ஆர்ட்டெமிஸ் 2 பணிக்கான அட்டவணையை நாசா தொடர்ந்து சரிசெய்து வருகிறது, இது சந்திரனைச் சுற்றி நான்கு விண்வெளி வீரர்களை அழைத்துச் செல்லும், ஐந்து தசாப்தங்களுக்கும் மேலாக மனிதகுலம் சந்திர சுற்றுப்பாதைக்கு திரும்புவதைக் குறிக்கிறது. ஏவுகணை தேதிகளை வரையறுப்பது, பணியாளர்களின் பாதுகாப்பு மற்றும் பூமிக்கும் சந்திரனுக்கும் இடையிலான துல்லியமான சுற்றுப்பாதை சீரமைப்புக்கு முன்னுரிமை அளிக்கும் சிக்கலான பகுப்பாய்வைப் பொறுத்தது என்று விண்வெளி நிறுவனம் வலுப்படுத்துகிறது.
முதலில் முந்தைய தேதிகளில் திட்டமிடப்பட்டது, அனைத்து ஓரியன் விண்கலம் மற்றும் விண்வெளி ஏவுதள அமைப்பு (SLS) ராக்கெட் அமைப்புகள் முழுமையாக சோதிக்கப்பட்டு சரிபார்க்கப்படுவதை உறுதி செய்வதற்காக பணி அட்டவணை திருத்தப்பட்டது. இந்த முறையான அணுகுமுறையானது, ஆர்ட்டெமிஸ் திட்டத்திற்கான முதலாவது குழுவான ஆழமான விண்வெளி விமானத்துடன் தொடர்புடைய ஏதேனும் அபாயங்களைக் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
ஏறக்குறைய பத்து நாள் பயணமானது, விண்வெளி வீரர்களான ரீட் வைஸ்மேன், விக்டர் குளோவர், கிறிஸ்டினா கோச் மற்றும் ஜெர்மி ஹேன்சன் ஆகியோருடன் நிஜ உலக சூழலில் ஓரியன் திறன்களை சோதிக்கும். ஆர்ட்டெமிஸ் 3 போன்ற சந்திர மேற்பரப்பில் தரையிறங்குவதை உள்ளடக்கிய எதிர்கால பயணங்களுக்கு வழி வகுத்து, உயிர் ஆதரவு, தகவல் தொடர்பு மற்றும் வழிசெலுத்தல் அமைப்புகளை சரிபார்ப்பதே முக்கிய நோக்கம்.
வெளியீட்டு சாளரங்களின் கருத்து
ஏவுகணை சாளரங்கள் மிகவும் குறிப்பிட்ட காலங்களாகும், இது வான இயக்கவியலின் அடிப்படையில் கணக்கிடப்படுகிறது, இதில் பூமி மற்றும் சந்திரனின் நிலை பணிப் பாதைக்கு ஏற்றவாறு சீரமைக்கப்படுகிறது. ஆர்ட்டெமிஸ் 2 க்கு, ஓரியன் விண்கலம் சந்திரனை அதன் சுற்றுப்பாதையில் சரியான புள்ளியில் இடைமறிக்க சரியான நேரத்தில் ஏவப்பட வேண்டும், இது திட்டமிடப்பட்ட பறக்கும் பயணத்தை குறைந்தபட்ச எரிபொருள் நுகர்வுடன் மேற்கொள்ள அனுமதிக்கிறது. இந்தக் கணக்கீட்டில் இருந்து எந்த விலகலுக்கும் உந்துசக்தி இருப்பு மற்றும் பணி காலத்தை சமரசம் செய்யக்கூடிய பாடத் திருத்தங்கள் தேவைப்படும்.
ஆற்றல் செயல்திறனுடன் கூடுதலாக, இந்த காலங்கள் காப்ஸ்யூல் பாதுகாப்பான வளிமண்டல மறு நுழைவு கோணத்தில் பூமிக்கு திரும்புவதை உறுதி செய்கிறது. ஒரு போதிய பாதையானது விண்கலத்தை வளிமண்டலத்தில் இருந்து குதிக்கச் செய்யலாம் அல்லது அதிக வெப்பத்திற்கு உட்படுத்தலாம், வெப்பக் கவசத்தின் ஒருமைப்பாடு மற்றும் விண்வெளி வீரர்களின் பாதுகாப்பை ஆபத்தில் ஆழ்த்தலாம். இந்த காரணத்திற்காக, ஏவுதலுக்கான தினசரி வாய்ப்புகள் கடைசியாக, பல சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு சில நிமிடங்களில், தரையில் உள்ள அணிகளின் குறைபாடற்ற ஒருங்கிணைப்பு தேவைப்படுகிறது.
சமீபத்திய காலண்டர் சரிசெய்தல்
ஆர்ட்டெமிஸ் 1 ஆளில்லா சோதனை விமானத்தின் ஆழமான பகுப்பாய்வின் போது அடையாளம் காணப்பட்ட தொழில்நுட்ப சிக்கல்களைத் தீர்க்க தேவையான தாமதம், செப்டம்பர் 2025 வரை பணி நடைபெறாது என்று நாசா அறிவித்தது. மீண்டும் நுழையும் போது வெப்பக் கவசத்தின் எதிர்பாராத செயல்திறன் மற்றும் ஓரியன் காப்ஸ்யூலின் லைஃப் சப்போர்ட் சிஸ்டத்தின் உதிரிபாகங்களின் சரிபார்ப்பு ஆகியவை கவனத்திற்குரியவை. மனிதர்களை ஏற்றிச் செல்வதற்கு கப்பல் முழுமையாக தயாராக இருப்பதை உறுதி செய்வதற்கு இந்த மாற்றங்கள் முக்கியமானவை.
இந்த ஒத்திவைப்பு, பசிபிக் பெருங்கடலில் கவுண்டவுன் முதல் பணியாளர்கள் மீட்பு வரை அனைத்து சாத்தியமான காட்சிகளையும் உள்ளடக்கிய, உருவகப்படுத்துதல்கள் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த பயிற்சியை மேற்கொள்ள தரை அணிகளுக்கு அதிக நேரத்தை வழங்குகிறது. புளோரிடாவில் உள்ள கென்னடி விண்வெளி மையத்தில் சாதகமற்ற வானிலை அல்லது ஆய்வுக்கு அதிக நேரம் தேவைப்படும் புதிய தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகள் போன்ற எதிர்பாராத நிகழ்வுகளை எதிர்கொள்ளும் நெகிழ்வுத்தன்மையை அடுத்த மாதங்களில் விண்வெளி நிறுவனம் பராமரிக்கிறது.
மாற்று மற்றும் எதிர்கால திட்டமிடல்
பிரதான வெளியீட்டு சாளரத்தைப் பயன்படுத்த முடியாவிட்டால், அடுத்த மாதங்களுக்கு மாற்று வாய்ப்புகளை நாசா ஏற்கனவே வரைபடமாக்கியுள்ளது. இந்த தற்செயல் திட்டமிடல் மிகவும் சிக்கலான பணிகளுக்கான நிலையான நடைமுறையாகும் மற்றும் சாத்தியமான பாதுகாப்பான சூழ்நிலையில் விமானம் நிகழும் என்பதை உறுதிப்படுத்த ஒரு பாதுகாப்பு வலையாக செயல்படுகிறது. ஒவ்வொரு மாற்று தேதிகளுக்கும் புதிய பூமி-சந்திரன் உள்ளமைவுக்கு ஏற்ற சுற்றுப்பாதை பாதையின் முழுமையான மறுமதிப்பீடு தேவைப்படுகிறது.
விண்வெளி நிறுவனம் ஆர்ட்டெமிஸ் திட்டத்திற்கு ஒரு கண்டிப்பான காலக்கெடுவை அமைத்துள்ளது, மேலும் பணியை கால அட்டவணையில் வைத்திருப்பது நீண்ட கால இலக்குகளுக்கு முக்கியமானது. ஆர்ட்டெமிஸ் 2 க்கு கணிசமான தாமதமானது ஆர்ட்டெமிஸ் 3 க்கான திட்டமிடலை நேரடியாக பாதிக்கலாம், இது முதல் பெண்ணையும் அடுத்த நபரையும் சந்திர மேற்பரப்புக்கு அழைத்துச் செல்லும். எனவே, தற்போதைய தொழில்நுட்ப சவால்களைத் தீர்ப்பது பொறியியல் குழுக்களுக்கு மிக உயர்ந்த முன்னுரிமையாகும்.
ஆளில்லா பயணங்களுக்கான பாதுகாப்பு அளவுகோல்கள்
ஆர்ட்டெமிஸ் திட்டத்தில் அனைத்து முடிவுகளையும் ஆதரிக்கும் தூண் குழு பாதுகாப்பு. ரோபோட் மிஷன்களைப் போலன்றி, ஆளில்லா விமானங்கள் ஏவுதலின் ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் பாதுகாப்பான நிறுத்த வழிகளைச் சேர்க்க வேண்டும். SLS ராக்கெட்டில் ஒரு முக்கியமான தோல்வி ஏற்பட்டால், ஓரியன் காப்ஸ்யூல் வெளியேற்றி, விண்வெளி வீரர்களை கடலில் பாதுகாப்பான தரையிறங்கும் இடத்திற்கு கொண்டு செல்ல முடியும். விமானப் பாதையில் மூலோபாய ரீதியாக நிலைநிறுத்தப்பட்ட மீட்புக் குழுக்களின் கிடைக்கும் தன்மையின் அடிப்படையில் ஏவுகணை சாளரங்களும் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன.
அவசரகால தரையிறங்கும் மண்டலங்களில் கடல் நிலைமைகள் தொடர்ந்து கண்காணிக்கப்படுகின்றன, ஏனெனில் சீற்றமான கடல்கள் விரைவான மற்றும் பாதுகாப்பான மீட்பு நடவடிக்கையைத் தடுக்கலாம் அல்லது தடுக்கலாம். ராக்கெட்டைக் கண்காணிப்பதற்கும் எந்தத் தேடல் மற்றும் மீட்பு நடவடிக்கைகளுக்கும் சிறந்த தெரிவுநிலையை வழங்கும் பகல்நேர ஏவுதலுக்கான முன்னுரிமையுடன், இயற்கை விளக்குகளும் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.
திட்டமிடப்பட்ட பணிப் பாதை
ஆர்ட்டெமிஸ் 2 ஒரு இலவச திரும்பும் பாதையைப் பின்பற்றும், அதாவது ஆரம்ப உந்துதலுக்குப் பிறகு, சந்திரனின் ஈர்ப்பு இயற்கையாகவே ஓரியன் பாதையை வளைத்து, நிலவின் சுற்றுப்பாதையில் நுழைவதற்கு ஒரு பெரிய இயந்திர எரிப்பு தேவையில்லாமல் பூமிக்குத் திருப்பி அனுப்பும். பயணத்தின் போது, கேப்ஸ்யூல் சந்திரனுக்கு அப்பால் ஏறக்குறைய 64 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் தூரத்தை அடையும், எந்த மனிதனும் இதுவரை விண்வெளியில் பயணம் செய்யாத தூரம்.
பத்து நாள் பயணத்தின் போது, விண்வெளி வீரர்கள் கப்பலின் அமைப்புகளில் முக்கியமான சோதனைகளை மேற்கொள்வார்கள். அவர்கள் ஆழமான விண்வெளி சூழலில் உயிர் ஆதரவின் செயல்பாட்டைச் சரிபார்ப்பார்கள், பூமியின் காந்தப்புலத்தின் பாதுகாப்பிலிருந்து விலகி வழிசெலுத்தல் மற்றும் தகவல் தொடர்பு திறன்களை சோதிப்பார்கள், மேலும் ஓரியன் கட்டுப்பாட்டை மதிப்பிடுவதற்கு கைமுறை சூழ்ச்சிகளைச் செய்வார்கள். பூமியின் வளிமண்டலத்தில் அதிவேக மறு நுழைவு, மணிக்கு 40,000 கிமீ வேகத்தில், காப்ஸ்யூலின் வெப்பக் கவசத்திற்கான இறுதிச் சோதனையுடன் இந்த பணி முடிவடையும்.
விமானத்திற்கு பணியாளர்கள் தேர்வு செய்தனர்
நான்கு ஆர்ட்டெமிஸ் 2 விண்வெளி வீரர்கள் பலதரப்பட்ட மற்றும் அனுபவம் வாய்ந்த குழுவை உருவாக்குகின்றனர். நாசா கமாண்டர் ரீட் வைஸ்மேன் சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தில் (ஐஎஸ்எஸ்) நீண்ட காலம் செலவிட்டார். நாசாவைச் சேர்ந்த பைலட் விக்டர் க்ளோவர், ISS க்கு முந்தைய பயணத்தில் பங்கேற்றார் மற்றும் நிலையத்தில் நீண்ட கால குழுவினருடன் இணைந்த முதல் கருப்பு விண்வெளி வீரர் ஆவார். நாசாவின் மிஷன் ஸ்பெஷலிஸ்ட் கிறிஸ்டினா கோச், இதுவரை ஒரு பெண் நிகழ்த்திய மிக நீண்ட தொடர்ச்சியான விண்வெளிப் பயணத்திற்கான சாதனையைப் படைத்துள்ளார். ஆர்ட்டெமிஸ் திட்டத்தின் வலுவான சர்வதேச ஒத்துழைப்பைக் குறிக்கும் வகையில், கனேடிய விண்வெளி ஏஜென்சியின் (CSA) பணி நிபுணரான ஜெர்மி ஹேன்சன், குழுவை நிறைவு செய்கிறார்.
SLS ராக்கெட்டின் முக்கியத்துவம்
விண்வெளி ஏவுதள அமைப்பு (SLS) என்பது நாசாவால் இதுவரை உருவாக்கப்பட்ட மிக சக்திவாய்ந்த ராக்கெட் ஆகும், இது குறிப்பாக ஆழமான விண்வெளி பயணங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் பேலோட் திறன் 27-டன் ஓரியன் காப்ஸ்யூலை சந்திரனுக்கு நேரடி பாதையில் அனுப்ப அனுமதிக்கிறது. SLS பிளாக் 1 உள்ளமைவு ஸ்பேஸ் ஷட்டில் திட்டத்திலிருந்து மேம்படுத்தப்பட்ட தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துகிறது, இதில் நான்கு RS-25 முக்கிய இயந்திரங்கள் மற்றும் இரண்டு திட-எரிபொருள் பக்க உந்துவிசைகள் விமானத்தின் முதல் சில நிமிடங்களில் அதிக உந்துதலை வழங்கும். SLS இன் வெற்றியானது முழு ஆர்ட்டெமிஸ் திட்டத்தின் நம்பகத்தன்மைக்கு முக்கியமானது, ஏனெனில் இது தற்போது இந்த பணியை மேற்கொள்ளும் திறன் கொண்ட ஒரே ஏவுகணை வாகனமாகும்.
