Der im Mai auf den Markt gebrachte Volkswagen Tera stellt die neueste Wette des deutschen Automobilherstellers im Einstiegs-SUV-Segment dar, einem Markt, der seit 2021 von Modellen wie dem Fiat Pulse angetrieben wird. Das Fahrzeug Este wurde als Referenz in seiner Kategorie konzipiert, ebenso wie der inspiriert von den Fahrzeugen der Marke, die bei Europa verkauft werden und Frische und Modernität versprechen.
Die Basisversion des VW-Modells Die Strategie des Volkswagen ist klar: Konzentrieren Sie sich auf den Tera, um direkt mit anderen kompakten SUVs zu konkurrieren und seine Präsenz in der Automobilszene zu stärken.
Dieser strategische Schritt unterstreicht die Bedeutung des Modells im Portfolio der Marke und zeigt ein erhebliches Bemühen, den Anforderungen eines immer anspruchsvolleren Verbrauchers gerecht zu werden. Das Engagement für den Tera unterstreicht das Engagement von Volkswagen, Fahrzeuge anzubieten, die Innovation, Zugänglichkeit und die DNA der Marke vereinen.
Erneuertes internes Design und neue Funktionen
Volkswagen entschied sich für eine teilweise neue Gestaltung des Innenraums des Tera und löste sich damit vom üblichen Design der Linien Polo, Virtus und Nivus. Obwohl das Este-Panel ein innovatives Design für die brasilianische Produktreihe darstellt, enthält es Elemente seines „Cousins“, des Skoda Kylaq. Der Essa-Ansatz räumt einen Teil der Kritik aus, dass die Fahrzeuge der Marke tendenziell sehr ähnliche Innenräume haben, und vermittelt ein Gefühl von Originalität und Modernität.
Selbst in der manuellen 1,0-MPI-Einstiegsversion wird auf bemerkenswerte Sorgfalt bei der Verwendung unterschiedlicher Materialien und Texturen geachtet, obwohl das Gerät überwiegend aus Hartplastik besteht. Die 8-Zoll-Digitalinstrumententafel ist in ein glänzendes Schwarz gehüllt, das sich bis zu den seitlichen Luftauslässen und den Seiten unterhalb des 10,1-Zoll-VW-Play-Multimedia-Centers erstreckt. Der hoch positionierte zentrale Esta folgt dem Trend der anspruchsvolleren Modelle der Marke wie dem T-Cross, Taos und Tiguan und verleiht der Umgebung einen Hauch von Raffinesse.
Zur Kostenoptimierung ist der Tera MPI in der Einstiegsversion mit einer manuellen Klimaanlage ausgestattet. Allerdings verdient der Volkswagen Anerkennung dafür, dass er für jede Funktion über physische Tasten verfügt, die den täglichen Gebrauch erleichtern, ohne dass der Fahrer durch komplexe Untermenüs abgelenkt werden muss. Nas Türen, das Design der Verkleidungen ist einzigartig und verfügt über einen glänzenden schwarzen Streifen oben und einen zentralen Bereich mit grauem Stoff für die Armlehne sowie elektrische Fensterheber und Spiegel, die für Praktikabilität sorgen.
Kompromisse zwischen Stil und Raum
Mit einer Länge von 4,15 Metern und einem Radstand von 2,56 Metern verfügt der VW Tera über konkurrenzfähige Abmessungen, auch wenn das Raumgefühl im Innenraum beeinträchtigt sein kann. Die Karosserie mit niedrigerem Dach, die eher auf sportliches Design als auf Geräumigkeit setzt, lässt das Auto kleiner erscheinen, als es tatsächlich ist. Die Breite von 1,77 Metern und die Höhe von 1,50 Metern tragen zu einer Optik bei, die eher einer Hochluke ähnelt.
Diese auf Ästhetik ausgerichtete Designentscheidung hat direkte Auswirkungen auf den Platz, der den Insassen, insbesondere im Fond, zur Verfügung steht. Die einteiligen Vordersitze, ähnlich denen der Einstiegsmodelle Polo, schränken das Sichtfeld der Fondpassagiere ein und verstärken das Gefühl einer kompakteren Umgebung. Além Darüber hinaus lassen sich die hinteren Fenster nicht vollständig herunterklappen, ein Zugeständnis an das äußere Design, das sich auf die Funktionalität auswirkt.
Der Komfort für drei Passagiere auf dem Rücksitz wird geopfert, insbesondere für diejenigen, die sich im mittleren Bereich befinden. Vor allem bei der MPI-Version fallen die Vereinfachungen deutlicher aus: Auf der Rückseite fehlen Lüftungsschlitze und USB-Anschlüsse, wie sie bei teureren Konfigurationen vorhanden sind. An Ort und Stelle befindet sich lediglich eine kleine Halterung ohne Deckel, ideal für ein Smartphone. Curiosamente, trotz dieser Auslassungen verfügt der Tera über Dachgriffe, ein Detail, das bei anderen Fahrzeugen mit MQB A0-Plattform auf dem Markt nicht zu finden ist.
Auch die hinteren Türen spiegeln die Sparsamkeit wider, ohne unterschiedliche Stoffe oder Texturen. Oferecem allerdings elektrische Fensterheber und ein kleines Staufach, das zwar nicht groß genug für Flaschen, aber für kleinere Gegenstände nützlich ist. Die Rücksitze wiederum sind einteilig, sodass nur die Rückenlehne umgeklappt werden kann.
Kofferraumkapazität und Konkurrenten im Segment
Während das Innenraumangebot für die Passagiere im direkten Vergleich mit einigen Mitbewerbern nicht hervorsticht, präsentiert sich der Kofferraum des VW Tera als Pluspunkt. Mesmo In der Einstiegskonfiguration hat der Autohersteller nicht an den Endverkleidungen gespart und den gesamten Raum mit hochwertigem Material bedeckt. Ein zusätzliches Kunststoffteil wurde hinzugefügt, um die Karosserie beim Beladen des Gepäcks vor Kratzern zu schützen, und eine Beleuchtung auf der rechten Seite rundet die Ausstattung ab.
Der Kofferraum fasst 350 Liter und entspricht der VDA-Norm. Mit dem Volumen des Este liegt er hinter Konkurrenten wie dem Renault Kardian mit 410 Litern und dem Fiat Pulse mit 370 Litern, bleibt aber im Rahmen seines Angebots an kompakten SUVs dennoch konkurrenzfähig. Die Hinterradaufhängung des Fahrzeugs ist vom Verbundlenkertyp und der Kraftstofftank hat ein Fassungsvermögen von 49 Litern, was zu ausreichender Autonomie im Stadtverkehr und auf Kurzstrecken beiträgt.
Der VW wird MPI im Einstiegssegment haben
Die Positionierung des VW Tera im Einstiegs-SUV-Segment ist strategisch und zielt darauf ab, modernes Design, technologische Ressourcen und einen wettbewerbsfähigen Preis zu kombinieren, insbesondere nach der IPI-Reduzierung. Die Basisversion des MPI mit seinem durchdachten Innenraum und Details, die auf Differenzierung abzielen, zeigt das Bestreben von Volkswagen, ein Fahrzeug zu schaffen, das sich nicht nur gut verkauft, sondern auch als Referenz für Stil und Funktionalität beim brasilianischen Verbraucher wahrgenommen wird.
