सर्किट डे बार्सिलोना-कैटालुन्या फॉर्मूला 1 के लिए गतिविधियों के एक और गहन दिन का दृश्य था, जिसमें टीमों ने 2026 सीज़न के लिए कारों के विकास को आगे बढ़ाने के लिए इस शुक्रवार के निजी सत्र का लाभ उठाया। परीक्षण, जिनका कोई आधिकारिक समय नहीं है, टीमों के लिए नए घटकों को मान्य करने और महत्वपूर्ण डेटा एकत्र करने के लिए आवश्यक हैं।
सुबह ट्रैक पर अलग-अलग रणनीतियाँ थीं, कुछ टीमें तेज़ समय की तलाश में थीं और अन्य विश्वसनीयता को प्राथमिकता दे रही थीं। फेरारी ने शुरुआत से ही मजबूत गति का प्रदर्शन किया, जिससे संकेत मिलता है कि मारानेलो में किया गया विकास कार्य नए तकनीकी नियमों की चुनौतियों के लिए सही दिशा में आगे बढ़ रहा है।
इस बीच, ब्राज़ीलियाई नौसिखिया गेब्रियल बोर्तोलेटो के साथ ऑडी जैसी टीमों ने अधिक रूढ़िवादी दृष्टिकोण अपनाया है। मुख्य फोकस माइलेज जमा करना और पावरट्रेन की मजबूती सुनिश्चित करना था, जो मोटरस्पोर्ट की शीर्ष श्रेणी में एक नए इंजन निर्माता के लिए एक आवश्यक कदम था।
फेरारी का प्रदर्शन और लेक्लर्क की गति
चार्ल्स लेक्लर ने सुबह की अवधि के दौरान फेरारी को अनौपचारिक टाइमशीट में सबसे ऊपर रखा। मोनेगास्क ड्राइवर ने मीडियम कंपाउंड टायरों का उपयोग करते हुए अपना सर्वश्रेष्ठ समय 1 मिनट 16 सेकेंड 653 रिकॉर्ड करते हुए कुल 78 लैप्स पूरे किए, जो क्वालीफाइंग सिमुलेशन में और भी अधिक क्षमता का संकेत देता है।
इटालियन टीम ने लंबे समय तक टायरों के वायुगतिकीय संतुलन और थर्मल प्रबंधन का मूल्यांकन करने पर ध्यान केंद्रित किया। हाई-स्पीड कोनों में कार की स्थिरता पर लेक्लर की प्रतिक्रिया सकारात्मक थी, जिससे इंजीनियरों को चैंपियनशिप शुरू होने से पहले अंतिम समायोजन के लिए बहुमूल्य जानकारी इकट्ठा करने की अनुमति मिली।
बोर्तोलेटो के साथ ऑडी की माइलेज रणनीति
ब्राज़ीलियाई गेब्रियल बोर्तोलेटो के लिए, यह दिन विशेष रूप से ऑडी के लिए विश्वसनीयता और डेटा संग्रह पर केंद्रित एक परीक्षण कार्यक्रम के लिए समर्पित था। सुबह 66 लैप पूरे करने के बाद, ड्राइवर ने तेजी से लैप समय की मांग करने से परहेज किया, स्थिरता को प्राथमिकता दी ताकि टीम विभिन्न ऑपरेटिंग शासनों और लंबी दूरी में बिजली इकाई के व्यवहार का विश्लेषण कर सके। ऑडी के सतर्क दृष्टिकोण का लक्ष्य यह सुनिश्चित करना है कि सभी इलेक्ट्रॉनिक और हाइब्रिड सिस्टम निर्बाध रूप से और गंभीर विफलताओं के बिना काम करें, जिससे भविष्य के विकास के लिए एक ठोस नींव तैयार हो सके। बोर्टोलेटो की तकनीकी जानकारी की सटीकता के लिए प्रशंसा की गई, जिससे इंजीनियरों को वास्तविक ट्रैक स्थितियों में नए चेसिस और इंजन के बीच की बातचीत को समझने में मदद मिली, जो कि अपने पहले सीज़न में टीम की प्रतिस्पर्धात्मकता की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम था।
मैकलेरन ऑस्कर पियास्त्री के साथ निरंतरता प्रदर्शित करता है
मैकलेरन ने ठोस और निरंतर प्रदर्शन जारी रखा, ऑस्कर पियास्त्री पूरे सत्र में खड़े रहे। ऑस्ट्रेलियाई ड्राइवर के पास सुबह का दूसरा सबसे अच्छा समय था, जिसका समय 1 मिनट 17 सेकंड 446 मिनट था।
वोकिंग टीम यांत्रिक समस्याओं की अनुपस्थिति से प्रभावित हुई, जिसने पियास्त्री को बिना किसी महत्वपूर्ण रुकावट के 80 लैप्स पूरे करने की अनुमति दी। विस्तृत वायुगतिकीय परीक्षण करने के लिए गतिविधि की यह मात्रा महत्वपूर्ण थी।
मैकलेरन इंजीनियरों ने कार में वायु प्रवाह को देखने के लिए पैराफिन वैक्स का उपयोग किया, जिसमें फ्रंट विंग और फर्श जैसे घटकों की दक्षता पर ध्यान केंद्रित किया गया, जो नए तकनीकी नियमों के तहत महत्वपूर्ण क्षेत्र हैं।
रेड बुल में मैक्स वेरस्टैपेन की वापसी और मरम्मत
सप्ताह की शुरुआत में हुई एक घटना के बाद टीम द्वारा आवश्यक मरम्मत पूरी करने के बाद मैक्स वेरस्टैपेन रेड बुल कार के कॉकपिट में लौट आए। डच ड्राइवर की सुबह बहुत उपयोगी रही, उसने 69 लैप्स पूरे किए और 1 मिनट 18 सेकंड 285 मिनट का समय रिकॉर्ड किया, नवीनीकृत चेसिस की संरचनात्मक अखंडता की जांच करने और बिजली इकाई और ब्रेक के लिए नए कूलिंग समाधानों का परीक्षण करने पर ध्यान केंद्रित किया।
ऑस्ट्रियाई टीम ने मिल्टन कीन्स में अपने कारखाने से भेजे गए नए हिस्सों के आने का इंतजार किया ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि सिंगल-सीटर बिल्कुल सुरक्षित स्थिति में है। वेरस्टैपेन के कार्यक्रम में तेज लैप्स के अनुक्रम शुरू करने से पहले प्रणालीगत जांच की एक श्रृंखला शामिल थी, जिससे टीम को परीक्षण के पिछले दिनों में खोए समय के लिए पुनर्प्राप्ति के चरण में रखा गया था।
हास के लिए उच्च लैप वॉल्यूम
हास सुबह सबसे अधिक माइलेज देने वाली टीम थी, जिसके ड्राइवर ओलिवर बेयरमैन ने प्रभावशाली 106 लैप पूरे किए। गहन कार्यक्रम को कार को तनाव परीक्षण से गुजारने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिसमें गंभीर और निरंतर उपयोग के तहत महत्वपूर्ण घटकों के स्थायित्व का मूल्यांकन किया गया था।
कैटलन सर्किट पर अन्य टीमों की स्थिति
एस्टन मार्टिन के ट्रैक पर फर्नांडो अलोंसो थे, जिन्होंने लांस स्ट्रोक के एक दिन पहले यांत्रिक समस्याओं का सामना करने के बाद खुद को विशिष्ट इंजन परीक्षणों के लिए समर्पित कर दिया था। स्पैनियार्ड ने विद्युत अस्थिरताओं को हल करने पर ध्यान केंद्रित करते हुए 49 लैप्स पूरे किए।
पियरे गैस्ली के साथ अल्पाइन ने कम गति वाले कोनों में कार के कर्षण को बेहतर बनाने के लिए निलंबन समायोजन पर काम किया। फ्रांसीसी ड्राइवर ने यांत्रिक संतुलन को अनुकूलित करने के लिए 78 चक्कर पूरे किए।
वाल्टेरी बोटास कैडिलैक परियोजना के लिए पहला वायुगतिकीय मूल्यांकन कर रहा था, जो इस श्रेणी में भविष्य में प्रवेश की तैयारी कर रहा है।
मर्सिडीज, रेसिंग बुल्स और विलियम्स ने शुक्रवार के सत्र में भाग नहीं लिया, पहले दो ने पहले ही अपने कार्यक्रम पूरे कर लिए थे और बाद वाले ने अपने कारखाने में सिम्युलेटर कार्य पर ध्यान केंद्रित करने का विकल्प चुना।
फाइन-ट्यूनिंग और डेटा संग्रह पर ध्यान दें
बार्सिलोना में सुबह के सत्र के समापन ने 2026 के विकास चक्र में फेरारी और मैकलारेन की प्रारंभिक ताकत की पुष्टि की। निजी परीक्षण परिवेश में भी लेक्लर का नेतृत्व, इतालवी परियोजना की क्षमता के एक मजबूत संकेत के रूप में कार्य करता है।
स्पेन में परीक्षण के अंतिम भाग के लिए टीमें दोपहर में ट्रैक पर लौट आएंगी। उनमें से कई से नरम टायरों पर क्वालीफाइंग सिमुलेशन चलाने की उम्मीद की जाती है, जो सीज़न की शुरुआत से पहले प्रदर्शन पदानुक्रम की एक स्पष्ट तस्वीर प्रकट कर सकता है।