أعلن فريق Toyota Gazoo Racing، قسم الأداء العالي للعلامة التجارية اليابانية، عن بيع 200 وحدة من نسختين خاصتين ومرغوبتين للغاية من سيارة GR Yaris. تم تطويرها لتكريم أبطال العالم في الراليات عدة مرات سيباستيان أوجييه وكالي روفانبيرا، وكانت الإصدارات مقتصرة على 100 نموذج فقط لكل منهما، مما ولّد اهتمامًا هائلاً في الأسواق الدولية حيث تم توفيرها.
تم تقديم هذه الطرازات الحصرية كاحتفال بإنجازات السائقين في بطولة العالم للراليات (WRC) وتتميز بتعديلات ميكانيكية ومرئية فريدة من نوعها، تم تطويرها بمشاركة مباشرة من Ogier وRovanperä. ويعزز البيع السريع مكانة السيارة الهاتشباك باعتبارها أيقونة بين عشاق أداء السيارات.
ويسبق وصول هذه السلسلة الخاصة إطلاق النسخة القياسية المحدثة من سيارة GR Yaris في البرازيل، والتي سيتم تأكيد إطلاقها في أبريل 2026. ويرفع هذا الحدث من توقعات المستهلكين البرازيليين، الذين ينتظرون الفرصة لشراء السيارة الرياضية رسميًا التي أصبحت مرجعًا عالميًا في فئتها لرشاقتها وقوتها.
تفاصيل الطبعة سيباستيان أوجييه
تتميز النسخة التي تحتفي بالسائق الفرنسي سيباستيان أوجييه بأسلوبها البصري الرصين والتقني. يتم تقديم الطراز حصريًا باللون الرمادي غير اللامع “Matte Stealth Gray” وشارات العلم الفرنسي الرياضية الدقيقة على الرفارف الأمامية. وفي الخلف، تم تركيب جناح جديد قابل للتعديل من ألياف الكربون لتحسين الديناميكية الهوائية عند السرعات العالية. ويتبع التصميم الداخلي التفرد مع خياطة باللون الأزرق والأبيض والأحمر على عجلة القيادة والمقاعد، بالإضافة إلى لوحة مرقمة تحدد الوحدة.
لكن الاختلاف الكبير يكمن في معايرة نظام الدفع الرباعي GR-Four. تحتوي نسخة Ogier على وضعين حصريين للقيادة: “Morizo” و”Seb”. الأول، الذي سمي على اسم مستعار لأكيو تويودا، الرئيس السابق لشركة تويوتا، تم تعديله لتقديم سلوك أكثر حيادية وثباتًا في التسارع والكبح. ويعطي وضع “Seb” الأولوية للمحور الخلفي، مما يسهل دوران السيارة عند الدخول في المنحنيات ويسمح بتحكم أكثر دقة للسائق، مما يعكس أسلوب القيادة الفني لبطل العالم ثماني مرات.
خصائص نسخة Kalle Rovanperä
وعلى النقيض من رصانة إصدار Ogier، فإن الطراز المخصص للبطل الفنلندي الشاب مرتين كالي روفانبيرا يتبنى مظهرًا جريئًا مستوحى مباشرة من سيارات Toyota Gazoo Racing المنافسة. يتميز هيكل السيارة بطلاء حصري ثلاثي الألوان يجمع بين ظلال اللون الأحمر والأبيض والرمادي في رسم ديناميكي. ويكتمل التصميم بجناح خلفي متغير، مشابه لذلك المستخدم في GRMN Yaris، وملصقات تشير إلى إنجازات السائق.
تعكس أوضاع الجر في هذا الإصدار أسلوب ركوب Rovanperä العدواني والمذهل. تمت معايرة وضع “Kalle” لإرسال المزيد من عزم الدوران إلى المحور الخلفي، مما يسهل مناورات الانجراف والتحكم في السيارة على الأسطح منخفضة الثبات. أما الوضع الثاني، المسمى “دونات”، فقد تم تصميمه خصيصًا للسماح للمركبة بإجراء دورات متحكم فيها (“أصفار”)، وقفل الترس التفاضلي بحيث ينزلق الجزء الخلفي بطريقة ثابتة ويمكن التنبؤ بها، وهي مناورة غالبًا ما ترتبط بالسائق.
تحديث المحرك والأداء
يعتمد كلا الإصدارين الخاصين على آخر تحديث لـ GR Yaris، والذي جلب تحسينات كبيرة على الحزمة الميكانيكية. تمت إعادة معايرة المحرك التوربيني ثلاثي الأسطوانات سعة 1.6 لتر، والمعروف بمتانته وقدرته على توليد الطاقة، ليقدم قوة مذهلة تبلغ 304 أحصنة و40.8 كجم من عزم الدوران، وهي زيادة ملحوظة مقارنة بالجيل الأول من الطراز.
بالإضافة إلى ناقل الحركة اليدوي التقليدي بست سرعات، والذي لا يزال الخيار المفضل للأصوليين، تقدم تويوتا الآن ناقل حركة أوتوماتيكي جديد بثماني سرعات مع محول عزم الدوران. تم تطوير الخيار الأوتوماتيكي من أجل التحولات السريعة والفعالة، وهو يسمح لجمهور أوسع بالاستمتاع بأداء السيارة الرياضية دون التخلي عن الراحة في الاستخدام اليومي.
وبفضل هذه الحزمة المحسنة، تستطيع ياريس GR التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 5.2 ثانية تقريبًا، مع تحديد السرعة القصوى إلكترونيًا بـ 230 كم/ساعة. هذه الأرقام تضعها على قدم المساواة مع السيارات الرياضية في الفئات الأعلى، مما يعزز سمعتها باعتبارها “صاروخ الجيب” الحقيقي.
تحسينات في الهيكل والديناميكا الهوائية
ولمواكبة الزيادة في القوة، تم تعزيز هيكل GR Yaris بشكل كبير. قامت تويوتا بزيادة عدد نقاط اللحام بنسبة 13% وطبقت مادة لاصقة هيكلية أكثر بنسبة 24% على الجسم بأكمله. وقد أدت هذه التعديلات إلى زيادة كبيرة في الصلابة الالتوائية، وهو ما يترجم إلى استجابات توجيهية أكثر مباشرة وثبات أكبر عند المنعطفات.
خضع نظام التعليق أيضًا لإصلاح شامل، مع نوابض جديدة وممتصات صدمات مُعاد معايرتها. وكان الهدف هو تحسين التحكم في الجسم والتأكد من أن الإطارات تحافظ على أقصى قدر من الاتصال بالأرض، حتى في ظل التسارع الجانبي القوي. تم تعزيز ربط ممتصات الصدمات الأمامية بالهيكل بمسامير إضافية.
التصميم الخارجي ليس جماليًا فحسب، بل عملي أيضًا. تم إعادة تصميم المصد الأمامي بفتحات أكبر لتحسين تبريد المحرك والفرامل. وفي الخلف، يساهم جناح جديد قابل للتعديل مصنوع من ألياف الكربون، والموجود في إصدارات خاصة، في زيادة القوة الضاغطة، مما يضمن قدرًا أكبر من الأمان عند السرعات العالية.
تم تجهيز الطرازات المحدودة بعجلات معدنية خفيفة مقاس 18 بوصة من علامة BBS، مما ساهم في تقليل الكتلة غير المعلقة وتحسين رشاقة السيارة. ويضمن نظام الكبح المزود بأقراص مهواة ومساميك عالية الأداء قدرة تباطؤ تتوافق مع أداء المحرك.
ركز التصميم الداخلي على تجربة الركوب
تم إعادة تصميم مقصورة سيارة GR Yaris بناءً على آراء السائقين المحترفين لخلق بيئة تركز على السائق بشكل كامل. تم خفض مقعد السائق بمقدار 25 ملم لتحسين مركز الجاذبية والرؤية فوق غطاء المحرك، في حين تم تعديل عجلة القيادة إلى وضع أكثر راحة. أصبحت لوحة العدادات الآن رقمية بالكامل، مع شاشة مقاس 12.3 بوصة توفر وضعي عرض “عادي” و”رياضي”، ويعرض الأخير بيانات الأداء بوضوح وموضوعية. تم أيضًا تحسين تخطيط عناصر التحكم؛ على سبيل المثال، تم تغيير موضع ذراع فرملة اليد لتسهيل استخدامها في مناورات الرالي، وتم نقل بعض المفاتيح إلى مكان أقرب إلى السائق، مما يسمح بتشغيلها دون صرف الانتباه عن الطريق. التفاصيل مثل دواسات الألمنيوم وغطاء الكانتارا على عجلة القيادة تعزز الجو الرياضي والاتصال بين الإنسان والآلة.
توقعات الوصول إلى البرازيل
لقد أكدت شركة Toyota do Brasil رسميًا بالفعل أن سيارة GR Yaris، في نسختها القياسية المحدثة، سيتم إطلاقها في السوق الوطنية في أبريل 2026. ويعد وصول النموذج من خلال الاستيراد الرسمي بمثابة علامة فارقة للمتحمسين، الذين اعتمدوا حتى ذلك الحين على مستوردين مستقلين للوصول إلى السيارة.
لم يتم تحديد السعر بعد، وتشير التقديرات إلى أنه يجب وضع الفتحة الساخنة في نطاق أعلى من 400000 ريال برازيلي، مع الأخذ في الاعتبار العبء الضريبي والموقع المناسب للمنتج. وتتلقى شبكة وكلاء العلامة التجارية تدريبًا خاصًا للتعامل مع بيع وصيانة السيارة الرياضية، مما يضمن حصول المالكين على الدعم الفني المناسب لسيارة عالية الأداء.
التوفر والاستقبال في السوق العالمية
تم توفير إصدارات Ogier وRovanperä بشكل رئيسي في الأسواق اليابانية والأوروبية، حيث تجاوز الطلب العرض المحدود بكثير. في اليابان، تم بيع النماذج من خلال نظام القرعة، وتصل أسعار إعادة البيع الآن إلى قيم أعلى بكثير، مما يسلط الضوء على إمكانية ارتفاع قيمتها كعنصر لهواة الجمع.