சீனாவில் ஜப்பானிய வாகன உற்பத்தியாளர்களின் கூட்டு முயற்சிகளில் ஒன்றான ஜிஏசி ஹோண்டா, ஃபிட்டின் மறுசீரமைக்கப்பட்ட பதிப்பை அதிகாரப்பூர்வமாக அறிமுகப்படுத்தியது, இது 2021 ஆம் ஆண்டில் பிரேசிலிய சந்தைக்கு விடைபெற்றது. சீன மக்களை மட்டுமே இலக்காகக் கொண்ட இந்த ஹேட்ச்பேக் முற்றிலும் புதுப்பிக்கப்பட்ட முன் வடிவமைப்புடன் வந்துள்ளது, மேலும் ஆக்ரோஷமான மற்றும் வடிவியல் வரிசைகளை உருவாக்குகிறது. வெளியீட்டு மூலோபாயம் சமமாக குறிப்பிட்டது, உற்பத்தி வெறும் 3,000 அலகுகளுக்கு மட்டுமே.
மாடல் நன்கு அறியப்பட்ட 1.5 இயற்கையாகவே ஆஸ்பிரேட்டட் எஞ்சினைப் பராமரிக்கிறது, ஆனால் 123 குதிரைத்திறனை வழங்கும் வகையில் சரிசெய்யப்பட்டது, இது CVT-வகை டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைந்து செயல்படுகிறது. ஆரம்ப விலை 66,800 யுவான் என நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது, இது நேரடி மாற்றத்தில் சுமார் R$48,000 க்கு சமமானதாகும், மின்சார கார்கள் அதிகளவில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் சந்தையில் எரிப்பு கார்களை இன்னும் விரும்பும் நுகர்வோருக்கு இந்த வாகனம் ஒரு நுழைவு விருப்பமாக தன்னை நிலைநிறுத்த முயல்கிறது.
பிரேசில் உள்ளிட்ட பிற சந்தைகளுக்கு மாடலை ஏற்றுமதி செய்யக்கூடாது என்ற முடிவு, ஹோண்டாவின் தயாரிப்புகளை பிராந்திய விருப்பங்களுக்கு ஏற்ப மாற்றும் உத்தியை வலுப்படுத்துகிறது. தீவிரமான காட்சி மாற்றங்கள் சீனாவில் உள்ள இளைய நுகர்வோர் மதிப்புமிக்க வடிவமைப்பு போக்குகளுக்கு நேரடியான பதிலளிப்பாக நிறுவனத்தால் நியாயப்படுத்தப்பட்டன, அவர்கள் அதிக வலிமையான மற்றும் தொழில்நுட்ப தோற்றம் கொண்ட வாகனங்களுக்கு விருப்பம் காட்டுகின்றனர்.
புதிய முன் வடிவமைப்பின் விவரங்கள்
சீன ஹோண்டா ஃபிட்டில் முக்கிய மற்றும் மிகவும் சர்ச்சைக்குரிய மாற்றம் முன்புறத்தில் குவிந்துள்ளது. கார் அதன் முந்தைய தலைமுறைகளை வகைப்படுத்திய திரவ, நட்பு வரிகளை கைவிட்டு, துண்டு துண்டான, கோண அழகியலை ஏற்றுக்கொள்கிறது. ஹெட்லைட்கள் இப்போது இரண்டு பிரிவுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன: மேலே, பகல்நேர விளக்குகளுக்கான மெல்லிய LED கோடு வாகனத்தின் முன்புறம் முழுவதும் இயங்கும் ஒரு கருப்பு பட்டையால் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அதே சமயம் முக்கிய ப்ரொஜெக்டர்கள் கீழே நிலைநிறுத்தப்பட்டு, முனைகளில் பெரிய தவறான காற்று உட்கொள்ளும் பம்பரில் ஒருங்கிணைக்கப்படுகின்றன. இந்த உள்ளமைவு, சீன பிராண்டுகளின் பல மின்சார வாகனங்களில் காணப்படும் வடிவமைப்பு தீர்வுகளை நேரடியாகக் குறிக்கிறது, இது தெளிவான உள்ளூர் செல்வாக்கைக் குறிக்கிறது.
முன்பக்க கிரில்லும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டு, மிகவும் விவேகமான அறுகோண வடிவத்தைப் பெற்று, கீழே நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது, இது அதிக அகலம் மற்றும் உறுதியான தன்மையை உணர உதவுகிறது. ஹூட் மற்றும் பம்பரில் உச்சரிக்கப்படும் மடிப்புகள் ஆக்ரோஷமான தோற்றத்தை நிறைவு செய்கின்றன, இது மற்ற சந்தைகளில் ஜாஸ் என அழைக்கப்படும் ஃபிட்டின் நான்காவது தலைமுறையின் உலகளாவிய காட்சி அடையாளத்திலிருந்து கணிசமாக வேறுபடுகிறது. கடுமையான மாற்றம் ஒரு வலுவான காட்சி தாக்கத்தை உருவாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது மற்றும் பாரம்பரிய இயந்திரத்துடன் கூடிய காரில் கூட வேறுபாடு மற்றும் நவீனத்தை விரும்பும் பார்வையாளர்களை ஈர்க்கிறது. இந்த பிரிக்கப்பட்ட அணுகுமுறை, சீனா போன்ற மிகவும் ஆற்றல்மிக்க மற்றும் போட்டித்தன்மை கொண்ட வாகனச் சூழலில் போட்டியிடும் ஹோண்டாவின் நெகிழ்வுத்தன்மையை நிரூபிக்கிறது.
காட்சி மாற்றங்கள் மற்றும் வெளிப்புற பரிமாணங்கள்
புதுப்பிக்கப்பட்ட முன்பக்கத்துடன் கூடுதலாக, முன் பம்பரில் பளபளப்பான கருப்பு விவரங்கள் உள்ளன, அவை அதன் சிக்கலான தன்மை மற்றும் ஆக்கிரமிப்புத்தன்மையை வலியுறுத்துகின்றன. 185/60 டயர்கள் கொண்ட 15 அங்குல சக்கரங்கள், இந்த வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பிற்கான புதிய பிரத்யேக வடிவமைப்பைப் பெற்றன, இது புதிய பாடி லைன்களை நிறைவு செய்கிறது. பக்கமானது, ஃபிட்டின் சிறப்பியல்பு மினிவேன் சுயவிவரத்தை அதன் உயரும் இடுப்பு மற்றும் பெரிய கண்ணாடி பகுதியுடன் பாதுகாக்கிறது, இது எப்போதும் மாதிரியின் பார்வை மற்றும் உள் இடத்தின் உணர்வின் அடிப்படையில் வலுவான புள்ளிகளில் ஒன்றாகும். பின்புறம் குறைந்த மாற்றங்களைச் சந்தித்த பகுதியாகும், விளக்குகளின் அசல் வடிவத்தையும், முன்பக்கத்துடன் ஒப்பிடும்போது மிகவும் பழமைவாத வடிவமைப்பையும் பராமரிக்கிறது.
பரிமாணங்களைப் பொறுத்தவரை, புதிய சீன ஃபிட் சற்று வளர்ந்துள்ளது. மாடல் இப்போது 4.17 மீட்டர் நீளமும், 1.69 மீட்டர் அகலமும், 1.54 மீட்டர் உயரமும் கொண்டது. வீல்பேஸ் 2.53 மீட்டரில் பராமரிக்கப்பட்டது, இது வரலாற்று ரீதியாக உள் இடத்தை சிறந்த முறையில் பயன்படுத்துவதை உறுதிசெய்தது, இது அனைத்து தலைமுறைகளிலும் ஃபிட்டின் அடையாளமாகும். இந்த அளவீடுகள் பிரேசிலில் விற்கப்பட்ட கடைசி தலைமுறையுடன் ஒப்பிடும்போது சிறிய அதிகரிப்பைக் குறிக்கின்றன, இது 4.10 மீட்டர் நீளம் கொண்டது.
2019 இல் தொடங்கப்பட்ட நான்காவது தலைமுறை உலகளாவிய கட்டிடக்கலை போன்ற தளம் பயன்படுத்தப்பட்டது, இந்த மறுசீரமைப்பிற்கான குறிப்பிடத்தக்க கட்டமைப்பு மாற்றங்கள் பற்றிய எந்த தகவலும் இல்லை. நீளத்தின் அதிகரிப்பு முக்கியமாக புதிய பம்பர்களின் வடிவமைப்பால் ஏற்படுகிறது, அவை மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை. அடித்தளத்தை பராமரிப்பது அசல் வடிவமைப்பின் இயக்கத்திறன் மற்றும் முறுக்கு விறைப்பு போன்ற குணங்கள் பாதுகாக்கப்படுவதை உறுதி செய்கிறது.
இயந்திர அசெம்பிளி மற்றும் ஆற்றல் திறன்
ஹூட்டின் கீழ், சைனீஸ் ஃபிட் 1.5 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சினுடன், இயற்கையாகவே ஆஸ்பிரேட்டட் மற்றும் நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்தலுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. பவர்டிரெய்ன் 123 குதிரைத்திறன் மற்றும் 14.8 கிலோஎஃப்எம் முறுக்குவிசையை உருவாக்க அளவீடு செய்யப்பட்டது, இது ஹேட்ச்பேக்கின் நகர்ப்புற முன்மொழிவுக்கு ஏற்ற புள்ளிவிவரங்கள். டிரான்ஸ்மிஷன் என்பது ஒரு தானியங்கி CVT வகையாகும் (தொடர்ந்து மாறக்கூடிய டிரான்ஸ்மிஷன்), இது எரிபொருள் நுகர்வை மேம்படுத்துவதோடு, மேலும் நேரியல் மற்றும் வசதியான ஓட்டுநர் அனுபவத்தை வழங்குவதற்கு கியர் ஷிஃப்டிங்கை உருவகப்படுத்துகிறது.
GAC ஹோண்டா வெளிப்படுத்திய சிறப்பம்சங்களில் ஒன்று வாகனத்தின் தன்னாட்சி. மறுசீரமைக்கப்பட்ட ஃபிட் எரிபொருளின் ஒரு தொட்டியில் 700 கிலோமீட்டர்களுக்கு மேல் பயணிக்க முடியும் என்று உற்பத்தியாளர் அறிவிக்கிறார். இந்த குறிப்பிடத்தக்க எண் இயந்திர அசெம்பிளியின் செயல்திறன் மற்றும் எரிபொருள் தொட்டியின் திறன் அதிகரிப்பு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான கலவையின் விளைவாகும், இருப்பினும் அதிகாரப்பூர்வ சராசரி நுகர்வு தரவு வாகன உற்பத்தியாளரால் இன்னும் வெளியிடப்படவில்லை.
உள்துறை மற்றும் உபகரணங்கள் பட்டியல்
புதிய ஃபிட்டின் உட்புறமானது, நான்காவது தலைமுறையிலிருந்து ஏற்கனவே அறியப்பட்ட செயல்பாட்டு மற்றும் பணிச்சூழலியல் அமைப்பைப் பராமரிக்கிறது, இது தெரிவுநிலை மற்றும் பயன்பாட்டின் எளிமைக்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது. இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் முழுவதுமாக டிஜிட்டலாக உள்ளது, 7-இன்ச் திரையுடன், அத்தியாவசிய ஓட்டுநர் தகவலை தெளிவாகக் காட்டுகிறது. மையத்தில், மல்டிமீடியா மையம் 10.1 அங்குல தொடுதிரையுடன் தனித்து நிற்கிறது, இது இணைப்பு மற்றும் பொழுதுபோக்கு செயல்பாடுகளை ஒருமுகப்படுத்துகிறது.
அதன் அணுகக்கூடிய விலை நிலைப்பாட்டிற்கு ஏற்ப, சீனப் பதிப்பு பூச்சுகள் மற்றும் உபகரணங்களில் சில எளிமைப்படுத்தல்களை வழங்குகிறது. இருக்கைகள் எளிமையான வடிவிலான துணியால் மூடப்பட்டிருக்கும் மற்றும் நுழைவு-நிலை கட்டமைப்பில் உள்ள ஒலி அமைப்பு இரண்டு ஸ்பீக்கர்களைக் கொண்டுள்ளது. ஆறுதல் பொருட்கள் பட்டியலில் கைமுறை காற்றுச்சீரமைத்தல் மற்றும் அடிப்படை ஸ்மார்ட்போன் இணைப்பு ஆகியவை அடங்கும்.
“மேஜிக் சீட்” இருக்கை அமைப்பு வெளிப்படையாக இல்லாதது குறிப்பிடத்தக்க அம்சமாகும், இது ஃபிட்டின் வரலாறு முழுவதும் மிகவும் பாராட்டப்பட்ட மற்றும் சின்னச் சின்ன அம்சங்களில் ஒன்றாகும். இந்த அமைப்பு பின் இருக்கைகளுக்கு வெவ்வேறு மடிப்பு உள்ளமைவுகளை அனுமதித்தது, மிகவும் பல்துறை மற்றும் விசாலமான சரக்கு இடத்தை உருவாக்குகிறது, இது மாதிரியை அதன் நேரடி போட்டியாளர்களிடமிருந்து வேறுபடுத்துகிறது.
மேலும், வெளியிடப்பட்ட படங்கள் மற்றும் தகவல்களில் அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் அல்லது எமர்ஜென்சி பிரேக்கிங் போன்ற மேம்பட்ட இயக்கி உதவி தொகுப்புகள் இருப்பதைக் குறிப்பிடவில்லை, அவை நுழைவு நிலை பிரிவுகளில் கூட பொதுவானவை. இந்த இல்லாமை, பிராண்டின் போர்ட்ஃபோலியோவில் மற்ற மாடல்களுக்கு மிகவும் அதிநவீன தொழில்நுட்பங்களை விட்டு, தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் வடிவமைப்பு மற்றும் போட்டி விலையில் கவனம் செலுத்தும் உத்தியை வலுப்படுத்துகிறது.
சீனாவில் சந்தை உத்தி மற்றும் தனித்தன்மை
ஃபேஸ்லிஃப்ட் செய்யப்பட்ட ஃபிட்டின் உற்பத்தியை வெறும் 3,000 யூனிட்டுகளாகக் கட்டுப்படுத்தும் முடிவு GAC ஹோண்டாவின் பன்முக வணிக உத்தியை வெளிப்படுத்துகிறது. முதலாவதாக, பிரத்தியேகமானது அவசரம் மற்றும் விருப்பத்தின் உணர்வை உருவாக்குகிறது, ஒரு குறிப்பிட்ட பார்வையாளர்களுக்கு காரை ஒரு முக்கிய பொருளாக மாற்றுகிறது. இரண்டாவதாக, புதிய வடிவமைப்பு மொழிக்கான சோதனைச் சந்தையாக இது செயல்படுகிறது, அதிக அளவிலான தயாரிப்பின் உருவத்தை சமரசம் செய்யாமல் ஒரு தைரியமான அழகியலின் பொது வரவேற்பை வாகன உற்பத்தியாளரை அளவிட அனுமதிக்கிறது. BYD, Nio மற்றும் XPeng போன்ற உள்ளூர் உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து மின்சார கார்களின் தீவிரமான விரிவாக்கத்தால் அதிக அழுத்தம் கொடுக்கப்பட்ட ஒரு பிரிவில், நிறுவப்பட்ட பிராண்டிலிருந்து நம்பகமான எரிப்பு வாகனத்தைத் தேடும் நுகர்வோரை ஈர்க்க 66,800 யுவான்களின் போட்டி விலை முக்கியமானது. இந்தச் சூழலில் ஃபிட், தொழில்நுட்பத்தின் அடிப்படையில் மின்சார வாகனங்களுடன் நேரடியாகப் போட்டியிடவில்லை, ஆனால் பாரம்பரிய இயக்கவியல், குறைந்த பராமரிப்பு மற்றும் ஹோண்டாவின் நற்பெயரை மதிப்பவர்களுக்கு மாற்றாக இப்போது உள்ளூர் போக்குகளுக்கு ஏற்ப ஒரு தோற்றத்தை வழங்குகிறது.
பந்தயத்தின் கருத்து மற்றும் விளையாட்டு படம்
புதிய வடிவமைப்பின் டைனமிக் படத்தை வலுப்படுத்த, ஹோண்டா அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட அதே நேரத்தில், மறுசீரமைக்கப்பட்ட ஃபிட்டை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு பந்தயக் கருத்தை வழங்கியது. ஃபிட் ஸ்போர்ட் கான்செப்ட் என்று பெயரிடப்பட்ட இந்த முன்மாதிரியானது, ஒரு பெரிய பின்புற ஸ்பாய்லர், ஒரு முக்கிய முன் பிரிப்பான், பக்க ஓரங்கள் மற்றும் வெள்ளை போட்டி சக்கரங்கள் போன்ற அழகியல் மற்றும் ஏரோடைனமிக் மாற்றங்களின் வரிசையைக் காட்டுகிறது. மாறுபட்ட விவரங்களுடன் அடர் நீல நிற தொனியில் வரையப்பட்ட பாடிவொர்க், மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில் பிராண்டின் பாரம்பரியத்தை வெளிப்படுத்த முயல்கிறது மற்றும் உற்பத்தி பதிப்பில் அதிக செயல்திறன் அபிலாஷைகள் இல்லாவிட்டாலும், ஹேட்ச்பேக்கின் சேஸில் உள்ள மறைந்திருக்கும் விளையாட்டு திறனை வெளிப்படுத்துகிறது.
பிரேசிலில் ஃபிட்டின் முடிவு மற்றும் ஹோண்டாவின் கவனம்
பிரேசிலிய வாடிக்கையாளர்களுக்கு, சீனாவில் அறிமுகமானது 2021 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் இருந்து தேசிய சந்தையில் ஃபிட் இல்லாததை நினைவூட்டுகிறது. ஹோண்டா அதன் இடிராபினா (SP) தொழிற்சாலையில் ஒரு உலகளாவிய மற்றும் உள்ளூர் மூலோபாய மாற்றத்தின் காரணமாக மாடலின் உற்பத்தியை நிறுத்த முடிவு செய்தது, இது அதிக கூடுதல் மதிப்பு கொண்ட வாகனங்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கத் தொடங்கியது. பாரம்பரிய மினிவேன்கள் மற்றும் கச்சிதமான ஹேட்ச்பேக்குகளின் விற்பனையில் ஏற்பட்ட வீழ்ச்சி, ஸ்போர்ட்ஸ் யூட்டிலிட்டி வாகனங்களின் நிறுத்த முடியாத உயர்வு ஆகியவற்றுடன் இணைந்து, ஃபிட்டின் தொடர்ச்சியான உற்பத்தியை நாட்டில் சாத்தியமற்றதாக மாற்றியது. ஹட்ச் மற்றும் செடான் பதிப்புகளால் ஆன சிட்டி குடும்பத்தின் புதிய தலைமுறை மற்றும் HR-V, ZR-V மற்றும் CR-V ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய அதன் SUV வரிசையின் மீது கவனம் செலுத்த பிராண்ட் தேர்வு செய்தது, அவற்றில் பல கலப்பின தொழில்நுட்பங்களில் அதிக கவனம் செலுத்துகின்றன.
பிரேசிலில் ஹோண்டாவின் தற்போதைய மூலோபாயம், சந்தைப் போக்குகளுடன் தெளிவாக இணைந்துள்ளது, அதிக லாபம் மற்றும் வெப்பமான பிரிவுகளில் நிலைநிறுத்தப்பட வேண்டும். மின்மயமாக்கல், e:HEV ஹைப்ரிட் அமைப்பின் மூலம், பிராண்டின் மையத் தூணாக மாறியுள்ளது, அதன் போர்ட்ஃபோலியோவில் உள்ள முக்கிய மாடல்களில் உள்ளது. இந்தச் சூழ்நிலையில், ஃபிட் போன்ற மாடல், குறிப்பாக அதன் எரிப்பு உள்ளமைவு மற்றும் சீன சந்தைக்கு மிகவும் குறிப்பிட்ட வடிவமைப்புடன், பிரேசிலுக்குத் திரும்பும் திட்டம் இல்லை. வாகன உற்பத்தியாளர் அதிநவீன மற்றும் தொழில்நுட்பத்தின் பாதையைப் பின்பற்றுகிறார், தொகுதி மாதிரிகளை விட்டுவிட்டு, அவை ஒரு சகாப்தத்தை குறிக்கின்றன என்றாலும், பிராந்தியத்திற்கான அதன் புதிய வணிக திசையில் இனி பொருந்தாது.
