BYD, जगातील सर्वात मोठ्या इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादकांपैकी एक, ने चीनमध्ये त्याच्या लोकप्रिय प्लग-इन हायब्रीड सेडान, किन प्लस DM-i च्या 88,981 युनिट्सचा समावेश असलेल्या मोठ्या प्रमाणावर रिकॉल करण्याची घोषणा केली. लिथियम बॅटरी पॅकमध्ये संभाव्य बिघाड ओळखल्यानंतर प्रतिबंधात्मक उपाय केले गेले, जे कारच्या सुरक्षिततेसाठी आणि ऑपरेशनसाठी जोखीम प्रस्तुत करते.
रिकॉलमध्ये जानेवारी 2021 ते सप्टेंबर 2023 दरम्यान उत्पादित झालेल्या वाहनांचा समावेश आहे. अधिकृत विधानानुसार, बिघाड झाल्यामुळे, वाहन चालवताना वीज गमावणे आणि अत्यंत प्रकरणांमध्ये, बॅटरी सिस्टम जास्त गरम होण्याचा धोका यासह प्रतिकूल ऑपरेटिंग परिस्थिती उद्भवू शकते.
रिकॉलची औपचारिकपणे स्टेट ॲडमिनिस्ट्रेशन ऑफ मार्केट रेग्युलेशन ऑफ चायना (एसएएमआर) कडे नोंदणी करण्यात आली होती, जी देशातील उत्पादन गुणवत्ता आणि सुरक्षिततेवर देखरेख ठेवण्यासाठी जबाबदार आहे. निर्मात्याने आवश्यक प्रक्रिया विनामूल्य पार पाडण्यासाठी प्रभावित वाहनांच्या सर्व मालकांशी संपर्क साधण्याचे वचन दिले आहे.
बॅटरी पॅक अयशस्वी झाल्याबद्दल तपशील
BYD ने केलेल्या तांत्रिक तपासणीत असे दिसून आले की समस्येचे मूळ बॅटरी पॅक वायपर वायरिंग हार्नेसच्या उत्पादन प्रक्रियेतील विसंगतीमध्ये आहे. या गैर-अनुपालनामुळे बॅटरी मॅनेजमेंट सिस्टम (BMS) द्वारे चुकीचे वाचन होऊ शकते, जे बॅटरी पॅकचे आरोग्य आणि कार्यप्रदर्शन निरीक्षण आणि नियंत्रित करण्यासाठी जबाबदार इलेक्ट्रॉनिक मेंदू आहे. चुकीच्या डेटासह, BMS लिथियम पेशींचे चार्जिंग, डिस्चार्जिंग आणि तापमान योग्यरित्या व्यवस्थापित करू शकत नाही, ज्यामुळे सिस्टममध्ये असुरक्षितता निर्माण होते. सतत वापराच्या किंवा तणावाखाली असलेल्या परिस्थितींमध्ये, जसे की उच्च वेगाने, व्यवस्थापन प्रणाली विसंगती शोधण्यात अयशस्वी होऊ शकते, ज्यामुळे थर्मल पळून जाण्याचा धोका वाढतो, अतिउष्णतेमुळे आग होऊ शकते. शिवाय, चुकीच्या रीडिंगमुळे सिस्टीम अचानक वीज पुरवठ्यात व्यत्यय आणू शकते, ज्यामुळे वाहन चालत असताना वीज गमावू शकते, जे गंभीर रहदारी सुरक्षिततेचा धोका दर्शवते.
BYD ने प्रस्तावित केलेला उपाय
त्रुटी दूर करण्यासाठी आणि ग्राहकांच्या सुरक्षिततेची खात्री करण्यासाठी, BYD ने द्वि-चरण उपाय विकसित केला आहे. पहिल्यामध्ये रिमोट सॉफ्टवेअर अपडेटचा समावेश आहे, ज्याला “ओव्हर-द-एअर” (OTA) म्हणून ओळखले जाते, जे थेट प्रभावित वाहनांना पाठवले जाईल.
हे नवीन सॉफ्टवेअर बॅटरी मॅनेजमेंट सिस्टीम (BMS) अल्गोरिदम सुधारते, ज्यामुळे संभाव्य अनियमिततेसाठी ते अधिक संवेदनशील बनते. अद्ययावत प्रणालीला वायरिंग हार्नेसच्या कार्यामध्ये कोणतेही विचलन आगाऊ ओळखण्यास अनुमती देईल आणि ड्रायव्हरच्या डॅशबोर्डवर श्रवणीय आणि व्हिज्युअल अलर्ट जारी करेल, ड्रायव्हरला डीलरशिप शोधण्याची सूचना देईल.
प्रक्रियेच्या दुस-या टप्प्यात सॉफ्टवेअर अपडेट पुरेशी नसलेल्या प्रकरणांसाठी किंवा आधीच कोणतीही लक्षणे दर्शविणाऱ्या वाहनांसाठी भौतिक तपासणी समाविष्ट आहे. या प्रकरणांमध्ये, बॅटरी पॅकची संपूर्ण तपासणी करण्यासाठी आणि आवश्यक असल्यास, दोषपूर्ण घटकांची विनामूल्य बदली करण्यासाठी मालकांना त्यांच्या कार अधिकृत कार्यशाळेत नेण्याचा सल्ला दिला जाईल.
निर्मात्याचा अलीकडील इतिहास आठवतो
हा किन प्लस डीएम-आय रिकॉल हा अलीकडच्या काही महिन्यांतील बीवायडीसाठी वेगळा कार्यक्रम नाही. कंपनीने वेगवेगळ्या मॉडेल्ससाठी कॉल्सची मालिका चालवली आहे, बहुतेक बॅटरी सिस्टममधील सुरक्षा समस्यांशी संबंधित आहेत, जे अंतर्गत गुणवत्ता नियंत्रण आणि चीनी नियामक एजन्सीद्वारे पर्यवेक्षणाच्या कठोरतेमध्ये वाढ दर्शवते.
मागील वर्षाच्या ऑक्टोबरमध्ये, बॅटरी व्यवस्थापनाशी संबंधित असलेल्या सुप्त आगीच्या जोखमीमुळे निर्मात्याने टँग डीएम-आय आणि युआन प्रो मॉडेल्सच्या 115 हजारांहून अधिक युनिट्स परत मागवले. कंपनीने आजपर्यंत केलेली ही सर्वात मोठी कारवाई होती.
यापूर्वी, सप्टेंबरमध्ये, डॉल्फिन आणि युआन प्लस मॉडेल्सच्या जवळपास 96,000 युनिट्ससाठी परत बोलावण्यात आले होते. बिघाड पॉवर कन्व्हर्टरच्या एका घटकाशी संबंधित होता, जो जास्त तापू शकतो आणि वाहनाच्या इलेक्ट्रिकल सिस्टममध्ये शॉर्ट सर्किट होऊ शकतो.
तीन सर्वात अलीकडील सुरक्षा मोहिमा जोडून, दुरुस्तीसाठी परत मागवलेल्या BYD वाहनांची संख्या 300 हजार युनिट्सपेक्षा जास्त आहे. हा खंड नवीन ऊर्जा वाहनांच्या मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनाची आव्हाने आणि ईव्हीच्या सुरक्षेकडे चिनी अधिकाऱ्यांचे वाढलेले लक्ष यावर प्रकाश टाकतो.
चीनमधील नियमन आणि इलेक्ट्रिक मार्केट
चीनमधील इलेक्ट्रिक वाहनांची बाजारपेठ जगातील सर्वात मोठी आणि सर्वाधिक स्पर्धात्मक आहे, ज्यामध्ये डझनभर ब्रँड ग्राहकांच्या पसंतीसाठी स्पर्धा करत आहेत. या परिस्थितीत, लिथियम-आयन बॅटरीची सुरक्षा उत्पादक आणि एसएएमआर सारख्या नियामक संस्था दोघांसाठी केंद्रबिंदू बनली आहे.
तपासणी अधिकाधिक कठोर बनली आहे, ज्यामुळे कंपन्यांना घटकांच्या निर्मितीपासून वाहनाच्या अंतिम असेंब्लीपर्यंत मजबूत गुणवत्ता नियंत्रण प्रक्रिया लागू करणे आवश्यक आहे. BYD, CATL आणि CALB सारख्या आघाडीच्या कंपन्या त्यांच्या गुणवत्ता व्यवस्थापन प्रक्रिया आणि प्रणाली सर्वोच्च जागतिक मानकांची पूर्तता करतात याची खात्री करण्यासाठी मोठ्या प्रमाणावर गुंतवणूक करतात.
मालकांनी कसे पुढे जावे
BYD ने रिकॉलमध्ये सहभागी असलेल्या जवळपास 89,000 किन प्लस DM-i वाहनांच्या मालकांशी संवाद प्रक्रिया सुरू केली आहे. कंपनीने सल्ला दिला आहे की, वाहन ओळख क्रमांक (VIN) वापरून त्यांचे वाहन मोहिमेत समाविष्ट आहे की नाही हे तपासण्यासाठी मालकांनी अधिकृत सेवा चॅनेल, जसे की ब्रँडची वेबसाइट आणि ॲप्स वापरावेत. शिफारस अशी आहे की, अधिसूचना प्राप्त झाल्यावर, अधिकृत डीलरशिपवर सेवा शक्य तितक्या लवकर शेड्यूल केली जावी.
BYD विक्री वाढतच आहे
रिकॉलबद्दल बातम्या असूनही, BYD ची विक्री कामगिरी मजबूत आहे. वित्तीय अहवाल दर्शवितात की कंपनीने गेल्या तिमाहीत जागतिक विक्रीत लक्षणीय वाढ नोंदवली, विक्री झालेल्या 441 हजार युनिट्सचा टप्पा ओलांडला.
वाढ मुख्यत्वे प्लग-इन हायब्रिड मॉडेल्स (PHEV) द्वारे चालविली जाते, ज्याने 214 हजार पेक्षा जास्त युनिट्सची विक्री केली आहे, जी मागील वर्षाच्या याच कालावधीच्या तुलनेत 31% ची वाढ आहे. 100% इलेक्ट्रिक वाहने (BEV) ने देखील 223 हजार पेक्षा जास्त युनिट्स वितरित करून ठोस विस्तार दर्शविला.
प्रभावित वाहने आणि रिकॉल शेड्यूल
BYD ची अधिकृत सूचना निर्दिष्ट करते की रिकॉलमुळे Qin Plus DM-i मॉडेलच्या 88,981 युनिट्सवर परिणाम होतो. ही वाहने 1 जानेवारी 2021 ते 30 सप्टेंबर 2023 या कालावधीत तयार करण्यात आली होती, हा उत्पादन कालावधी जवळपास तीन वर्षांचा आहे, जो सुरक्षा मोहिमेमध्ये सामील असलेल्या मोटारींचे उच्च प्रमाण स्पष्ट करतो.
मालकांना अधिसूचना टप्प्याटप्प्याने दिली जाईल, ताबडतोब सुरू होईल. ग्राहकांना दुरुस्तीच्या गरजेबद्दल माहिती देण्यासाठी कंपनी ॲप्लिकेशन्स, ईमेल आणि दूरध्वनी संपर्क यासारख्या थेट संप्रेषण चॅनेलचा वापर करेल. संपूर्ण सेवा वेळापत्रक संपूर्ण चीनमध्ये ब्रँडच्या डीलरशिपवर उपलब्ध असेल.
