ஃபெராரி தனது நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட அனைத்து-எலக்ட்ரிக் மாடலின் முதல் தொழில்நுட்ப விவரங்களை வெளியிட்டுள்ளது, இது 2026 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் வெளியிட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, இது 2026 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் வெளியிட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. முற்றிலும் இத்தாலியின் மரனெல்லோவில் உருவாக்கப்பட்டது, இந்த வாகனம் பிராண்டிற்கான செயல்திறன் தரநிலைகளை மறுவரையறை செய்வதாக உறுதியளிக்கிறது.
சூப்பர் ஸ்போர்ட்ஸ் காரில் நான்கு மின்சார மோட்டார்கள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், ஒவ்வொரு சக்கரத்திற்கும் ஒன்று, இது 1,000 குதிரைத்திறனுக்கும் அதிகமான ஆற்றலை வழங்கும். இத்தாலிய உற்பத்தியாளர் தளம், மென்பொருள் மற்றும் இயந்திரங்கள் போன்ற அனைத்து முக்கிய கூறுகளும் தனியுரிம வளர்ச்சி என்று வலியுறுத்தினார், இது ஃபெராரியின் சாரம் மற்றும் சிறப்பியல்பு இயக்கவியல் பாதுகாக்கப்படுவதை உறுதி செய்கிறது.
பாரம்பரிய எரிப்பு இயந்திரங்களைக் கைவிடாமல், 2030 ஆம் ஆண்டுக்குள் அதன் போர்ட்ஃபோலியோவில் 20% மின்சார மாடல்களை உருவாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்ட நிறுவனத்தின் உத்தியில் இந்த வெளியீடு ஒரு மைல்கல்லாகும். Elettrica இன் முதல் டெலிவரிகள் 2026 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, மதிப்பிடப்பட்ட விலை 500,000 யூரோக்களைத் தாண்டி, ஆடம்பரப் பிரிவில் முதலிடத்தில் உள்ளது.
மறுவரையறை செய்யப்பட்ட செயல்திறன் மற்றும் ஓட்டுநர் இயக்கவியல்
வெளியிடப்பட்ட செயல்திறன் புள்ளிவிவரங்கள் எலெட்ரிகாவை பிராண்டின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த எரிப்பு சூப்பர் கார்களுக்கு இணையாக வைத்தன. 0 முதல் 100 கிமீ வேகத்தை வெறும் 2.5 வினாடிகளில் எட்டிவிடும், அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 310 கிமீ ஆகும். இந்தத் தரவு F80 போன்ற மாடல்களுக்கு நெருக்கமாகக் கொண்டுவருகிறது, ஆனால் ஃபெராரியின் பொறியியல், மின்சார ஆல்-வீல் டிரைவின் நன்மைகளைப் பயன்படுத்தி, வளைவுகள் மற்றும் டைனமிக் பேலன்ஸ் ஆகியவற்றில் ஓட்டுநர் அனுபவத்தை மேம்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்தியது.
எடை விநியோகம் மற்றும் மிகக் குறைந்த புவியீர்ப்பு மையம், தரையில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட பேட்டரி மூலம் சாத்தியமானது, முக்கிய வேறுபாடுகள். இந்த தொழில்நுட்பம் ஒவ்வொரு சக்கரத்திலும் துல்லியமான மற்றும் உடனடி திசையன் முறுக்கு கட்டுப்பாட்டை செயல்படுத்தும், இதன் விளைவாக சுற்றுகள் மற்றும் முறுக்கு சாலைகளில் சிறந்த சுறுசுறுப்பு மற்றும் நிலைத்தன்மை கிடைக்கும். இலக்கு நேர்-கோடு வேகம் மட்டுமல்ல, ஓட்டுநருக்கும் இயந்திரத்திற்கும் இடையிலான உள்ளுறுப்பு இணைப்பு.
என்ஜின் கட்டமைப்பு மற்றும் ரீசார்ஜிங் அமைப்பு
பவர்டிரெய்ன் கட்டமைப்பு அதிகபட்ச நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் செயல்திறனுக்காக கவனமாக திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. முன் அச்சில் உள்ள இரண்டு என்ஜின்களும் 286 குதிரைத்திறனை உருவாக்குகின்றன, அதே சமயம் பின்புறத்தில் உள்ள இரண்டும் 843 குதிரைத்திறனைச் சேர்க்கின்றன, இது ஓட்டுநரால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட டிரைவிங் பயன்முறையைப் பொறுத்து ஆல்-வீல் டிரைவ் அல்லது ரியர்-வீல் டிரைவ் மூலம் மட்டுமே காரை இயக்க அனுமதிக்கிறது.
800V மின் அமைப்பு 350 kW வரை வேகமாக சார்ஜ் செய்வதை ஆதரிக்கும், இது சந்தையில் அதிக திறன் கொண்டது. இந்த தொழில்நுட்பம் 20 நிமிடங்களில் சுமார் 300 கிலோமீட்டர் சுயாட்சியை மீட்டெடுக்க உங்களை அனுமதிக்கும், நீண்ட பயணங்களுக்கு Elettrica சாத்தியமானது.
கியர்களை மாற்றும் உணர்வை உருவகப்படுத்த, ஃபெராரி பொறியாளர்கள் “முறுக்கு ஷிப்ட் ஈடுபாடு” அமைப்பை உருவாக்கினர். ஸ்டீயரிங் வீலில் நெம்புகோல்களால் செயல்படுத்தப்படுகிறது, இது பாரம்பரிய கியர்பாக்ஸின் அனுபவத்தைப் பிரதிபலிக்கும் ஐந்து வெவ்வேறு நிலை முறுக்குவிசைகளை வழங்குகிறது. மற்றொரு கட்டுப்பாடு மீளுருவாக்கம் செய்யும் பிரேக்கிங்கின் தீவிரத்தை சரிசெய்கிறது, டிரைவிங் ஸ்டைலுக்கு காரின் பதிலை மாற்றியமைக்கிறது.
நீண்ட தூரத்திற்கு பேட்டரி கண்டுபிடிப்பு மற்றும் சுயாட்சி
எலெட்ரிகாவின் இதயம் அதன் 122 kWh கட்டமைப்பு பேட்டரி ஆகும், இது ஆற்றலைச் சேமித்து வைப்பது மட்டுமல்லாமல் வாகனத்தின் சேசிஸின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகவும் அமைகிறது. இந்த பொறியியல் தீர்வு சமமான எரிப்பு மாதிரிகளுடன் ஒப்பிடும்போது ஈர்ப்பு மையத்தை 80 மில்லிமீட்டர்கள் குறைக்க அனுமதித்தது, இது வாகன இயக்கவியலுக்கு குறிப்பிடத்தக்க லாபம். 195 Wh/kg ஆற்றல் அடர்த்தி ஒரு சிறிய மற்றும் திறமையான தொகுப்புக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. முழுக் கட்டணத்துடன், WLTP சுழற்சியின் மூலம் 530 கிலோமீட்டர்கள் தன்னாட்சியாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, கவலையின்றி நீண்ட பயணங்களுக்கு போதுமானது. மேலும், பேட்டரி கட்டமைப்பில் பயன்படுத்தப்படும் 75% அலுமினியம் மறுசுழற்சி செய்யப்படுகிறது, இது ஒரு யூனிட்டிற்கு சுமார் 6.7 டன் CO2 உமிழ்வைச் சேமிக்கிறது. ஒரு மேம்பட்ட குளிரூட்டும் முறையானது, தீவிரமான டிராக் பயன்பாட்டின் போது கூட பேட்டரி வெப்பநிலையை நிலையானதாக வைத்திருக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அதிகச் சூடாவதால் செயல்திறன் பாதிக்கப்படாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்கிறது, இது அதிக செயல்திறன் கொண்ட மின்சார வாகனங்களில் பொதுவான சவாலாகும்.
உள் வளர்ச்சி மற்றும் தொழில்நுட்பத்தின் முழு கட்டுப்பாடு
ஃபெராரி ஓட்டுநர் அனுபவத்தை வரையறுக்கும் கூறுகளின் மீது முழுமையான கட்டுப்பாட்டை பராமரிக்கும் ஒரு புள்ளியை உருவாக்கியுள்ளது. மின்சார அச்சுகள், பவர் இன்வெர்ட்டர்கள் மற்றும் மூன்றாம் தலைமுறை ஆக்டிவ் சஸ்பென்ஷன் அனைத்தும் வீட்டிலேயே தயாரிக்கப்பட்டன.
சஸ்பென்ஷன், மல்டிமேட்டிக் உடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்டுள்ளது, இது தொழில்நுட்ப சிறப்பம்சங்களில் ஒன்றாகும். இது செங்குத்து, நீளமான மற்றும் பக்கவாட்டு விசைகளை வினாடிக்கு 200 முறை சரிசெய்கிறது, பாரம்பரிய நிலைப்படுத்தி பார்களின் தேவையை நீக்குகிறது மற்றும் பாடி ரோல் மீது முன்னோடியில்லாத கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது.
போர்டில் வசதியை உறுதிப்படுத்த, ஒரு தனிமைப்படுத்தப்பட்ட பின்புற சப்ஃப்ரேம் முதன்முறையாக ஒரு பிராண்டட் மாடலில் செயல்படுத்தப்பட்டது, இது கேபினுக்கு அதிர்வுகளை மாற்றுவதைக் குறைக்கிறது.
மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட அலுமினியம் சேஸ் மற்றும் நான்கு-கதவு உடல், 2.96 மீட்டர் வீல்பேஸ், நான்கு இருக்கைகள் உள்ளமைவை பரிந்துரைக்கிறது. 60க்கும் மேற்பட்ட காப்புரிமைகள் வளர்ச்சியின் போது பதிவு செய்யப்பட்டன, இது ஃபெராரியின் தனியுரிம கண்டுபிடிப்புக்கான உறுதிப்பாட்டை வலுப்படுத்தியது.
மின்சார யுகத்திற்கான உண்மையான ஒலி அடையாளம்
மின்மயமாக்கலுக்கான மாற்றத்தின் மிகப்பெரிய சவால்களில் ஒன்று எரிப்பு இயந்திரத்தின் சின்னமான ஒலியை இழப்பதாகும். ஃபெராரி இந்தச் சிக்கலுக்கு ஒரு புதுமையான தீர்வை உருவாக்கியுள்ளது, பின்புற இன்வெர்ட்டரில் பவர்டிரெய்னில் இருந்து இயந்திர அதிர்வுகளைப் படம்பிடித்து அவற்றைப் பெருக்கி, முடுக்கம் மற்றும் ஓட்டும் பாணியில் மாறுபடும் இயற்கையான ஒலியை உருவாக்கும் சென்சார் ஒன்றை நிறுவுகிறது. மற்ற மின்சார வாகனங்களின் செயற்கையான இரைச்சல்களைப் போலல்லாமல், ஃபெராரியின் அணுகுமுறையானது கூறுகளின் உண்மையான “இசையை” பயன்படுத்துகிறது, குழுவால் எலக்ட்ரிக் கிட்டார் ஒப்பிடப்படுகிறது, இது மின்சார உந்துதலின் அமைதியை பிராண்டிற்கு விசுவாசமான தனித்துவமான ஒலி அடையாளத்துடன் கலக்கிறது.
ஆக்டிவ் சஸ்பென்ஷன் டிரைவிங் டைனமிக்ஸை உயர்த்துகிறது
சஸ்பென்ஷன் அமைப்பின் மூன்றாம் தலைமுறை, ஏற்கனவே புரோசாங்கு மாடலில் காணப்பட்டது, மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படும் பந்து திருகு இயக்கிகளைப் பயன்படுத்துகிறது. அவை வினாடிக்கு 100 முறை தணிப்பை சரிசெய்கிறது, அதே சமயம் வெப்ப உணரிகள் எண்ணெய் பாகுத்தன்மையில் ஏற்படும் மாற்றங்களை ஈடுசெய்கிறது, தீவிர காலநிலையில் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது. இந்த பரிணாமம் ஒரு அச்சுக்கு சக்திகளை நிர்வகிக்கிறது, நெடுஞ்சாலைகளில் வசதியை இழக்காமல் ரோலை 30% குறைக்கிறது.
ஃபெராரி ஃபார்முலா 1 இல் கற்றுக்கொண்ட பாடங்களையும் பயன்படுத்தியது, காந்தப்புலங்களை பெருக்க இயந்திர சுழலிகளில் ஹல்பாக் ஏற்பாடுகளைப் பயன்படுத்தி, செயல்திறனை 15% மேம்படுத்தியது. வெற்றிட-செறிவூட்டப்பட்ட ஸ்டேட்டர் சுருள்கள் காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட அமைப்புகளைக் காட்டிலும் வெப்பத்தை மிகவும் திறம்படச் சிதறடிக்கின்றன, செயல்திறன் இழப்பு இல்லாமல் பாதையில் நீட்டிக்கப்பட்ட அமர்வுகளை அனுமதிக்கிறது.
LoveFrom இன் மின்மயமாக்கல் உத்தி மற்றும் வடிவமைப்பு
ஃபெராரியின் திட்டம் 2026 முதல் 2030 வரையிலான காலக்கட்டத்தில் நான்கு வருடாந்திர ஏவுதல்களை முன்னறிவிக்கிறது, 40% எரிப்பு மாதிரிகள், 40% கலப்பினங்கள் மற்றும் 20% மின்சாரம் ஆகியவற்றுக்கு இடையே சமநிலையை பராமரிக்கிறது. 2009 இல் ஃபார்முலா 1 இல் தொடங்கிய கலப்பினத்தைப் பற்றிய 15 வருட ஆராய்ச்சியின் விளைவாக எலெட்ரிகா உள்ளது.
வெளிப்புற மற்றும் உட்புற வடிவமைப்பு லவ்ஃப்ரோமின் பொறுப்பில் உள்ளது, இது ஜானி ஐவ் மற்றும் முன்னாள் ஆப்பிள் டிசைன் தலைவர்களான மார்க் நியூசன் தலைமையிலான நிறுவனமாகும். 2026 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் திட்டமிடப்பட்ட முழு வெளிப்பாட்டுடன் எலக்ட்ரிக் கார் க்ளிஷேகளைத் தவிர்க்கும் தோற்றத்தை இந்த கூட்டாண்மை ஏற்படுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
