarea sistemului hibrid pentru a maximiza autonomia.
Opțiuni pentru un anumit teren
Pentru situații mai dificile, șoferul poate selecta moduri specifice care reglează controlul tracțiunii.
Modul Neve a fost calibrat pentru a optimiza aderența pe suprafețele înghețate sau compactate.
În cele din urmă, modul Lama/Nisip modifică parametrii sistemului pentru a asigura tracțiune maximă pe teren cu frecare redusă, prevenind blocarea vehiculului.
Eficiență și autonomie fără precedent
Cifrele de consum aprobate pentru Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 confirmă accentul pe economie. Utilizando benzină, SUV-ul are un consum care variază între 5,5 și 5,6 litri la fiecare 100 de kilometri parcurși. Quando alimentat cu GPL, consumul este cuprins între 7,1 și 7,2 litri la 100 km, o mică diferență care este justificată de densitatea energetică mai mică a gazului. Combinația a două rezervoare de 50 de litri fiecare, unul pentru benzină și celălalt pentru GPL, este ceea ce permite autonomia impresionantă de până la 1.500 de kilometri, calculată în ciclul de testare WLTP. Gama Este elimină „anxietatea de autonomie” și permite șoferilor să efectueze călătorii lungi cu mai puține opriri de combustibil.
Pozitionare pe piata europeana
La Europa, Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 are prețul de pornire stabilit la 28.500 de euro pentru versiunea entry-level, numită Expression. Cele mai echipate configurații, precum Extreme și Journey, sunt vândute cu aproximativ 30 de mii de euro, adăugând tehnologie și elemente de confort precum o cameră cu vedere la 360 de grade, senzori de parcare și asistent pentru menținerea benzii.
