பார்சிலோனாவில் ஆரம்ப சோதனையில் காடிலாக்கின் எஞ்சின் மற்றும் எலக்ட்ரானிக்ஸ் தொடர்பான பிரச்சனைகளை செர்ஜியோ பெரெஸ் வெளிப்படுத்தினார்.

2026 ஆம் ஆண்டிற்கான பார்முலா 1 ஷேக்டவுன் சோதனைகளின் போது பார்சிலோனா-கேடலுன்யா சர்க்யூட்டில் செர்ஜியோ பெரெஸ் சில சுற்றுகளை முடித்தார். புதிய காடிலாக் குழுவின் மின் அலகு, கார் மற்றும் எலக்ட்ரானிக் கூறுகளில் உள்ள தவறுகளை மெக்சிகன் டிரைவர் கண்டறிந்தார். அடுத்த சீசனில் நடைமுறைக்கு வரும் விதிமுறைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒற்றை இருக்கையின் ஆரம்ப சரிபார்ப்பு கட்டத்தில் இந்த சிக்கல்கள் எழுந்தன.

வட அமெரிக்கக் குழு 2026 ஆம் ஆண்டு முதல் மற்ற பத்து அணிகளுடன் கட்டத்தைப் பகிர்ந்து கொள்ளும். பெரெஸால் தெரிவிக்கப்பட்ட சிக்கல்கள், கார் மற்றும் எஞ்சின் ஆகியவற்றை ஒரே நேரத்தில் உருவாக்குவதற்கான எதிர்பார்க்கப்படும் செயல்முறையின் ஒரு பகுதியாகும். வால்டேரி போட்டாஸும் அமர்வுகளில் கலந்துகொண்டு, நம்பகத்தன்மை குறித்து இதேபோன்ற கருத்துக்களை வழங்கினர்.

வார தொடக்கத்தில் இருந்து பார்சிலோனாவில் டெஸ்ட் போட்டிகள் நடைபெற்று வருகின்றன. முந்தைய வடிவமைப்பு வரம்புகளைத் தீர்ப்பதில் கவனம் செலுத்தி, தூய்மையான செயல்திறனில் தரவு சேகரிப்புக்கு காடிலாக் முன்னுரிமை அளிக்கிறது.

2026க்கான ஒழுங்குமுறை மாற்றங்கள்

2026 ஒழுங்குமுறை அதிக மின் பங்கேற்புடன் மின் அலகுகளை அறிமுகப்படுத்துகிறது. கலப்பின அமைப்பு குறிப்பிடத்தக்க சக்தியைப் பெறுகிறது, அதே நேரத்தில் எரிப்பு இயந்திரம் அதன் பங்களிப்பைக் குறைக்கிறது மற்றும் நிலையான எரிபொருளுடன் பிரத்தியேகமாக செயல்படத் தொடங்குகிறது.

சேஸ் எடை மற்றும் ஏரோடைனமிக் இழுவை குறைக்க மாற்றங்களைப் பெறுகிறது. இந்த மாற்றங்கள் கார்களுக்கு இடையேயான மோதல்களை முந்திச் செல்வதை எளிதாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன. நிறுவப்பட்ட குழுக்கள் 2022 முதல் உருவாக்கப்பட்ட கருத்துகளை மாற்றியமைக்க வேண்டும், ஆனால் காடிலாக் அனைத்து தொழில்நுட்ப அம்சங்களிலும் புதிதாக தொடங்குகிறது.

புதிய அம்சங்களின் கலவையானது உருவகப்படுத்துதல்கள் மற்றும் காற்றுச் சுரங்கப்பாதை சோதனைகளை மறுசீரமைக்கச் செய்கிறது. 2025 வரை பயன்படுத்தப்பட்ட பல தீர்வுகள் புதிய விதிகளின் செல்லுபடியை இழக்கும்.

புதுமுக அணி சவால்

காடிலாக் தொழில்நுட்ப வளர்ச்சிக்கு இணையான உள் செயல்முறைகளை உருவாக்குகிறது. அமர்வுகளின் போது விரைவான முடிவுகளுக்கு தொழிற்சாலை மற்றும் டிராக் இடையே பணிப்பாய்வுகளை துறைகள் சீரமைக்க வேண்டும்.

ஒருங்கிணைந்த குழுக்களைப் போலன்றி, வட அமெரிக்க அமைப்பு செயல்பாட்டு நடைமுறைகளை உருவாக்கும் போது அடிப்படை கூறுகளை சரிபார்க்கிறது. பார்சிலோனாவில் உள்ள ஆரம்ப திட்டம் நோயறிதல் மற்றும் அத்தியாவசிய தரவு சேகரிப்பு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான பணிகளை பிரிக்கிறது.

• வெவ்வேறு அமைப்புகளில் நம்பகத்தன்மை தோல்விகளை வரைபடமாக்குதல்;
• ஆற்றல் வரைபட மாறுபாடுகளுடன் இயந்திரம் மற்றும் பேட்டரி சோதனைகள்;
• விமானிகளுக்கான ஆரம்ப பணிச்சூழலியல் சரிசெய்தல்;
• பிரேக்குகள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் இடையே ஒருங்கிணைப்பை சரிபார்க்கிறது.

இந்த நடவடிக்கைகள் சோதனையின் வரவிருக்கும் வாரங்களில் வளர்ச்சியைத் தூண்டுகின்றன.

பார்சிலோனாவில் சோதனை திட்டம்

ஸ்பெயினில் முதல் சில நாட்களில் காடிலாக் குறைந்த மைலேஜை நிறைவு செய்தது. போட்டாஸ் ஒரு அமர்வில் காலையில் 30 சுற்றுகளுக்கு மேல் ஓட்டினார், அதே நாளில் பெரெஸ் மதியம் பத்து சுற்றுகளுக்கு மேல் சேர்த்தார்.

நம்பகத்தன்மையை வளர்ப்பதில் முன்னுரிமை உள்ளது. ஒவ்வொரு முறையும் எதிர்கால புதுப்பிப்புகளுக்கு வழிகாட்டும் திடமான தரவுத்தளத்தை உருவாக்குவதற்கு பங்களிக்கிறது.

திட்டத்தின் குறிப்பிட்ட பகுதிகளைத் தாக்க பொறியாளர்கள் அமர்வுகளை ஏற்பாடு செய்கிறார்கள். வரம்புகள் ஏற்படும் போது அதிக மடிகளை கட்டாயப்படுத்துவதற்கு பதிலாக அடையாளம் காணப்பட்ட சிக்கல்களை தீர்க்க குழு தேர்வு செய்தது.

அனுபவம் வாய்ந்த விமானிகளின் பங்களிப்பு

செர்ஜியோ பெரெஸ் போட்டி ரெட் புல் கார்களில் இருந்து சமீபத்திய அனுபவத்தை தருகிறார். வால்டேரி போட்டாஸ் பல ஆண்டுகளாக சாம்பியன்ஷிப் வென்ற கட்டமைப்புகள் மற்றும் புனரமைப்பு திட்டங்களில் பணியாற்றி வருகிறார், இது காடிலாக் உருவாகும் கட்டத்தில் உதவுகிறது.

இரண்டும் கார்னர்ரிங் ஸ்டெபிலிட்டி மற்றும் ஹைப்ரிட் சிஸ்டம் ரெஸ்பான்ஸ் பற்றிய விரிவான பதிவுகளை வெளிப்படுத்துகின்றன. இந்த அறிக்கைகள் ஆரம்ப இயந்திர மாற்றங்களை சரிசெய்ய உதவுகின்றன.

• குறைந்த மற்றும் அதிக வேகத்தில் சமநிலை உணர்வுகள்;
• ஒற்றை இருக்கையின் கையாளுதலில் உள்ள வரம்புகளை கண்டறிதல்;
• பூர்வாங்க ஏரோடைனமிக் மாற்றங்களுக்கான பரிந்துரைகள்;
• பொருந்தும் போது முந்தைய தலைமுறை மாடல்களுடன் ஒப்பீடுகள்.

புதிய காரின் நடத்தையைப் புரிந்து கொள்ளும் செயல்முறையை இருவரும் துரிதப்படுத்துகின்றனர்.

நம்பகத்தன்மையில் ஆரம்ப கவனம்

பாதையில் முதல் சில நாட்களில் தொழில்நுட்ப சிக்கல்களைக் கண்டறிவதில் காடிலாக் அதன் முயற்சிகளை மையப்படுத்துகிறது. சக்தி அலகு மற்றும் மின்னணுவியல் சிக்கல்கள் முன்னோடியில்லாத திட்டத்தின் ஒரு சாதாரண பகுதியாக தோன்றும்.

பெரெஸ் பல கூறுகளில் தோல்விகள் இருப்பதை விவரித்தார், ஆனால் முன்கூட்டியே அடையாளம் காண அனுமதித்ததால் அந்த நாளை நேர்மறையானதாகக் கருதினார். மேம்பட்ட சோதனைக்கு முன் வழிகளை சரிசெய்ய குழு இந்தத் தகவலைப் பயன்படுத்துகிறது.

ஒழுங்குமுறை மாற்றத்தில் இதே போன்ற சிரமங்கள் மற்ற அணிகளைப் பாதிக்கும் என்பதை போட்டாஸ் வலியுறுத்தினார். பந்தயங்களை முடிப்பது மற்றும் நிலையான கற்றலைக் குவிப்பது ஆகியவை இலக்கை உள்ளடக்கியது.

நிறுவன தயாரிப்பு

தொழிற்சாலைக்கும் பந்தயப் பாதைக்கும் இடையே திறமையான தொடர்பை உருவாக்குவது காடிலாக்கிற்கு கூடுதல் சவாலாக உள்ளது. சோதனையின் போது நிகழ்நேர முடிவெடுக்கும் நடைமுறைகளுக்கு துறைகளுக்கு இடையே ஒத்திசைவு தேவைப்படுகிறது.

ஒற்றை இருக்கையை சரிபார்க்கும் போது வட அமெரிக்க குழு புதிதாக துறைகளை உருவாக்குகிறது. இந்தப் பணிகளின் இரட்டைத்தன்மை, ஏற்கனவே உள்ள கட்டமைப்புகளை மட்டுமே மாற்றியமைக்கும் பாரம்பரிய குழுக்களில் இருந்து திட்டத்தை வேறுபடுத்துகிறது.

உள் சீரமைப்பு தூய தொழில்நுட்ப முன்னேற்றத்திற்கு சமமான முக்கியத்துவத்தைப் பெறுகிறது. பார்சிலோனாவில் உள்ள அமர்வுகள் இயந்திர கூறுகளுடன் கூடுதலாக செயல்பாட்டு ஓட்டங்களைச் சோதிக்க உதவுகின்றன.

ஆரம்ப மைலேஜின் முக்கியத்துவம்

2025 மற்றும் 2026 இன் தொடக்கத்தில் சுற்றுகளை நிறைவு செய்வது ஆண்டு முழுவதும் புதுப்பிப்புகளுக்கான அளவுகோலாக அமைகிறது. காடிலாக் நம்பகத்தன்மை சிக்கல்களை அனைத்து புதிய திட்டங்களிலும் எதிர்பார்க்கும் படியாக கருதுகிறது.

பருவத்திற்கு முந்தைய சோதனை முழு திறனை வெளிப்படுத்தாமல் வளர்ச்சி திசைகளைக் குறிக்கிறது. புதியவர்களுக்கு, மடி நேரங்களை விட தரவுகளை குவிப்பது அதிக முன்னுரிமை.

அணியானது பார்சிலோனாவில் ஒரு உறுதியான அடித்தளத்தை உருவாக்க காலத்தை பயன்படுத்துகிறது. பெரெஸ் மற்றும் போட்டாஸ் கண்டறிந்த சிக்கல்களைத் தீர்ப்பது காரின் முதிர்ச்சியை துரிதப்படுத்துகிறது.

ஒற்றை இருக்கையின் தொழில்நுட்ப முன்னோக்குகள்

புதிய விதிகளுக்கு காடிலாக்கின் கார் ஆக்கிரமிப்பு ஏரோடைனமிக் கருத்துகளை உள்ளடக்கியது. இழுவை குறைப்பு என்பது ஒழுங்குமுறையின் நோக்கத்திற்கு ஏற்ப சக்கரம்-சக்கரம் மோதல்களை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

மின்சாரம் மற்றும் எரிப்பு இயந்திரங்களுக்கு இடையிலான ஒருங்கிணைப்பு சோதனைகளில் சிறப்பு கவனம் செலுத்துகிறது. வெவ்வேறு பயன்பாட்டு நிலைமைகளின் கீழ் தகவலைச் சேகரிக்க ஆற்றல் வரைபடங்கள் மாறுபடும்.

இடைநீக்கம் மற்றும் திசைமாற்றி சரிசெய்தல் நிலையான சரிபார்ப்புக்கு உட்பட்டது. செயல்திறன் மற்றும் கையாளுதலை சமநிலைப்படுத்தும் மாற்றங்களை இயக்கி கருத்து வழிகாட்டுகிறது.

வளர்ச்சி உத்தி

காடிலாக் பார்சிலோனாவிற்குப் பிறகு கூடுதல் தனிப்பட்ட சோதனையைத் திட்டமிடுகிறது. நிரப்பு திட்டங்கள் ஸ்பானிஷ் பாதையில் காணப்படும் வரம்புகளைத் தீர்க்க உதவுகின்றன.

போட்டி அணிகளும் விரிவாக்கப்பட்ட கலப்பின விதிமுறைகளுக்கு ஏற்ப மாற்றங்களை எதிர்கொள்கின்றன. 2026 இன் ஆரம்ப கட்டத்தில், கூட்டு நிலைமாற்ற நிலைகள் கட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும்.

கற்றல் வளைவை விரைவுபடுத்த வட அமெரிக்க அமைப்பு பெரெஸ் மற்றும் போட்டாஸின் அனுபவத்தில் பந்தயம் கட்டுகிறது. திரட்டப்பட்ட மைலேஜ் அடுத்த படிகளில் முன்னேற்றத்தின் வேகத்தை வரையறுக்கிறது.

கலப்பின அமைப்புகளின் ஒருங்கிணைப்பு

மின் பங்கேற்பை அதிகரிப்பதற்கு துல்லியமான பேட்டரி அளவுத்திருத்தம் மற்றும் ஆற்றல் மீட்பு தேவைப்படுகிறது. பார்சிலோனாவில் உள்ள சோதனைகளில் சிஸ்டம் நடத்தை வரைபட பல்வேறு சுழற்சிகள் அடங்கும்.

பவர் மோடுகளுக்கு இடையேயான மாற்றங்கள் விரிவான பகுப்பாய்வுக்கு உட்படுகின்றன. பொறியாளர்கள் வளைவு வெளியேறும் மற்றும் நேராக டெலிவரியை மேம்படுத்த முயல்கின்றனர்.

சேகரிக்கப்பட்ட தரவுகளின் அடிப்படையில் மின்னணு கூறுகள் புதுப்பிப்புகளைப் பெறுகின்றன. இந்த பகுதியில் நம்பகத்தன்மை பந்தயங்களின் போது நிறுத்தங்களைத் தவிர்ப்பதற்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது.

ஆரம்ப பணிச்சூழலியல் சரிசெய்தல்

டிரைவிங் நிலை மற்றும் உள் கட்டுப்பாடுகள் பெரெஸ் மற்றும் போட்டாஸின் விருப்பங்களுக்கு ஏற்ப சரிசெய்யப்படுகின்றன. மாற்றங்கள் நீண்ட அமர்வுகளில் வசதியையும், வேகமான மடிகளில் துல்லியத்தையும் மேம்படுத்துகின்றன.

பெடல்கள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் ஆகியவை டிராக் நாட்களில் சுத்திகரிப்புகளைப் பெறுகின்றன. பிரேக் அமைப்புகளுடன் ஒருங்கிணைப்பு ரைடர்களுக்கு அனுப்பப்படும் ஆற்றல் உணர்வுகளை பாதிக்கிறது.

இந்த மாற்றங்கள் காரின் ஒட்டுமொத்த இருப்பு பற்றிய துல்லியமான கருத்துக்கு பங்களிக்கின்றன. போதுமான பணிச்சூழலியல் புதிய தலைமுறை ஒற்றை இருக்கைகளுக்குத் தழுவலை துரிதப்படுத்துகிறது.