ஃபார்முலா 1 இன் புதிய சகாப்தத்தின் ஆரம்பம் 2026 சீசனின் அதிகாரப்பூர்வ சோதனையின் முதல் நாளில் பிரேசிலியன் கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோவுக்கு உடனடி சவால்களைக் கொண்டு வந்தது. இந்த திங்கட்கிழமை (26) Circuit de Barcelona-Catalunya இல் நடைபெற்ற அமர்வில், R26 மாடலில் ஏற்பட்ட தொழில்நுட்பக் கோளாறுகள் காரணமாக Audi சாரதி தனது செயற்பாடுகளை முன்கூட்டியே இடைநிறுத்த வேண்டியிருந்தது. இந்த சம்பவம் காலையில் நிகழ்ந்தது மற்றும் 11 வது இடத்தில் கார் நின்ற பிறகு சுமார் 20 நிமிடங்களுக்கு பயிற்சியை நிறுத்திய சிவப்புக் கொடியை ஏற்படுத்தியது.
குறுக்கீடு இருந்தபோதிலும், ஜேர்மன் அணி முன்னெச்சரிக்கையாக அன்றைய பங்கேற்பை முடிக்க முடிவு செய்வதற்கு முன்பு, சாவ் பாலோவைச் சேர்ந்தவர் 27 சுற்றுகளை முடிக்க முடிந்தது. புதிய விதிமுறைகளின் கீழ் ஒரு தொழிற்சாலை குழுவாகவும், எஞ்சின் உற்பத்தியாளராகவும் அறிமுகமாகும் ஆடி, புதிய கூறுகளுக்கு மேலும் சேதம் ஏற்படுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக தோல்வியை விரிவாக பகுப்பாய்வு செய்யத் தேர்வு செய்தது. பார்சிலோனாவில் சோதனை அட்டவணை வெள்ளிக்கிழமை (30) வரை தனிப்பட்ட முறையில் தொடர்கிறது, இது பிப்ரவரியில் பஹ்ரைனில் அதிகாரப்பூர்வ அமர்வுகளுக்கு முன் ஒரு முக்கியமான ஆரம்ப கட்டமாக செயல்படுகிறது.
பாதையில் இருந்த காலத்தில், கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோ இந்த தலைமுறையில் சிறியதாகவும் இலகுவாகவும் இருக்கும் புதிய கார்களின் பவர் டெலிவரி மற்றும் ஏரோடைனமிக் நடத்தையைப் புரிந்துகொள்வதில் கவனம் செலுத்தினார். டிராக் நேரம் குறைவாக இருந்தாலும், சேகரிக்கப்பட்ட தகவல்கள் திட்டத்தின் வளர்ச்சிக்கு அவசியம் என்று பைலட் எடுத்துரைத்தார். உலக சாம்பியன்ஷிப்பிற்கு உறுதிசெய்யப்பட்ட பதினொரு அணிகளில் ஏழு அணிகள் இந்த ஷேக்டவுனில் கலந்துகொண்டன, இது திரைக்குப் பின்னால் உள்ள தீவிரமான தயாரிப்பு வேகத்தை எடுத்துக்காட்டுகிறது.
டெஸ்ட் 1 நாள் போட்டி. (சவுண்ட் அப்)👂🏼🔊27 சுற்றுகளுக்குப் பிறகு 8வது இடத்தைப் பிடித்த கேப்ஸ் அணியை வழிநடத்துகிறார்#ஆடிஃப்1 pic.twitter.com/lIoC2X23DV
— ஆடி எஃப்1 ரேசிங் டீம் (@audi_f1stars)ஜனவரி 26, 2026
r26 உடனான முதல் தொடர்பில் தொழில்நுட்ப சவால்கள்
பிரேசிலியன் இயக்கி, எதிர்பாராத இயந்திர சிக்கல்களை எதிர்கொள்வது ஒரு குலுக்கல் செயல்முறையின் இயல்பான பகுதியாகும், குறிப்பாக கலப்பின மின் அலகுகளில் இத்தகைய கடுமையான மாற்றங்களுடன். அணி ஏற்கனவே ஆரம்ப இடையூறுகளைக் கண்டறிய எதிர்பார்த்துள்ளதாகவும், எதிர்கால பந்தயங்களில் நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக இந்தத் தோல்விகளை இப்போது அடையாளம் காண்பதே முக்கிய நோக்கம் என்றும் அவர் விளக்கினார். போர்டோலெட்டோ நிதானத்தை வெளிப்படுத்தினார், சில மடிகளில் பெறப்பட்ட கற்றல் ஸ்பெயினில் அடுத்த நாட்களில் தேவையான திருத்தங்களைச் செய்ய பொறியாளர்களை வழிநடத்துகிறது.
ஆடியின் பவர் யூனிட், குறிப்பாக 2026 விதிகளுக்காக உருவாக்கப்பட்டது, வாகனம் மற்றும் விளையாட்டுத் துறையில் நிபுணர்களால் மிகவும் உன்னிப்பாகக் கவனிக்கப்படும் கூறுகளில் ஒன்றாகும். இது முற்றிலும் புதிய இயந்திரம் என்பதால், மின் மற்றும் எரிப்பு அமைப்புகளுக்கு இடையேயான ஒருங்கிணைப்புக்கு உண்மையான நிலக்கீல் நிலைகளில் கடுமையான கண்காணிப்பு தேவைப்படுகிறது. ஆரம்பகால தொடர்பு, ஒழுங்குமுறைகள் இயக்கத்திறன் மற்றும் ஆற்றல் மூலோபாயத்தை எவ்வாறு பாதிக்கின்றன என்பதை அறியத் தொடங்க அனுமதித்ததாக கேப்ரியல் கருத்து தெரிவித்தார், இது பருவத்திற்கு முந்தைய காலம் முழுவதும் சுத்திகரிக்கப்படும்.
பார்சிலோனாவில் செயல்திறன் மற்றும் மைலேஜ் ஒப்பீடு
திரட்டப்பட்ட மைலேஜின் அடிப்படையில், ஃபெராரி எஞ்சினுடன் நம்பகத்தன்மையின் உறுதியான அடித்தளத்தை வெளிப்படுத்தி, எஸ்டெபன் ஓகான் 154 சுற்றுகளை நிறைவு செய்ததைக் கண்ட ஹாஸ் தலைமையிலான நாள். இசக் ஹட்ஜார், ரெட் புல்லுக்கு ஓட்டினார், அமர்வின் வேகமான நேரத்தை 1:18.159 உடன் பதிவு செய்தார், அதைத் தொடர்ந்து ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல் மற்றும் கிமி அன்டோனெல்லி ஆகியோர் மெர்சிடஸில் கடமைகளைப் பகிர்ந்து கொண்டனர். கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோ தனது சிறந்த நேரத்தில் 1:25.296 பதிவுசெய்து, டிராக்கிற்கு அழைத்துச் சென்ற ஒன்பது ஓட்டுநர்களில் எட்டாவது சிறந்த நேரத்துடன் நாள் முடித்தார்.
- இசாக் ஹட்ஜர் (ரெட் புல்): 1:18.159 (108 சுற்றுகள்)
- ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல் (மெர்சிடிஸ்): 1:18.696 (95 சுற்றுகள்)
- பிராங்கோ கொலபிண்டோ (ஆல்பைன்): 1:20.189 (60 சுற்றுகள்)
- ஆண்ட்ரியா கிமி அன்டோனெல்லி (மெர்சிடிஸ்): 1:20.700 (59 சுற்றுகள்)
- எஸ்டெபன் ஓகான் (ஹாஸ்): 1:21.301 (154 சுற்றுகள்)
- லியாம் லாசன் (ரேசிங் புல்ஸ்): 1:21.513 (88 சுற்றுகள்)
- வால்டேரி போட்டாஸ் (கேடிலாக்): 1:24.651 (34 சுற்றுகள்)
- கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோ (ஆடி): 1:25.296 (27 சுற்றுகள்)
- செர்ஜியோ பெரெஸ் (கேடிலாக்): 1:25.974 (11 சுற்றுகள்)
மடி நேரங்கள் மற்றும் முடிக்கப்பட்ட சுற்றுகளின் எண்ணிக்கையில் உள்ள வேறுபாடு, இந்த முதல் அதிகாரப்பூர்வ தொடர்புக்கான அணிகளின் வெவ்வேறு அணுகுமுறைகளைப் பிரதிபலிக்கிறது. சில குழுக்கள் மடிகளின் நீண்ட வரிசைகளைக் கொண்ட கூறுகளின் எதிர்ப்பைச் சரிபார்க்க முயன்றன, மற்றவை மின்னணு அமைப்புகள் மற்றும் அடிப்படை ஏரோடைனமிக் மேப்பிங்கின் குறிப்பிட்ட சோதனைகளில் கவனம் செலுத்துகின்றன. பிரிட்டிஷ் குழு அதன் சேஸ் தயாரிப்பில் தாமதத்தை எதிர்கொள்கிறது மற்றும் மத்திய கிழக்கில் நேரடியாக நடைபெறும் சோதனையில் கவனம் செலுத்த முடிவு செய்ததால் வில்லியம்ஸ் இல்லாதது குறிப்பிடப்பட்டது.
2026க்கு முந்தைய சீசனின் தொடர்ச்சிக்கான எதிர்பார்ப்புகள்
போர்டோலெட்டோவின் காரைத் திரும்பப் பெறுவதற்கான முடிவு, பாதைக்குத் திரும்புவதற்கு முன், தொழில்நுட்ப விசாரணையை முடித்திருப்பதை உறுதிசெய்ய, உத்திசார்ந்த முடிவு என்று ஆடி மீண்டும் வலியுறுத்தியது. இந்த கட்டத்தில் முழுமையான முன்னுரிமை என்பது ஒவ்வொரு அமைப்பையும் ஆழமாகப் புரிந்துகொள்வதாகும், இது தற்காலிக நேர அட்டவணையைப் பற்றிய எந்த கவலையையும் நிராகரிப்பதாக அணியின் தலைவரான ஜொனாதன் வீட்லி குறிப்பிட்டார். பிரேசிலியர் அல்லது அவரது அணி வீரர் நிகோ ஹல்கென்பெர்க், அடுத்த 48 மணிநேரத்தில் திருத்தங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டு சோதனைத் திட்டத்தை மீண்டும் தொடங்க முடியும் என்பது எதிர்பார்ப்பு.
பிரேசிலிய விமானியைப் பொறுத்தவரை, விடுமுறைக்குப் பிறகு காக்பிட்டுக்குத் திரும்புவது அவரது சிறந்த வகைக்கான பாதையில் ஒரு முக்கியமான படியாகக் கொண்டாடப்பட்டது. R26 இன் வளர்ச்சியில் பொறுமையாக இருப்பதன் முக்கியத்துவத்தை அவர் எடுத்துரைத்தார், இந்த கட்டத்தில் அனைத்து அணிகளும் சோதனை தொழில்நுட்பங்களைக் கையாள்கின்றன என்பதைக் குறிப்பிட்டார். பார்சிலோனாவில் சேகரிக்கப்பட்ட தரவுகளின் பகுப்பாய்வு பஹ்ரைனுக்கு கொண்டு செல்லப்படும் புதுப்பிப்புகளுக்கு அடிப்படையாக இருக்கும், அங்கு முழு கட்டமும் செயற்கை விளக்குகளின் கீழ் முதல் முறையாக சேகரிக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
ஒழுங்குமுறை மாற்றங்கள் மற்றும் புதிய அணி இயக்கவியல்
2026 விதிமுறைகள் செயலில் உள்ள ஏரோடைனமிக்ஸ் மற்றும் பேட்டரிகளில் இருந்து மின்சார சக்தியை அதிக அளவில் நம்பியிருக்கும் பல்வேறு கார்களை அறிமுகப்படுத்தியது. இந்த மாற்றங்கள் ஓட்டுநர்கள் தங்கள் சவாரி பாணியை மாற்றியமைக்க வேண்டும், குறிப்பாக பிரேக்கிங் மண்டலங்கள் மற்றும் நேராக பவர் மேலாண்மை. நடைமுறையில் இந்த மாற்றங்களை உணருவது தொழிற்சாலை உருவகப்படுத்துதல்களிலிருந்து மிகவும் வித்தியாசமானது என்று Gabriel Bortoleto குறிப்பிட்டார், இது பார்சிலோனாவில் உள்ள ஒவ்வொரு கிலோமீட்டரையும் உங்கள் பரிணாம வளர்ச்சிக்கு மிகவும் மதிப்புமிக்கதாக ஆக்குகிறது.
சப்ளையர் மற்றும் டீம் என்ற முறையில் காடிலாக் கிரிட்டில் நுழைந்தது, அமெரிக்க அணியும் அதன் அறிமுகத்தில் தொழில்நுட்ப சிக்கல்களை எதிர்கொண்ட போதிலும், பேடாக்கில் புதுமையின் ஒரு அங்கத்தை சேர்த்தது. வால்டேரி போட்டாஸ் மற்றும் செர்ஜியோ பெரெஸ் ஆகியோர் காடிலாக் காரில் பணிகளைப் பகிர்ந்து கொண்டனர், பிற்பகலில் டிராக் நேரத்தைக் குறைக்கும் சிக்கல்களை எதிர்கொண்டனர். பொதுவான தொழில்நுட்ப உறுதியற்ற தன்மையின் இந்த காட்சியானது 2026 சீசன் அனைத்து போட்டியாளர்களுக்கும் உற்பத்தியாளர்களுக்கும் வெற்று பக்கத்துடன் தொடங்குகிறது என்ற கருத்தை வலுப்படுத்துகிறது.
பஹ்ரைனில் அதிகாரப்பூர்வ அறிமுகத்திற்கு முன்னதாக நம்பகத்தன்மையில் கவனம் செலுத்துங்கள்
பார்சிலோனாவில் நடந்த முதல் நாளின் இறுதி பகுப்பாய்வு, உலக சாம்பியன்ஷிப்பின் முதல் கட்டங்களில் நம்பகத்தன்மை பெரிய வித்தியாசமாக இருக்கும் என்று தெரிவிக்கிறது. ரெட் புல் மற்றும் மெர்சிடிஸ் போன்ற அணிகள் மிகவும் நிலையான நிலையில் தொடங்கப்பட்டதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் ஆடி அதன் வளர்ச்சித் திட்டம் ஆரம்ப பின்னடைவைச் சரிசெய்யும் என்று நம்புகிறது. கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோ பொறியாளர்களின் பணியில் ஒருங்கிணைக்கப்படுகிறார், இன்ஜின் மற்றும் சேஸ்ஸில் அடையாளம் காணப்பட்ட சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதை விரைவுபடுத்துவதற்காக விவாதக் கூட்டங்களில் தீவிரமாக பங்கேற்கிறார்.
ஜெர்மனியின் நியூபர்க்கில் உள்ள ஆடியின் வசதிகளில் R26 சுத்திகரிப்பு செயல்முறை தீவிரமாக தொடரும், அங்கு டெலிமெட்ரி தரவு உண்மையான நேரத்தில் அனுப்பப்படுகிறது. ஜேர்மன் தலைமையகம் மற்றும் Hinwil இல் உள்ள செயல்பாட்டுத் தளம் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான ஒருங்கிணைப்பு, வரவிருக்கும் மாதங்களில் கார் ஒரு நிலையான பரிணாமத்தை முன்வைக்க அவசியம். முதல் நாள் முடிவில், பிரேசிலியர்களின் கவனம் அடுத்த ஓட்டுநர் வாய்ப்புகளின் மீது திரும்பியது, இந்த ஆண்டின் முதல் பந்தயத்தை போட்டித்தன்மையுடன் அடைய தேவையான மைலேஜைக் குவிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
பார்சிலோனாவின் செயல்பாடுகள் ஒரு நீண்ட பயணத்தின் தொடக்கமாகும், இது பஹ்ரைன் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் முடிவடையும், இது ஆடியின் அதிகாரப்பூர்வ அறிமுகம் மற்றும் போர்டோலெட்டோவின் உயரடுக்கின் இரண்டாவது ஆண்டைக் குறிக்கிறது. ஜேர்மன் அணியின் பிட் பாக்ஸில் நம்பிக்கை அதிகமாக உள்ளது, இது காரின் “இளைஞர் பிரச்சினைகளை” நீண்ட கால வெற்றியை நோக்கிய கட்டாய படிகளாக பார்க்கிறது. ஃபார்முலா 1 இன் வரலாற்றில் மிகவும் மாற்றத்தக்க கட்டங்களில் ஒன்றில் நாட்டைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் பொறுப்பைக் கொண்ட இளம் திறமையாளர்களின் ஒவ்வொரு அடியையும் பிரேசிலிய பொதுமக்கள் நெருக்கமாகப் பின்பற்றுகிறார்கள்.
