فیات پالس، یک خودروی اسپرت جمع و جور که در برزیل توسعه یافته است، به دلیل توانایی خود در سازگاری با انواع مختلف زمین برجسته است. این مدل که برای مقابله با آسفالت شهرهای بزرگ و جاده های آسفالت نشده طراحی شده است، از فناوری خاصی استفاده می کند که کنترل وسیله نقلیه را در شرایط کم چسبندگی، مانند بخش هایی از گل، ماسه یا شن، بهبود می بخشد.
این عملکرد الکترونیکی یک تمایز مهم در این بخش است، زیرا به رانندگان بدون تجربه رانندگی در خارج از جاده اجازه می دهد تا مسیرهای چالش برانگیزتر را با سطح ایمنی بالا طی کنند. این سیستم هوشمندانه عمل می کند تا از از دست دادن کشش و گیرکردن خودرو جلوگیری کند، وضعیتی که در خودروهای دیفرانسیل جلو رایج است.
مهندسی پشت این ویژگی بر بهینهسازی نیروی ارسالی به چرخهای محرک تمرکز دارد و تضمین میکند که SUV به حرکت خود ادامه میدهد حتی زمانی که یکی از چرخها با سطحی لغزنده مواجه میشود. این به تطبیق پذیری بیشتر برای استفاده روزانه و سفرهای تفریحی، به ویژه در مناطق روستایی یا با زیرساخت های جاده ای ضعیف تبدیل می شود.
نحوه عملکرد سیستم tc plus در عمل
این فناوری که Traction Control Plus (TC+) نام دارد، یک سیستم کنترل کشش پیشرفته است که اثر قفل دیفرانسیل الکترونیکی را بر روی محور جلو شبیهسازی میکند. هنگامی که حسگرهای خودرو تشخیص می دهند که یکی از چرخ ها به اشتباه می چرخد، یعنی به دلیل عدم چسبندگی، می لغزد، سیستم به طور خودکار و بلافاصله وارد عمل می شود. ترمز سبک و دقیقی روی آن چرخ خاص اعمال می کند که باعث می شود دیفرانسیل گشتاور موتور را به چرخ دیگری که هنوز تماس محکمی با زمین دارد منتقل کند. این توزیع مجدد نیرو همان چیزی است که خودرو را به جلو سوق می دهد و به آن اجازه می دهد بر موانعی مانند گودال های کوچک، گودال های گلی یا تپه های شیب دار با زمین ناهموار غلبه کند. فعال سازی را می توان از طریق دکمه ای روی کنسول مرکزی انجام داد و سیستم تا سرعت 65 کیلومتر در ساعت کار می کند و به طور خودکار در بالای آن غیرفعال می شود تا در رانندگی در جاده های پرسرعت اختلال ایجاد نکند.
تفاوت در رابطه با کنترل های کششی معمولی
سیستمهای کنترل کشش استاندارد که در اکثر خودروها یافت میشوند، هدف اصلی تضمین پایداری در هنگام شتابگیری و پیچها، بهویژه روی آسفالت هستند. برای انجام این کار، زمانی که تشخیص میدهند که یک چرخ در حال لیز خوردن است، معمولاً قدرت موتور را کاهش میدهند و از از دست دادن مسیر خودرو جلوگیری میکنند.
با این حال، در زمین هایی مانند گل یا ماسه، این کاهش قدرت می تواند نتیجه معکوس داشته باشد و باعث شود خودرو حرکت لازم برای غلبه بر مانع را از دست داده و در نهایت گیر کند. TC+ فیات پالس متفاوت عمل می کند، زیرا امکان اسکیت کنترل شده را در حین ترمزگیری چرخ بدون گرفتن می دهد و نیروی موتور را به سمت چرخ هدایت می کند که می تواند به طور موثر ماشین را حرکت دهد.
عملکرد در جاده های پشتی و شن
در جاده های شنی یا خاکی، ثبات جهت یک عامل ایمنی حیاتی است. سیستم فیات پالس همراه با کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) و سیستم تعلیق برای کنترل خودرو، حتی در انحناهای تندتر یا در حین مانورهای فرار، کار می کند.
کالیبراسیون سیستم تعلیق که ظرفیت سفر و جذب ضربه خوبی دارد، لاستیک ها را برای مدت طولانی تری در تماس با زمین نگه می دارد. این کارایی سیستمهای الکترونیکی را که برای عملکرد صحیح به دستگیره متکی هستند، به حداکثر میرساند.
سیستم ترمز ABS نیز دارای کالیبراسیون خاصی برای استفاده در خارج از جاده است. در سطوح با چسبندگی کم، به چرخ ها اجازه می دهد تا برای مدت کوتاهی قفل شوند، که تپه کوچکی از خاک یا شن در جلوی لاستیک ایجاد می کند و به کاهش فاصله ترمز کمک می کند.
علاوه بر این، فاصله خوب پالس از زمین و زوایای ورود و خروج به وسیله نقلیه کمک می کند تا بدون آسیب رساندن به اجزای مکانیکی مهمی که روی زمین قرار دارند، مانند میل لنگ موتور و سیستم اگزوز، بر موانع غلبه کند.
ادغام با سایر دستیاران رانندگی
اثربخشی Traction Control Plus با ادغام آن با سایر ویژگی های ایمنی فعال خودرو تقویت می شود. یک مثال واضح کار با دستیار شروع در تپه (Hill Holder) است. در یک صعود شیب دار و لغزنده، دستیار ترمز را برای چند ثانیه پس از رها کردن پدال توسط راننده نگه می دارد و از پایین آمدن خودرو جلوگیری می کند.
در این محدوده، TC+ از قبل آماده است تا به محض شتاب گرفتن راننده، گشتاور را مدیریت کند و از خروجی نرم و ایمن، بدون چرخش بیش از حد چرخ ها یا بارگذاری بیش از حد موتور، اطمینان حاصل کند. این همافزایی بین سیستمهای الکترونیکی تجربه رانندگی آرامتر و قابل پیشبینیتری را در شرایط نامطلوب فراهم میکند.
استحکام و دوام مجموعه مکانیکی
یکی از تمرکزها در توسعه فیات پالس، اطمینان از استحکام لازم برای شرایط رانندگی برزیل بود. آزمایش های طولانی مدت بر روی انواع مختلف زمین، مقاومت اجزای سیستم تعلیق و انتقال را حتی با استفاده مکرر از +TC ثابت کرده است.
از آنجایی که این سیستم عمدتاً از طریق نرم افزار و سیستم ترمز موجود کار می کند، پیچیدگی مکانیکی یا وزن قابل توجهی به خودرو اضافه نمی کند، همانطور که در یک سیستم درایو سنتی 4×4 اتفاق می افتد. این منجر به کاهش هزینههای تعمیر و نگهداری میشود و به بهرهوری سوخت کمک میکند، و این مدل را به گزینهای متعادل برای کسانی تبدیل میکند که به دنبال تطبیق پذیری هستند بدون اینکه صرفهجویی کنند.
دید و راحتی برای راننده
موقعیت رانندگی بالاتر، مشخصه SUV ها، دید راننده را بهبود می بخشد و به آنها اجازه می دهد موانعی مانند سوراخ ها و بی نظمی های جاده را پیش بینی کنند. دسته ابزار دیجیتال به وضوح زمان فعال بودن TC+ را اطلاع می دهد و به راننده اطمینان می دهد که این فناوری برای کمک به آنها کار می کند.
عایق صوتی کابین نیز برای به حداقل رساندن صدای ناشی از برخورد سنگها و زبالهها بر روی قوس چرخها کار شده است و راحتی را در طول سفر در جادههای خاکی افزایش میدهد.
یک راه حل هوشمند برای مصرف کننده
سیستم +TC دسترسی به مکانهایی را که قبلاً برای خودروهای دیفرانسیل جلو چالشبرانگیز بود، دموکراتیک میکند. سطح بیشتری از قابلیت و ایمنی را بدون هزینه، وزن و پیچیدگی سیستم چهار چرخ محرک ارائه می دهد و نیازهای اکثریت قریب به اتفاق رانندگانی را که در طول هفته از خودرو در شهر استفاده می کنند و به دنبال ماجراجویی های سبک هستند یا نیاز به دسترسی به مناطق روستایی در تعطیلات آخر هفته دارند، برآورده می کند. این راه حل به طور هوشمندانه بین تکنولوژی، مقاومت مکانیکی و بهره وری انرژی تعادل برقرار می کند و فیات پالس را به عنوان یکی از همه کاره ترین خودروها در بخش خود در بازار ملی قرار می دهد.
