Трасса Барселона-Каталония стала ареной еще одного напряженного дня для Формулы 1: команды воспользовались частной сессией в эту пятницу, чтобы ускорить разработку автомобилей для сезона 2026 года. Тесты, для которых не установлено официальное время, необходимы командам для проверки новых компонентов и сбора важных данных.
Утро было отмечено различными стратегиями на трассе: некоторые команды стремились к быстрому времени, а другие отдавали предпочтение надежности. Ferrari продемонстрировала сильный темп с самого начала, что указывает на то, что работа по развитию, проводимая в Маранелло, движется в правильном направлении для решения задач нового технического регламента.
Между тем, такие команды, как Audi с бразильским новичком Габриэлем Бортолето, придерживаются более консервативного подхода. Основное внимание уделялось увеличению пробега и обеспечению надежности трансмиссии, что является важным шагом для нового производителя двигателей в высшей категории автоспорта.
Производительность Ferrari и скорость Леклера
Шарль Леклерк поставил Ferrari на первое место в неофициальном расписании в утренний период. Гонщик из Монако проехал в общей сложности 78 кругов, показав свое лучшее время – 1 минуту 16 секунд 653 секунды, используя шины среднего состава, что свидетельствует о еще большем потенциале в квалификационных симуляциях.
Итальянская команда сосредоточилась на оценке аэродинамического баланса и терморегулирования шин на длительных этапах. Отзывы Леклера об устойчивости машины в скоростных поворотах были положительными, что позволило инженерам собрать ценную информацию для финальных корректировок перед стартом чемпионата.
Стратегия Audi по увеличению пробега с Bortoleto
Для бразильца Габриэля Бортолето этот день был посвящен программе испытаний, ориентированной исключительно на надежность и сбор данных для Audi. Проехав утром 66 кругов, гонщик избегал стремления к быстрому времени прохождения круга, отдавая приоритет стабильности, чтобы команда могла проанализировать поведение силового агрегата в разных режимах работы и на больших дистанциях. Осторожный подход Audi направлен на то, чтобы все электронные и гибридные системы работали бесперебойно и без критических сбоев, закладывая прочную основу для будущего развития. Bortoleto получила высокую оценку за точность технической информации, которая помогла инженерам понять взаимодействие нового шасси и двигателя в реальных условиях трассы, что является ключевым шагом на пути к конкурентоспособности команды в ее дебютном сезоне.
McLaren демонстрирует последовательность с Оскаром Пиастри
McLaren продолжала демонстрировать уверенную и последовательную игру, а Оскар Пиастри выделялся на протяжении всей сессии. Австралийский гонщик показал второе лучшее время утра, показав 1 минуту 17 секунд 446 секунд.
Команда Уокинга впечатлила отсутствие механических проблем, что позволило Пиастри проехать 80 кругов без существенных перерывов. Такой объем работ имел решающее значение для проведения детальных аэродинамических испытаний.
Инженеры McLaren использовали парафин для визуализации воздушного потока в автомобиле, уделяя особое внимание эффективности таких компонентов, как переднее крыло и пол, жизненно важных зон в соответствии с новым техническим регламентом.
Возвращение Макса Ферстаппена и ремонт в Red Bull
Макс Ферстаппен вернулся в кабину автомобиля Red Bull после того, как команда завершила необходимый ремонт после инцидента, произошедшего ранее на неделе. Голландский гонщик провел продуктивное утро, проехав 69 кругов и зафиксировав время 1 мин 18 с 285, сосредоточившись на проверке структурной целостности отремонтированного шасси и тестировании новых решений по охлаждению силового агрегата и тормозов.
Австрийская команда ждала прибытия новых запчастей, отправленных со своего завода в Милтон-Кинсе, чтобы убедиться, что одноместный автомобиль находится в идеальном безопасном состоянии. Программа Ферстаппена включала серию системных проверок перед началом серии более быстрых кругов, что поставило команду на этап восстановления времени, потерянного в предыдущие дни тестов.
Высокий объем круга для Haas
Утром «Хаас» был командой с самым большим пробегом: пилот Оливер Бирман проехал впечатляющие 106 кругов. Интенсивная программа была разработана для того, чтобы подвергнуть автомобиль стресс-тестам, оценивая долговечность критически важных компонентов в условиях интенсивного и непрерывного использования.
Ситуация с другими командами на каталонской трассе
На трассе Aston Martin был Фернандо Алонсо, который посвятил себя конкретным испытаниям двигателя после того, как Лэнс Стролл накануне столкнулся с механическими проблемами. Испанец проехал 49 кругов, сосредоточившись на устранении электрической нестабильности.
Alpine вместе с Пьером Гасли работали над регулировкой подвески, чтобы улучшить сцепление автомобиля с дорогой в поворотах на низкой скорости. Французский гонщик проехал 78 кругов, стремясь оптимизировать механический баланс.
Валттери Боттас проводил первые аэродинамические оценки проекта Cadillac, который готовится к будущему участию в этой категории.
Mercedes, Racing Bulls и Williams не участвовали в пятничной сессии: первые двое уже завершили свои программы, а последний решил сосредоточиться на работе на симуляторе на своем заводе.
Сосредоточьтесь на тонкой настройке и сборе данных
Завершение утренней сессии в Барселоне подтвердило первоначальную силу Ferrari и McLaren в цикле разработки 2026 года. Лидерство Леклерка, даже в условиях частных испытаний, служит ярким показателем потенциала итальянского проекта.
Команды вернутся на трассу во второй половине дня для проведения последней части тестов в Испании. Ожидается, что многие из них проведут квалификационные симуляции на мягких шинах, что может дать более четкое представление об иерархии производительности перед началом сезона.