Renault குழுமத்தில் உள்ள ஒரு பிராண்டான Dacia, புதிய Duster Hybrid-G 150 4×4 ஐ அறிமுகப்படுத்தியதன் மூலம் போட்டித்தன்மை வாய்ந்த காம்பாக்ட் SUV சந்தைக்கான புதுமையான பொறியியல் தீர்வை வழங்கியுள்ளது. 48-வோல்ட் மைல்ட்-ஹைப்ரிட் எஞ்சின் சிஸ்டம், இரட்டை எரிபொருள் மின்சாரம் (பெட்ரோல் மற்றும் திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலியம் கேஸ் – எல்பிஜி) மற்றும் நான்கு சக்கர இயக்கி அமைப்பு ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைத்து, பின்புற அச்சில் மின்சார மோட்டாரைப் பயன்படுத்தி, செயல்திறன் மற்றும் தரநிலைகளை மறுவரையறை செய்ததில் இந்த மாடல் முதன்மையானது.
இந்த முன்னோடி உள்ளமைவு எரிபொருள் பயன்பாட்டை மேம்படுத்துவதோடு மாசு உமிழ்வைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், வாகனத்திற்கு குறிப்பிடத்தக்க பன்முகத்தன்மையையும் அளிக்கிறது. இரண்டு எரிபொருள் தொட்டிகளும் நிரம்பியிருப்பதால், SUV ஆனது 1,500 கிலோமீட்டர்கள் வரையிலான மொத்த வரம்பை அடைகிறது, இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க மைல்கல் ஆகும், இது ஐரோப்பிய சந்தையில் அதன் பிரிவில் மிகவும் திறமையான மற்றும் சிக்கனமான விருப்பங்களில் ஒன்றாக, நகர்ப்புற தேவைகள் மற்றும் நீண்ட தூர சாகசங்களை பூர்த்தி செய்கிறது.
மெக்கானிக்கல் தொகுப்பு 1.2 மூன்று சிலிண்டர் டர்போ எஞ்சின் மூலம் நிர்வகிக்கப்படுகிறது, இது 140 குதிரைத்திறனை உருவாக்குகிறது, மேலும் ஆறு-வேக இரட்டை-கிளட்ச் தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த அமைப்பு பின்புறத்தில் 31 குதிரைத்திறன் கொண்ட மின்சார மோட்டார் மூலம் நிரப்பப்படுகிறது, சுறுசுறுப்பான பதில்கள் மற்றும் எந்த வகையான நிலப்பரப்பிலும் தேவைக்கேற்ப இழுவையை உறுதிசெய்கிறது, சிறந்த உள் எரிப்பு மற்றும் மின்மயமாக்கலின் சுறுசுறுப்பு ஆகியவற்றுடன் ஒரு சிறந்த மற்றும் அதிக விழிப்புணர்வுடன் ஓட்டும் அனுபவத்தை வழங்குகிறது.
ஒரு புதுமையான ஹைப்ரிட் பவர்டிரெய்ன்
புதிய டேசியா டஸ்டரின் மையத்தில் ஒரு மேம்பட்ட உந்துவிசை அமைப்பு உள்ளது, இது செயல்திறன், பொருளாதாரம் மற்றும் ஆஃப்-ரோடு திறனை ஒரு முன்மாதிரியான வழியில் சமநிலைப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 1.2 டர்போ பெட்ரோல் எஞ்சின், 48-வோல்ட் மைல்ட்-ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பத்தின் உதவியுடன், பெட்ரோல் மற்றும் எல்பிஜி பயன்பாட்டிற்கு இடையே ஒரு வெளிப்படையான மாற்றத்தை வழங்குகிறது, இது எரிபொருள் இருப்பு மற்றும் விலைக்கு ஏற்ப இயக்க செலவுகளை மேம்படுத்த அனுமதிக்கிறது. இந்த தொழில்நுட்பம் வேகம் குறைதல் மற்றும் பிரேக்கிங் செய்யும் போது ஆற்றலை மீட்டெடுக்கிறது, இது ஒரு சிறிய பேட்டரியில் சேமித்து, அதிக தேவை உள்ள தருணங்களில் எரிப்பு இயந்திரத்திற்கு உதவுகிறது, அதாவது முடுக்கம், நுகர்வு மற்றும் CO2 உமிழ்வுகளில் குறிப்பிடத்தக்க குறைப்பு ஏற்படுகிறது. இரட்டை எரிபொருள் அமைப்பின் ஒருங்கிணைப்பு பிராண்டின் நடைமுறை மற்றும் அறிவார்ந்த தீர்வுகளுக்கான உறுதிப்பாட்டை வலுப்படுத்துகிறது, சில போட்டியாளர்கள் பொருந்தக்கூடிய நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்குகிறது.
மாற்று எரிபொருளாக எல்பிஜியைத் தேர்ந்தெடுப்பது மூலோபாயமானது, ஏனெனில் இந்த வாயு பல சந்தைகளில் லிட்டருக்கு கணிசமாக குறைந்த விலையைக் கொண்டிருப்பது மட்டுமல்லாமல், பெட்ரோலுடன் ஒப்பிடும்போது குறைவான துகள்கள் மற்றும் நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகளை வெளியிடுகிறது. இந்த அமைப்பு தொழிற்சாலையில் முழுமையாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது, பாதுகாப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மையை உறுதிசெய்தது, டாஷ்போர்டில் ஒரு தேர்வாளருடன் எளிமையான மற்றும் உள்ளுணர்வு வழியில் எரிபொருள்களுக்கு இடையில் மாற அனுமதிக்கிறது. மைல்ட்-ஹைப்ரிட் சிஸ்டம் மற்றும் எல்பிஜியின் பொருளாதாரம் ஆகியவற்றின் மின்சார ஆதரவுடன் குறைந்த இடப்பெயர்ச்சி டர்போ எஞ்சினின் செயல்திறனின் கலவையானது ஒரு வலுவான மற்றும் மிகவும் திறமையான உந்துவிசை தொகுப்பை உருவாக்குகிறது.
மின்சார 4×4 இழுவை அமைப்பு எவ்வாறு செயல்படுகிறது
டஸ்டர் ஹைப்ரிட்-ஜி 150 4×4 இன் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம், பாரம்பரிய மற்றும் கனரக டிரைவ் ஷாஃப்ட்களைக் கைவிட்டு முற்றிலும் மின்னணு மற்றும் உடனடியாக இயங்குகிறது.
சாதாரண சாலை நிலைமைகள் மற்றும் பயண வேகத்தில், வாகனம் எரிபொருள் செயல்திறனை அதிகரிக்க முன்-சக்கர டிரைவில் இயங்குகிறது, வழக்கமான SUV போல் செயல்படுகிறது.
இருப்பினும், சென்சார்களின் தொகுப்பு டயர் பிடியை தொடர்ந்து கண்காணித்து, இழுவை இழப்பை எதிர்நோக்க நிகழ்நேரத்தில் சாலை நிலைமைகளை படிக்கிறது.
நழுவுவதற்கான சிறிய அறிகுறியில், பின்புற அச்சில் உள்ள மின்சார மோட்டார் மில்லி விநாடிகளுக்குள் செயல்படுத்தப்படுகிறது, இது 4×4 இழுவைக்கு மென்மையான மற்றும் புரிந்துகொள்ள முடியாத மாற்றத்தை வழங்குகிறது, நிலைத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது.
பிரிவில் முன்னோடியில்லாத செயல்திறன் மற்றும் சுயாட்சி
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 க்கான ஹோமோலோகேட்டட் நுகர்வு புள்ளிவிவரங்கள் அதன் பொருளாதாரம் மற்றும் நிலைத்தன்மையில் கவனம் செலுத்துவதை உறுதிப்படுத்துகிறது. பெட்ரோலைப் பயன்படுத்தி, SUV 100 கிலோமீட்டருக்கு 5.5 முதல் 5.6 லிட்டர் வரையிலான நுகர்வுகளைப் பதிவு செய்கிறது, இது வகைக்கான போட்டி மதிப்பாகும். எல்பிஜி மூலம் எரிபொருளைப் பயன்படுத்தும்போது, 100 கி.மீ.க்கு 7.1 முதல் 7.2 லிட்டர் வரை நுகர்வு உள்ளது, இது வாயுவின் குறைந்த ஆற்றல் அடர்த்தியால் நியாயப்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் இது இன்னும் பல சந்தைகளில் கணிசமான நிதிச் சேமிப்பைக் குறிக்கிறது. ஒவ்வொன்றும் 50 லிட்டர் கொண்ட இரண்டு டாங்கிகள், ஒன்று பெட்ரோலுக்கும் மற்றொன்று எல்பிஜிக்கும், WLTP சோதனைச் சுழற்சியில் 1,500 கிலோமீட்டர்கள் வரை நீட்டிக்க அனுமதிக்கிறது. இந்த அம்சம் “வரம்பு கவலையை” நீக்குகிறது, எரிபொருள் நிரப்ப அடிக்கடி நிறுத்தங்கள் தேவையில்லாமல் நீண்ட பயணங்களை அனுமதிக்கிறது. மாடலின் CO2 உமிழ்வுகளும் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, 116 மற்றும் 126 g/km க்கு இடையில் மீதமுள்ளது, இது நான்கு சக்கர டிரைவ் SUV பிரிவில் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த விருப்பத்தை உருவாக்குகிறது மற்றும் நவீன மற்றும் விழிப்புணர்வு வாகனமாக அதன் மதிப்பை வலுப்படுத்துகிறது.
பல ஓட்டுநர் முறைகளுடன் பல்துறை
வெவ்வேறு காட்சிகளுக்கு வாகனத்தின் நடத்தையை மாற்றியமைக்க, புதிய டஸ்டர் பல ஓட்டுநர் முறைகளை வழங்குகிறது, அவை உந்துவிசை மற்றும் இழுவை அமைப்பின் பதிலைச் சரிசெய்யும்.
ஆட்டோ பயன்முறையானது செயல்திறன் மற்றும் செயல்திறனுக்கு இடையேயான சமநிலையை தானாகவே நிர்வகிக்கிறது, இது அன்றாட பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றதாக அமைகிறது, அதே சமயம் Eco mode எரிபொருள் சிக்கனத்திற்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது, வரம்பை அதிகரிக்க கலப்பின அமைப்பின் பயன்பாட்டை மேம்படுத்துகிறது.
குறிப்பிட்ட சூழ்நிலைகளுக்கு, பனி மற்றும் மண்/மணல் முறைகள், குறைந்த உராய்வு பரப்புகளில் பிடியை மேம்படுத்த இழுவைக் கட்டுப்பாட்டை சரிசெய்கிறது, அதிக பாதுகாப்பு மற்றும் கட்டுப்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.
மின்மயமாக்கல் மூலம் ஆஃப்-ரோடு திறன் மேம்படுத்தப்பட்டது
மின் கூறுகள் மற்றும் இரண்டாவது எரிபொருள் டேங்க் கூடுதலாக இருந்தாலும், டஸ்டர் அதன் புகழ்பெற்ற ஆஃப்-ரோடு திறன்களைப் பராமரிக்கிறது, இது அதன் பிரபலத்தின் தூண்களில் ஒன்றாகும்.
கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் தாராளமாக உள்ளது, மேலும் கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் உள்ள தடைகளை எளிதாக கடக்க நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் கோணங்கள் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.
எவ்வாறாயினும், பின்புற அச்சில் மின்சார மோட்டார் இருப்பது, ஆஃப்-ரோடு நிலைகளில் குறிப்பிடத்தக்க நன்மையை வழங்குகிறது, ஏனெனில் இது உடனடி முறுக்குவிசையை வழங்குகிறது, குறைந்த வேகம், அதிக சக்தி-தேவை சூழ்நிலைகளில் பல பாரம்பரிய மெக்கானிக்கல் டிரைவ் அமைப்புகளின் செயல்திறனை மிஞ்சும்.
நவீனமயமாக்கப்பட்ட மற்றும் செயல்பாட்டு அறை
டஸ்டர் ஹைப்ரிட்-ஜி 150 4×4 இன் உட்புறம் அதிக வலிமையான பொருட்கள் மற்றும் செயல்பாட்டு வடிவமைப்புடன் நவீனப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இது நீடித்துழைப்பு மற்றும் பணிச்சூழலியல் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துகிறது.
தொடுதிரையுடன் கூடிய மல்டிமீடியா மையம், ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ ஆகியவற்றுடன் இணக்கமானது, இது ஒரு உள்ளுணர்வு வழியில் இணைப்பு மற்றும் வழிசெலுத்தலை ஒருங்கிணைக்கிறது.
டிஜிட்டல் பேனல் மற்றும் சந்தை பொருத்துதல்
இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் இப்போது டிஜிட்டல் மற்றும் ஹைப்ரிட் சிஸ்டம் பற்றிய முக்கியமான தகவல்களை நிகழ்நேரத்தில் காட்டுகிறது, அதாவது ஆற்றல் ஓட்டம், பேட்டரி சார்ஜ் நிலை மற்றும் பயன்பாட்டில் உள்ள இழுவை முறை. இது எஸ்யூவியின் தொழில்நுட்ப வளங்களின் மீது முழுக் கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டு, நடைமுறை வழியில் வாகனத்தின் செயல்திறனைக் கண்காணிக்கவும் மேம்படுத்தவும் டிரைவர் அனுமதிக்கிறது.
ஐரோப்பாவில் விலைகள்
ஐரோப்பிய கண்டத்தில், Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 இன் நுழைவு நிலை எக்ஸ்பிரஷன் பதிப்பு 28,500 யூரோக்களில் தொடங்குகிறது.
எக்ஸ்ட்ரீம் மற்றும் ஜர்னி போன்ற மிகவும் முழுமையான உள்ளமைவுகளுக்கு சுமார் 30 ஆயிரம் யூரோக்கள் செலவாகும், 360 டிகிரி கேமரா, பார்க்கிங் சென்சார்கள் மற்றும் லேன் கீப்பிங் அசிஸ்டெண்ட் போன்ற உபகரணங்களைச் சேர்க்கிறது.
