மின்சார வாகனங்களில் உள்ள பேட்டரிகளின் ஆயுள் நுகர்வோர் மத்தியில் அதிக சந்தேகங்களை உருவாக்கும் புள்ளிகளில் ஒன்றாகும், ஆனால் சந்தை மற்றும் உற்பத்தியாளர் தரவுகள் ஒரு தசாப்த கால பயன்பாட்டைத் தாண்டிய பயனுள்ள ஆயுளைக் குறிக்கின்றன. 3,000 முதல் 4,000 முழுமையான ரீசார்ஜ் சுழற்சிகளைத் தாங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ள இந்த பேட்டரிகள், கோட்பாட்டளவில், 300 கிமீ வரம்பைக் கொண்ட ஒரு வாகனத்தை அதன் சேமிப்புத் திறன் அசலில் 80%க்குக் கீழே 600,000 கிலோமீட்டர்களுக்கு மேல் பயணிக்க அனுமதிக்கும். இந்த ஆயுட்காலம் மின்சார இயக்கத்தின் நம்பகத்தன்மைக்கான ஒரு முக்கியமான தொழில்நுட்ப மைல்கல்லை பிரதிபலிக்கிறது.
அதன் வலிமை இருந்தபோதிலும், சீரழிவு என்பது இயற்கையான மற்றும் படிப்படியான செயல்முறையாகும், சாதாரண பயன்பாட்டு நிலைமைகளின் கீழ் ஆண்டுக்கு சராசரி இழப்பு 2% என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. தீவிர பயன்பாட்டிற்கு உட்படுத்தப்பட்ட மின்சார வாகனங்களின் கடற்படைகளுடன் மேற்கொள்ளப்பட்ட ஆய்வுகள், அதிக கிலோமீட்டர்கள் பயணித்த பின்னரும் பல அலகுகள் அவற்றின் அசல் திறனில் 90% க்கும் அதிகமாக பராமரிக்கின்றன என்பதை வெளிப்படுத்துகின்றன. இந்த பின்னடைவு நுகர்வோர் நம்பிக்கைக்கு பங்களிக்கிறது மற்றும் இந்த ஆட்டோமொபைல்களின் மறுவிற்பனை மதிப்பை நிலைநிறுத்துகிறது.
இந்த நீண்ட ஆயுளுக்கு எதிர்முனையானது, இறுதியில் கூறுகளை முழுமையாக மாற்றுவதற்கான செலவு ஆகும். முதல் உரிமையாளருக்கு வாகனத்தின் பயனுள்ள வாழ்க்கையின் போது பரிமாற்றம் ஒரு அரிய நிகழ்வாக இருந்தாலும், மதிப்புகள் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருக்கலாம், பேட்டரியின் தயாரிப்பு, மாதிரி மற்றும் ஆற்றல் திறன் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து கணிசமாக மாறுபடும். இந்த நிதிக் காரணி மின்சார காரை வாங்கத் திட்டமிடும் எவருக்கும், குறிப்பாக பயன்படுத்தப்பட்ட சந்தையில் ஒரு முக்கியமான கருத்தாகும்.
பேட்டரி ஆயுளை பாதிக்கும் காரணிகள்
லித்தியம்-அயன் பேட்டரியின் ஆயுட்காலம், மின்சார கார்களில் முதன்மையான தொழில்நுட்பம், நேரடியாக பல காரணிகளால் பாதிக்கப்படுகிறது, இயக்க வெப்பநிலை மிகவும் முக்கியமான ஒன்றாகும். 20°C முதல் 25°C வரையிலான வரம்பில் உகந்த செயல்திறன் நிகழ்கிறது. இந்த நிலைத்தன்மையை பராமரிக்க, வாகனங்கள் அதிநவீன வெப்ப மேலாண்மை அமைப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை வாகனம் ஓட்டும் போது அல்லது ரீசார்ஜிங் செயல்முறையின் போது தேவைக்கேற்ப கூறுகளை குளிர்விக்க அல்லது சூடாக்க குளிரூட்டிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. தீவிர வெப்பத்தின் தொடர்ச்சியான வெளிப்பாடு உள் இரசாயன எதிர்வினைகளை துரிதப்படுத்துகிறது, இதன் விளைவாக வேகமான திறன் இழப்பு மற்றும் அதன் விளைவாக, வாகனத்தின் வரம்பு குறைகிறது.
பேட்டரி ஆரோக்கியத்தைப் பாதுகாப்பதில் சார்ஜிங் பழக்கமும் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. வல்லுநர்கள் மற்றும் உற்பத்தியாளர்கள் தினசரி பயன்பாட்டிற்கு 20% முதல் 80% வரை கட்டண அளவை வைத்திருக்க பரிந்துரைக்கின்றனர், முழுமையான வெளியேற்றங்கள் மற்றும் ரீசார்ஜ்கள் இரண்டையும் வழக்கமான அடிப்படையில் 100% வரை தவிர்க்கவும். முழு, ஆழமான சுழற்சிகளைக் காட்டிலும் பகுதியளவு, அடிக்கடி ரீசார்ஜ் செய்வது லித்தியம் செல்கள் மீது குறைவான அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது. மேலும், ஸ்லோ சார்ஜர்களின் பயன்பாடு (மாற்று மின்னோட்டம்) தீவிர வேகமான சார்ஜிங் நிலையங்களை (நேரடி மின்னோட்டம்) தொடர்ந்து பயன்படுத்துவதை விட பேட்டரிக்கு குறைவான ஆக்கிரமிப்பு ஆகும், இது நீண்ட பயணங்கள் போன்ற தேவைப்படும் சூழ்நிலைகளுக்கு ஒதுக்கப்பட வேண்டும்.
மின்சார கார் பேட்டரியை மாற்ற எவ்வளவு செலவாகும்
ஒரு இழுவை பேட்டரியை முழுமையாக மாற்றுவதற்கான விலை மின்சார வாகன உரிமையாளர்களின் கவனத்தை ஈர்க்கும் முக்கிய புள்ளிகளில் ஒன்றாகும். மாதிரி மற்றும் கூறுகளின் திறனைப் பொறுத்து செலவுகள் கடுமையாக மாறுபடும். 44.9 kWh பேட்டரியைப் பயன்படுத்தும் BYD டால்பினுக்கு, புதிய தொகுப்பின் மதிப்பு R$60,000க்கு அருகில் இருக்கும்.
60 kWh பேட்டரி பொருத்தப்பட்ட BYD Dolphin Plus போன்ற அதிக திறன் கொண்ட மாடல்களில், செலவு சுமார் R$70,000 ஆக உயர்கிறது. JAC e-JS1 போன்ற பிற சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு முழு மாற்றீடு R$115,000 ஐ அடையலாம், இது ஒரு புதிய பிரபலமான காரின் விலைக்கு அருகில் இருக்கும்.
அதிர்ஷ்டவசமாக, முழுமையான மாற்றீடு எப்போதும் ஒரே தீர்வு அல்ல. மிகவும் மலிவு மற்றும் பெருகிய முறையில் பொதுவான மாற்று மட்டு பழுது. பேட்டரிகள் பல சிறிய தொகுதிகளால் ஆனதால், சிறப்புப் பட்டறைகள் குறைபாடுள்ள அலகுகளை மட்டுமே கண்டறிந்து மாற்றும், பழுதுபார்க்கும் செலவை ஒரு தொகுதிக்கு R$5,000 முதல் R$20,000 வரை வெகுவாகக் குறைக்கிறது, உத்தரவாதக் காலத்திற்கு வெளியே பராமரிப்பு நிதி ரீதியாக மிகவும் லாபகரமானது.
கார் பேட்டரிகளின் இரண்டாவது வாழ்க்கை
ஒரு மின்சார வாகனத்தின் பேட்டரி அதன் வாகன வாழ்க்கைச் சுழற்சியின் முடிவை அடைந்தவுடன், பொதுவாக அதன் சேமிப்புத் திறன் அசலில் 70% முதல் 80% வரை குறையும் போது, அது இன்னும் குறிப்பிடத்தக்க மதிப்பையும் புதிய பயன்பாட்டையும் கொண்டுள்ளது. நிராகரிக்கப்படுவதற்குப் பதிலாக, இந்த பேட்டரிகள் நிலையான ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புகளில் அதிகளவில் மீண்டும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. “இரண்டாம் வாழ்க்கை” என்று அழைக்கப்படும் இந்த நடைமுறை, வட்ட பொருளாதாரம் மற்றும் மின்மயமாக்கல் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பின் நிலைத்தன்மைக்கு அடிப்படையாகும். வீடுகள் அல்லது வணிகங்களில் சோலார் பேனல்கள் மூலம் உருவாக்கப்படும் ஆற்றலைச் சேமிக்கவும், மின் தடையின் போது காப்புப் பிரதி சக்தியை வழங்கவும் அல்லது பொதுக் கட்டத்தை நிலைப்படுத்தவும் உதவுகின்றன, குறைந்த தேவை உள்ள நேரங்களில் ஆற்றலைச் சேமித்து, உச்சக் காலங்களில் வெளியிடலாம்.
பயனுள்ள ஆயுளை நீட்டிக்க அத்தியாவசிய கவனிப்பு
சரியான ஏற்றுதல் நடைமுறைகளை ஏற்றுக்கொள்வது முதல் படியாகும். தினசரி பயன்பாட்டிற்கு குறைந்த சக்தி கொண்ட சார்ஜர்களைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்னுரிமை அளிப்பது, செல்களின் ஆரோக்கியத்தைப் பாதுகாக்கிறது. வேகமான சார்ஜர்களின் பயன்பாடு பயணம் மற்றும் அவசரகால சூழ்நிலைகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும், ஏனெனில் உருவாக்கப்படும் வெப்பம் சிதைவை துரிதப்படுத்தும்.
வெப்பநிலை கட்டுப்பாடு மற்றொரு முக்கியமான காரணியாகும். முடிந்தவரை, நிழலான இடங்களில், குறிப்பாக வெப்பமான நாட்களில் வாகனத்தை நிறுத்தவும். பல மாடல்கள், ஆப்ஸ் மூலம் பேட்டரியை ப்ரீ கண்டிஷனிங் செய்ய அனுமதிக்கின்றன, ஓட்டுவதற்கு அல்லது ரீசார்ஜ் செய்யத் தொடங்கும் முன் அதன் வெப்பநிலையை சிறந்த நிலைக்குச் சரிசெய்கிறது.
வாகனம் ஓட்டப்படும் விதமும் பாதிக்கிறது. திடீர் முடுக்கம் மற்றும் பிரேக்கிங்கைத் தவிர்ப்பது ஆற்றல் செயல்திறனை அதிகரிப்பது மட்டுமல்லாமல், இது பேட்டரியின் அழுத்தத்தையும் குறைக்கிறது. மீளுருவாக்கம் செய்யும் பிரேக்கிங்கின் புத்திசாலித்தனமான பயன்பாடு ஆற்றலை மீட்டெடுக்க உதவுகிறது மற்றும் கணினி உடைகள் குறைக்க உதவுகிறது.
இறுதியாக, டீலர்ஷிப்கள் அல்லது சிறப்புப் பட்டறைகளில் அவ்வப்போது நோயறிதல்களை மேற்கொள்ள பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இந்த சோதனைகள் ஆரம்ப நிலையிலேயே சிக்கல்களைக் கண்டறிந்து, உங்கள் பேட்டரி மேலாண்மை மென்பொருள் எப்போதும் புதுப்பித்த நிலையில் இருப்பதை உறுதிசெய்து, அதன் செயல்திறன் மற்றும் நீண்ட ஆயுளை மேம்படுத்தும்.
கார் உற்பத்தியாளர்கள் வழங்கும் கவரேஜ் மற்றும் உத்தரவாதங்கள்
நுகர்வோருக்கு உறுதியளிக்க, வாகன உற்பத்தியாளர்கள் இழுவை பேட்டரிகளுக்கு குறிப்பிட்ட மற்றும் வலுவான உத்தரவாதங்களை வழங்குகிறார்கள், அவை வாகனத்தின் பொதுவான உத்தரவாதத்திலிருந்து வேறுபட்டவை. 8 ஆண்டுகள் அல்லது 100,000 மைல்கள், எது முதலில் வருகிறதோ அதுவே மிகவும் பொதுவான தொழில்துறை தரநிலை.
இந்த உத்தரவாதமானது, செல்லுபடியாகும் காலத்தில், பேட்டரியின் சேமிப்புத் திறன் குறைந்தபட்ச சதவீதத்திற்குக் கீழே குறையாது, பொதுவாக அதன் அசல் நிலையில் 70% ஆக அமைக்கப்படும். சிதைவு மிகவும் கடுமையானதாக இருந்தால், உரிமையாளருக்கு எந்த செலவும் இல்லாமல் கூறுகளை சரிசெய்ய அல்லது மாற்றுவதற்கு உரிமை உண்டு.
தொழில்நுட்பத்தின் முன்னேற்றம் மற்றும் எதிர்காலத்தில் என்ன எதிர்பார்க்க வேண்டும்
பேட்டரி தொழில்நுட்பம் தொடர்ந்து வளர்ந்து வருகிறது. லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் (LFP) போன்ற புதிய இரசாயனங்கள் பிரபலமடைந்து வருகின்றன, ஏனெனில் அவை அதிக பாதுகாப்பு, வெப்ப நிலைத்தன்மை மற்றும் அதிக எண்ணிக்கையிலான சார்ஜிங் சுழற்சிகளை வழங்குகின்றன, சில பயன்பாடுகளில் 7,000 வரை அடையும். அடிவானத்தில், திட-நிலை பேட்டரிகள் துறையில் புரட்சியை ஏற்படுத்துவதாக உறுதியளிக்கின்றன, அதிக ஆற்றல் அடர்த்தி, வேகமான ரீசார்ஜ்கள் மற்றும் மேம்பட்ட பாதுகாப்பை வழங்குகின்றன.
