சர்க்யூட் டி பார்சிலோனா-கேடலுனியாவில் நடக்கும் முதல் மூன்று நாட்களில் தனியார் ஃபார்முலா 1 சோதனையில் பங்கேற்க மாட்டோம் என்று ஆஸ்டன் மார்ட்டின் குழு இந்த திங்கட்கிழமை அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவித்தது. AMR26 மாடல் வியாழன் மற்றும் வெள்ளிக் கிழமைகளில் மட்டுமே பாதையில் நுழைந்து குலுக்கல் மற்றும் புதிய தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளின் கீழ் முதல் டைனமிக் மாற்றங்களைச் செய்யும் என்று பிரிட்டிஷ் குழு தெரிவித்துள்ளது. இந்த முடிவு சில்வர்ஸ்டோன் அணியை வாரத்தின் தொடக்க அமர்வுகளில் மூன்றாவது உறுதிப்படுத்தப்பட்ட அணியாக வைக்கிறது, இது ஏற்கனவே மெக்லாரன் மற்றும் வில்லியம்ஸால் அறிவிக்கப்பட்ட தாமதங்களுடன் இணைகிறது.
2026 சீசனுக்கான ஏரோடைனமிக் மற்றும் மெக்கானிக்கல் மாற்றங்களை பொறியாளர்கள் புரிந்து கொள்ளும் வகையில், ஸ்பானிய பாதையில் உள்ள நடவடிக்கைகளின் அட்டவணை ஐந்து நாட்கள் தீவிர மதிப்பீடுகளை முன்னறிவிக்கிறது. பகுதியளவு இல்லாவிட்டாலும், பஹ்ரைனில் அதிகாரப்பூர்வ அமர்வுகளுக்கான திட்டமிடல் மாறாமல் இருக்கும் என்று ஆஸ்டன் மார்ட்டின் உத்தரவாதம் அளித்தது, பொது கண்காட்சிக்கு முன் உள் கூறுகளின் நம்பகத்தன்மைக்கு முன்னுரிமை அளித்தது. பெர்னாண்டோ அலோன்சோ மற்றும் லான்ஸ் ஸ்ட்ரோல் ஆகியோரின் செயல்திறனைச் சுற்றி எதிர்பார்ப்புகள் சுழல்கின்றன, அவர்கள் சரியான நேரத்தில் வேலையைத் தொடங்கிய அவர்களின் நேரடி போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது இந்த முதல் தனிப்பட்ட தொடர்பில் குறைவான நேரத்தைக் கொண்டிருப்பார்கள்.
- ஸ்பெயினில் முதல் நாள் பயிற்சியைத் தவறவிட்ட பிறகு, இந்த செவ்வாய்கிழமை நடவடிக்கைகளை மீண்டும் தொடங்க மெக்லாரன் திட்டமிட்டுள்ளார்.
- டெவலப்மென்ட் தாமதங்கள் காரணமாக சோதனையின் வாரம் முழுவதும் அது இருக்காது என்பதை வில்லியம்ஸ் உறுதிப்படுத்தியுள்ளார்.
- மெர்சிடிஸ், ரெட் புல் மற்றும் புதிய ஆடி ஆகியவை ஏற்கனவே புதிய முன்மாதிரிகளுடன் முதல் அதிகாரப்பூர்வ லேப்களை பதிவு செய்துள்ளன.
- காடிலாக் குழுவும் பாதையில் இருந்தது, அதன் உத்தியோகபூர்வ பயணத்தின் தொடக்கத்தை கிரிட்டில் குறிக்கிறது.
பார்சிலோனா ஷேக்டவுன் பற்றிய புதுப்பிப்பு.pic.twitter.com/dm9IWh2d32
— ஆஸ்டன் மார்ட்டின் அராம்கோ F1 குழு (@AstonMartinF1)ஜனவரி 26, 2026
பார்சிலோனாவில் பிரிட்டிஷ் அணியின் தொழில்நுட்ப திட்டமிடல்
ஆஸ்டன் மார்ட்டின் நிர்வாகம் AMR26 இன் அசெம்பிளி மற்றும் சிஸ்டம்ஸ் சரிபார்ப்பு அட்டவணையை நிர்வகிக்கும் போது எச்சரிக்கையான அணுகுமுறையை எடுத்துள்ளது. தொடக்க சுற்றுகளை ஒத்திவைப்பதற்கான குறிப்பிட்ட தொழில்நுட்ப காரணங்களை குழு விவரிக்கவில்லை, ஆனால் வியாழன் மற்றும் வெள்ளி அமர்வுகளுக்கு கார் சரியான நிலையில் இருப்பதை உறுதி செய்வதே முதன்மை நோக்கம் என்பதை வலியுறுத்தியது. இந்த கூடுதல் இடைவெளியானது புதிய மின் அலகுகளின் செயல்பாட்டிற்கு முக்கியமான மென்பொருள் மற்றும் வன்பொருள் அளவுத்திருத்தங்களை முடிக்க தொழில்நுட்ப வல்லுனர்களை அனுமதிக்கிறது.
கேட்டலோனியாவின் குளிர் பாதையில் உடனடி மைலேஜைக் குவிப்பதை விட உபகரணங்களின் ஒருமைப்பாட்டை பராமரிப்பது அதிக முன்னுரிமையாகக் கருதப்படுகிறது. இறுதி இரண்டு நாட்களில் சேகரிக்கப்பட்ட தரவின் தரம் ஐரோப்பிய குளிர்காலத்தில் தொழிற்சாலையில் மேற்கொள்ளப்பட்ட உருவகப்படுத்துதல்களை சரிபார்க்க போதுமானதாக இருக்கும் என்று இங்கிலாந்து குழு நம்புகிறது. மேலும், அடுத்த மாதம் திட்டமிடப்பட்ட பொது சோதனை பேட்டரிகளை சமரசம் செய்யக்கூடிய பேரழிவு தோல்விகளைத் தவிர்ப்பதில் கவனம் செலுத்தப்படுகிறது.
2026 ஒழுங்குமுறை மாற்றங்களுக்குத் தயாராகிறது
2026 ஆம் ஆண்டிற்கான புதிய ஃபார்முலா 1 விதிகள் சேஸ் மற்றும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த மின்சார மோட்டார்கள் இடையே முன்னோடியில்லாத ஒருங்கிணைப்பு தேவைப்படுகிறது. அஸ்டன் மார்ட்டின், கட்டத்தின் நான்கு பெரிய அணிகளில் தனது நிலையை ஒருங்கிணைக்க முயல்கிறது, இந்த மாற்ற செயல்முறையை மேம்படுத்த அதன் புதிய தொழிற்சாலையில் அதிக அளவில் முதலீடு செய்துள்ளது. இந்த வாரம் பல குழுக்களில் காணப்பட்ட தாமதங்கள், செயலில் உள்ள ஏரோடைனமிக் கருத்துக்கள் மற்றும் புதிய நிலையான எரிபொருளுடன் இயங்கும் வாகனங்களை இயக்குவதில் உள்ள தீவிர சிக்கலை பிரதிபலிக்கிறது.
தொழில் வல்லுநர்கள் முதல் சில நாட்களில் இல்லாதது நெருக்கடியின் அறிகுறியாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, மாறாக கடுமையான மாற்றங்களின் ஆண்டுகளில் பொதுவான இடர் மேலாண்மை என்று குறிப்பிடுகின்றனர். லாரன்ஸ் ஸ்ட்ரோல் தலைமையிலான குழு காற்றுச் சுரங்கப்பாதை தரவுகளில் குறைந்த சுயவிவரத்தை வைத்துள்ளது, கார் சிறந்த இயக்க வெப்பநிலையை அடையும் போது மட்டுமே செயல்திறன் தனக்குத்தானே பேசுவதை விரும்புகிறது. வார இறுதியில் திட்டமிடப்பட்ட குலுக்கல் முழு லாஜிஸ்டிக் கருவியும் மத்திய கிழக்கு நாடுகளுக்கு அனுப்பப்படுவதற்கு முன் இறுதி அழுத்த சோதனையாக இருக்கும்.
சீசனுக்கு முந்தைய செயல்பாடுகளின் அதிகாரப்பூர்வ அட்டவணை
ஜனவரி 30 ஆம் தேதி ஸ்பானிய மண்ணில் நடவடிக்கைகள் முடிவடைந்த பிறகு, ஃபார்முலா 1 அணிகள் டெலிமெட்ரி பகுப்பாய்விற்கு ஒரு சிறிய இடைவெளியைக் கொண்டிருக்கும். அடுத்த இலக்கு பஹ்ரைனில் உள்ள சாகிர் சர்க்யூட் ஆகும், அங்கு சாம்பியன்ஷிப் படிநிலையை வரையறுக்க இரண்டு சுற்று அடிப்படை சோதனைகள் நடைபெறும். முதல் ஹீட் பிப்ரவரி 11 மற்றும் 13 க்கு இடையில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் இறுதிச் சுற்று மதிப்பீடுகள் பிப்ரவரி 18 முதல் 20 வரை நடைபெறும், சர்வதேச பத்திரிகைகளின் முழு கவரேஜுடன்.
பஹ்ரைனை முக்கிய இடமாகத் தேர்ந்தெடுப்பது அதன் காலநிலை நிலைத்தன்மை மற்றும் பந்தய நிலைமைகளுக்கு அதன் சிராய்ப்பு நிலக்கீலின் பிரதிநிதித்துவம் காரணமாகும். அனைத்து பத்து அணிகளும் தங்கள் கார்களை நிறைவு செய்திருக்க வேண்டும் மற்றும் இந்த அமர்வுகளுக்கான அதிகாரப்பூர்வ லைவரிகளை வைத்திருக்க வேண்டும், இது ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்கு உண்மையான காற்றழுத்தமானியாக செயல்படும். 2026 சீசனின் தொடக்கப் பந்தயம் மார்ச் 8 ஆம் தேதி மெல்போர்னில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, பாதையில் புதிய இயந்திரங்களுக்கான ரசிகர்களின் காத்திருப்பு முடிவுக்கு வந்தது.
ஸ்டிரைக்கிங் அறிமுகங்கள் மற்றும் போட்டி அணிகளின் இயக்கங்கள்
ஆஸ்டன் மார்ட்டின் சரியான தருணத்திற்காக காத்திருக்கையில், மற்ற அணிகள் பார்சிலோனாவின் உலர் நிலக்கீலைப் பயன்படுத்தி முக்கிய ஆரம்ப செயல்திறன் தரவைச் சேகரிக்கின்றன. ஆடி காரின் முதல் அதிகாரப்பூர்வ தோற்றத்தின் மூலம் பிரேசிலிய மக்களின் கவனத்தை ஈர்த்தது, இது மூத்த வீரர் நிகோ ஹல்கென்பெர்க்குடன் இணைந்து இளம் கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோவால் இயக்கப்படும். வகையால் பகிரப்பட்ட படங்கள், ஆக்கிரமிப்புக் கோடுகளுடன் கூடிய வாகனத்தைக் காட்டுகின்றன, சாபரைக் கையகப்படுத்திய பிறகு, தொழிற்சாலைக் குழுவாக நுழைந்ததில் அதன் பிரதேசத்தைக் குறிக்க முயல்கிறது.
காடிலாக் அதன் எலக்ட்ரானிக் மற்றும் ஏரோடைனமிக் அமைப்புகளின் ஒருங்கிணைப்பை உண்மையான பாதையில் சோதிக்க தனிப்பட்ட அமர்வுகளைப் பயன்படுத்திக் கொண்டது. வட அமெரிக்க பிராண்டின் இருப்பு போட்டிக்கு ஒரு புதிய வணிக மற்றும் தொழில்நுட்ப ஊக்கத்தை அளிக்கிறது, பிட் நிறுத்தங்களின் போது போட்டி பொறியாளர்களிடமிருந்து ஆர்வமுள்ள தோற்றத்தை ஈர்க்கிறது. மெர்சிடிஸ் மற்றும் ரெட் புல் நம்பகத்தன்மையை மையமாகக் கொண்ட சோதனைத் திட்டங்களைப் பராமரித்து, அந்தந்த இயந்திரங்களின் உண்மையான திறனை மறைக்க ஈர்க்கக்கூடிய மடி நேரங்களைத் தவிர்த்து.
கேட்டலோனியாவில் தளவாட மற்றும் செயல்பாட்டு சவால்கள்
ஐரோப்பாவில் ஜனவரியில் சோதனைகளை மேற்கொள்வது டயர் மற்றும் நிலக்கீல் வெப்பநிலை தொடர்பான கடுமையான சவால்களை முன்வைக்கிறது, இது பிடியின் முடிவுகளை மறைக்கக்கூடும். இது ஒரு தனிப்பட்ட அமர்வு என்பதால், மடி நேரங்கள் அதிகாரப்பூர்வமாக வெளியிடப்படவில்லை, இது உடனடி ஊடக அழுத்தம் இல்லாமல் குழுக்கள் வேலை செய்ய அனுமதிக்கிறது. வேக வரம்பு அதிகாரிகள் அனுமதிக்கும் வரை மதிப்பீட்டு அமர்வுகளை நீட்டிப்பதன் மூலம் வெள்ளிக்கிழமை கிடைக்கக்கூடிய ஒவ்வொரு நிமிடத்தையும் அதிகரிக்க ஆஸ்டன் மார்ட்டின் திட்டமிட்டுள்ளது.
குழிகளில் வேலை இடைவிடாது, AMR26 மேலும் குறிப்பிடத்தக்க தாமதங்களைச் சந்திக்காமல் இருப்பதை உறுதிசெய்ய மெக்கானிக்கள் இரட்டை ஷிப்டுகளில் வேலை செய்கின்றனர். ஏரோடைனமிக்ஸ் மற்றும் மெக்கானிக்கல் துறைகளுக்கு இடையேயான ஒருங்கிணைப்பு வரம்பிற்குள் சோதிக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் பாதையில் ஏதேனும் சரிசெய்தலுக்கு சில்வர்ஸ்டோனில் உள்ள தளத்திலிருந்து விரைவான பதில் தேவைப்படுகிறது. பார்சிலோனாவில் இந்த இறுதி இரண்டு நாட்களின் வெற்றி, அணியின் உலகளாவிய போட்டி பயணத்தின் அடுத்த கட்டங்களுக்கான உதிரி பாகங்கள் தயாரிப்பின் வேகத்தை தீர்மானிக்கும்.
பெர்னாண்டோ அலோன்சோவின் அறிமுகத்திற்கான எதிர்பார்ப்பு
ஸ்பெயினின் மூத்த வீரர் பெர்னாண்டோ அலோன்சோ ஜனவரி முதல் வாரத்தில் டிராக் நேரத்தை குறைக்க முடிவு செய்த போதிலும், அணியின் திட்டத்தில் நம்பிக்கை தெரிவித்தார். அவரது அனுபவத்தின் ஓட்டுநருக்கு, தனிப்பட்ட சோதனைகள் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு தனிப்பட்ட முறையில் மாற்றியமைப்பதைக் காட்டிலும் அமைப்புகளைச் சரிபார்ப்பதில் அதிக சேவை செய்கின்றன. கட்டலான் சர்க்யூட்டின் வேகமான மூலைகளில் சிமுலேட்டருக்கும் காரின் உண்மையான நடத்தைக்கும் இடையே உள்ள தொடர்பு சோதனைகளில் அலோன்சோ கவனம் செலுத்த வேண்டும், இது கட்டம் முழுவதும் பரவலாக அறியப்படுகிறது.
லான்ஸ் ஸ்ட்ரோல் தரவு சேகரிப்பிலும் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறார், புதிய டயர்களின் நடத்தை பற்றி விரைவாக அறிந்துகொள்வதற்காக, தனது அணியினருடன் டிராக் கடமைகளைப் பகிர்ந்துகொள்வார். அஸ்டன் மார்ட்டின் அதன் தொழில்நுட்ப சப்ளையர்களுடனான ஒருங்கிணைப்பு சோதனைக்கு உட்படுத்தப்படும், இது சமீபத்திய ஆண்டுகளில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் முன்னணி அணிகளுக்கான இடைவெளியை மூடுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. அறிவிக்கப்பட்ட நோக்கம் 2026 ஆம் ஆண்டை ஆஸ்திரேலியாவில் நடக்கும் முதல் பந்தயத்தில் இருந்து போடியம்களுக்காக போராடும் திறன் கொண்ட காருடன் தொடங்குவதாகும்.
பாதையில் மெர்சிடிஸ் மற்றும் ரெட்புல் அணிகளின் செயல்பாடுகள்
காரின் பல்வேறு பகுதிகளில் “ஏரோ ரேக்ஸ்” எனப்படும் சென்சார் கட்டங்கள் மூலம் ஏரோடைனமிக் சோதனைகளை மேற்கொள்ள மெர்சிடிஸ் திங்கட்கிழமை பயன்படுத்தியது. ஜேர்மன் குழுவின் மூலோபாயம் காற்றோட்டத்தை துல்லியமாக வரைபடமாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, கணினியால் வடிவமைக்கப்பட்ட வடிவமைப்பு இயற்பியல் யதார்த்தத்துடன் பொருந்துகிறது என்பதை உறுதி செய்கிறது. இதற்கிடையில், ரெட் புல் தொடக்க உருவகப்படுத்துதல்கள் மற்றும் பிட் நடைமுறைகளில் கவனம் செலுத்தியது, சாம்பியன் குழு முற்றிலும் புதிய விதிமுறைகளை எதிர்கொண்டாலும் செயல்பாட்டு சிறப்பை பராமரிக்க முயல்கிறது என்பதை நிரூபிக்கிறது.
இந்த ஆரம்ப நடவடிக்கைகள் வாகனம் அதிர்வுகள் மற்றும் உண்மையான ஜி-விசைகளுக்கு நிரந்தர சுற்றுக்கு உட்பட்டால் மட்டுமே தோன்றும் “பிழைகளை” அடையாளம் காண உதவுகிறது. புதிய 2026 பவர் யூனிட்களின் ஒலி, மின்சார முறுக்குவிசையை வழங்குவதில் அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்பட்டது, பாதையைச் சுற்றி இருந்தவர்களால் அதிகம் கருத்து தெரிவிக்கப்பட்ட புள்ளிகளில் ஒன்றாகும். இந்த புதிய மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட வடிவமைப்பிற்கு மாறுவது கடந்த தசாப்தத்தில் பிரிவில் மிகப்பெரிய தொழில்நுட்ப சவாலாக உள்ளது, இது ஒற்றை இருக்கைகளின் முழு உள் கட்டமைப்பையும் மறுபரிசீலனை செய்ய அணிகளை கட்டாயப்படுத்துகிறது.
