Dacia त्याच्या नवीन आवृत्ती, Duster Hybrid-G 150 4×4 च्या अधिकृत सादरीकरणासह युरोपियन बाजारपेठेतील कॉम्पॅक्ट SUV साठी मानके पुन्हा परिभाषित करते. पेट्रोल आणि लिक्विफाइड पेट्रोलियम गॅस (LPG) या दोन्हींचा वापर करून इलेक्ट्रिक मोटर, 48-व्होल्टचे सौम्य-हायब्रिड इंजिन आणि ड्युअल-इंधन वीज पुरवठा यासह ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम एकत्रित करणारे मॉडेल त्याच्या विभागातील एकमेव आहे.
हे नाविन्यपूर्ण कॉन्फिगरेशन विविध ड्रायव्हिंग परिस्थितींमध्ये इलेक्ट्रिक मोडमध्ये ऑपरेशन करण्यास अनुमती देते आणि एक प्रभावी एकूण श्रेणी प्रदान करते. दोन्ही टाक्या पूर्ण भरल्यामुळे, वाहन 1,500 किलोमीटरपर्यंत प्रवास करण्यास सक्षम आहे, जो श्रेणीसाठी एक मैलाचा दगड आहे.
वाहन 1.2 टर्बो तीन-सिलेंडर इंजिन वापरते जे 140 अश्वशक्तीचे उत्पादन करते, 31 अश्वशक्तीच्या मागील इलेक्ट्रिक मोटरसह कार्य करते. CO2 उत्सर्जन लक्ष्याशी तडजोड न करता ऑल-व्हील ड्राईव्ह एसयूव्हीचे आकर्षण टिकवून ठेवण्याच्या उद्देशाने हे अभियांत्रिकी समाधान डॅशियाने इन-हाउस विकसित केले आहे.
विभागातील एक अग्रगण्य संकरित मेकॅनिक
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 चे हृदय एक जटिल आणि उच्च समन्वयित प्रणोदन प्रणाली आहे जी ऊर्जा कार्यक्षमता आणि ऑफ-रोड क्षमता दोन्ही वाढवण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. मुख्य इंजिन 140 अश्वशक्तीसह 1.2-लिटर तीन-सिलेंडर टर्बो आहे, जे 48-व्होल्ट सौम्य-हायब्रीड तंत्रज्ञानासह एकत्रित आहे, जे यांत्रिक बदलांची आवश्यकता नसताना गॅसोलीन किंवा एलपीजीसह दुहेरी इंधन भरण्याची परवानगी देते. 31 हॉर्सपॉवरची इलेक्ट्रिक मोटर, मागील एक्सलवर स्थित आहे, ती केवळ अतिरिक्त उर्जा प्रदान करत नाही तर पुनर्जन्म ब्रेकिंग दरम्यान जनरेटर म्हणून देखील कार्य करते, अन्यथा गमावलेली ऊर्जा पुनर्प्राप्त करते. या इलेक्ट्रिक युनिटचे स्वतःचे दोन-स्पीड ट्रांसमिशन आहे, जे कमी वेगाने कार्यप्रदर्शन ऑप्टिमाइझ करते आणि 4×4 कर्षण आवश्यक नसताना घर्षण कमी करण्यासाठी पूर्ण डीकपलिंगला अनुमती देते. मुख्य ट्रान्समिशन हे सहा-स्पीड ड्युअल-क्लच स्वयंचलित आहे, जे सहज गियर बदल सुनिश्चित करण्यासाठी आणि कमी इंधनाच्या वापरास हातभार लावण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.
4×4 ट्रॅक्शनचे बुद्धिमान ऑपरेशन
Duster Hybrid-G 150 4×4 ची ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम इलेक्ट्रॉनिक आणि झटपट सक्रिय होते, मागील एक्सलवरील समर्पित इलेक्ट्रिक मोटरमुळे. सामान्य रस्त्यावर वाहन चालवण्याच्या परिस्थितीत आणि जास्त वेगाने, इंधनाचा वापर कमी करण्यासाठी वाहन फ्रंट-व्हील ड्राइव्हवर चालते.
तथापि, प्रणाली सतत पकड स्थितीचे निरीक्षण करते आणि, घसरण्याच्या पहिल्या चिन्हावर, काही मिलिसेकंदांमध्ये मागील एक्सल गुंतवून ठेवते. हे संक्रमण ड्रायव्हरसाठी अगोदर आहे आणि निसरड्या पृष्ठभागावर किंवा असमान भूभागावर जास्तीत जास्त सुरक्षिततेची हमी देते.
शहरी चक्रांमध्ये, सिस्टममध्ये फक्त मागील इंजिनचा वापर करून, 60% पर्यंत सर्व-इलेक्ट्रिक मोडमध्ये कार्य करण्याची क्षमता असते. हे वैशिष्ट्य केवळ शहरी भागात प्रदूषक उत्सर्जन कमी करत नाही तर कमी वेगाने ध्वनिक आरामातही सुधारणा करते.
उपभोग आणि स्वायत्तता जी मानके पुन्हा परिभाषित करतात
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 गॅसोलीनवर चालवताना 5.5 ते 5.6 लिटर प्रति 100 किमी दरम्यान मंजूर सरासरी वापर नोंदवते. एलपीजी वापरताना, या इंधनाच्या कमी उर्जा घनतेमुळे, 7.1 ते 7.2 लिटर प्रति 100 किमी पर्यंत वापर किंचित वाढतो. दोन टाक्यांचे संयोजन, प्रत्येकाची क्षमता 50 लिटर – एक गॅसोलीनसाठी आणि दुसरी एलपीजीसाठी – WLTP सायकलमध्ये 1,500 किलोमीटरपर्यंत पोहोचू शकणाऱ्या प्रभावी एकत्रित श्रेणीची हमी देते. इंधन दरम्यान स्विच करणे डॅशबोर्डवरील बटण वापरून मॅन्युअली केले जाऊ शकते किंवा ड्रायव्हिंगमध्ये कोणत्याही व्यत्ययाशिवाय, एक टाकी संपल्यावर स्वयंचलितपणे होते.
वापराच्या वास्तविक परिस्थितीतील चाचण्या दर्शवितात की मिश्रित गॅसोलीन मार्गांवर 4.8 लिटर प्रति 100 किमी पर्यंत, अधिकृतपेक्षा अधिक चांगल्या वापराची सरासरी गाठणे शक्य आहे. LPG चा वापर, ज्या बाजारपेठेत इंधन जास्त उपलब्ध आहे, ऑपरेटिंग खर्च 30% पर्यंत कमी करू शकतो. कठोर Euro 6e-bis मानकांचे पालन करून CO2 उत्सर्जन 116 आणि 126 g/km दरम्यान आहे, जे मॉडेलला त्याच्या चार-चाकी वाहनांच्या श्रेणीमध्ये पर्यावरणाच्या दृष्टीने जागरूक पर्याय म्हणून स्थान देते.
विद्युतीकरणाद्वारे ऑफ-रोड कार्यप्रदर्शन वर्धित
हायब्रिड प्रणालीची जटिलता असूनही, डस्टर हायब्रीड-जी 150 4×4 ऑफ-रोड वैशिष्ट्ये अबाधित ठेवते ज्यामुळे लाइन प्रसिद्ध झाली. ग्राउंड क्लीयरन्स उच्च राहते आणि प्रवेश आणि निर्गमन कोन खडबडीत भूभागावर वापरण्याची सुविधा चालू ठेवतात.
मागील एक्सलवर इलेक्ट्रिक मोटरची उपस्थिती लक्षणीय फायदा देते, ज्यामुळे चिखल किंवा वाळू सारख्या कमी पकड असलेल्या पृष्ठभागांवर कर्षण सुधारण्यासाठी त्वरित टॉर्क मिळतो.
मॉडेल विशिष्ट ड्रायव्हिंग मोड ऑफर करते जे प्रोपल्शन आणि ट्रॅक्शन सिस्टमचे वर्तन समायोजित करतात, जसे की ऑटो मोड, जो आपोआप कार्यक्षमता आणि कार्यप्रदर्शन संतुलित करतो आणि इको, जो इंधन अर्थव्यवस्थेला प्राधान्य देतो.
स्नो मोड देखील आहेत, जे निसरड्या पृष्ठभागावर कर्षण अनुकूल करतात आणि चिखल/वाळू, जे सैल भूभागासाठी कर्षण नियंत्रण समायोजित करतात. लॉक फंक्शन देखील आहे, जे अक्षांमध्ये समान रीतीने टॉर्क वितरीत करते आणि उंच उतरण्यासाठी हिल डिसेंट कंट्रोल.
तंत्रज्ञानावर लक्ष केंद्रित करून नूतनीकरण केलेले आतील भाग
डस्टर हायब्रीड-जी 150 4×4 च्या केबिनला महत्त्वपूर्ण अपडेट्स प्राप्त झाले आहेत, ज्यामध्ये मजबूत फिनिश आणि तीव्र वापर सहन करण्यासाठी डिझाइन केलेले साहित्य आहे. मध्यवर्ती पॅनेलवर Android Auto आणि Apple CarPlay शी सुसंगत इन्फोटेनमेंट स्क्रीनचे वर्चस्व आहे, जे मुख्य कनेक्टिव्हिटी आणि नेव्हिगेशन कार्ये केंद्रित करते. डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल हायब्रिड सिस्टम-विशिष्ट माहिती प्रदर्शित करते, जसे की रिअल-टाइम ऊर्जा प्रवाह, बॅटरी चार्ज पातळी आणि सक्रिय ट्रॅक्शन मोड, ज्यामुळे ड्रायव्हरला पॅकेजच्या कार्यक्षमतेवर लक्ष ठेवता येते.
बाजारातील स्पर्धात्मक फायदे आणि विशेषता
कॉम्पॅक्ट SUV सेगमेंटमधील इतर कोणताही निर्माता सध्या सौम्य-हायब्रीड इंजिन, LPG ड्युअल-इंधन पॉवर सप्लाय आणि मागील इलेक्ट्रिक मोटरसह 4×4 ट्रॅक्शनचे संयोजन देत नाही. ही विशिष्टता ऑपरेटिंग खर्च आणि युरोपीय शहरांमध्ये उत्सर्जन निर्बंध या दोन्हींबद्दल चिंतित ग्राहकांना आकर्षित करते.
बॅटरीची स्वयं-रिचार्जिंग प्रणाली इलेक्ट्रिक आणि प्लग-इन हायब्रिड वाहनांच्या श्रेणीतील चिंता दूर करते, दैनंदिन जीवनात संपूर्ण व्यावहारिकता प्रदान करते. या कॉन्फिगरेशनसह, Dacia आपली ब्रँड प्रतिमा मजबूत करते जी बुद्धिमान, मजबूत आणि उत्कृष्ट किंमत-लाभ समाधाने देते.
युरोपमधील किंमत आणि स्थिती
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 च्या किंमती निवडक युरोपियन बाजारपेठेतील एंट्री-लेव्हल एक्सप्रेशन आवृत्तीसाठी 28,500 युरोपासून सुरू होतात. अत्यंत सुसज्ज कॉन्फिगरेशन्स, जसे की एक्स्ट्रीम आणि जर्नी, मूल्य अंदाजे 30 हजार युरो पर्यंत वाढवतात.
जे ग्राहक ऑल-व्हील ड्राईव्ह वाहनाच्या शोधात आहेत, पण ऊर्जा कार्यक्षमता आणि कमी ऑपरेटिंग खर्च सोडू इच्छित नाहीत, सध्याच्या बाजारपेठेतील महत्त्वाची पोकळी भरून काढू इच्छित नसलेल्या ग्राहकांसाठी Dacia मॉडेलला परवडणारा पर्याय म्हणून स्थान देते.