Dacia, một thương hiệu của tập đoàn Renault, xác định lại các tiêu chuẩn cho xe SUV cỡ nhỏ bằng cách giới thiệu Duster mới với kỹ thuật chưa từng có trên thị trường. Mẫu xe này nổi bật nhờ sự kết hợp ba công nghệ: động cơ hybrid nhẹ 48 volt, cung cấp năng lượng nhiên liệu kép gồm xăng và khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG) và hệ thống lực kéo 4×4 cải tiến sử dụng động cơ điện dành riêng cho trục sau.
Cấu hình tiên phong này mang lại một trong những điểm hấp dẫn nhất của xe: phạm vi hoạt động kết hợp có thể đạt tới 1.500 km khi cả hai bình nhiên liệu đầy. Con số này không chỉ coi Duster là chuẩn mực về hiệu quả mà còn trực tiếp giải quyết mối lo ngại của người lái xe về nhu cầu tiếp nhiên liệu thường xuyên trên những hành trình dài.
Trái tim của hệ thống là động cơ tăng áp 3 xi-lanh, dung tích 1,2 lít, công suất 140 mã lực, được dẫn động bởi hộp số tự động ly hợp kép sáu cấp. Bộ sản phẩm được tăng cường bởi một động cơ điện 31 mã lực đặt ở phía sau, đảm bảo lực kéo hoàn toàn theo yêu cầu và sự linh hoạt trong các điều kiện địa hình khác nhau.
Cơ chế đằng sau hiệu quả gấp ba
Hệ thống động cơ của Dacia Duster mới đã được thiết kế tỉ mỉ để mang lại sự cân bằng lý tưởng giữa hiệu suất, tính kinh tế và tính bền vững. Trọng tâm của hoạt động là động cơ xăng 1,2 turbo, hoạt động kết hợp với công nghệ hybrid nhẹ 48 volt. Hệ thống phụ trợ điện này không chỉ cải thiện hiệu suất mà còn làm trơn tru hoạt động của động cơ bằng cách tắt động cơ khi dừng trong thời gian ngắn, chẳng hạn như khi có đèn giao thông, và tăng thêm lực đẩy khi tăng tốc. Năng lượng cho hệ thống này được phục hồi trong quá trình phanh và giảm tốc và được lưu trữ trong một cục pin nhỏ 48 volt. Tuy nhiên, cải tiến lớn là việc tích hợp năng lượng nhiên liệu kép (LPG), cho phép người lái chuyển đổi giữa xăng và gas một cách minh bạch. Hệ thống quản lý xe điện tử tiên tiến tự động điều chỉnh các thông số động cơ để đảm bảo hiệu suất luôn ổn định bất kể loại nhiên liệu nào được sử dụng, cho phép người lái lựa chọn giải pháp thay thế tiết kiệm nhất hoặc hiện có, tối ưu hóa đáng kể chi phí vận hành lâu dài.
Lực kéo thông minh với động cơ điện phía sau
Hệ thống dẫn động bốn bánh của Duster Hybrid-G 150 4×4 thể hiện một tiến bộ công nghệ bằng cách loại bỏ các bộ phận cơ khí truyền thống, chẳng hạn như trục cardan. Trong điều kiện lái bình thường, chẳng hạn như trên đường trải nhựa và ở tốc độ di chuyển, chiếc SUV hoạt động ở chế độ dẫn động cầu trước độc quyền để tối đa hóa khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
Tuy nhiên, một mạng lưới cảm biến liên tục theo dõi độ bám của bánh xe. Khi có dấu hiệu mất lực kéo hoặc trượt đầu tiên ở trục trước, động cơ điện 31 mã lực ở trục sau sẽ được kích hoạt ngay lập tức, chỉ trong vài mili giây, biến chiếc xe thành xe 4×4 một cách êm ái và không thể nhận thấy đối với người lái.
Kiến trúc này không chỉ đảm bảo an toàn trên sàn trơn trượt mà còn tối ưu hóa hiệu quả trong môi trường đô thị. Ở tốc độ và số vòng quay thấp, hệ thống có thể hoạt động ở chế độ chạy điện 100% chỉ sử dụng động cơ phía sau trong tới 60% thời gian, giúp giảm đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu và phát thải tiếng ồn khi tham gia giao thông đô thị.
Duy trì hiệu suất trên địa hình đầy thách thức
Bất chấp sự phức tạp được thêm vào bởi hệ thống hybrid, bình chứa LPG và động cơ điện phía sau, Dacia Duster vẫn duy trì danh tiếng về sự mạnh mẽ và khả năng off-road. Dự án được thực hiện một cách cẩn thận để không làm ảnh hưởng đến các tính năng thiết yếu của xe, chẳng hạn như khoảng sáng gầm xe rộng rãi và góc ra vào tuyệt vời, những yếu tố rất quan trọng để vượt qua chướng ngại vật trên địa hình gồ ghề.
Việc đưa động cơ điện vào trục sau thực sự giúp cải thiện hiệu suất vượt địa hình. Ưu điểm chính là cung cấp mô-men xoắn tức thời, một đặc tính của động cơ điện vượt trội hơn khả năng đáp ứng của nhiều hệ thống lực kéo cơ học. Khả năng tác dụng lực tức thời lên bánh sau giúp kiểm soát chính xác hơn nhiều trên các bề mặt có độ bám thấp, chẳng hạn như bùn, cát hoặc sỏi, giúp lái xe trong những tình huống bất lợi an toàn hơn và giúp người lái tự tin hơn khi khám phá những con đường mòn và lối đi khó khăn.
Các chế độ lái cho mọi nhu cầu
Để tối đa hóa tính linh hoạt của gói cơ khí, Duster mới được trang bị bộ chọn chế độ lái, cho phép người lái điều chỉnh hành vi của xe với các điều kiện sử dụng và địa hình khác nhau.
Chế độ tự động là cài đặt mặc định cho việc sử dụng hàng ngày, tự động quản lý việc phân bổ mô-men xoắn giữa các trục và việc sử dụng động cơ đốt trong và động cơ điện để tối ưu hóa mối quan hệ giữa hiệu suất và hiệu suất.
Chế độ sinh thái điều chỉnh phản ứng ga và quản lý hệ thống hybrid để ưu tiên tiết kiệm nhiên liệu tối đa, lý tưởng cho những chuyến đi đường dài hoặc cho những ai muốn giảm chi phí nhiên liệu.
Đối với các tình huống cụ thể hơn, chế độ Tuyết và Bùn/Cát sẽ cấu hình lại các thông số kiểm soát độ bám đường và độ ổn định, điều chỉnh việc cung cấp lực để tối đa hóa độ bám trên các bề mặt có độ ma sát thấp và ngăn xe bị sa lầy.
Tiêu thụ và quyền tự chủ xác định lại phân khúc
Dữ liệu tiêu thụ được chu trình WLTP phê duyệt xác nhận đề xuất hiệu quả cao của Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4. Khi sử dụng xăng, chiếc SUV có mức tiêu thụ trung bình dao động trong khoảng 5,5 đến 5,6 lít trên 100 km.
Khi sử dụng nhiên liệu LPG, mức tiêu thụ tăng nhẹ, duy trì trong khoảng 7,1 đến 7,2 lít trên 100 km, sự thay đổi được chứng minh là do mật độ năng lượng của khí thấp hơn. Chìa khóa cho khả năng tự chủ mở rộng nằm ở sự kết hợp của hai bình xăng, mỗi bình 50 lít, cho phép xe đi được quãng đường lên tới 1.500 km mà không cần phải dừng lại để đổ xăng.
Nội thất công nghệ và kết nối
Nội thất của Duster mới đã được cập nhật để mang đến nhiều tiện nghi và công nghệ hơn, với các vật liệu hoàn thiện chắc chắn hơn và thiết kế tập trung vào chức năng. Bảng điều khiển trung tâm nổi bật với màn hình trung tâm đa phương tiện cảm ứng mới, cung cấp khả năng kết nối đầy đủ với Apple CarPlay và Android Auto.
Bảng điều khiển cũng đã được hiện đại hóa, sử dụng màn hình kỹ thuật số cung cấp thông tin chi tiết về hoạt động của hệ thống hybrid. Người lái có thể theo dõi dòng năng lượng giữa động cơ đốt, động cơ điện và ắc quy theo thời gian thực, bên cạnh việc xem mức sạc và chế độ bám đường chủ động.
Giá và phiên bản tại thị trường Châu Âu
Tại thị trường châu Âu, Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 hiện đã có giá khởi điểm 28.500 euro cho phiên bản Expression cấp nhập cảnh. Các phiên bản được trang bị nhiều nhất, chẳng hạn như Extreme và Journey, bổ sung các tính năng như camera 360 độ, cảm biến đỗ xe và hỗ trợ giữ làn đường, có mức giá lên tới khoảng 30 nghìn euro, củng cố mẫu xe này như một lựa chọn tiết kiệm chi phí tuyệt vời trong phân khúc.