रेनॉल्ट ग्रुपमधील डेसिया या ब्रँडने नवीन डस्टर हायब्रिड-जी 150 4×4 लाँच करून स्पर्धात्मक कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही मार्केटसाठी एक अभिनव अभियांत्रिकी समाधान सादर केले आहे. मॉडेल 48-व्होल्ट सौम्य-हायब्रिड इंजिन प्रणाली, दुहेरी-इंधन वीज पुरवठा (गॅसोलीन आणि लिक्विफाइड पेट्रोलियम गॅस – LPG) आणि चार-चाकी ड्राइव्ह सिस्टीम जे मागील एक्सलवर इलेक्ट्रिक मोटर वापरते, कार्यक्षमतेचे मानके आणि कार्यक्षमतेचे मानके पुन्हा परिभाषित करते, एकत्रित करणारे पहिले मॉडेल आहे.
हे अग्रगण्य कॉन्फिगरेशन केवळ इंधनाच्या वापरास अनुकूल करत नाही आणि प्रदूषक उत्सर्जन कमी करते, परंतु वाहनाला उल्लेखनीय बहु-कार्यक्षमता देखील देते. दोन्ही इंधन टाक्या भरलेल्या असताना, SUV 1,500 किलोमीटरपर्यंतची एकूण श्रेणी गाठते, हा एक महत्त्वाचा टप्पा आहे जो युरोपियन बाजारपेठेतील तिच्या श्रेणीतील सर्वात कार्यक्षम आणि किफायतशीर पर्यायांपैकी एक आहे, शहरी गरजा आणि लांब-अंतराचे साहस या दोन्हींची पूर्तता करतो.
यांत्रिक पॅकेज 1.2 तीन-सिलेंडर टर्बो इंजिनद्वारे व्यवस्थापित केले जाते जे 140 अश्वशक्ती विकसित करते, सहा-स्पीड ड्युअल-क्लच स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह. प्रणालीला मागील बाजूस 31 अश्वशक्तीच्या इलेक्ट्रिक मोटरने पूरक आहे, कोणत्याही प्रकारच्या भूप्रदेशावर चपळ प्रतिसाद आणि मागणीनुसार कर्षण सुनिश्चित करते, उत्कृष्ट आणि अधिक जागरूक ड्रायव्हिंग अनुभवासाठी विद्युतीकरणाच्या चपळाईसह अंतर्गत ज्वलनाचा उत्तम संयोजन करते.
एक नाविन्यपूर्ण हायब्रिड पॉवरट्रेन
नवीन डॅशिया डस्टरच्या केंद्रस्थानी एक प्रगत प्रणोदन प्रणाली आहे, जी कार्यप्रदर्शन, अर्थव्यवस्था आणि ऑफ-रोड क्षमता यांचा समतोल राखण्यासाठी अनुकरणीय मार्गाने डिझाइन केलेली आहे. 1.2 टर्बो गॅसोलीन इंजिन, 48-व्होल्ट सौम्य-हायब्रीड तंत्रज्ञानाद्वारे सहाय्य, गॅसोलीन आणि एलपीजीच्या वापरामध्ये पारदर्शक संक्रमण प्रदान करते, ज्यामुळे ड्रायव्हरला इंधन उपलब्धता आणि किंमतीनुसार ऑपरेटिंग खर्च ऑप्टिमाइझ करण्याची परवानगी मिळते. हे तंत्रज्ञान धीमा आणि ब्रेकिंग दरम्यान ऊर्जा पुनर्प्राप्त करते, प्रवेग सारख्या मोठ्या मागणीच्या क्षणी ज्वलन इंजिनला मदत करण्यासाठी एका लहान बॅटरीमध्ये साठवते, परिणामी वापर आणि CO2 उत्सर्जनात लक्षणीय घट होते. दुहेरी-इंधन प्रणालीचे एकत्रीकरण व्यावहारिक आणि बुद्धिमान उपायांसाठी ब्रँडच्या वचनबद्धतेला बळकट करते, जे काही स्पर्धकांशी जुळू शकतील अशी लवचिकता देते.
पर्यायी इंधन म्हणून एलपीजीची निवड धोरणात्मक आहे, कारण अनेक बाजारपेठांमध्ये या वायूची प्रति लिटर किंमत केवळ लक्षणीयरीत्या कमी नाही, तर गॅसोलीनच्या तुलनेत कमी कण आणि नायट्रोजन ऑक्साईड देखील उत्सर्जित होते. सुरक्षा आणि विश्वासार्हतेची खात्री करून, डॅशबोर्डवर निवडक असलेल्या ड्रायव्हरला सोप्या आणि अंतर्ज्ञानी पद्धतीने इंधन दरम्यान स्विच करण्याची अनुमती देणारी प्रणाली फॅक्टरीमध्ये पूर्णपणे समाकलित केली गेली. कमी-विस्थापन टर्बो इंजिनची कार्यक्षमता आणि सौम्य-हायब्रीड प्रणाली आणि LPG च्या अर्थव्यवस्थेच्या विद्युत समर्थनाच्या संयोजनामुळे एक मजबूत आणि अत्यंत कार्यक्षम प्रोपल्शन पॅकेज तयार होते, जे ग्राहकांना त्यांचे पर्यावरणीय प्रभाव आणि इंधन खर्च कमी करू पाहत असलेल्या ग्राहकांसाठी आदर्श आहे.
इलेक्ट्रिक 4×4 कर्षण प्रणाली कशी कार्य करते
Duster Hybrid-G 150 4×4 ची ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम पारंपारिक आणि हेवी ड्राईव्हशाफ्ट सोडून पूर्णपणे इलेक्ट्रॉनिक आणि झटपट चालते.
सामान्य रस्त्याच्या परिस्थितीत आणि समुद्रपर्यटन वेगाने, वाहन पारंपारिक SUV सारखे वागून, इंधन कार्यक्षमता वाढवण्यासाठी फ्रंट-व्हील ड्राइव्हवर चालते.
तथापि, सेन्सर्सचा संच टायरच्या पकडीवर सतत लक्ष ठेवतो, ट्रॅक्शन कमी होण्याचा अंदाज लावण्यासाठी रिअल टाइममध्ये रस्त्याची स्थिती वाचतो.
घसरण्याच्या अगदी थोड्याशा चिन्हावर, मागील एक्सलवरील इलेक्ट्रिक मोटर मिलिसेकंदांमध्ये सक्रिय होते, स्थिरता आणि सुरक्षिततेची खात्री करून, 4×4 ट्रॅक्शनमध्ये एक गुळगुळीत आणि अगोदर संक्रमण प्रदान करते.
विभागातील अभूतपूर्व कार्यक्षमता आणि स्वायत्तता
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 साठी एकसंध वापराचे आकडे अर्थव्यवस्थेवर आणि टिकाऊपणावर लक्ष केंद्रित करतात याची पुष्टी करतात. गॅसोलीनचा वापर करून, SUV वापर नोंदवते जे 5.5 आणि 5.6 लिटर प्रति 100 किलोमीटर दरम्यान बदलते, श्रेणीसाठी एक स्पर्धात्मक मूल्य. LPG सह इंधन वापरल्यास, वापर प्रति 100 किमी 7.1 आणि 7.2 लिटर दरम्यान असतो, गॅसच्या कमी उर्जेच्या घनतेद्वारे न्याय्य ठरणारा एक छोटासा फरक, परंतु तरीही अनेक बाजारपेठांमध्ये मोठ्या आर्थिक बचतीचे प्रतिनिधित्व करतो. प्रत्येकी 50 लिटरच्या दोन टाक्यांचे संयोजन, एक गॅसोलीनसाठी आणि दुसरी एलपीजीसाठी, WLTP चाचणी चक्रामध्ये 1,500 किलोमीटरपर्यंत विस्तारित श्रेणीसाठी परवानगी देते. हे वैशिष्ट्य “श्रेणी चिंता” दूर करते, इंधन भरण्यासाठी वारंवार थांबे न घेता लांब प्रवास करण्यास अनुमती देते. मॉडेलचे CO2 उत्सर्जन देखील नियंत्रित केले जाते, जे 116 आणि 126 g/km दरम्यान शिल्लक राहते, ज्यामुळे ते चार-चाकी ड्राइव्ह SUV विभागात अधिक पर्यावरणास अनुकूल पर्याय बनवते आणि आधुनिक आणि जागरूक वाहन म्हणून त्याच्या मूल्याच्या प्रस्तावाला अधिक मजबूत करते.
एकाधिक ड्रायव्हिंग मोडसह अष्टपैलुत्व
वाहनाच्या वर्तनाला वेगवेगळ्या परिस्थितींशी जुळवून घेण्यासाठी, नवीन डस्टर अनेक ड्रायव्हिंग मोड ऑफर करते जे प्रोपल्शन आणि ट्रॅक्शन सिस्टमचा प्रतिसाद समायोजित करतात.
ऑटो मोड आपोआप कार्यक्षमता आणि कार्यप्रदर्शन यांच्यातील समतोल व्यवस्थापित करतो, दैनंदिन वापरासाठी आदर्श बनवतो, तर इको मोड इंधन अर्थव्यवस्थेला प्राधान्य देतो, श्रेणी वाढवण्यासाठी हायब्रिड प्रणालीचा वापर अनुकूल करतो.
विशिष्ट परिस्थितींसाठी, स्नो आणि चिखल/वाळू मोड कमी-घर्षण पृष्ठभागांवर पकड ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी कर्षण नियंत्रण समायोजित करतात, अधिक सुरक्षितता आणि नियंत्रण सुनिश्चित करतात.
ऑफ-रोड क्षमता विद्युतीकरणाने वाढवली आहे
इलेक्ट्रिकल घटक आणि दुसरी इंधन टाकी जोडली असूनही, डस्टरने त्याच्या लोकप्रियतेचा एक आधारस्तंभ, त्याच्या प्रसिद्ध ऑफ-रोड क्षमता राखल्या आहेत.
ग्राउंड क्लीयरन्स उदार राहते, आणि खडबडीत भूभागावरील अडथळ्यांवर मात करणे सोपे करण्यासाठी प्रवेश आणि निर्गमन कोन जतन केले जातात.
मागील एक्सलवर इलेक्ट्रिक मोटरची उपस्थिती, तथापि, ऑफ-रोड परिस्थितीमध्ये एक महत्त्वपूर्ण फायदा प्रदान करते, कारण ते झटपट टॉर्क प्रदान करते, कमी-गती, उच्च-शक्ती-मागणी परिस्थितीत अनेक पारंपारिक यांत्रिक ड्राइव्ह सिस्टमच्या कामगिरीला मागे टाकते.
आधुनिक आणि कार्यक्षम केबिन
Duster Hybrid-G 150 4×4 चे आतील भाग अधिक मजबूत सामग्रीसह आधुनिकीकरण करण्यात आले आहे आणि टिकाऊपणा आणि अर्गोनॉमिक्सवर लक्ष केंद्रित केलेल्या कार्यात्मक डिझाइनसह.
ठळक वैशिष्ट्य म्हणजे टच स्क्रीन असलेले मल्टीमीडिया सेंटर, Apple CarPlay आणि Android Auto शी सुसंगत, जे अंतर्ज्ञानी पद्धतीने कनेक्टिव्हिटी आणि नेव्हिगेशन समाकलित करते.
डिजिटल पॅनेल आणि मार्केट पोझिशनिंग
इन्स्ट्रुमेंट पॅनल आता डिजिटल झाले आहे आणि रिअल टाइममध्ये हायब्रीड सिस्टमबद्दल महत्त्वपूर्ण माहिती प्रदर्शित करते, जसे की ऊर्जा प्रवाह, बॅटरी चार्ज पातळी आणि वापरात असलेले ट्रॅक्शन मोड. हे ड्रायव्हरला SUV च्या तांत्रिक संसाधनांवर पूर्ण नियंत्रण ठेवून, व्यावहारिक मार्गाने वाहनाच्या कार्यक्षमतेचे परीक्षण आणि ऑप्टिमाइझ करण्यास अनुमती देते.
युरोपमधील किंमती
युरोपियन खंडावर, Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 ची एंट्री-लेव्हल एक्सप्रेशन आवृत्ती 28,500 युरोपासून सुरू होते.
एक्स्ट्रीम आणि जर्नी सारख्या सर्वात पूर्ण कॉन्फिगरेशनची किंमत सुमारे 30 हजार युरो आहे, 360-डिग्री कॅमेरा, पार्किंग सेन्सर आणि लेन कीपिंग असिस्टंट सारखी उपकरणे जोडणे.
