सात बार के विश्व चैंपियन लुईस हैमिल्टन ने इस गुरुवार को स्पेन के सर्किट डी बार्सिलोना में एक गहन निजी परीक्षण सत्र पूरा करने के बाद नए सिरे से आशावाद का प्रदर्शन किया। तकनीकी चक्र की शुरुआत में इतालवी टीम के लिए एक ठोस डेटा बेस को मजबूत करते हुए, ब्रिटिश ड्राइवर ने नए एसएफ -26 मॉडल के पहिये के पीछे 85 चक्कर पूरे किए। यह प्रदर्शन पिछले वर्ष अनुभवी द्वारा सामना की गई अनुकूलन अवधि के सीधे विपरीत को दर्शाता है, जब विश्वसनीयता प्रारंभिक विकास को सीमित कर देती है।
स्पैनिश धरती पर जमा हुआ माइलेज डामर के साथ पहले संपर्क से प्रतिरोधी उपकरण देने के लिए मारानेलो में कारखाने के संयुक्त प्रयास को दर्शाता है। हैमिल्टन ने इस बात पर जोर दिया कि यांत्रिक रुकावटों के बिना चलने की क्षमता इस स्तर पर सबसे प्रासंगिक कारक है, विशेष रूप से बिजली इकाइयों और वायुगतिकी में भारी बदलाव को देखते हुए। स्थिर जलवायु ने ड्राइवर को विभिन्न टायर यौगिकों का पता लगाने की अनुमति दी, विशेष रूप से श्रेणी के आधिकारिक आपूर्तिकर्ता द्वारा पेश की गई कठिन रेंज पर ध्यान केंद्रित किया।
https://twitter.com/ScuderiaFerrari/status/2017162815945973773?ref_src=twsrc%5Etfwतकनीकी विकास और पिछले सीज़न से तुलना
हैमिल्टन के विश्लेषण से पता चलता है कि फेरारी 2025 में टीम की प्रतिस्पर्धात्मकता में बाधा डालने वाली संरचनात्मक बाधाओं को ठीक करने में कामयाब रही। ड्राइवर ने इस बात पर प्रकाश डाला कि, हालांकि मौजूदा नियम काफी अधिक जटिल हैं, लेकिन मौजूदा कार का शुरुआती बिंदु उससे बेहतर है, जिसका सामना उसने अपने पहले साल में लाल रंग पहनने के दौरान किया था। यह धारणा ट्रैक इंजीनियरों द्वारा साझा की गई है, जिन्होंने दहन इंजन और नई ऊर्जा पुनर्प्राप्ति प्रणालियों के बीच अधिक कुशल एकीकरण देखा है।
एकत्र किए गए डेटा से संकेत मिलता है कि एसएफ-26 उच्च गति वक्रों में अधिक पूर्वानुमानित वायुगतिकीय संतुलन प्रस्तुत करता है, जो बार्सिलोना लेआउट की एक मूलभूत विशेषता है। हैमिल्टन ने उल्लेख किया कि नई कार चलाने की भावना से अंकुशों पर हमला करने और अचानक डर के बिना उपकरण की सीमा की तलाश करने में अधिक आत्मविश्वास आता है। गुरुवार की सुबह कम तापमान दर्ज होने के बावजूद, टीम इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम और एयरफ्लो मैपिंग की जांच के शेड्यूल को पूरा करने में कामयाब रही।
ड्राइवर का प्रदर्शन और टीम का माइलेज
चार्ल्स लेक्लर और लुईस हैमिल्टन ने ट्रैक समय को अधिकतम करने के लिए समन्वित तरीके से काम किया, दिन के लिए निर्धारित गतिविधियों के दौरान कुल मिलाकर 174 लैप्स किए। जबकि मोनेगास्क ने सत्र का तीसरा सबसे तेज़ समय दर्ज किया, उच्च ईंधन भार के साथ लंबे कार्यकाल को प्राथमिकता देते हुए, ब्रिटान छठे स्थान पर था। इस दृष्टिकोण का उद्देश्य सिम्युलेटेड रेसिंग स्थितियों में टायर घिसाव और प्रदर्शन में गिरावट को समझना है, जो चैंपियनशिप रणनीतियों के लिए महत्वपूर्ण है।
- फेरारी ने चौथे दिन अपने दो शुरुआती ड्राइवरों के साथ कुल 174 लैप्स पूरे किए।
- लुईस हैमिल्टन अकेले सुबह 85 पास के आंकड़े तक पहुंचे।
- चार्ल्स लेक्लर ने तेज़ प्रदर्शन लैप्स में तीसरा सबसे तेज़ समय हासिल किया।
- टीम ने मर्सिडीज और रेसिंग बुल्स जैसे प्रत्यक्ष प्रतिद्वंद्वियों के दैनिक लाभ को पीछे छोड़ दिया।
नए इंजन और वायुगतिकीय नियमों का अनुकूलन
इस वर्ष के लिए इंटरनेशनल ऑटोमोबाइल फेडरेशन द्वारा लगाए गए परिवर्तन डिजाइनरों के लिए दशक की सबसे बड़ी तकनीकी चुनौती का प्रतिनिधित्व करते हैं। फेरारी ने इस सीज़न में आने वाली संकरी, अधिक चुस्त कारों की माँगों से निपटने के लिए एक नए सस्पेंशन आर्किटेक्चर में भारी निवेश किया है। हैमिल्टन ने बताया कि नए फ्रंट विंग्स के व्यवहार और फर्श की ओर निर्देशित वायु प्रवाह को समझना एक सतत कार्य है जिसके लिए तैयारी के आने वाले हफ्तों के दौरान धैर्य की आवश्यकता होगी।
अद्यतन इंजन को एक अलग सवारी शैली की भी आवश्यकता होती है, जिसमें पैकेज के विद्युत भाग से अधिक रैखिक टॉर्क डिलीवरी आती है। बार्सिलोना में परीक्षण के दौरान, ड्राइवरों ने स्ट्रेट्स पर शीर्ष गति का त्याग किए बिना ऊर्जा खपत को अनुकूलित करने के लिए विभिन्न मैपिंग कॉन्फ़िगरेशन का परीक्षण किया। ट्रैक पर देखी गई प्रगति से पता चलता है कि इतालवी बिजली इकाई ग्रिड पर संदर्भों में से एक हो सकती है, हालांकि टीमें अभी भी प्रशिक्षण में उपयोग की जाने वाली कुल बिजली के संबंध में खेल को छिपा रही हैं।
प्री-सीज़न के अगले चरणों के लिए प्रोग्रामिंग और लॉजिस्टिक्स
बार्सिलोना में गतिविधियां बंद होने के बाद, फॉर्मूला 1 मध्य पूर्व की ओर जाने से पहले ट्रैक से एक संक्षिप्त अंतराल लेगा। आधिकारिक कार्यक्रम में अनुमान लगाया गया है कि टीमें बहरीन में काम पर लौटेंगी, जहां साखिर सर्किट सामूहिक परीक्षण के अंतिम दो दौर की मेजबानी करेगा। स्पेन में निजी सत्रों के विपरीत, बहरीन धरती पर होने वाले कार्यक्रमों में पूर्ण मीडिया कवरेज और सार्वजनिक उपस्थिति होगी, जिससे चैंपियनशिप की ताकतों के बीच स्पष्ट तुलना की अनुमति मिलेगी।
परीक्षण किए गए घटकों और नए भागों के परिवहन के लिए फेरारी की रसद पहले से ही तैयार है जिन्हें इटली में अंतिम रूप दिया जा रहा है। इसका उद्देश्य बार्सिलोना में अनुभव के बाद हैमिल्टन और लेक्लर द्वारा भेजे गए फीडबैक के आधार पर बहरीन में अपडेट का एक पैकेज लाना है। रेगिस्तान में पहला दौर 11 और 13 फरवरी के बीच होगा, उसके बाद उसी महीने की 18 से 20 तारीख तक परीक्षणों की आखिरी श्रृंखला होगी, जो सीज़न की आधिकारिक शुरुआत के लिए ड्रेस रिहर्सल के रूप में काम करेगी।
ऑस्ट्रेलिया में वर्ल्ड चैंपियनशिप शुरू होने की उम्मीदें
लुईस हैमिल्टन का आशावाद पूरे पैडॉक में एक संकेत के रूप में गूंजता है कि इस नए नियामक चक्र में खिताब की दौड़ अधिक खुली हो सकती है। ड्राइवर का मानना है कि टीम के पिछले वर्षों में हुई रणनीतिक और तकनीकी त्रुटियों से बचने के लिए फेरारी सही रास्ते पर है। सात बार के चैंपियन द्वारा दिखाया गया आत्मविश्वास यांत्रिकी और प्रशंसकों के लिए अतिरिक्त ईंधन है, जो वर्ष के पहले चरण से बड़े पैमाने पर घोड़े के ब्रांड को जीत के लिए लड़ते हुए देखने की उम्मीद करते हैं।
सीज़न की आधिकारिक शुरुआत 8 मार्च को पारंपरिक अल्बर्ट पार्क सर्किट में ऑस्ट्रेलियन ग्रां प्री के साथ होने वाली है। तब तक, फेरारी एसएफ-26 के हर विवरण को परिष्कृत करने के लिए टेलीमेट्री डेटा का प्रसंस्करण जारी रखेगा। हैमिल्टन ने इस बात पर जोर दिया कि अच्छी शुरुआत के बावजूद, विकास कार्य कभी नहीं रुकता है और टीम को रेड बुल और मैकलेरन जैसे प्रतिस्पर्धियों से हार न मानने के लिए फोकस बनाए रखने की जरूरत है, जिन्होंने शुरुआती परीक्षणों में भी निरंतरता दिखाई है।
ग्रिड पर नए तकनीकी नियमों के प्रभाव का विश्लेषण
नियमों का नया सेट नज़दीकी रेसिंग को बढ़ावा देने और ट्रैक पर ओवरटेकिंग के अवसरों को बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। ऐसी कारों के साथ जो पीछे वालों के लिए कम अशांति पैदा करती हैं, उम्मीद यह है कि व्हील-टू-व्हील विवाद अधिक बार और लंबे समय तक चलने वाले होंगे। हैमिल्टन ने उल्लेख किया कि, बार्सिलोना में कुछ अंतरालों के दौरान, वह यह महसूस करने के लिए अन्य कारों का बारीकी से अनुसरण करने में सक्षम थे कि वायुगतिकी कैसे प्रतिक्रिया करती है, पिछली पीढ़ी के मॉडल की तुलना में ध्यान देने योग्य सुधार को देखते हुए।
वायुगतिकी के अलावा, बिजली इकाइयों में पूरी तरह से नवीकरणीय ईंधन की शुरूआत के साथ स्थिरता में वृद्धि हुई है। फेरारी ने यह सुनिश्चित करने के लिए अपने रासायनिक आपूर्तिकर्ताओं के साथ मिलकर काम किया कि नए मिश्रण के साथ इंजन की कार्यक्षमता कम न हो। इन साझेदारियों की सफलता का परीक्षण बहरीन की भीषण गर्मी और बाद में मेलबर्न के परिवर्तनशील टरमैक पर किया जाएगा। लीडरबोर्ड के शीर्ष पर पहुंचने का लक्ष्य रखने वालों के लिए इन नए वेरिएबल्स को जल्दी से अनुकूलित करने की क्षमता सबसे बड़ा अंतर होगी।
मैराथन दौड़ के लिए सवारों की शारीरिक और मानसिक तैयारी
लुईस हैमिल्टन के लिए, यह वर्ष न केवल एक तकनीकी चुनौती का प्रतिनिधित्व करता है, बल्कि वर्षों के प्रभुत्व और टीम परिवर्तन के बाद शारीरिक सहनशक्ति की परीक्षा भी है। नए मॉडलों की बढ़ी हुई कॉर्नरिंग गति के साथ अपेक्षित उच्च जी बलों का सामना करने के लिए पायलट ने यूरोपीय सर्दियों के दौरान अपने प्रशिक्षण की दिनचर्या को तेज कर दिया। फेरारी ने अपने अत्याधुनिक सिमुलेटर भी उपलब्ध कराए ताकि हैमिल्टन नए स्टीयरिंग व्हील नियंत्रण और स्टार्टिंग प्रक्रियाओं से परिचित हो सकें।
- Treinamentos em simulador focados em novos mapas de motor e frenagem regenerativa.
- व्यापक यात्रा कार्यक्रम से निपटने के लिए विशिष्ट पोषण संबंधी निगरानी।
- एसएफ-26 पर प्रक्षेप पथ को परिष्कृत करने के लिए इंजीनियरों के साथ वीडियो विश्लेषण सत्र।
- घटक परिवर्तनों में तेजी लाने के लिए यांत्रिकी की टीम के साथ पूर्ण एकीकरण।
ड्राइवरों और तकनीकी कमांड के बीच स्पष्ट संचार के साथ, फेरारी का आंतरिक वातावरण अधिक सामंजस्यपूर्ण लगता है। इस स्थिरता को आवश्यक माना जाता है ताकि हैमिल्टन अपने अनुभव का अधिकतम लाभ उठा सकें और महीनों तक कार के विकास का नेतृत्व कर सकें। अनुभवी ने विभिन्न ट्रैक स्थितियों में वाहन के व्यवहार से संतुष्ट होकर बार्सिलोना में अपनी भागीदारी समाप्त कर दी और अगले किलोमीटर की प्रतीक्षा कर रहे हैं जो आधिकारिक परीक्षण के आने वाले हफ्तों में आएंगे।