बार्सिलोना येथे शुक्रवारी (३०) झालेल्या फॉर्म्युला 1 सामूहिक चाचणीचा पाचवा दिवस, २०२६ च्या हंगामात स्पर्धा करणाऱ्या नवीन कारच्या विकासातील महत्त्वपूर्ण टप्पा म्हणून ओळखला जातो. सर्किट डी बार्सिलोना-कॅटलुनिया येथे खाजगीरित्या आयोजित केलेल्या सत्राने अंतिम वायुगतिकीय आणि इंजिन समायोजनासाठी अकरापैकी आठ संघांना ग्रीडवर एकत्र आणले. चार्ल्स लेक्लेर्क, फेरारीसाठी ड्रायव्हिंग करत, सर्वात वेगवान ड्रायव्हर म्हणून सकाळचा कालावधी संपला, कोरड्या ट्रॅकच्या परिस्थितीत इटालियन संघाच्या तांत्रिक पॅकेजची उत्क्रांती दाखवून.
ऑडीसाठी पदार्पण करत असलेल्या ब्राझिलियन गॅब्रिएल बोर्टोलेटोने डेटा संकलनावर लक्ष केंद्रित करून आणि नवीन नियमांच्या जटिल प्रणालींशी जुळवून घेत एक सकाळ स्वच्छ आणि उत्पादक मानली. ॲक्टिव्हिटीच्या पहिल्या तासांमध्ये, तरुण ड्रायव्हरने रेस सिम्युलेशन आणि सेन्सर चाचण्या केल्या, ज्यामुळे संघाच्या वेळापत्रकात तडजोड होऊ शकते अशा घटना टाळल्या. ऑडी आपल्या पॉवर युनिटची विश्वासार्हता मजबूत करण्याचा प्रयत्न करते आणि ट्रॅकवर बोर्टोलेटोची सतत उपस्थिती आगामी वर्षांसाठी प्रकल्पाच्या प्रगतीला बळकटी देते.
- मर्सिडीज आणि रेसिंग बुल्सने आधीच त्यांच्या संबंधित चाचणी कार्यक्रमांना अंतिम रूप दिले आहे आणि आज ते ट्रॅकवर नव्हते.
- सिम्युलेटर आणि फॅक्टरी चाचणीवर लक्ष केंद्रित करून विल्यम्सने स्पेनच्या सहलीत सहभागी न होण्याचे निवडले.
- चेसिस आणि निलंबन अद्यतने प्रमाणित करण्यासाठी आठ संघ स्पॅनिश सर्किटवर सक्रिय राहतात.
- सत्राच्या खाजगी स्वरूपामुळे रेकॉर्ड केलेल्या वेळा अनधिकृत आहेत, परंतु स्थानिक निरीक्षक प्रत्येक लॅपवर लक्ष ठेवतात.
बार्सिलोनामध्ये फेरारीची तांत्रिक कामगिरी आणि नेतृत्व
चार्ल्स लेक्लर्कने सकाळच्या सत्रात कॅटलान सर्किटवर 78 लॅप्स पूर्ण केल्यानंतर 1 मिनिट 16s653 अशी वेळ नोंदवून आघाडी घेतली. मोनेगास्क ड्रायव्हरने त्याचा सर्वोत्तम वेळ साध्य करण्यासाठी मध्यम कंपाऊंड टायर्स वापरले, जे मऊ टायर्स वापरल्यास अधिक कार्यक्षमतेची क्षमता सूचित करते. आदल्या दिवशी जॉर्ज रसेलने सेट केलेल्या विक्रमी वेळेला तो ओलांडू शकला नसला तरी, फेरारीने लांब ट्रॅक स्टंटमध्ये उल्लेखनीय सातत्य दाखवले.
इटालियन संघाचे कार्य टायर्सच्या थर्मल बॅलन्सवर आणि कारच्या मजल्याखालील एअरफ्लोच्या कार्यक्षमतेवर केंद्रित होते. लेक्लर्कने हाय-स्पीड कॉर्नरमध्ये सिंगल-सीटरच्या स्थिर वर्तनाची नोंद केली, ज्यामुळे अभियंत्यांना घटक पोशाख बद्दल मौल्यवान माहिती गोळा करण्याची परवानगी दिली. आज सकाळी फेरारीने जमा केलेले मायलेज, नवीन यांत्रिक पॅकेजची ताकद अधोरेखित करून अधिकृत हंगामाच्या प्रारंभासाठी सर्वात तयार असलेल्या संघात स्थान मिळवते.
ऑडीसह गॅब्रिएल बोर्टोलेटोची सतत क्रियाकलाप
गॅब्रिएल बोर्टोलेटोने डाउनफोर्स सेटिंग्जमध्ये काम करताना 1:20:179 चा सर्वोत्तम वेळ नोंदवून, सकाळच्या कालावधीत 66 लॅप्स पूर्ण केले. ब्राझिलियनने वेगवान लॅप्सपेक्षा स्थिरतेला प्राधान्य दिले, ज्यामुळे टीमला वेगवेगळ्या पॉवर रेजिममध्ये इंजिनच्या वर्तनाचे विश्लेषण करता आले. ऑडीने त्याच्या आउटपुटमध्ये सावधगिरी बाळगली आहे, उच्च तापमानात सर्व इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली गंभीर अपयशांशिवाय कार्य करतात याची खात्री करण्यावर लक्ष केंद्रित केले आहे.
पिट स्टॉप्स दरम्यान केलेल्या सेटअप बदलांवर अभिप्राय देण्याच्या अचूकतेबद्दल तंत्रज्ञांनी बोर्टोलेटोच्या कामगिरीची प्रशंसा केली. पायलटने स्थिर गती राखण्यात व्यवस्थापित केले, जे भविष्यातील विकासासाठी सांख्यिकीयदृष्ट्या संबंधित होण्यासाठी गोळा केलेला डेटा आवश्यक आहे. नेत्यांपेक्षा चांगला लॅप टाइम असतानाही, ब्राझिलियन लोकांसाठी आजच्या कार्यक्रमाचा फोकस चेसिस आणि नवीन हायब्रिड प्रोपल्शन युनिट यांच्यातील परस्परसंवादाची सखोल समज होती.
ॲस्टन मार्टिन परिस्थिती आणि फर्नांडो अलोन्सोच्या चाचण्या
ॲस्टन मार्टिनने या शुक्रवारी कामाचे वेगळे वेळापत्रक सादर केले, काल लान्स स्ट्रोलला आलेल्या यांत्रिक समस्यांनंतर फर्नांडो अलोन्सोने कॉकपिटचा ताबा घेतला. स्पॅनिश ड्रायव्हरने सकाळचा बराचसा भाग विशिष्ट इंजिन चाचण्यांसाठी समर्पित केला, ज्वलन पॅरामीटर्सचे निरीक्षण करण्यासाठी वेग मर्यादित प्रणाली वापरून. अलोन्सोने 49 लॅप्स पूर्ण केले, 1 मिनिट 20s795 चा वेळ नोंदवला, जो आज ब्रिटीश संघाने केलेल्या चाचण्यांचे प्रायोगिक स्वरूप दर्शवितो.
आदल्या दिवशी Stroll’s कार थांबल्यामुळे विद्युत अस्थिरतेचे निराकरण करणे हे संघाचे मुख्य उद्दिष्ट होते. अलोन्सोने दीर्घ लॅप अनुक्रमांचा प्रयत्न करण्यापूर्वी अनेक इन्स्टॉलेशन लॅप्स आणि मूलभूत प्रणाली तपासण्याची प्रक्रिया पार पाडली. ऊर्जा पुनर्प्राप्ती प्रणाली मिल्टन केन्स आणि सिल्व्हरस्टन अभियंत्यांनी स्थापित केलेल्या सुरक्षा मार्जिनमध्ये कार्यरत आहे याची खात्री करण्याचा संघ प्रयत्न करतो.
मॅक्स वर्स्टॅपेनचे पुनरागमन आणि रेड बुलची प्रगती
गेल्या मंगळवारी झालेल्या घटनेत खराब झालेल्या कारची आवश्यक दुरुस्ती पूर्ण केल्यानंतर मॅक्स वर्स्टॅपेन रेड बुलसह ट्रॅकवर परतला. डच ड्रायव्हरने 69 लॅप्स पूर्ण केले आणि 1 मिनिट 18s285 ची वेळ नोंदवली आणि स्वत: ला अनधिकृत टाइम टेबलच्या मध्यभागी ठेवले. सिंगल-सीटर इष्टतम सुरक्षा स्थितीत असल्याची खात्री करण्यासाठी रेड बुल थेट इंग्लंडमधील त्याच्या मुख्यालयातून पाठवलेल्या नवीन घटकांच्या आगमनाची वाट पाहत होते.
- नूतनीकरणानंतर चेसिसची संरचनात्मक अखंडता प्रमाणित करण्यावर मॅक्स वर्स्टॅपेनने लक्ष केंद्रित केले.
- टीमने ब्रेक आणि पॉवर युनिटसाठी नवीन कूलिंग सोल्यूशन्सची चाचणी केली.
- ऑस्कर पियास्ट्री, मॅक्लारेनचा, 80 लॅप्स पूर्ण करून, त्याच्या उच्च मायलेजसाठी देखील उत्कृष्ट ठरला.
- हास, ऑलिव्हर बिअरमनसह, एकूण 106 लॅप्समध्ये सर्वाधिक धावणारा संघ होता.
- पियरे गॅसलीने मंद कोपऱ्यात अल्पाइनचे कर्षण सुधारण्यासाठी बारीक सस्पेंशन ऍडजस्टमेंटवर काम केले.
- व्हॅल्टेरी बोटासने सर्किटमध्ये कॅडिलॅक प्रकल्पासाठी प्रारंभिक वायुगतिकीय चाचण्या केल्या.
मॅक्लारेनचे सातत्य आणि ऑस्कर पियास्ट्रीचे मायलेज
ऑस्कर पियास्ट्रीने संपूर्ण सकाळ चांगली कामगिरी केली, मॅक्लारेनला चाचणीच्या या टप्प्यातील सर्वात संतुलित शक्तींपैकी एक म्हणून स्थान दिले. ऑस्ट्रेलियन ड्रायव्हरने 1min17s446 ची वेळ नोंदवली, फक्त Leclerc च्या मागे, दिवसातील दुसरा सर्वात वेगवान ड्रायव्हर आहे. मॅक्लारेन गंभीर यांत्रिक समस्यांच्या अभावासाठी उल्लेखनीय आहे, ज्यामुळे पियास्ट्रीला परिष्कृत एरोडायनामिक्स चाचणी आणि इंजिन मॅपिंगवर लक्ष केंद्रित करण्याची परवानगी मिळाली आहे.
वोकिंग टीमने कारच्या विविध भागांमध्ये एरोडायनामिक पॅराफिनचा वापर केला ज्यामुळे स्ट्रेट दरम्यान हवेचे वर्तन वास्तविक वेळेत दृश्यमान होते. डेटा विश्लेषकांसाठी एक मजबूत डेटाबेस प्रदान करून पियास्त्रीने व्यत्ययाशिवाय 80 लॅप पूर्ण केले. DRS ची कार्यक्षमता आणि कमी इंधन परिस्थितीत कारच्या वर्तनाचे देखील मूल्यांकन केले गेले, जे दर्शविते की मॅक्लारेनने 2026 चा प्रकल्प विकसित करताना तांत्रिक परिपक्वताची प्रगत पातळी गाठली आहे.
ऑलिव्हर बेअरमन आणि हास साठी कामाची तीव्रता
हासने आज सकाळी उच्च-तीव्रतेच्या कार्यक्रमाची निवड केली, परिणामी ऑलिव्हर बिअरमनने 106 लॅप पूर्ण केले. तरुण ड्रायव्हर कारच्या थर्मल स्ट्रेस चाचण्यांसाठी जबाबदार होता, अंतर्गत घटकांचे ऱ्हास पाहण्यासाठी अत्यंत लांब स्टंट पार पाडत होता. बेअरमनने 1:18.423 ची वेळ नोंदवली, वापराच्या गंभीर परिस्थितीत ड्राइव्हट्रेन आणि ड्राईव्ह एक्सलच्या टिकाऊपणावर टेलीमेट्री गोळा करण्यावर लक्ष केंद्रित केले.
हा हास पध्दतीचा उद्देश अपयशाचे संभाव्य मुद्दे ओळखणे आहे जे केवळ दीर्घ कालावधीच्या सतत ऑपरेशननंतर उद्भवतात. एकाच सकाळी 100 लॅपचा टप्पा ओलांडल्यानंतरही बेअरमनने सातत्यपूर्ण लॅप वेळा राखून उत्कृष्ट तंदुरुस्तीचे प्रदर्शन केले. व्युत्पन्न केलेला डेटा टीमला अधिकृत हंगामात खिडक्यांची देखभाल आणि भाग बदलण्याचे नियोजन करण्यासाठी आवश्यक असेल, ज्यामुळे यांत्रिक बिघाडामुळे सोडून जाण्याचा धोका कमी होईल.
पियरे गॅसलीसह अल्पाइन सिस्टमचे पुनरावलोकन
अल्पाइनने वेगवेगळ्या राइड उंची सेटिंग्जमध्ये चेसिस डायनॅमिक्स आणि सस्पेंशन रिस्पॉन्स समजून घेण्यावर आपले प्रयत्न केंद्रित केले आहेत. Pierre Gasly ने 78 laps पूर्ण केले आणि 1min19s754 चा वेळ पूर्ण केला, ट्रॅक इंजिनीअर्ससोबत कॉर्नर एंट्री ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी एकत्र काम केले. फ्रेंच संघ आपल्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या सवारी शैलीसाठी अधिक अनुकूल असलेल्या यांत्रिक प्लॅटफॉर्मवर लक्ष केंद्रित करून, मागील हंगामात गमावलेले मैदान पुनर्प्राप्त करण्याचा प्रयत्न करतो.
सकाळच्या क्रियाकलापांदरम्यान, गॅसलीने अनेक सेटअप बदल केले ज्यामुळे कारच्या मागील स्थिरतेची तुलना वेगवेगळ्या ग्रिप परिस्थितींमध्ये करता आली. फ्रेंच ड्रायव्हरने तांत्रिक व्यत्ययाशिवाय मायलेज जमा करण्याचे महत्त्व अधोरेखित केले, जे बार्सिलोनामध्ये शुक्रवारी अल्पाइनने साध्य केले. रेसिंगच्या परिस्थितीत सामंजस्यपूर्ण ऑपरेशनचे उद्दिष्ट ठेवून इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली आणि नवीन इंजिन यांच्यातील पूर्ण एकीकरणावर लक्ष केंद्रित केले जाते.
वायुगतिकीय आव्हाने आणि सकाळच्या चाचण्यांचा निष्कर्ष
बार्सिलोनामध्ये सकाळचा कालावधी संपल्याने फेरारी आणि मॅक्लारेनने 2026 सायकल अतिशय भक्कम तांत्रिक पायासह सुरू केल्याची पुष्टी केली. चार्ल्स लेक्लेर्कचे नेतृत्व, जरी खाजगी आणि अनौपचारिक सत्रात, इटालियन संघाने स्वीकारलेला मार्ग शुद्ध कामगिरीच्या दृष्टीने त्वरित परिणाम निर्माण करत असल्याचे संकेत देते. नेत्यांमधील समीपता दर्शवते की पहिल्या शर्यतींमध्ये ग्रिडच्या शीर्षस्थानी असलेल्या स्थानांसाठी लढा तीव्रपणे संतुलित केला जाऊ शकतो.
चुका टाळून आणि ऑडीला अचूक माहिती पुरवून, ग्रॅब्रिएल बोर्टोलेटो या टप्प्यातील आपला सहभाग पूर्णत्वाच्या भावनेने संपवतो. ब्राझिलियन पायलट आता त्याच्या तांत्रिक तयारीच्या पुढील चरणांचे नियोजन करण्यासाठी गोळा केलेल्या डेटावर प्रक्रिया करण्याची वाट पाहत आहे. संघ बार्सिलोनामधील अंतिम चाचणी सत्रासाठी दुपारी ट्रॅकवर परत येतील, जेथे स्पेनमध्ये क्रियाकलाप संपण्यापूर्वी सॉफ्ट टायर्सवरील पात्रता सिम्युलेशन प्रत्येक स्पर्धकाची वास्तविक वेग क्षमता प्रकट करेल अशी अपेक्षा आहे.