Dacia Duster 4×4 innoveert met hybride- en LPG-gasmotor voor indrukwekkend rijbereik van 1.500 km
De Dacia herdefinieert de normen voor compacte SUV’s op de Europese markt met de officiële presentatie van de nieuwe Duster Hybrid-G 150 4×4-versie. Het Este-model onderscheidt zich doordat het de enige in zijn segment is die een vierwielaandrijving combineert met een elektromotor, een 48-volt mild-hybride aandrijflijn en dual-fuel aandrijving, waarbij zowel benzine als Gás Liquefeito of Petróleo (LPG) wordt gebruikt.
Dankzij deze innovatieve configuratie kan het voertuig onder verschillende rijomstandigheden in elektrische modus rijden en biedt het een indrukwekkend totaal bereik van maximaal 1.500 kilometer met beide tanks vol. De SUV maakt gebruik van een 1.2 turbodriecilindermotor die 140 pk genereert, in combinatie met een elektromotor achteraan van 31 pk.
De technische oplossing werd intern ontwikkeld door Dacia met als doel de aantrekkingskracht van SUV’s met vierwielaandrijving te behouden zonder de CO2-uitstootdoelstellingen in gevaar te brengen. De nieuwe Duster Hybrid-G 150 4×4 is nu op verschillende Europese markten te bestellen, met prijzen vanaf ongeveer 28.000 euro, wat hem positioneert als een uiterst competitieve optie.
Innovatief en veelzijdig voortstuwingssysteem
Het hart van de Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 is een complex en goed gecoördineerd aandrijfsysteem dat is ontworpen om zowel de energie-efficiëntie als de offroad-capaciteiten te maximaliseren. De hoofdmotor is een 1,2-liter driecilinder turbo met 140 pk, geïntegreerd met 48 volt mild-hybrid-technologie, die dual-fuel stroomvoorziening met benzine of LPG mogelijk maakt zonder dat mechanische aanpassingen nodig zijn. Complementando In het geheel zorgt een op de achteras geplaatste elektromotor van 31 pk niet alleen voor extra vermogen, maar fungeert hij ook als generator tijdens regeneratief remmen, waarbij energie wordt teruggewonnen die anders verloren zou gaan. De elektrische eenheid Esta heeft een eigen transmissie met twee versnellingen, die de prestaties bij lage snelheden optimaliseert en volledige ontkoppeling mogelijk maakt om wrijving te verminderen wanneer 4×4-tractie niet vereist is. De hoofdtransmissie is een automatische zesversnellingsbak met dubbele koppeling, ontworpen om soepel schakelen te garanderen en bij te dragen aan een laag brandstofverbruik.
Intelligente hybride 4×4-tractie
Het vierwielaandrijvingssysteem van de Duster Hybrid-G 150 4×4 wordt elektronisch en onmiddellijk geactiveerd dankzij de speciale elektromotor op de achteras. Onder normale rijomstandigheden op de weg en bij hogere snelheden werkt het voertuig met voorwielaandrijving, waardoor het brandstofverbruik tot een minimum wordt beperkt. Het systeem houdt echter voortdurend de grip in de gaten en schakelt bij het eerste teken van slippen binnen enkele milliseconden de achteras in. De Essa-overgang is onmerkbaar voor de bestuurder en garandeert maximale veiligheid op gladde oppervlakken of oneffen terrein.
In stedelijke rijcycli kan het systeem tot 60% van de tijd volledig elektrisch werken, waarbij alleen de motor achterin wordt gebruikt. De Esta-functie vermindert niet alleen de uitstoot van verontreinigende stoffen in stedelijke gebieden aanzienlijk, maar verbetert ook het akoestische comfort bij lage snelheden, waardoor u stiller en soepeler kunt rijden. Het elektronische management optimaliseert voortdurend het gebruik van elke motor om de beste combinatie van prestaties en zuinigheid te bieden.
Registreer autonomie en verbruik
De Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 registreert een gemiddeld goedgekeurd verbruik dat varieert tussen 5,5 en 5,6 liter per 100 km bij gebruik van benzine.
Bij gebruik van LPG vertoont het verbruik een lichte stijging, variërend van 7,1 tot 7,2 liter per 100 km, vanwege de lagere energiedichtheid van deze brandstof.
De combinatie van twee tanks met elk een inhoud van 50 liter, één voor benzine en de andere voor LPG, garandeert een indrukwekkende gecombineerde actieradius die kan oplopen tot 1.500 kilometer in de WLTP-cyclus.
De CO2-uitstoot ligt tussen 116 en 126 g/km, in overeenstemming met de strenge Euro 6e-bis-normen, die het model positioneren als een milieubewust alternatief in de categorie voertuigen met vierwielaandrijving.
Verbeterde offroad-capaciteiten
De aanwezigheid van de elektromotor op de achteras biedt een aanzienlijk voordeel op terrein met weinig grip, zoals modder of zand, en levert direct koppel om de tractie te verbeteren.
Deze onmiddellijke respons zorgt voor een nauwkeurigere controle in moeilijke situaties, terwijl de offroad-eigenschappen die de Duster-lijn beroemd hebben gemaakt, behouden blijven.
Rijmodi en technologisch interieur
Het model biedt specifieke rijmodi die het gedrag van het aandrijf- en tractiesysteem aanpassen, zoals de Auto-modus, die automatisch efficiëntie en prestaties in evenwicht brengt.
Andere opties zijn onder meer de Eco-modus, waarin prioriteit wordt gegeven aan het brandstofverbruik; de Neve, die de tractie op gladde oppervlakken optimaliseert; en Lama/Areia, dat de tractiecontrole aanpast voor los terrein.
De cabine van de Duster Hybrid-G 150 4×4 heeft belangrijke updates ondergaan, met robuuste afwerkingen en materialen die zijn ontworpen om intensief gebruik te weerstaan. De middenconsole wordt gedomineerd door een infotainmentscherm dat compatibel is met Android Auto en Apple CarPlay.
Exclusieve concurrentievoordelen
Geen enkele andere fabrikant in het compacte SUV-segment biedt momenteel de combinatie van een mild-hybride motor, dual-fuel LPG-vermogen en 4×4-tractie met een elektromotor achteraan.
Deze exclusiviteit spreekt consumenten aan die zich zorgen maken over zowel de operationele kosten als de toenemende emissiebeperkingen in Europese steden, en biedt een complete en betaalbare oplossing.
Prijzen en positionering op Europa
De prijzen voor de Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 beginnen bij 28.500 euro voor de instapversie Expression op geselecteerde Europese markten. De best uitgeruste configuraties, zoals de Extreme en Journey, verhogen de waarde tot ongeveer 30 duizend euro en bieden onder meer een 360 graden camera en rijbaanassistent.
