Dacia redefinuje standardy pro kompaktní SUV na evropském trhu oficiálním představením nové verze Duster Hybrid-G 150 4×4. Model Este vyniká tím, že jako jediný ve svém segmentu kombinuje pohon všech kol s elektromotorem, 48voltovým „mild-hybridním“ systémem a dvoupalivovým pohonem, využívajícím jak benzín, tak Gás Liquefeito z Petróleo (LPG), což představuje nové měřítko účinnosti a všestrannosti.
Tato inovativní konfigurace umožňuje vozidlu provoz v elektrickém režimu za různých jízdních podmínek a nabízí působivý kombinovaný dojezd až 1 500 kilometrů s oběma plnými nádržemi. Vozidlo využívá tříválcový motor 1,2 přeplňovaný turbodmychadlem, který generuje výkon 140 koní, spolupracující se zadním elektromotorem o výkonu 31 koní, což je technické řešení vyvinuté interně značkou.
Cílem Dacia s touto technologií je zachovat přitažlivost SUV s pohonem všech čtyř kol, aniž by došlo ke snížení cílů emisí CO2. Nový Duster Hybrid-G 150 4×4 je nyní k dispozici k objednání na několika trzích Europa s cenami začínajícími na přibližně 28 tisících eur, což z něj činí mimořádně konkurenceschopnou a atraktivní volbu pro spotřebitele, kteří hledají hospodárnost a kapacitu.
Inovativní a mnohostranný pohonný systém
Srdcem Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 je komplexní a vysoce koordinovaný pohonný systém navržený tak, aby maximalizoval jak energetickou účinnost, tak schopnosti v terénu. Hlavním motorem je tříválec 1,2 o výkonu 140 koní, integrovaný s 48voltovou mild-hybridní technologií, která umožňuje dvoupalivové napájení benzínem nebo LPG bez nutnosti mechanických úprav.
Elektromotor o výkonu 31 koní umístěný na zadní nápravě poskytuje nejen dodatečný výkon, ale také funguje jako generátor při rekuperačním brzdění a rekuperuje energii, která by se jinak ztratila. Elektrická jednotka Esta má vlastní dvoustupňovou převodovku, která optimalizuje výkon při nízkých rychlostech a umožňuje úplné odpojení pro snížení tření, když není vyžadována trakce 4×4.
Hlavní převodovkou je šestistupňová dvouspojková automatická převodovka navržená tak, aby nabízela plynulé řazení a přispívala k nízké spotřebě paliva. Synergie mezi motory je řízena elektronicky, aby byla zajištěna plynulá a efektivní dodávka výkonu v jakékoli jízdní situaci.
Integrace těchto komponentů má za následek vozidlo, které se inteligentně přizpůsobuje a přepíná mezi zdroji energie pro optimalizaci výkonu a hospodárnosti. Technická složitost Essa se promítá do zjednodušeného zážitku z jízdy pro řidiče, který těží z robustního a efektivního systému.
Inteligentní provoz hybridní trakce 4×4
Pohon všech kol Duster Hybrid-G 150 4×4 se aktivuje elektronicky a okamžitě díky vyhrazenému elektromotoru na zadní nápravě. Za normálních silničních podmínek a při vyšších rychlostech vozidlo pracuje s pohonem předních kol, aby se minimalizovala spotřeba paliva, což je pro každodenní použití hospodárnější.
Systém však nepřetržitě sleduje přilnavost a při prvním náznaku prokluzu během pár milisekund zapojí zadní nápravu. Přechod Essa je pro řidiče nepostřehnutelný a zaručuje maximální bezpečnost na kluzkém povrchu nebo nerovném terénu a poskytuje jistotu v jakékoli situaci.
Rekordní autonomie a optimalizovaná spotřeba
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 zaznamenává průměrnou schválenou spotřebu, která se při provozu na benzín pohybuje mezi 5,5 a 5,6 litry na 100 km. Číslo Este je pozoruhodné pro SUV s pohonem všech kol, což odráží účinnost hybridního systému a elektronického řízení hnacího ústrojí.
Při použití LPG spotřeba mírně stoupá do rozmezí 7,1 až 7,2 litru na 100 km, a to z důvodu nižší energetické hustoty tohoto paliva. Mesmo proto jsou náklady na kilometr ujetý na LPG na většině evropských trhů nadále výrazně nižší.
Kombinace dvou nádrží, každá o objemu 50 litrů – jedna na benzín a druhá na LPG – zaručuje působivý kombinovaný dojezd, který může dosáhnout 1500 kilometrů v cyklu WLTP. Emise CO2 se pohybují mezi 116 a 126 g/km v souladu s přísnými normami Euro 6e-bis, což z tohoto modelu činí ekologicky uvědomělou alternativu ve své kategorii.
Vylepšené terénní schopnosti
Přítomnost elektromotoru na zadní nápravě přináší významnou výhodu, poskytuje okamžitý točivý moment pro zlepšení trakce na povrchu s nízkou přilnavostí, jako je bláto nebo písek. Okamžitá odezva umožňuje přesnější ovládání v náročných situacích při zachování terénních kvalit, kterými je řada Duster známá.
Tato funkce zvyšuje výkon vozidla v těžkém terénu a nabízí schopnost překonávat překážky, které mnoho konkurentů v jeho cenové kategorii nemá.
Jízdní režimy a technologický interiér
Model nabízí specifické jízdní režimy, které přizpůsobují chování pohonného a trakčního systému. Možnosti Entre jsou režim Auto, který automaticky vyvažuje efektivitu a výkon; Eco, který upřednostňuje úsporu paliva; Neve, který optimalizuje přilnavost na kluzkém povrchu; a Lama/Sand, který upravuje kontrolu trakce pro sypký terén.
Kabina Duster Hybrid-G 150 4×4 prošla významnými aktualizacemi s robustními povrchovými úpravami a materiály navrženými tak, aby vydržely intenzivní používání. Středové konzole dominuje obrazovka infotainmentu kompatibilní s Android Auto a Apple CarPlay. Digitální přístrojový panel zobrazuje informace specifické pro hybridní systém, jako je tok energie v reálném čase, úroveň nabití baterie a aktivní režim trakce, což umožňuje řidiči sledovat výkon paketu.
Exkluzivní konkurenční výhody
Žádný jiný výrobce v segmentu kompaktních SUV aktuálně nenabízí kombinaci „mild-hybridního“ motoru, dvoupalivového napájení LPG a trakce 4×4 se zadním elektromotorem. Exkluzivita Essa přitahuje spotřebitele, kteří se obávají jak provozních nákladů, tak zvyšujících se omezení emisí v evropských městech.
Systém automatického dobíjení baterie eliminuje obavy z dojezdu typické pro elektrická a plug-in hybridní vozidla a nabízí naprostou praktičnost v každodenním životě. S touto konfigurací Dacia upevňuje image své značky, která nabízí inteligentní, robustní a vynikající řešení nákladů a přínosů.
Ceny a umístění na Europa
Ceny Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 začínají na 28 500 eur za základní verzi Expression na vybraných evropských trzích. Nejvybavenější konfigurace, jako jsou Extreme a Journey, zvyšují hodnotu na zhruba 30 tisíc eur a nabízejí položky, jako je 360stupňová kamera a asistent pro jízdu v jízdním pruhu.
Dacia staví tento model jako dostupnou volbu pro spotřebitele, kteří hledají vozidlo s pohonem všech kol, ale nechtějí slevit z energetické účinnosti a nízkých provozních nákladů, čímž vyplňují důležitou mezeru na současném trhu.
