Льюис Хэмилтон завершил последний день предсезонных тестов в Барселоне первым, установив самый быстрый круг недели на испанской трассе. Семикратный чемпион мира показал результат 1 мин 16 с 348 во время дневной сессии в пятницу, превысив время, установленное Джорджем Расселом накануне. Работа отличалась отсутствием перерывов, что позволило командам выполнять обширные графики пробега и симуляции гонок в стабильных погодных условиях.
Выступление Ferrari привлекло внимание на заключительном отрезке сессии, когда команда позволила Хэмилтону использовать мягкие шины для квалификационной симуляции. До этого момента McLaren Лэндо Норриса также демонстрировала силу, будучи одной из немногих машин, которая за весь период выступлений уходила ниже 1 минуты 16 секунд. Помимо лидеров, Макс Ферстаппен и Пьер Гасли сосредоточились на длительных кругах, отдавая предпочтение надежности новых компонентов над абсолютным временем прохождения круга.
- Льюис Хэмилтон (Ferrari) возглавил таблицу, проехав 63 круга на мягких шинах.
- Ландо Норрис (McLaren) оказался на втором месте с результатом 1мин16с594 после выполнения 83 вращений.
- Шарль Леклерк (Ferrari) обеспечил третью оценку дня, закрепив хороший темп итальянской команды.
- Пьер Гасли (Alpine) был гонщиком, который работал на трассе больше всех, проехав в общей сложности 160 кругов.
Достойные постеров кадры для вашей пятницы 📸🔥pic.twitter.com/H7KxttPaHQ
— Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari)30 января 2026 г.
Технические характеристики и симуляции гонок в Барселоне
Дневные тесты в Барселоне продемонстрировали высокую продуктивность восьми из одиннадцати команд, вернувшихся на трассу на последние четыре часа открытой трассы. Не вызывая беспокойства, инженеры смогли собрать ключевые данные об износе шин и аэродинамической эффективности при различных конфигурациях топлива. Хэмилтон воспользовался решающими минутами, чтобы изучить возможности мягких шин, обеспечив символическое лидерство перед официальным завершением работы на испанской земле.
Команды McLaren, Alpine и Haas продемонстрировали разные подходы в период, когда температура асфальта начала падать. В то время как команда Уокинга предпочла оставить Лэндо Норриса на трассе с жесткими шинами, чтобы подтвердить гоночный темп, Alpine сосредоточилась на механической устойчивости своей трансмиссии. Именно этот баланс между чистой скоростью и долговечностью определяет успех обновлений, представленных к началу этого соревновательного сезона.
Значимые результаты Ferrari и McLaren на трассе
Ferrari завершила цикл тестов с положительным отзывом о двух своих стартовых гонщиках, занимающих первые места в протоколах. Хэмилтон не только лидировал в сессии, но и продемонстрировал быструю адаптацию к системам машины, превзойдя отметку в 1 минуту 16 секунд 4, установленную Расселом в четверг. Шарль Леклер также показал хорошие результаты, финишировав всего на несколько тысячных позади Норриса и гарантировав, что две машины итальянской команды вошли в тройку самых быстрых за день.
Ландо Норрису удалось привлечь внимание McLaren, зафиксировав время 1мин16с594, время, которое большую часть дня было эталоном для других участников. McLaren продемонстрировала, что нынешнее шасси хорошо реагирует на изменения настроек, позволяя британскому гонщику быть агрессивным в скоростных поворотах, характерных для Барселоны. Работа команды была сосредоточена на понимании того, как новые шины ведут себя в более высоких эксплуатационных окнах.
Пробег и надежность основных команд
Red Bull Racing под управлением Макса Ферстаппена заняла более консервативную позицию с точки зрения конечной скорости, но чрезвычайно эффективна с точки зрения объема данных. Действующий чемпион проехал 118 кругов, не испытав механических неисправностей, завершив день с пятым лучшим временем – 1мин17с5. Стратегия австрийской команды, похоже, игнорировала поиск лучшего времени круга, вместо этого сосредоточившись на картировании поведения автомобиля при большой заправке топливом.
Пьер Гасли стал лучшим с точки зрения физической и механической устойчивости, когда он достиг отметки в 160 передач по трассе Барселоны. Alpine отдавала приоритет сбору данных телеметрии на длинных отрезках, избегая использования квалификационных шин в те моменты, когда трасса была быстрее. Этот подход распространен среди команд, стремящихся выявить потенциальные проблемы с перегревом или структурными вибрациями, которые появляются только после длительного непрерывного использования.
Дебют и адаптация новых имен на сетке
Тестовый день также был важен для наблюдения за интеграцией растущих талантов и работой новых структур в паддоке категории. Оливер Бирман, выступавший за «Хаас», проехал 106 кругов и сохранил стабильный темп, расположившись рядом со своим товарищем по команде Эстебаном Оконом в расписании. Audi также следовала своей строгой программе развития вместе с Нико Хюлкенбергом и бразильцем Габриэлем Бортолето, которые вместе проехали более 140 кругов за немецкого производителя.
- Оливер Бирман (Хаас) показал результат 1мин18с423 с упором на длинные дистанции.
- Габриэль Бортолето (Audi) сосредоточился на процедурах старта и запланированных пит-стопах.
- Нико Хюлкенберг (Audi) утром и днем тестировал новые компоненты подвески.
- Фернандо Алонсо (Aston Martin) ограничил свое участие 49 кругами из-за особых настроек двигателя.
Заключительные процедуры и быстрое моделирование классификации
В последние пятнадцать минут сессии динамика на пит-лейн резко изменилась: большинство команд перешли на конфигурации с низким запасом топлива. Mercedes, Ferrari и McLaren были единственными командами, которым удалось преодолеть барьер в 1 минуту 17 секунд, что стало сигналом о первоначальном конкурентном преимуществе с точки зрения чистой мощности. Льюис Хэмилтон воспользовался моментом лучшего сцепления с трассой и установил круг, который обеспечил ему абсолютное лидерство дня.
Квалификационная симуляция – это критический момент, когда гонщики могут почувствовать реальный предел сцепления самых мягких шин из доступного диапазона. Хотя предсезонное время не определяет окончательно порядок сильных сторон, оно служит индикатором корреляции между аэродинамической трубой и реальной трассой. Удовлетворение в боксах Ferrari было заметно после важного достижения Хэмилтона, что позволяет предположить, что зимние обновления принесли ожидаемые результаты.
Отслеживайте состояние и отсутствие серьезных инцидентов
Погодный фактор играл благоприятную роль на протяжении всей пятницы: умеренная температура помогла сохранить шины и охладить двигатели. Отсутствие сильного ветра, обычного для региона Монтмело, позволило гонщикам иметь устойчивую платформу для проверки аэродинамического баланса в быстрых поворотах. Тот факт, что в течение четырех часов дня не было красных флажков, свидетельствует о технической зрелости машин по сравнению с предыдущими годами.
Cadillac и Aston Martin были командами, набравшими наименьший пробег в заключительной части дня, сосредоточившись на проверках внутренних электронных систем. Валттери Боттас проехал 54 круга на автомобиле Cadillac, уделяя особое внимание настройке программного обеспечения и составлению карт гибридной мощности. Тем временем Фернандо Алонсо предпочел завершить свою деятельность досрочно, после того как команда сочла, что все приоритетные пункты графика успешно подтверждены.
