ਸੱਤ ਵਾਰ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨ ਲੇਵਿਸ ਹੈਮਿਲਟਨ ਨੇ ਸਪੇਨ ਦੇ ਸਰਕਟ ਡੀ ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਤੀਬਰ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸੈਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਵੀਰਵਾਰ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਆਸ਼ਾਵਾਦ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ। ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੇ ਨਵੇਂ SF-26 ਮਾਡਲ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ 85 ਲੈਪਸ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ, ਤਕਨੀਕੀ ਚੱਕਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਇਟਾਲੀਅਨ ਟੀਮ ਲਈ ਇੱਕ ਠੋਸ ਡੇਟਾ ਬੇਸ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ। ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਅਨੁਭਵੀ ਦੁਆਰਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਨੁਕੂਲਨ ਅਵਧੀ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਵਿਪਰੀਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਪੈਨਿਸ਼ ਮਿੱਟੀ ‘ਤੇ ਇਕੱਠੀ ਹੋਈ ਮਾਈਲੇਜ ਮਾਰਨੇਲੋ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਸਾਂਝੇ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸਫਾਲਟ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲੇ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਰੋਧਕ ਉਪਕਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਣ। ਹੈਮਿਲਟਨ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ ‘ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਮਕੈਨੀਕਲ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਚੱਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਇਸ ਪੜਾਅ ‘ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵਾਂ ਕਾਰਕ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ। ਸਥਿਰ ਮਾਹੌਲ ਨੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਪਲਾਇਰ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਸਖ਼ਤ ਰੇਂਜਾਂ ‘ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਇੱਕ ਹਫ਼ਤਾ ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਅਸੀਂ 👋 ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਹੈpic.twitter.com/E04034bAoJ
– ਸਕੂਡੇਰੀਆ ਫੇਰਾਰੀ ਐਚਪੀ (@ScuderiaFerrari)30 ਜਨਵਰੀ, 2026
ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸੀਜ਼ਨ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ
ਹੈਮਿਲਟਨ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫੇਰਾਰੀ ਨੇ 2025 ਵਿੱਚ ਟੀਮ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬੀ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ। ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਕਿ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਯਮ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਨ, ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਰ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਉਸ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਉਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਲਾਲ ਰੰਗ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੌਰਾਨ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਇਹ ਧਾਰਨਾ ਟ੍ਰੈਕ ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਰਿਕਵਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਏਕੀਕਰਣ ਦੇਖਿਆ ਹੈ।
ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਡੇਟਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ SF-26 ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਕਰਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸੰਤੁਲਨ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ ਲੇਆਉਟ ਦੀ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਹੈਮਿਲਟਨ ਨੇ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਕਰਬ ‘ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਡਰਾਏ ਬਿਨਾਂ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਆਤਮ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਵੀਰਵਾਰ ਸਵੇਰੇ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਟੀਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਏਅਰਫਲੋ ਮੈਪਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੀ।
ਡਰਾਈਵਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟੀਮ ਮਾਈਲੇਜ
ਚਾਰਲਸ ਲੇਕਲਰਕ ਅਤੇ ਲੇਵਿਸ ਹੈਮਿਲਟਨ ਨੇ ਟਰੈਕ ਟਾਈਮ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਤਾਲਮੇਲ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਦਿਨ ਲਈ ਨਿਯਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 174 ਲੈਪਸ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੋਨੇਗਾਸਕ ਨੇ ਸੈਸ਼ਨ ਦਾ ਤੀਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਸਮਾਂ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ, ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਛੇਵੇਂ ਸਥਾਨ ‘ਤੇ ਸੀ, ਉੱਚ ਈਂਧਨ ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ। ਇਸ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਿਮੂਲੇਟਿਡ ਰੇਸਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
- ਫੇਰਾਰੀ ਨੇ ਚੌਥੇ ਦਿਨ ਆਪਣੇ ਦੋ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨਾਲ ਕੁੱਲ 174 ਲੈਪਸ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ।
- ਲੁਈਸ ਹੈਮਿਲਟਨ ਸਵੇਰੇ ਇਕੱਲੇ ਹੀ 85 ਪਾਸਾਂ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ‘ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ।
- ਚਾਰਲਸ ਲੇਕਲਰਕ ਨੇ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਲੈਪਸ ਵਿੱਚ ਤੀਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਸਮਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ।
- ਟੀਮ ਨੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਬੁੱਲਜ਼ ਵਰਗੇ ਸਿੱਧੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਲਿਆ।
ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਤਾ
ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਸਾਲ ਲਈ ਲਗਾਏ ਗਏ ਬਦਲਾਅ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਲਈ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਤਕਨੀਕੀ ਚੁਣੌਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਫੇਰਾਰੀ ਨੇ ਇਸ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਡੈਬਿਊ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਤੰਗ, ਵਧੇਰੇ ਚੁਸਤ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਝਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਹੈਮਿਲਟਨ ਨੇ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ ਨਵੇਂ ਫਰੰਟ ਵਿੰਗਾਂ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਅਤੇ ਫਰਸ਼ ਵੱਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਕੰਮ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦੌਰਾਨ ਧੀਰਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਇੰਜਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਰਾਈਡਿੰਗ ਸਟਾਈਲ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਰੇਖਿਕ ਟਾਰਕ ਡਿਲੀਵਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਸਿੱਧੀਆਂ ‘ਤੇ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਬਲੀ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੈਪਿੰਗ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਟ੍ਰੈਕ ‘ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਪ੍ਰਗਤੀ ਤੋਂ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਟਾਲੀਅਨ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਗਰਿੱਡ ‘ਤੇ ਸੰਦਰਭਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਟੀਮਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕੁੱਲ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਖੇਡ ਨੂੰ ਲੁਕਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ.
ਪ੍ਰੀ-ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪੜਾਵਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ
ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ ਵਿੱਚ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟ੍ਰੈਕ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਅੰਤਰਾਲ ਲਵੇਗਾ. ਅਧਿਕਾਰਤ ਅਨੁਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਟੀਮਾਂ ਬਹਿਰੀਨ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ‘ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣਗੀਆਂ, ਜਿੱਥੇ ਸਖੀਰ ਸਰਕਟ ਸਮੂਹਿਕ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਅੰਤਮ ਦੋ ਦੌਰ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕਰੇਗਾ। ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਨਿੱਜੀ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਬਹਿਰੀਨ ਦੀ ਧਰਤੀ ‘ਤੇ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਮਾਗਮਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਮੀਡੀਆ ਕਵਰੇਜ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇਗੀ।
ਫੇਰਾਰੀ ਦੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ। ਉਦੇਸ਼ ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ ਵਿੱਚ ਤਜ਼ਰਬੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੈਮਿਲਟਨ ਅਤੇ ਲੇਕਲਰਕ ਦੁਆਰਾ ਭੇਜੇ ਗਏ ਫੀਡਬੈਕ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਬਹਿਰੀਨ ਵਿੱਚ ਅਪਡੇਟਸ ਦਾ ਇੱਕ ਪੈਕੇਜ ਲਿਆਉਣਾ ਹੈ। ਮਾਰੂਥਲ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਗੇੜ 11 ਅਤੇ 13 ਫਰਵਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸੇ ਮਹੀਨੇ ਦੀ 18 ਤੋਂ 20 ਤਰੀਕ ਤੱਕ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਆਖਰੀ ਬੈਟਰੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਉਦਘਾਟਨ ਲਈ ਇੱਕ ਡਰੈੱਸ ਰਿਹਰਸਲ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ।
ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ
ਲੇਵਿਸ ਹੈਮਿਲਟਨ ਦਾ ਆਸ਼ਾਵਾਦ ਪੂਰੇ ਪੈਡੌਕ ਵਿੱਚ ਇਸ ਗੱਲ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਵਜੋਂ ਗੂੰਜਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨਵੇਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਸਿਰਲੇਖ ਦੀ ਦੌੜ ਵਧੇਰੇ ਖੁੱਲੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਟੀਮ ਦੇ ਆਖਰੀ ਸਾਲਾਂ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਰਣਨੀਤਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗਲਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਫੇਰਾਰੀ ਸਹੀ ਰਸਤੇ ‘ਤੇ ਹੈ। ਸੱਤ ਵਾਰ ਦੇ ਚੈਂਪੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਭਰੋਸਾ ਮਕੈਨਿਕਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ ਵਾਧੂ ਬਾਲਣ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਜਿੱਤਾਂ ਲਈ ਲੜਦੇ ਘੋੜੇ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸੀਜ਼ਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਉਦਘਾਟਨ 8 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਆਸਟਰੇਲੀਅਨ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਰਵਾਇਤੀ ਅਲਬਰਟ ਪਾਰਕ ਸਰਕਟ ‘ਤੇ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਦੋਂ ਤੱਕ, ਫੇਰਾਰੀ SF-26 ਦੇ ਹਰ ਵੇਰਵੇ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਲਈ ਟੈਲੀਮੈਟਰੀ ਡੇਟਾ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗੀ। ਹੈਮਿਲਟਨ ਨੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦਿੱਤੀ ਕਿ, ਚੰਗੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਕੰਮ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦਾ ਅਤੇ ਟੀਮ ਨੂੰ ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਅਤੇ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਤੋਂ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾ ਗੁਆਉਣ ਲਈ ਫੋਕਸ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦਿਖਾਈ।
ਗਰਿੱਡ ‘ਤੇ ਨਵੇਂ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ
ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਨਵਾਂ ਸੈੱਟ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਰੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ‘ਤੇ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਘੱਟ ਗੜਬੜ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਵ੍ਹੀਲ-ਟੂ-ਵ੍ਹੀਲ ਵਿਵਾਦ ਵਧੇਰੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਹੋਣਗੇ। ਹੈਮਿਲਟਨ ਨੇ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਕਿ, ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਗੋਪਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਉਹ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਸੁਧਾਰ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਨੇੜਿਓਂ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ।
ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਈਂਧਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਾਲ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਭਾਰ ਵਧਿਆ। ਫੇਰਾਰੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਰਸਾਇਣਕ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨਵੇਂ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਗੁਆ ਨਾ ਜਾਵੇ। ਇਹਨਾਂ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਬਹਿਰੀਨ ਦੀ ਤੀਬਰ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮੈਲਬੌਰਨ ਦੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਟਾਰਮੈਕ ਵਿੱਚ ਪਰਖੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਲੀਡਰਬੋਰਡ ਦੇ ਸਿਖਰ ਲਈ ਟੀਚਾ ਰੱਖਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਨਵੇਂ ਵੇਰੀਏਬਲਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਹੋਵੇਗਾ.
ਮੈਰਾਥਨ ਦੌੜ ਲਈ ਰਾਈਡਰਾਂ ਦੀ ਸਰੀਰਕ ਅਤੇ ਮਾਨਸਿਕ ਤਿਆਰੀ
ਲੇਵਿਸ ਹੈਮਿਲਟਨ ਲਈ, ਇਹ ਸਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਚੁਣੌਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਦਬਦਬੇ ਅਤੇ ਟੀਮ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਰੀਰਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਵੀ ਹੈ। ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਕੋਨੇਰਿੰਗ ਸਪੀਡ ਦੇ ਨਾਲ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਉੱਚ G ਫੋਰਸਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਰਦੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੀ ਸਿਖਲਾਈ ਰੁਟੀਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ। ਫੇਰਾਰੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਕਰਵਾਏ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਹੈਮਿਲਟਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾ ਸਕੇ।
- ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਸਿਖਲਾਈ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਨਕਸ਼ੇ ਅਤੇ ਪੁਨਰਜਨਮ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ‘ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ।
- ਵਿਆਪਕ ਯਾਤਰਾ ਅਨੁਸੂਚੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਖਾਸ ਪੌਸ਼ਟਿਕ ਨਿਗਰਾਨੀ.
- SF-26 ‘ਤੇ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਵੀਡੀਓ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਸੈਸ਼ਨ।
- ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੀ ਟੀਮ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਏਕੀਕਰਨ।
ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਕਮਾਂਡ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪਸ਼ਟ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਫੇਰਾਰੀ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਧੇਰੇ ਇਕਸੁਰ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਹੈਮਿਲਟਨ ਆਪਣੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭ ਉਠਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕੇ। ਅਨੁਭਵੀ ਨੇ ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟ੍ਰੈਕ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਅਧਿਕਾਰਤ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਉਣਗੇ.
