సర్క్యూట్ డి బార్సిలోనా-కాటలూన్యాలో ఫార్ములా 1 ప్రీ-సీజన్ లూయిస్ హామిల్టన్ పరీక్ష వారం మొత్తంలో అత్యంత వేగవంతమైన సమయాన్ని సెట్ చేయడంతో ముగిసింది. ఫెరారీ కోసం డ్రైవింగ్ చేస్తూ, ఏడుసార్లు ప్రపంచ ఛాంపియన్ అయిన అతను గత శుక్రవారం మధ్యాహ్నం సెషన్లో 1min16s348 క్లాక్ చేశాడు, ఇది ఇటాలియన్ జట్టు యొక్క కొత్త కారు సామర్థ్యాన్ని ప్రదర్శిస్తుంది.
హామిల్టన్ సమయం ఆఖరి రోజు కార్యకలాపాల్లో ఆధిక్యాన్ని సాధించడమే కాకుండా, అంతకుముందు రోజు మెర్సిడెస్కు చెందిన జార్జ్ రస్సెల్ నెలకొల్పిన మార్కును కూడా అధిగమించింది. రెడ్ ఫ్లాగ్ల వంటి ముఖ్యమైన అంతరాయాలు లేకుండా సెషన్ ఆమోదించబడింది, ఇది జట్లను వారి టెస్ట్ ప్రోగ్రామ్లను పూర్తిగా అమలు చేయడానికి అనుమతించింది, అధిక మైలేజీని పొందుతుంది.
ఛాంపియన్షిప్లోకి వెళ్లడాన్ని వీక్షించే శక్తిలో ఫెరారీని ఈ ప్రదర్శన సుస్థిరం చేసింది, చార్లెస్ లెక్లెర్క్ కూడా మొదటి మూడు స్థానాల్లో నిలిచాడు. మెక్లారెన్, లాండో నోరిస్తో కలిసి, స్థిరమైన పోటీ వేగాన్ని కనబరిచిన మరొక జట్టు, రోజులో అత్యధిక సమయాలను సవాలు చేసింది.
బార్సిలోనాలో పనితీరు యొక్క సాంకేతిక విశ్లేషణ
స్పానిష్ ట్రాక్లో మధ్యాహ్నం పరీక్ష చాలా జట్లకు తీవ్రమైన కార్యాచరణ కాలం, వారు కీలకమైన డేటాను సేకరించడానికి స్థిరమైన వాతావరణ పరిస్థితులను ఉపయోగించుకున్నారు. ట్రాక్ను వరుసగా నాలుగు గంటలపాటు తెరిచి ఉంచడంతో, ఇంజనీర్లు టైర్ వేర్ను సుదీర్ఘ శ్రేణుల ల్యాప్లు మరియు వివిధ ఇంధన లోడ్లతో ఏరోడైనమిక్ సామర్థ్యాన్ని అంచనా వేయగలిగారు, మొదటి రేసుల కోసం ముఖ్యమైన సమాచారం.
లూయిస్ హామిల్టన్ ఆఖరి నిమిషాలను క్వాలిఫైయింగ్ సిమ్యులేషన్ కోసం ఉపయోగించాడు, అతని కారును మృదువైన సమ్మేళనం టైర్లతో అమర్చాడు. ఆ సమయంలోనే అతను కారు మరియు ట్రాక్ యొక్క గ్రిప్ పరిమితిని అన్వేషిస్తూ అత్యంత వేగవంతమైన ల్యాప్ను సెట్ చేసాడు. సింబాలిక్ అయినప్పటికీ, టైమ్ టేబుల్పై నాయకత్వం విండ్ టన్నెల్ డేటా మరియు తారుపై వాస్తవ పనితీరు మధ్య పరస్పర సంబంధం యొక్క ముఖ్యమైన సూచికగా పనిచేస్తుంది.
ఫెరారీ మరియు మెక్లారెన్ నుండి బలమైన పేస్
ఫెరారీ తన ఇద్దరు డ్రైవర్లను స్టాండింగ్లలో అగ్రస్థానంలో ఉంచి, అత్యంత సానుకూల గమనికతో పరీక్షలను ముగించింది. కొత్త కారుకు హామిల్టన్ యొక్క శీఘ్ర అనుకూలత స్పష్టంగా కనిపించింది, గురువారం నమోదైన అత్యుత్తమ సమయాన్ని సులభంగా అధిగమించింది. చార్లెస్ లెక్లెర్క్ మూడవ స్థానాన్ని సాధించడం ద్వారా జట్టు యొక్క మంచి ఫలితాన్ని పూర్తి చేశాడు, లాండో నోరిస్కు చాలా దగ్గరగా ఉన్నాడు మరియు మారనెల్లో జట్టు యొక్క బలమైన వేగాన్ని నిర్ధారించాడు.
ప్రతిగా, లాండో నోరిస్ 1min16s594 సమయంతో మెక్లారెన్ను దృష్టిలో పెట్టుకున్నాడు, ఇది చాలా సెషన్కు సూచనగా పనిచేసింది. కొత్త చట్రం సర్దుబాట్లకు బాగా స్పందిస్తుందని వోకింగ్ బృందం ప్రదర్శించింది, బ్రిటిష్ డ్రైవర్ హై-స్పీడ్ కార్నర్లలో దూకుడుగా ఉండటానికి వీలు కల్పిస్తుంది. మెక్లారెన్ యొక్క దృష్టి అధిక ఉష్ణోగ్రత విండోలలో కొత్త టైర్ల ప్రవర్తనను అర్థం చేసుకోవడం, రేసింగ్ పరిస్థితులను అనుకరించడం.
మైలేజ్ మరియు విశ్వసనీయతపై దృష్టి పెట్టండి
కొన్ని బృందాలు వేగవంతమైన సమయాలను కోరగా, మరికొన్ని మన్నిక మరియు డేటా సేకరణకు ప్రాధాన్యతనిచ్చాయి. రెడ్ బుల్ రేసింగ్, డిఫెండింగ్ ఛాంపియన్ మాక్స్ వెర్స్టాపెన్తో కలిసి, మెకానికల్ సమస్యలను ఎదుర్కోకుండా 118 ల్యాప్లను పూర్తి చేస్తూ మరింత సాంప్రదాయిక విధానాన్ని అవలంబించింది. ఆస్ట్రియన్ జట్టు వ్యూహం స్పష్టంగా ఉంది: రేసు పరిస్థితుల్లో కారు ప్రవర్తనను మ్యాప్ చేయడానికి పూర్తి-ట్యాంక్ రేస్ అనుకరణలపై దృష్టి పెట్టండి, రోజులోని ఐదవ ఉత్తమ సమయంతో ముగించండి.
ఆల్పైన్కు చెందిన పియరీ గ్యాస్లీ 160 ల్యాప్ల ఆకట్టుకునే మార్కును చేరుకుని అత్యధిక మైలేజీని సంపాదించిన డ్రైవర్. ఫ్రెంచ్ బృందం టెలిమెట్రీ డేటాను సేకరించడానికి మరియు పవర్ట్రెయిన్ యొక్క బలాన్ని తనిఖీ చేయడానికి సుదీర్ఘ ప్రయత్నాలపై తన ప్రయత్నాలను కేంద్రీకరించింది. ఛాంపియన్షిప్ ప్రారంభానికి విశ్వసనీయతను నిర్ధారిస్తూ, నిరంతర మరియు సుదీర్ఘ ఉపయోగం తర్వాత మాత్రమే వ్యక్తమయ్యే సంభావ్య వేడెక్కడం లేదా కంపన సమస్యలను గుర్తించడం ఈ విధానం లక్ష్యం.
హాస్ కూడా ఓర్పు-కేంద్రీకృత కార్యక్రమాన్ని అనుసరించాడు, రూకీ ఆలివర్ బేర్మాన్ 106 ల్యాప్లను పూర్తి చేసి స్థిరమైన వేగాన్ని కొనసాగించాడు. ఆడి, నికో హల్కెన్బర్గ్ మరియు బ్రెజిలియన్ గాబ్రియేల్ బోర్టోలెటో మధ్య పనిని విభజించింది, వీరు కలిసి 140 కంటే ఎక్కువ ల్యాప్లను పూర్తి చేశారు, కొత్త సస్పెన్షన్ భాగాలను పరీక్షించారు మరియు ప్రారంభ విధానాలు మరియు పిట్ స్టాప్లను చేపట్టారు.
కొత్త ప్రతిభ మరియు గ్రిడ్కు అనుగుణంగా
బార్సిలోనాలోని పరీక్షలు కొత్త డ్రైవర్లను ఆన్బోర్డ్ చేయడానికి మరియు వారి పనితీరును అంచనా వేయడానికి అవసరమైన వేదికగా కూడా పనిచేశాయి. హాస్ కోసం డ్రైవింగ్ చేస్తున్న ఆలివర్ బేర్మాన్, ల్యాప్ల సుదీర్ఘ సీక్వెన్స్లపై దృష్టి సారిస్తూ 1నిమి18లు423 సమయాన్ని రికార్డ్ చేయడం ద్వారా స్థిరత్వాన్ని చూపించాడు. అతని ప్రదర్శన పటిష్టంగా ఉంది, అతని మరింత అనుభవజ్ఞుడైన సహచరుడి పేస్కు దగ్గరగా ఉంది.
ఆడిలో, బ్రెజిలియన్ గాబ్రియేల్ బోర్టోలెటో అనుకరణ ప్రారంభాలు మరియు పిట్ స్టాప్లు వంటి రేస్ విధానాలపై దృష్టి సారించి ఉత్పాదకమైన రోజును కలిగి ఉన్నాడు. ఇంతలో, అతని సహోద్యోగి నికో హుల్కెన్బర్గ్ కొత్త సస్పెన్షన్ భాగాలను పరీక్షించడానికి ఈ రోజును కేటాయించారు. ఆస్టన్ మార్టిన్లో ఫెర్నాండో అలోన్సో, 49 ల్యాప్లతో తక్కువ భాగస్వామ్యాన్ని కలిగి ఉన్నాడు, బృందం దాని షెడ్యూల్లోని ప్రాధాన్యత అంశాలను ధృవీకరించిన తర్వాత ఇంజిన్కు నిర్దిష్ట సర్దుబాట్లపై దృష్టి సారించాడు.
చివరి అనుకరణలు టైమర్ను షేక్ చేస్తాయి
సెషన్ చివరి పదిహేను నిమిషాల్లో, డైనమిక్స్ పూర్తిగా మారిపోయింది, చాలా టీమ్లు క్వాలిఫైయింగ్ను అనుకరించడానికి తక్కువ ఇంధన లోడ్ సెట్టింగ్లు మరియు సాఫ్ట్ టైర్లను ఎంచుకున్నాయి. ఈ దృష్టాంతంలో, ఫెరారీ, మెర్సిడెస్ మరియు మెక్లారెన్ మాత్రమే 1min17s అవరోధాన్ని ఛేదించాయి, ఇది స్వచ్ఛమైన వేగం పరంగా ప్రారంభ ప్రయోజనాన్ని సూచిస్తుంది.
ఈ కీలకమైన క్షణం డ్రైవర్లు కార్ల పట్టు యొక్క నిజమైన పరిమితిని అనుభూతి చెందడానికి అనుమతించింది. హామిల్టన్ ల్యాప్ తర్వాత ఫెరారీ పిట్స్లోని సంతృప్తి గుర్తించదగినది, శీతాకాలంలో అభివృద్ధి చేసిన నవీకరణలు ట్రాక్లో ఆశించిన ఫలితాలను ఇచ్చాయని సూచిస్తున్నాయి.
అనుకూలమైన పరిస్థితులు మరియు సంఘటనలు లేకపోవడం
మోంట్మెలోలో తేలికపాటి వాతావరణం రోజంతా సానుకూల కారకంగా ఉంది, ఇది టైర్లను సంరక్షించడానికి మరియు యాంత్రిక భాగాలను చల్లబరుస్తుంది. బలమైన గాలులు లేకపోవడంతో బృందాలు శుభ్రమైన ఏరోడైనమిక్ డేటాను సేకరించేందుకు అనుమతించాయి మరియు మధ్యాహ్నం ఎర్ర జెండాలు లేకపోవడం కొత్త కార్ల యొక్క అధిక విశ్వసనీయతను హైలైట్ చేసింది.
చిన్న జట్టు వ్యూహాలు
కాడిలాక్ మరియు ఆస్టన్ మార్టిన్ ఎలక్ట్రానిక్ సిస్టమ్లపై తనిఖీలకు ప్రాధాన్యతనిస్తూ, రోజు చివరిలో అతి తక్కువగా నడిచే జట్లు. కాడిలాక్ కోసం సాఫ్ట్వేర్ ట్వీక్స్ మరియు మ్యాపింగ్ హైబ్రిడ్ పవర్ డెలివరీపై దృష్టి సారించి వాల్టెరి బొట్టాస్ 54 ల్యాప్లను పూర్తి చేశారు.