ఫెరారీ తన దీర్ఘకాలంగా ఎదురుచూస్తున్న ఆల్-ఎలక్ట్రిక్ మోడల్ యొక్క మొదటి సాంకేతిక వివరాలను వెల్లడించింది, తాత్కాలికంగా Elettrica అని పిలవబడుతుంది, ఇది 2026 మొదటి అర్ధభాగంలో ప్రారంభించబడుతుంది. పూర్తిగా ఇటలీలోని మారనెల్లోలో అభివృద్ధి చేయబడింది, ఈ వాహనం బ్రాండ్ యొక్క పనితీరు ప్రమాణాలను పునర్నిర్వచించటానికి హామీ ఇచ్చింది.
సూపర్ స్పోర్ట్స్ కారులో ప్రతి చక్రానికి ఒకటి చొప్పున నాలుగు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు అమర్చబడి ఉంటాయి, ఇవి కలిపి 1,000 హార్స్పవర్ల శక్తిని అందిస్తాయి. ఇటాలియన్ తయారీదారు ప్లాట్ఫారమ్, సాఫ్ట్వేర్ మరియు ఇంజిన్లు వంటి అన్ని కీలకమైన భాగాలు యాజమాన్య అభివృద్ధి అని నొక్కిచెప్పారు, ఫెరారీ యొక్క సారాంశం మరియు లక్షణమైన డ్రైవింగ్ డైనమిక్స్ భద్రపరచబడిందని నిర్ధారిస్తుంది.
ఈ ప్రయోగం సంస్థ యొక్క వ్యూహంలో ఒక మైలురాయి, ఇది 2030 నాటికి దాని పోర్ట్ఫోలియోలో 20% సాంప్రదాయ దహన ఇంజిన్లను వదిలివేయకుండా ఎలక్ట్రిక్ మోడల్లతో రూపొందించాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. Elettrica యొక్క మొదటి డెలివరీలు 2026 చివరి నాటికి షెడ్యూల్ చేయబడ్డాయి, అంచనా ధర 500,000 యూరోలకు మించి ఉంటుంది, ఇది లగ్జరీ విభాగంలో అగ్రస్థానంలో ఉంది.
పనితీరు మరియు డ్రైవింగ్ డైనమిక్స్ పునర్నిర్వచించబడ్డాయి
విడుదల చేసిన పనితీరు గణాంకాలు Elettrica బ్రాండ్ యొక్క అత్యంత శక్తివంతమైన దహన సూపర్ కార్లతో సమానంగా ఉన్నాయి. 0 నుండి 100 కిమీ/గం వేగాన్ని కేవలం 2.5 సెకన్లలో సాధించవచ్చు, గరిష్ట వేగం గంటకు 310 కిమీకి చేరుకుంటుంది. ఈ డేటా దానిని F80 వంటి మోడళ్లకు దగ్గరగా తీసుకువస్తుంది, అయితే ఫెరారీ యొక్క ఇంజనీరింగ్ ఎలక్ట్రిక్ ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ యొక్క ప్రయోజనాలను సద్వినియోగం చేసుకుంటూ వక్రతలు మరియు డైనమిక్ బ్యాలెన్స్లో డ్రైవింగ్ అనుభవాన్ని మెరుగుపరచడంపై దృష్టి పెట్టింది.
బరువు పంపిణీ మరియు అతి తక్కువ గురుత్వాకర్షణ కేంద్రం, ఫ్లోర్లో విలీనం చేయబడిన బ్యాటరీ ద్వారా సాధ్యమవుతుంది, ఇవి ప్రధాన తేడాలు. సాంకేతికత ప్రతి చక్రం వద్ద ఖచ్చితమైన మరియు తక్షణ వెక్టార్ టార్క్ నియంత్రణను ఎనేబుల్ చేస్తుంది, దీని ఫలితంగా సర్క్యూట్లు మరియు వైండింగ్ రోడ్లపై అత్యుత్తమ చురుకుదనం మరియు స్థిరత్వం లభిస్తుంది. లక్ష్యం కేవలం సరళ రేఖ వేగం కాదు, డ్రైవర్ మరియు యంత్రం మధ్య విసెరల్ కనెక్షన్.
ఇంజిన్ కాన్ఫిగరేషన్ మరియు రీఛార్జింగ్ సిస్టమ్
పవర్ట్రెయిన్ నిర్మాణం గరిష్ట వశ్యత మరియు పనితీరు కోసం జాగ్రత్తగా ప్లాన్ చేయబడింది. ఫ్రంట్ యాక్సిల్లోని రెండు ఇంజన్లు 286 హార్స్పవర్ను ఉత్పత్తి చేస్తాయి, అయితే వెనుక ఉన్న రెండు 843 హార్స్పవర్లను జోడిస్తాయి, డ్రైవర్ ఎంచుకున్న డ్రైవింగ్ మోడ్ను బట్టి కారు ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ లేదా రియర్-వీల్ డ్రైవ్తో మాత్రమే పనిచేయడానికి అనుమతిస్తుంది.
800V ఎలక్ట్రికల్ సిస్టమ్ 350 kW వరకు ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్కు మద్దతు ఇస్తుంది, ఇది మార్కెట్లోని అత్యధిక సామర్థ్యాలలో ఒకటి. ఈ సాంకేతికత కేవలం 20 నిమిషాల్లో 300 కిలోమీటర్ల స్వయంప్రతిపత్తిని తిరిగి పొందేందుకు మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది, దీర్ఘకాల ప్రయాణాలకు Elettrica ఆచరణీయంగా చేస్తుంది.
గేర్లను మార్చడం యొక్క అనుభూతిని అనుకరించడానికి, ఫెరారీ ఇంజనీర్లు “టార్క్ షిఫ్ట్ ఎంగేజ్మెంట్” వ్యవస్థను అభివృద్ధి చేశారు. స్టీరింగ్ వీల్పై లివర్ల ద్వారా యాక్టివేట్ చేయబడింది, ఇది సాంప్రదాయ గేర్బాక్స్ అనుభవాన్ని ప్రతిబింబిస్తూ ఐదు విభిన్న స్థాయి టార్క్లను అందిస్తుంది. మరొక నియంత్రణ పునరుత్పత్తి బ్రేకింగ్ యొక్క తీవ్రతను సర్దుబాటు చేస్తుంది, డ్రైవింగ్ శైలికి కారు ప్రతిస్పందనను స్వీకరించడం.
ఎక్కువ దూరాలకు బ్యాటరీ ఆవిష్కరణ మరియు స్వయంప్రతిపత్తి
Elettrica యొక్క గుండె దాని 122 kWh స్ట్రక్చరల్ బ్యాటరీ, ఇది శక్తిని నిల్వ చేయడమే కాకుండా వాహనం యొక్క ఛాసిస్లో అంతర్భాగంగా ఉంటుంది. ఈ ఇంజనీరింగ్ పరిష్కారం సమానమైన దహన నమూనాలతో పోలిస్తే గురుత్వాకర్షణ కేంద్రాన్ని 80 మిల్లీమీటర్లు తగ్గించడానికి అనుమతించింది, ఇది వాహన డైనమిక్స్కు గణనీయమైన లాభం. 195 Wh/kg శక్తి సాంద్రత కాంపాక్ట్ మరియు సమర్థవంతమైన ప్యాకేజీకి హామీ ఇస్తుంది. పూర్తి ఛార్జ్తో, WLTP చక్రం ద్వారా అంచనా వేసిన స్వయంప్రతిపత్తి 530 కిలోమీటర్లు, ఆందోళన లేకుండా సుదీర్ఘ ప్రయాణాలకు సరిపోతుంది. ఇంకా, స్థిరత్వానికి ప్రాధాన్యత ఇవ్వబడింది, బ్యాటరీ నిర్మాణంలో ఉపయోగించిన 75% అల్యూమినియం రీసైకిల్ చేయబడుతుంది, ఇది ఉత్పత్తి చేయబడిన యూనిట్కు సుమారుగా 6.7 టన్నుల CO2 ఉద్గారాలను ఆదా చేస్తుంది. అధిక-పనితీరు గల ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల్లో ఒక సాధారణ సవాలు అయిన వేడెక్కడం వల్ల పనితీరు రాజీపడకుండా చూసేందుకు, తీవ్రమైన ట్రాక్ వినియోగంలో కూడా బ్యాటరీ ఉష్ణోగ్రతను స్థిరంగా ఉంచడానికి అధునాతన శీతలీకరణ వ్యవస్థ రూపొందించబడింది.
అంతర్గత అభివృద్ధి మరియు సాంకేతికతపై పూర్తి నియంత్రణ
ఫెరారీ డ్రైవింగ్ అనుభవాన్ని నిర్వచించే భాగాలపై పూర్తి నియంత్రణను కలిగి ఉంది. ఎలక్ట్రిక్ యాక్సిల్స్, పవర్ ఇన్వర్టర్లు మరియు మూడవ తరం యాక్టివ్ సస్పెన్షన్ అన్నీ ఇంట్లోనే ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి.
సస్పెన్షన్, మల్టీమాటిక్తో కలిసి అభివృద్ధి చేయబడింది, ఇది సాంకేతిక విశేషాలలో ఒకటి. ఇది సెకనుకు 200 సార్లు నిలువు, రేఖాంశ మరియు పార్శ్వ శక్తులను సర్దుబాటు చేస్తుంది, సాంప్రదాయ స్టెబిలైజర్ బార్ల అవసరాన్ని తొలగిస్తుంది మరియు బాడీ రోల్పై అపూర్వమైన నియంత్రణను అందిస్తుంది.
బోర్డులో సౌకర్యాన్ని నిర్ధారించడానికి, ఒక బ్రాండెడ్ మోడల్లో మొదటిసారిగా ఒక వివిక్త వెనుక సబ్ఫ్రేమ్ అమలు చేయబడింది, ఇది క్యాబిన్కు వైబ్రేషన్ల బదిలీని తగ్గిస్తుంది.
రీసైకిల్ చేసిన అల్యూమినియం చట్రం మరియు నాలుగు-డోర్ బాడీ, 2.96 మీటర్ల వీల్బేస్తో, నాలుగు-సీటర్ కాన్ఫిగరేషన్ను సూచిస్తున్నాయి. డెవలప్మెంట్ సమయంలో 60 కంటే ఎక్కువ పేటెంట్లు నమోదు చేయబడ్డాయి, యాజమాన్య ఆవిష్కరణకు ఫెరారీ యొక్క నిబద్ధతను బలపరిచింది.
విద్యుత్ యుగానికి ప్రామాణికమైన సోనిక్ గుర్తింపు
విద్యుదీకరణకు పరివర్తన యొక్క అతిపెద్ద సవాళ్లలో ఒకటి దహన యంత్రం యొక్క ఐకానిక్ ధ్వనిని కోల్పోవడం. ఫెరారీ ఈ సమస్యకు ఒక వినూత్న పరిష్కారాన్ని అభివృద్ధి చేసింది, పవర్ట్రెయిన్ నుండి మెకానికల్ వైబ్రేషన్లను క్యాప్చర్ చేసి, యాక్సిలరేషన్ మరియు డ్రైవింగ్ స్టైల్తో విభిన్నమైన సహజ ధ్వనిని సృష్టించే ఒక సెన్సార్ను వెనుక ఇన్వర్టర్లో ఇన్స్టాల్ చేస్తుంది. ఇతర ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కృత్రిమ శబ్దాల వలె కాకుండా, ఫెరారీ యొక్క విధానం ఎలక్ట్రిక్ గిటార్తో పోల్చిన బృందంతో పోల్చినప్పుడు భాగాల యొక్క నిజమైన “సంగీతం”ను ఉపయోగిస్తుంది, ఇది బ్రాండ్కు నమ్మకమైన ప్రత్యేకమైన ధ్వని గుర్తింపుతో విద్యుత్ ప్రొపల్షన్ యొక్క నిశ్శబ్దాన్ని మిళితం చేస్తుంది.
యాక్టివ్ సస్పెన్షన్ డ్రైవింగ్ డైనమిక్లను ఎలివేట్ చేస్తుంది
సస్పెన్షన్ సిస్టమ్ యొక్క మూడవ తరం, ఇప్పటికే పురోసాంగ్ మోడల్లో కనిపించింది, ఎలక్ట్రానిక్గా నియంత్రించబడే బాల్ స్క్రూ యాక్యుయేటర్లను ఉపయోగిస్తుంది. అవి సెకనుకు 100 సార్లు డంపింగ్ని సర్దుబాటు చేస్తాయి, అయితే థర్మల్ సెన్సార్లు చమురు స్నిగ్ధతలో మార్పులను భర్తీ చేస్తాయి, తీవ్రమైన వాతావరణంలో స్థిరత్వాన్ని నిర్ధారిస్తాయి. ఈ పరిణామం హైవేలపై సౌకర్యాన్ని కోల్పోకుండా 30% రోల్ను తగ్గించి, ప్రతి యాక్సిల్కు శక్తులను నిర్వహిస్తుంది.
ఫెరారీ ఫార్ములా 1లో నేర్చుకున్న పాఠాలను కూడా అన్వయించింది, ఇంజిన్ రోటర్లపై హాల్బాచ్ ఏర్పాట్లను ఉపయోగించి అయస్కాంత క్షేత్రాలను విస్తరించడానికి, సామర్థ్యాన్ని 15% మెరుగుపరిచింది. వాక్యూమ్-ఇంప్రెగ్నేటెడ్ స్టేటర్ కాయిల్స్ ఎయిర్-కూల్డ్ సిస్టమ్ల కంటే మరింత ప్రభావవంతంగా వేడిని వెదజల్లుతుంది, పనితీరును కోల్పోకుండా ట్రాక్లో పొడిగించిన సెషన్లను అనుమతిస్తుంది.
LoveFrom యొక్క విద్యుదీకరణ వ్యూహం మరియు రూపకల్పన
2026 నుండి 2030 వరకు ఫెరారీ యొక్క ప్రణాళిక నాలుగు వార్షిక ప్రయోగాలను అంచనా వేస్తుంది, 40% దహన నమూనాలు, 40% హైబ్రిడ్లు మరియు 20% ఎలక్ట్రిక్ మధ్య సమతుల్యతను కొనసాగిస్తుంది. Elettrica అనేది 2009లో ఫార్ములా 1లో ప్రారంభమైన హైబ్రిడైజేషన్పై 15 సంవత్సరాల పరిశోధన ఫలితం.
యాపిల్ మాజీ డిజైన్ చీఫ్లు అయిన జోనీ ఐవ్ మరియు మార్క్ న్యూసన్ నేతృత్వంలోని లవ్ఫ్రమ్ కంపెనీకి బాహ్య మరియు ఇంటీరియర్ డిజైన్ బాధ్యత వహిస్తుంది. భాగస్వామ్యం 2026 ప్రారంభంలో షెడ్యూల్ చేయబడిన పూర్తి రివీల్తో ఎలక్ట్రిక్ కార్ క్లిచ్లను నివారించే రూపాన్ని కలిగిస్తుందని భావిస్తున్నారు.
