ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் (GM) அதன் மின்மயமாக்கல் உத்தியில் ஒரு புதிய கட்டத்தைத் தொடங்கியுள்ளது, அதன் மின்சார வாகனங்களுக்கான உற்பத்தி செலவைக் குறைக்கும் ஒரு தீவிரமான திட்டத்துடன். தலைமை நிர்வாக அதிகாரி மேரி பார்ரா தலைமையிலான இந்த முயற்சி, பேட்டரி செல்களுடன் நேரடியாக இணைக்கப்படாத அனைத்து கூறுகளையும் செயல்முறைகளையும் மேம்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்துகிறது, இது அதன் மின்சார வரியின் லாபத்தை விரைவுபடுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்ட கவனம் செலுத்துகிறது.
இந்த மூலோபாய நகர்வு இன்றியமையாததாகக் கருதப்படுகிறது, இதனால் வாகன உற்பத்தியாளரின் மின்சார வாகனங்கள் உள் எரிப்பு மாதிரிகளுடன் விலை மற்றும் லாப வரம்பில் போட்டியிட முடியும். வாகனக் கட்டமைப்பு மற்றும் மென்பொருள் ஒருங்கிணைப்பு முதல் அசெம்பிளி லைன்களை ஒழுங்குபடுத்துதல் வரையிலான துறைகளில் செயல்திறன் ஆதாயங்களை நிறுவனம் நாடுகிறது, இது EV உற்பத்திக்கான அணுகுமுறையின் முழுமையான மறு-பொறியியலைக் குறிக்கிறது.
இந்த அறிவிப்பு சந்தையின் முதிர்ச்சியை பிரதிபலிக்கிறது, அங்கு பேட்டரிகளின் விலையைக் குறைப்பது, இன்னும் முக்கியமானது என்றாலும், மின்சார வாகனங்களை அணுகக்கூடியதாக மாற்றுவதற்கான ஒரே நெம்புகோல் இனி இல்லை. GM ஆனது “காரின் மற்ற பகுதிகளை” மேம்படுத்துவதே செலவு சமநிலையை அடைவதற்கான விரைவான வழியாகும், அதன் விளைவாக, அதன் தயாரிப்புகளை பெருமளவில் ஏற்றுக்கொள்வதற்கு உந்துதலாக உள்ளது.
ஆற்றல் செல்களுக்கு அப்பாற்பட்ட உத்தி
ஜெனரல் மோட்டார்ஸின் புதிய திட்டம், மின்மயமாக்கலுக்கான போட்டியில் பாரம்பரியமாக புறக்கணிக்கப்பட்ட பகுதிகளில் செலவினங்களைக் குறைப்பதற்கான பல்முனை அணுகுமுறையை விவரிக்கிறது. வாகனங்களின் மின்னணு கட்டமைப்பின் தீவிர எளிமைப்படுத்துதலில் முக்கிய கவனம் செலுத்தப்படுகிறது. தனிப்பட்ட செயல்பாடுகளை நிர்வகிக்கும் டஜன் கணக்கான மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுகளை (ECUs) ஒருங்கிணைத்து, குறைந்த எண்ணிக்கையிலான அதிக சக்திவாய்ந்த, மையப்படுத்தப்பட்ட டொமைன் கன்ட்ரோலர்களில் இது அடங்கும். இந்த மாற்றம் வன்பொருள் மற்றும் வயரிங் சிக்கலான அளவைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், வாகனத்தின் எடையைக் குறைக்கிறது, இதன் விளைவாக அதிக வரம்பு மற்றும் குறைந்த பொருள் செலவுகள் ஏற்படும்.
எலக்ட்ரானிக்ஸ் தவிர, நிறுவனம் கட்டமைப்பு மற்றும் சேஸ் கூறுகளின் வடிவமைப்பை மதிப்பாய்வு செய்கிறது. இலகுவான பொருட்கள் மற்றும் அதிக திறமையான உற்பத்தி செயல்முறைகளைப் பயன்படுத்துவதே குறிக்கோள், பெரிய அளவிலான வார்ப்புகளைப் பயன்படுத்தி டஜன் கணக்கான முத்திரையிடப்பட்ட மற்றும் பற்றவைக்கப்பட்ட கூறுகளை மாற்றுவது. நிறுவனம் பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தில் தொடர்ந்து புதுமைகளை உருவாக்கிக் கொண்டிருக்கும் வேளையில், இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம்ஸ் முதல் எலக்ட்ரிக் மோட்டார்கள் மற்றும் தெர்மல் மேனேஜ்மென்ட் சிஸ்டம் வரை வாகனத்தின் மற்ற எல்லாப் பகுதிகளிலும் சேமிப்பிற்கான “குறிப்பிடத்தக்க வாய்ப்புகள்” உள்ளன என்று மேரி பார்ரா முதலீட்டாளர் தகவல்தொடர்புகளில் வலியுறுத்தினார்.
அல்டியம் கட்டிடக்கலையின் நவீனமயமாக்கல்
GM இன் புதிய தலைமுறை மின்சார வாகனங்களுக்கான தொழில்நுட்ப அடிப்படையான Ultium இயங்குதளம் இந்த மாற்றத்தின் மையமாக உள்ளது. ஒரு நெகிழ்வான, மட்டு கட்டமைப்பாக தொடங்கப்பட்ட இந்த இயங்குதளமானது, GMC ஹம்மர் EV போன்ற கரடுமுரடான பிக்கப் டிரக்குகள் முதல் செவ்ரோலெட் பிளேசர் EV போன்ற குடும்ப SUVகள் வரை பரந்த அளவிலான வாகனங்களை உற்பத்தி செய்ய நிறுவனத்தை அனுமதிக்கிறது.
இப்போது, GM ஆனது Ultium கட்டிடக்கலையை அதன் இரண்டாம் தலைமுறையாக மாற்றுவதில் கவனம் செலுத்துகிறது, இது உற்பத்தி செய்வதற்கு இயல்பாகவே மலிவானதாக இருக்கும். இந்த தேர்வுமுறையானது பேட்டரிக்கு மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை, ஆனால் வாகனங்கள் கட்டப்பட்ட முழு கட்டமைப்பையும் உள்ளடக்கியது, இது கூறுகளை ஒருங்கிணைத்து மொத்த பகுதிகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்கும்.
அடுத்த தலைமுறை செவ்ரோலெட் போல்ட் EV உட்பட எதிர்கால மாடல்கள், இந்த செலவு-உகந்த கட்டமைப்பு மூலம் முழுமையாக பயனடையும். வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி செயல்முறைகளை செம்மைப்படுத்த முதல் அல்டியம் வாகனங்களிலிருந்து கற்றுக்கொண்ட பாடங்களைப் பயன்படுத்த நிறுவனம் திட்டமிட்டுள்ளது, மேலும் புதிய வெளியீடுகள் அதிக போட்டி விலைகள் மற்றும் வாகன உற்பத்தியாளருக்கு ஆரோக்கியமான லாப வரம்புகளுடன் சந்தையை சென்றடைவதை உறுதி செய்கிறது.
செலவுகளைக் குறைப்பதில் மென்பொருளின் பங்கு
GM இன் செலவுக் குறைப்பு உத்தியின் மிக முக்கியமான தூண்களில் ஒன்று மென்பொருள், குறிப்பாக Ultifi எனப்படும் அதன் புதிய எண்ட்-டு-எண்ட் இயங்குதளமாகும். இந்த Linux-அடிப்படையிலான மென்பொருள் தளமானது மென்பொருளை வன்பொருளில் இருந்து பிரிக்கிறது, GM புதிய அம்சங்களையும் மேம்படுத்தல்களையும் மிக விரைவாகவும் திறமையாகவும் உருவாக்கவும் செயல்படுத்தவும் அனுமதிக்கிறது. வாகனத்தின் “மூளையை” மையப்படுத்துவதன் மூலம், Ultifi ஆனது கார்களுக்கு ஓவர்-தி-ஏர் (OTA) புதுப்பிப்புகளை அனுப்பவும், சிக்கல்களைச் சரிசெய்யவும், செயல்திறனை மேம்படுத்தவும் மற்றும் டீலர்ஷிப் வருகையின் தேவையின்றி புதிய அம்சங்களைச் சேர்க்கவும் அனுமதிக்கிறது. இது உத்தரவாதச் செலவுகள் மற்றும் திரும்பப்பெறுதல் ஆகியவற்றில் கணிசமான சேமிப்பை உருவாக்குகிறது, அதே நேரத்தில் சேவை சந்தாக்கள் மற்றும் தேவைக்கேற்ப அம்சங்கள் மூலம் வருவாய்க்கான புதிய ஆதாரங்களைத் திறக்கிறது. மென்பொருள் கட்டமைப்பை எளிமையாக்குவது என்பது குறைவான வளர்ச்சி மற்றும் சரிபார்ப்பு நேரம், புதிய மாடல்களின் உற்பத்தி சுழற்சியை விரைவுபடுத்துதல் மற்றும் தொடர்புடைய பொறியியல் செலவுகளைக் குறைத்தல்.
உற்பத்தி செயல்முறைகளை எளிதாக்குதல்
உற்பத்தி வரிசையில், செயல்திறனை அதிகரிக்கவும் செலவுகளைக் குறைக்கவும் GM கடுமையான மாற்றங்களைச் செயல்படுத்துகிறது. நிறுவனம் அசெம்பிளியை மேம்படுத்த மேம்பட்ட ஆட்டோமேஷன் மற்றும் ரோபாட்டிக்ஸ் நுட்பங்களில் முதலீடு செய்கிறது.
மிகவும் நம்பிக்கைக்குரிய கண்டுபிடிப்புகளில் ஒன்று “ஜிகாகாஸ்டிங்ஸ்”, காஸ்ட் அலுமினியத்தின் பெரிய ஒற்றை துண்டுகள், இது வாகனத்தின் சேஸின் முழுப் பகுதிகளையும் உருவாக்குகிறது. மின் துறையில் மற்ற வாகன உற்பத்தியாளர்களால் பிரபலப்படுத்தப்பட்ட இந்த நுட்பம், டஜன் கணக்கான அல்லது நூற்றுக்கணக்கான முத்திரையிடப்பட்ட மற்றும் பற்றவைக்கப்பட்ட எஃகு பாகங்களை மாற்றுகிறது.
குறைவான தனிப்பட்ட பாகங்களைப் பயன்படுத்துவது சப்ளை செயின் லாஜிஸ்டிக்ஸ் மற்றும் தொழிற்சாலை அசெம்பிளி செயல்முறையை வியத்தகு முறையில் எளிதாக்குகிறது. பாகங்களை வெல்ட் செய்து இணைக்க குறைவான ரோபோக்கள் தேவைப்படுகின்றன, இது ஒவ்வொரு வாகனத்திற்கும் உற்பத்தி சுழற்சி நேரத்தை குறைக்கிறது.
இறுதி முடிவு, இலகுவான, அதிக உறுதியான மற்றும், முக்கியமாக, உற்பத்தி செய்வதற்கு மலிவானது, நுகர்வோருக்கு வாகனத்தின் இறுதிச் செலவைக் குறைப்பதில் நேரடியாக பங்களிக்கிறது.
விநியோக சங்கிலி மதிப்பாய்வு
விநியோகச் சங்கிலியை மேம்படுத்துவது GM இன் செயல்பாட்டின் மற்றொரு பகுதியாகும். ஸ்க்ரூக்கள் மற்றும் கனெக்டர்கள் முதல் சென்சார் மாட்யூல்கள் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் பாகங்கள் வரை அதன் மின்சார வாகன வரிசையில் அதிக எண்ணிக்கையிலான பாகங்களை தரப்படுத்த நிறுவனம் செயல்பட்டு வருகிறது.
இந்த தரநிலையாக்கம் GM அதன் சப்ளையர்களுடன் பெரிய அளவிலான ஆர்டர்களை வைக்க அனுமதிக்கிறது, குறைந்த விலைகள் மற்றும் அதிக பேச்சுவார்த்தை சக்திக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. மூன்றாம் தரப்பினரைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைப்பதற்கும் அதிக லாப வரம்பைக் கைப்பற்றுவதற்கும் உற்பத்தியின் கட்டுப்பாட்டை எடுத்து, முக்கியமான கூறுகளுக்கான செங்குத்து ஒருங்கிணைப்பையும் வாகன உற்பத்தியாளர் ஆராய்ந்து வருகிறார்.
புதிய பேட்டரி வேதியியல் இன்னும் கவனம் செலுத்துகிறது
புதிய மூலோபாயம் மற்ற பகுதிகளில் சேமிப்பை வலியுறுத்தும் அதே வேளையில், பேட்டரி கண்டுபிடிப்பு முன்னுரிமையாக உள்ளது என்பதை GM மீண்டும் உறுதிப்படுத்துகிறது. பாரம்பரிய பேட்டரிகளில் மிகவும் விலையுயர்ந்த பொருட்களில் ஒன்றான கோபால்ட்டைப் பயன்படுத்தாத லித்தியம் அயர்ன் பாஸ்பேட் (LFP) போன்ற குறைந்த விலை பேட்டரி வேதியியலை உருவாக்கி செயல்படுத்துவதில் நிறுவனம் தொடர்ந்து முதலீடு செய்கிறது. நுழைவு-நிலை மாடல்களுக்கான மலிவான LFP பேட்டரிகளை மற்ற வாகனங்களுக்கான செலவு சேமிப்புடன் இணைப்பது, பரந்த பார்வையாளர்களுக்கு மின்சார இயக்கத்தை அணுகுவதற்கு இரு முனை அணுகுமுறையை உருவாக்குகிறது.
நிதி இலக்குகள் மற்றும் சந்தை பார்வை
இந்த பொறியியல் மற்றும் உற்பத்தி முயற்சிகள் அனைத்தும் ஜெனரல் மோட்டார்ஸின் நிதி இலக்குகளுடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன. நிறுவனம் அதன் EV களில் லாப வரம்புகளை அடைய முயல்கிறது, இது வரும் ஆண்டுகளில் அதன் எரிப்பு வாகனங்களுடன் ஒப்பிடத்தக்கது.
மின்சார வாகனங்களை லாபகரமாக உற்பத்தி செய்யும் திறன், GM இன் அனைத்து மின்சார எதிர்காலத்திற்கும் மாறுதலின் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்கான தீர்க்கமான காரணியாகக் கருதப்படுகிறது. அனைத்து முனைகளிலும் செலவுகளைத் தாக்குவதன் மூலம், வளர்ந்து வரும் EV சந்தையில் மிகவும் திறம்பட போட்டியிடுவதற்கு வாகன உற்பத்தியாளர் தன்னை நிலைநிறுத்துவது மட்டுமல்லாமல், அளவு மற்றும் லாபத்தின் அடிப்படையில் தொழில்துறையை வழிநடத்தவும்.