டேசியா, ரெனால்ட் குழும பிராண்டானது, சந்தையில் முன்னோடியில்லாத பொறியியலுடன் புதிய டஸ்டரை வழங்குவதன் மூலம் காம்பாக்ட் SUVகளுக்கான தரநிலைகளை மறுவரையறை செய்கிறது. 48-வோல்ட் மைல்ட்-ஹைப்ரிட் எஞ்சின், பெட்ரோல் மற்றும் திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய வாயு (எல்பிஜி) கொண்ட இரட்டை எரிபொருள் மின்சாரம், மற்றும் பின்புற அச்சுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட மின்சார மோட்டாரைப் பயன்படுத்தும் புதுமையான 4×4 இழுவை அமைப்பு ஆகிய மூன்று வகையான தொழில்நுட்பங்களை இந்த மாடல் தனித்து நிற்கிறது.
இந்த முன்னோடி உள்ளமைவு வாகனத்தின் மிகப்பெரிய ஈர்ப்புகளில் ஒன்றாகும்: இரண்டு எரிபொருள் தொட்டிகளும் நிரம்பிய 1,500 கிலோமீட்டர் வரையிலான ஒரு ஒருங்கிணைந்த வரம்பு. இந்த எண் டஸ்டரை செயல்திறனுக்கான அளவுகோலாக நிலைநிறுத்துவது மட்டுமல்லாமல், நீண்ட பயணங்களில் அடிக்கடி எரிபொருள் நிரப்ப வேண்டியதன் அவசியத்தைப் பற்றிய ஓட்டுநர்களின் கவலைகளையும் நேரடியாக நிவர்த்தி செய்கிறது.
சிஸ்டத்தின் இதயம் 1.2 லிட்டர் மூன்று சிலிண்டர் டர்போ எஞ்சின் ஆகும், இது 140 குதிரைத்திறனை வழங்குகிறது, இது ஆறு வேக இரட்டை கிளட்ச் தானியங்கி பரிமாற்றத்தால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. பல்வேறு நிலப்பரப்பு நிலைகளில் தேவை மற்றும் சுறுசுறுப்பின் மீது முழு இழுவையை உறுதி செய்யும் வகையில், பின்புறத்தில் நிலைநிறுத்தப்பட்ட 31 குதிரைத்திறன் கொண்ட மின்சார மோட்டார் மூலம் செட் வலுவூட்டப்பட்டுள்ளது.
மும்மடங்கு செயல்திறனுக்குப் பின்னால் உள்ள இயக்கவியல்
புதிய டேசியா டஸ்டரின் உந்துவிசை அமைப்பு செயல்திறன், பொருளாதாரம் மற்றும் நிலைத்தன்மை ஆகியவற்றுக்கு இடையே சிறந்த சமநிலையை வழங்குவதற்காக உன்னிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. செயல்பாட்டின் மையத்தில் 1.2 டர்போ பெட்ரோல் இயந்திரம் உள்ளது, இது 48-வோல்ட் மைல்ட்-ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பத்துடன் இணைந்து செயல்படுகிறது. இந்த மின் துணை அமைப்பு செயல்திறனை மேம்படுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல், போக்குவரத்து விளக்குகள் போன்ற குறுகிய நிறுத்தங்களின் போது அதை அணைப்பதன் மூலம் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டை மென்மையாக்குகிறது மற்றும் முடுக்கத்தின் போது கூடுதல் ஊக்கத்தை அளிக்கிறது. இந்த அமைப்பிற்கான ஆற்றல் பிரேக்கிங் மற்றும் வேகத்தை குறைக்கும் போது மீட்டெடுக்கப்பட்டு ஒரு சிறிய 48-வோல்ட் பேட்டரியில் சேமிக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், பெரிய கண்டுபிடிப்பு இரட்டை எரிபொருள் சக்தியின் (எல்பிஜி) ஒருங்கிணைப்பு ஆகும், இது ஓட்டுநர் பெட்ரோல் மற்றும் எரிவாயு இடையே வெளிப்படையாக மாற அனுமதிக்கிறது. பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருளைப் பொருட்படுத்தாமல் செயல்திறன் சீராக இருப்பதை உறுதிசெய்ய மேம்பட்ட மின்னணு வாகன மேலாண்மை தானாகவே இயந்திர அளவுருக்களை சரிசெய்கிறது, இது இயக்கி மிகவும் சிக்கனமான அல்லது தற்போது கிடைக்கக்கூடிய மாற்றீட்டைத் தேர்வுசெய்ய அனுமதிக்கிறது.
பின்புற மின்சார மோட்டார் கொண்ட அறிவார்ந்த இழுவை
டஸ்டர் ஹைப்ரிட்-ஜி 150 4×4 இன் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம், கார்டன் ஷாஃப்ட் போன்ற பாரம்பரிய இயந்திரக் கூறுகளைக் கைவிடுவதன் மூலம் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றத்தைக் குறிக்கிறது. நடைபாதை சாலைகள் மற்றும் பயண வேகம் போன்ற சாதாரண ஓட்டுநர் நிலைகளில், எரிபொருள் சிக்கனத்தை அதிகரிக்க, SUV பிரத்யேகமாக முன்-சக்கர இயக்கியில் இயங்குகிறது.
இருப்பினும், சென்சார்களின் நெட்வொர்க் தொடர்ந்து சக்கர பிடியை கண்காணிக்கிறது. முன் அச்சில் இழுவை இழப்பு அல்லது சறுக்கல் ஏற்பட்டால், பின் அச்சில் உள்ள 31 குதிரைத்திறன் கொண்ட மின்சார மோட்டார் உடனடியாக இயக்கப்பட்டு, மில்லி விநாடிகளில், வாகனத்தை 4×4 ஆக சுமூகமாகவும், டிரைவருக்கும் புரியாமல் மாற்றும்.
இந்த கட்டிடக்கலை வழுக்கும் தளங்களில் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வது மட்டுமல்லாமல், நகர்ப்புற சூழல்களில் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது. குறைந்த வேகம் மற்றும் சுழற்சிகளில், இந்த அமைப்பு 100% மின்சார பயன்முறையில் 60% நேரம் வரை பின்புற எஞ்சினைப் பயன்படுத்தி இயங்க முடியும், இது நகர்ப்புற போக்குவரத்தில் எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் சத்தம் உமிழ்வைக் கடுமையாகக் குறைக்கிறது.
சவாலான நிலப்பரப்பில் செயல்திறனைப் பராமரித்தது
ஹைப்ரிட் சிஸ்டம், எல்பிஜி டேங்க் மற்றும் பின்பக்க மின்சார மோட்டார் ஆகியவற்றால் சேர்க்கப்பட்ட சிக்கலான போதிலும், டேசியா டஸ்டர் அதன் வலிமை மற்றும் ஆஃப்-ரோடு திறனுக்கான நற்பெயரைப் பராமரிக்கிறது. கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் உள்ள தடைகளைத் தாண்டுவதற்கு முக்கியமானதாக இருக்கும் தாராளமான கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மற்றும் சிறந்த நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் கோணங்கள் போன்ற வாகனத்தின் அத்தியாவசிய அம்சங்களில் சமரசம் செய்யாத வகையில் இந்தத் திட்டம் கவனமாகச் செயல்படுத்தப்பட்டது.
பின்புற அச்சில் மின்சார மோட்டாரின் அறிமுகம் உண்மையில் ஆஃப்-ரோடு செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது. முக்கிய நன்மை உடனடி முறுக்குவிசையை வழங்குவதாகும், இது பல இயந்திர இழுவை அமைப்புகளின் பதிலை மிஞ்சும் மின்சார மோட்டார்களின் சிறப்பியல்பு. பின் சக்கரங்களுக்கு உடனடி விசையைப் பயன்படுத்துவதற்கான இந்த திறன், மண், மணல் அல்லது சரளை போன்ற குறைந்த பிடியில் உள்ள பரப்புகளில் மிகவும் துல்லியமான கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது, பாதகமான சூழ்நிலைகளில் வாகனம் ஓட்டுவது பாதுகாப்பானது மற்றும் கடினமான பாதைகள் மற்றும் பாதைகளை ஆராயும்போது ஓட்டுநருக்கு அதிக நம்பிக்கையை அளிக்கிறது.
ஒவ்வொரு தேவைக்கும் ஓட்டும் முறைகள்
மெக்கானிக்கல் பேக்கேஜின் பன்முகத்தன்மையை அதிகரிக்க, புதிய டஸ்ட்டரில் டிரைவிங் மோட் செலக்டர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது வாகனத்தின் நடத்தையை வெவ்வேறு பயன்பாட்டு நிலைமைகள் மற்றும் நிலப்பரப்புகளுக்கு ஏற்ப மாற்ற அனுமதிக்கிறது.
ஆட்டோ மோட் என்பது தினசரி பயன்பாட்டிற்கான இயல்புநிலை அமைப்பாகும், செயல்திறன் மற்றும் செயல்திறனுக்கு இடையேயான உறவை மேம்படுத்துவதற்கு அச்சுகள் மற்றும் எரிப்பு மற்றும் மின்சார இயந்திரங்களின் பயன்பாடு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான முறுக்கு விநியோகத்தை தன்னியக்கமாக நிர்வகிக்கிறது.
சுற்றுச்சூழல் பயன்முறையானது த்ரோட்டில் ரெஸ்பான்ஸ் மற்றும் ஹைப்ரிட் சிஸ்டம் மேனேஜ்மென்ட்டைச் சரிசெய்து, அதிகபட்ச எரிபொருள் சிக்கனத்திற்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது, நீண்ட சாலைப் பயணங்களுக்கு அல்லது எரிபொருள் செலவுகளைக் குறைக்க விரும்புவோருக்கு ஏற்றது.
மேலும் குறிப்பிட்ட சூழ்நிலைகளுக்கு, பனி மற்றும் மண்/மணல் முறைகள் இழுவை மற்றும் நிலைப்புத்தன்மை கட்டுப்பாட்டு அளவுருக்களை மறுகட்டமைக்கின்றன, குறைந்த உராய்வு பரப்புகளில் பிடியை அதிகரிக்க மற்றும் வாகனம் தடுமாறுவதைத் தடுக்க மின் விநியோகத்தை சரிசெய்கிறது.
பிரிவை மறுவரையறை செய்யும் நுகர்வு மற்றும் சுயாட்சி
WLTP சுழற்சியால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட நுகர்வுத் தரவு டேசியா டஸ்டர் ஹைப்ரிட்-ஜி 150 4×4 இன் உயர் செயல்திறன் முன்மொழிவை உறுதிப்படுத்துகிறது. பெட்ரோலைப் பயன்படுத்தும் போது, SUV சராசரி நுகர்வு 100 கிலோமீட்டருக்கு 5.5 முதல் 5.6 லிட்டர் வரை மாறுபடும்.
எல்பிஜி மூலம் எரிபொருளை நிரப்பும்போது, நுகர்வு சற்று அதிகரிக்கிறது, 100 கி.மீ.க்கு 7.1 முதல் 7.2 லிட்டர் வரை மீதமுள்ளது, இது வாயுவின் குறைந்த ஆற்றல் அடர்த்தியால் நியாயப்படுத்தப்படுகிறது. நீட்டிக்கப்பட்ட சுயாட்சிக்கான திறவுகோல் ஒவ்வொன்றும் 50 லிட்டர் இரண்டு தொட்டிகளின் கலவையில் உள்ளது, எரிபொருள் நிரப்புவதற்கு வாகனத்தை நிறுத்தாமல் 1,500 கிலோமீட்டர்கள் வரை பயணிக்க அனுமதிக்கிறது.
தொழில்நுட்ப மற்றும் இணைக்கப்பட்ட உள்துறை
புதிய டஸ்ட்டரின் உட்புறம் அதிக வசதி மற்றும் தொழில்நுட்பத்தை வழங்கும் வகையில் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் வலிமையான ஃபினிஷிங் மெட்டீரியல் மற்றும் செயல்பாட்டின் மீது கவனம் செலுத்தும் வடிவமைப்பு உள்ளது. மத்திய டேஷ்போர்டில் புதிய தொடு உணர் மல்டிமீடியா மையத் திரை ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது, இது Apple CarPlay மற்றும் Android Auto உடன் முழு இணைப்பை வழங்குகிறது.
இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலும் நவீனமயமாக்கப்பட்டு, கலப்பின அமைப்பின் செயல்பாடு பற்றிய விரிவான தகவல்களை வழங்கும் டிஜிட்டல் டிஸ்ப்ளேவை ஏற்றுக்கொண்டது. எரிப்பு இயந்திரம், மின்சார மோட்டார் மற்றும் பேட்டரி ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான ஆற்றல் ஓட்டத்தை இயக்கி நிகழ்நேரத்தில் கண்காணிக்க முடியும், மேலும் சார்ஜ் நிலை மற்றும் செயலில் உள்ள இழுவை முறை ஆகியவற்றைப் பார்ப்பதுடன்.
ஐரோப்பிய சந்தையில் விலைகள் மற்றும் பதிப்புகள்
ஐரோப்பிய சந்தையில், Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 இப்போது 28,500 யூரோக்கள் தொடக்க நிலை எக்ஸ்பிரஷன் பதிப்பின் ஆரம்ப விலையில் கிடைக்கிறது. 360 டிகிரி கேமரா, பார்க்கிங் சென்சார்கள் மற்றும் லேன் கீப்பிங் அசிஸ்டெண்ட் போன்ற பொருட்களைச் சேர்க்கும் எக்ஸ்ட்ரீம் மற்றும் ஜர்னி போன்ற மிகவும் பொருத்தப்பட்ட பதிப்புகள் தோராயமாக 30 ஆயிரம் யூரோக்களை எட்டும் விலைகளைக் கொண்டுள்ளன, இந்த மாதிரியை பிரிவில் சிறந்த செலவு-பயன் விருப்பமாக ஒருங்கிணைக்கிறது.