یورپی صارف ڈیجیٹل سسٹم میں مستقل ناکامیوں کا سامنا کرنے کے بعد چینی الیکٹرک کار فروخت کرنے کا فیصلہ کرتا ہے

چینی ساختہ الیکٹرک اسپورٹس یوٹیلیٹی گاڑی کے مالک نے صرف چند مہینوں کے استعمال کے بعد کار کو فروخت کرنے کا فیصلہ کیا ، جو تکنیکی اور آپریشنل عدم اطمینان کی ایک سیریز سے متاثر ہوا جس نے یورپ میں روزمرہ کے ڈرائیونگ کے تجربے سے سمجھوتہ کیا۔ صارف نے اطلاع دی ہے کہ ، پرکشش ڈیزائن اور بظاہر اعلی داخلہ ختم ہونے کے باوجود ، گاڑی کے سافٹ ویئر کے ساتھ بقائے باہمی اور ڈرائیور اسسٹنس سسٹم کی عدم مطابقت نے جائیداد کو طویل فاصلے کے دوروں کے لئے ایک تھکن اور ناقابل اعتماد کام کا مالک بنا دیا۔

اس کیس نے خصوصی فورمز اور الیکٹرک موبلٹی پورٹلز میں رد عمل حاصل کیا ، جہاں ڈرائیور نے بتایا کہ جدید ٹیکنالوجی کے وعدے تیزی سے چارجنگ اور مربوط نیویگیشن سسٹم کے استعمال کے دوران عملی فعالیت میں تبدیل نہیں ہوئے ہیں۔ ڈیجیٹل انٹرفیس پر تنقید کے علاوہ ، مالک نے روشنی ڈالی کہ اصل خودمختاری کافی نیچے ہے جس کا اعلان سرکاری منظوری کے چکروں کے ذریعہ کیا گیا ہے ، خاص طور پر مختلف موسم کی صورتحال میں یا مستقل رفتار سے ہائی وے کے سفر پر۔ ابتدائی طور پر گاڑی کو فروخت کرنے کا فیصلہ صارفین کی بڑھتی ہوئی تحریک کی عکاسی کرتا ہے جو ، مارکیٹ میں نئے ایشیائی برانڈز کے داخلے کے ساتھ ابتدائی جوش و جذبے کے بعد ، حقیقی استعمال کے منظرناموں میں الیکٹرانک سسٹم اور توانائی کی کارکردگی کی پختگی پر سوال اٹھانے لگے ہیں۔ اس منظر نامے کو دیکھتے ہوئے ، ان مخصوص ماڈلز کے لئے استعمال شدہ مارکیٹ میں پہلے قیمتوں میں فرق ظاہر کرنا شروع ہوتا ہے ، جبکہ مینوفیکچررز ریموٹ سافٹ ویئر کی تازہ کاریوں کے ذریعہ تنقید کو کم کرنے کی کوشش کرتے ہیں جو ہمیشہ ساختی ہارڈ ویئر یا بنیادی پروگرامنگ کے مسائل کو حل نہیں کرتے ہیں۔

انفوٹینمنٹ سسٹم کے ساتھ منفی تجربہ کار کو واپس کرنے کے لئے ایک اہم اتپریرک تھا ، کیونکہ ڈرائیور کو مسلسل کریشوں کا سامنا کرنا پڑا اور سپرش احکامات پر سست ردعمل کا سامنا کرنا پڑا۔ انٹیگریٹڈ نیویگیٹر نے غلط راستوں کو ظاہر کیا اور چارجنگ اسٹیشنوں کو تلاش کرنے میں ناکام رہا جو گاڑی کی بیٹری کے ذریعہ زیادہ سے زیادہ طاقت کے ساتھ مطابقت رکھتا ہے۔

• انٹرنیٹ کے ذریعے تازہ کاریوں کو مکمل ہونے میں گھنٹوں لگتے ہیں اور اکثر ماڈل صارفین کے ذریعہ پیش کردہ غلطیوں کو درست نہیں کرتے تھے۔
• صوتی شناخت کے نظام کو سادہ احکامات کی ترجمانی کرنے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑا ، جس میں ڈرائیور کو مرکزی پینل پر بنیادی افعال کو چلانے کے لئے سڑک سے توجہ کا رخ موڑنے کی ضرورت ہوتی ہے۔
• سیل فون آئینہ دار ایپس کے ساتھ رابطے غیر مستحکم تھے ، جس کے نتیجے میں جب حقیقی وقت کے نقشے استعمال کرتے وقت کثرت سے کنکشن قطرے ہوتے ہیں۔

ڈرائیونگ امدادی نظام میں حدود

اعلی درجے کے ڈرائیور امدادی نظام ، جو مخفف ADAs کے ذریعہ جانا جاتا ہے ، شہری سڑکوں اور شاہراہوں پر ٹریفک کے دوران ناگوار اور بعض اوقات خطرناک سلوک۔ مالک نے اطلاع دی ہے کہ لین کیپنگ اسسٹنٹ نے بغیر کسی ضرورت کے اسٹیئرنگ وہیل میں اچانک اصلاحات کیں ، جس نے تیز رفتار سے یا پہنے ہوئے افقی علامتوں والے حصوں میں عدم تحفظ پیدا کیا۔

خودمختار ہنگامی بریکنگ ڈرائیور کی طرف سے سخت تنقید کا بھی نشانہ تھا ، جنہوں نے ایسے حالات میں پریت کی سرگرمیوں کا تجربہ کیا جہاں سامنے میں کوئی رکاوٹیں نہیں تھیں۔ اس بے حد رویے سے صارف کو ہر نئے آغاز پر حفاظتی افعال کو دستی طور پر غیر فعال کرنے پر مجبور کیا گیا ، جس سے ڈرائیونگ کے عمل کو جدید ترین گاڑی کی توقع سے کہیں زیادہ بیوروکریٹک اور کم محفوظ بنایا گیا۔

حقیقی دنیا کے استعمال کے حالات کے تحت بیٹری کی کارکردگی

وعدہ شدہ خودمختاری اور مائلیج کے مابین فرق حقیقت میں ایک مکمل چارج پر شامل ہے جس میں یورپی مالک عدم اطمینان کا ایک اور فیصلہ کن نقطہ تھا۔ درجہ حرارت 10 ° C کے قریب ہونے والے سفروں پر ، توانائی کی فراہمی کی گنجائش میں کمی قابل ذکر تھی ، جس میں بورڈ بورڈ سسٹم کے ذریعہ ابتدائی طور پر منصوبہ بندی سے کہیں زیادہ ری چارج کرنے کے لئے رکنے کی ضرورت ہوتی ہے۔

براہ راست موجودہ ٹرمینلز پر چارجنگ کی رفتار مالک کے دستی میں اطلاع دی گئی چوٹیوں تک نہیں پہنچی ، یہاں تک کہ جب بیٹری کو ہائی وولٹیج حاصل کرنے کے لئے پیشگی شرط لگائی گئی تھی۔ اس عنصر نے طویل سفر کے انتظار کے اوقات میں کافی اضافہ کیا ، آسان سفروں کو گاڑیوں کے تمام قابضوں کے لئے طویل اور تھکا دینے والے سفر میں تبدیل کیا۔

بجلی کے خلیوں کی تھرمل مینجمنٹ کو خطے کی موسمی تغیرات کے ل optim بہتر نہیں بنایا گیا ہے ، جس کے نتیجے میں شدید استعمال کے پہلے چھ ماہ کے اندر کارکردگی میں ایک سمجھا جاتا ہے۔ ڈرائیور نے دیکھا کہ اندرونی آب و ہوا کے کنٹرول کے نظام کا استعمال کرتے وقت فی کلو میٹر سے چلنے والی توانائی کی کھپت میں تیزی سے اضافہ ہوا ، جو روایتی برانڈز کے مسابقتی ماڈلز میں اسی حد تک نہیں ہوا تھا۔

مواد اور داخلی استحکام کا معیار

اگرچہ تکنیکی ترسیل کے وقت داخلہ کے بصری اثرات مثبت تھے ، لیکن مالک نے کچھ ہزار کلومیٹر گاڑی چلانے کے بعد ڈیش بورڈ اور دروازوں سے ساختی شور دیکھنا شروع کیا۔ نشستوں کے احاطہ کے لئے مصنوعی مواد کا انتخاب بھی پریشانی کا باعث ثابت ہوا ، جس میں اسی زمرے میں موجود دیگر گاڑیوں کے مقابلے میں پہننے اور صفائی کی مشکلات کی ابتدائی علامتیں دکھائی گئیں۔

صوتی موصلیت ، جو ابتدائی طور پر موثر دکھائی دیتی تھی ، نے مختصر مدت کے بعد رولنگ اور ہوا کے شور کو زیادہ نمایاں طور پر داخل ہونے کی اجازت دینا شروع کردی۔ راحت کے تاثر میں معیار کے اس نقصان نے اس احساس میں اہم کردار ادا کیا کہ گاڑی زیادہ پختہ آٹوموٹو مارکیٹ کے ذریعہ درکار استحکام کے معیار کے ساتھ نہیں بنی تھی۔

دروازے کے قبضے اور بجلی کی نشستوں میں ایڈجسٹمنٹ کے طریقہ کار نے شور مچانا شروع کیا ، جس میں ان اجزاء پر لاگت کی بچت کی تجویز پیش کی گئی جو شوروم میں صارفین کو دکھائی نہیں دیتے ہیں۔ ایک ایسے گاہک کے لئے جس نے ٹاپ آف دی لائن ماڈل میں کافی رقم لگائی ، یہ تفصیلات خریدی گئی مصنوعات کی لمبی عمر میں اعتماد کے ضائع ہونے کے لئے بنیادی تھیں۔

تکنیکی خدمت اور مدد میں مشکلات

ان نئے چینی برانڈز کے لئے ابھی تک محدود تکنیکی مدد کے نیٹ ورک نے پہلے مہینوں کے دوران مالک کی طرف سے نمایاں ہونے والی پریشانیوں کو حل کرنا مشکل بنا دیا۔ ورکشاپ کے ہر دورے کے نتیجے میں متبادل حصوں کے لئے طویل انتظار کے اوقات کا نتیجہ نکلا جس کو براہ راست چین سے درآمد کرنا پڑتا تھا ، جس سے گاہک کو بغیر کسی گاڑی کے ایک وقت میں ہفتوں تک چھوڑ دیا جاتا تھا۔

پیچیدہ سافٹ ویئر کی ناکامیوں سے نمٹنے کے لئے مقامی تکنیکی ماہرین کے لئے مخصوص تربیت کی کمی نے صورتحال کو خراب کردیا ، کیونکہ مجوزہ حل محض افراتفری تھے۔ مالک نے محسوس کیا کہ وہ کسی ایسی مصنوع کے لئے بیٹا ٹیسٹر کی حیثیت سے کام کر رہا ہے جو اختتامی صارف مارکیٹ کے لئے مکمل طور پر تیار رہنا چاہئے۔

ڈیجیٹل چینلز کے ذریعہ کسٹمر سپورٹ بھی غیر موثر ثابت ہوا ، عام ردعمل کے ساتھ جو عدم اطمینان بخش صارف کے ذریعہ اٹھائے گئے مخصوص تکنیکی مسائل کو حل نہیں کرتے تھے۔ براہ راست اور حل کرنے والے چینل کی اس کمی نے کسی ایسی گاڑی میں اثاثوں کو رکھنے میں خطرے کے تاثر کو بڑھایا جس کی صنعت کار کے پاس ابھی تک اس خطے میں فروخت کے بعد ٹھوس ڈھانچہ نہیں ہے۔

مارکیٹ ویلیو اور تیز فرسودگی

جب روایتی برانڈ ڈیلرشپ پر گاڑی کو دوبارہ فروخت کرنے کی کوشش کرتے ہو تو ، مالک کو کم مائلیج والی کار کی متوقع مارکیٹ ویلیو سے نمایاں طور پر کم پیش کشوں کا سامنا کرنا پڑا۔ طویل مدتی حصوں کی دستیابی کے بارے میں غیر یقینی صورتحال اور الیکٹرانک سسٹم کی تیزی سے متروک ہونے کی وجہ سے پہلے سے ملکیت والی مارکیٹ چینی ماڈل سے محتاط ہے جس کو جسمانی طور پر اپ ڈیٹ نہیں کیا جاسکتا ہے۔ تیزی سے قدر میں کمی صارفین کے صبر کے لئے آخری دھچکا تھا ، جنہوں نے گیراج میں خرچ ہونے والے ہر مہینے کے ساتھ غیر متناسب قیمت کھو جانے کے بجائے فوری طور پر نقصان اٹھانا پسند کیا۔ صنعت کے ماہرین نے بتایا کہ استعمال شدہ کار کی قیمتوں میں یہ نیچے کی طرف رجحان صرف اس وقت مستحکم ہونا چاہئے جب مینوفیکچررز جزو کی تقسیم کے مراکز قائم کریں اور بین الاقوامی مٹی پر اپنے وارنٹی سسٹم کی تاثیر کو ثابت کریں۔ ابھی کے لئے ، بقایا خطرہ مکمل طور پر پہلی بار کے خریداروں پر پڑتا ہے ، جو اکثر مسابقتی قیمت اور معیاری آلات کی وسیع فہرست کی طرف راغب ہوتے ہیں ، لیکن نئے ماڈل یا کسی اور برانڈ کا تبادلہ کرتے وقت چھپی ہوئی بحالی کے اخراجات اور کم لیکویڈیٹی کو نظرانداز کرتے ہیں۔

بین الاقوامی الیکٹرک بیڑے کی حرکیات

اس مخصوص گاڑی کی فروخت کی نقل و حرکت مضبوط مقامی آپریٹنگ اڈوں کو مستحکم کیے بغیر تیزی سے عالمی توسیع کے خواہاں کار سازوں کو درپیش ایک بڑے چیلنج کی عکاسی کرتی ہے۔ سب سے زیادہ تقاضا کرنے والے صارفین تکنیکی ماحولیاتی نظام کی وشوسنییتا کو ترجیح دیتے ہیں ، ایسی چیز جو ابھی بھی ایسا لگتا ہے کہ حال ہی میں ایشین مارکیٹ سے درآمد کیے گئے متعدد ماڈلز کی اچیلس ہیل ہے۔