రెనాల్ట్ గ్రూప్లోని బ్రాండ్ Dacia, కొత్త డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 లాంచ్తో పోటీ కాంపాక్ట్ SUV మార్కెట్ కోసం ఒక వినూత్న ఇంజనీరింగ్ పరిష్కారాన్ని అందించింది. 48-వోల్ట్ మైల్డ్-హైబ్రిడ్ ఇంజన్ సిస్టమ్, ద్వంద్వ-ఇంధన విద్యుత్ సరఫరా (గ్యాసోలిన్ మరియు లిక్విఫైడ్ పెట్రోలియం గ్యాస్ – LPG) మరియు వెనుక ఇరుసుపై ఎలక్ట్రిక్ మోటారును ఉపయోగించే ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ను ఏకీకృతం చేసిన దాని విభాగంలో మొదటి మోడల్గా ఈ మోడల్ నిలుస్తుంది.
ఈ మార్గదర్శక కాన్ఫిగరేషన్ ఇంధన వినియోగాన్ని ఆప్టిమైజ్ చేస్తుంది మరియు కాలుష్య ఉద్గారాలను తగ్గించడమే కాకుండా, వాహనానికి విశేషమైన మల్టిఫంక్షనాలిటీని అందిస్తుంది. రెండు ఇంధన ట్యాంకులు నిండినందున, SUV మొత్తం 1,500 కిలోమీటర్ల పరిధిని సాధిస్తుంది, ఇది పట్టణ అవసరాలు మరియు సుదూర సాహసాలను రెండింటినీ తీరుస్తూ యూరోపియన్ మార్కెట్లో దాని వర్గంలో అత్యంత సమర్థవంతమైన మరియు ఆర్థిక ఎంపికలలో ఒకటిగా నిలిచే ఒక ముఖ్యమైన మైలురాయి.
మెకానికల్ ప్యాకేజీని 1.2 త్రీ-సిలిండర్ టర్బో ఇంజన్ నిర్వహిస్తుంది, ఇది 140 హార్స్పవర్ను అభివృద్ధి చేస్తుంది, దీనితో పాటు ఆరు-స్పీడ్ డ్యూయల్-క్లచ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ ఉంటుంది. ఈ సిస్టమ్ వెనుకవైపు 31 హార్స్పవర్ ఎలక్ట్రిక్ మోటారుతో అనుబంధంగా ఉంది, చురుకైన ప్రతిస్పందనలను మరియు ఏ రకమైన భూభాగంపైనా డిమాండ్పై ట్రాక్షన్ను నిర్ధారిస్తుంది, అత్యుత్తమమైన మరియు మరింత స్పృహతో కూడిన డ్రైవింగ్ అనుభవం కోసం విద్యుదీకరణ యొక్క చురుకుదనంతో అత్యుత్తమ అంతర్గత దహనాన్ని మిళితం చేస్తుంది.
ఒక వినూత్న హైబ్రిడ్ పవర్ట్రెయిన్
కొత్త డాసియా డస్టర్ యొక్క గుండెలో ఒక అధునాతన ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్ ఉంది, ఇది పనితీరు, ఎకానమీ మరియు ఆఫ్-రోడ్ సామర్థ్యాన్ని శ్రేష్టమైన రీతిలో సమతుల్యం చేయడానికి రూపొందించబడింది. 1.2 టర్బో గ్యాసోలిన్ ఇంజన్, 48-వోల్ట్ మైల్డ్-హైబ్రిడ్ టెక్నాలజీ సహాయంతో, గ్యాసోలిన్ మరియు LPG వాడకం మధ్య పారదర్శక పరివర్తనను అందిస్తుంది, ఇంధన లభ్యత మరియు ధర ప్రకారం నిర్వహణ ఖర్చులను ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి డ్రైవర్ను అనుమతిస్తుంది. ఈ సాంకేతికత క్షీణత మరియు బ్రేకింగ్ సమయంలో శక్తిని పునరుద్ధరిస్తుంది, త్వరణం వంటి ఎక్కువ డిమాండ్ ఉన్న క్షణాలలో దహన యంత్రానికి సహాయం చేయడానికి చిన్న బ్యాటరీలో నిల్వ చేస్తుంది, ఫలితంగా వినియోగం మరియు CO2 ఉద్గారాలలో గణనీయమైన తగ్గుదల ఏర్పడుతుంది. ద్వంద్వ-ఇంధన వ్యవస్థ యొక్క ఏకీకరణ ఆచరణాత్మక మరియు తెలివైన పరిష్కారాలకు బ్రాండ్ యొక్క నిబద్ధతను బలపరుస్తుంది, కొంతమంది పోటీదారులకు సరిపోయే సౌలభ్యాన్ని అందిస్తుంది.
ప్రత్యామ్నాయ ఇంధనంగా LPG ఎంపిక వ్యూహాత్మకమైనది, ఎందుకంటే ఈ వాయువు అనేక మార్కెట్లలో లీటరుకు గణనీయంగా తక్కువ ధరను కలిగి ఉండటమే కాకుండా గ్యాసోలిన్తో పోలిస్తే తక్కువ కణాలు మరియు నైట్రోజన్ ఆక్సైడ్లను విడుదల చేస్తుంది. డ్యాష్బోర్డ్లోని సెలెక్టర్తో, డ్రైవర్ను ఇంధనాల మధ్య సరళమైన మరియు సహజమైన మార్గంలో మారడానికి అనుమతించే సెలెక్టర్తో, భద్రత మరియు విశ్వసనీయతను నిర్ధారిస్తూ, ఫ్యాక్టరీలో సిస్టమ్ పూర్తిగా విలీనం చేయబడింది. తేలికపాటి-హైబ్రిడ్ సిస్టమ్ మరియు LPG యొక్క ఆర్థిక వ్యవస్థ యొక్క విద్యుత్ మద్దతుతో తక్కువ-స్థానభ్రంశం కలిగిన టర్బో ఇంజిన్ యొక్క సామర్థ్యం యొక్క సమ్మేళనం ఒక దృఢమైన మరియు అత్యంత సమర్థవంతమైన ప్రొపల్షన్ ప్యాకేజీని సృష్టిస్తుంది, పనితీరును మరియు మరింత ముందుకు వెళ్ళే స్వేచ్ఛను వదులుకోకుండా పర్యావరణ ప్రభావం మరియు ఇంధన వ్యయాలను తగ్గించుకునే వినియోగదారునికి అనువైనది.
ఎలక్ట్రిక్ 4×4 ట్రాక్షన్ సిస్టమ్ ఎలా పనిచేస్తుంది
డస్టర్ హైబ్రిడ్-జి 150 4×4 యొక్క ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ సాంప్రదాయ మరియు భారీ డ్రైవ్షాఫ్ట్లను వదిలివేసి పూర్తిగా ఎలక్ట్రానిక్గా మరియు తక్షణమే పనిచేస్తుంది.
సాధారణ రహదారి పరిస్థితుల్లో మరియు క్రూజింగ్ వేగంతో, వాహనం ఇంధన సామర్థ్యాన్ని పెంచడానికి ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్లో పనిచేస్తుంది, సంప్రదాయ SUV లాగా ప్రవర్తిస్తుంది.
ఏది ఏమైనప్పటికీ, సెన్సార్ల సూట్ నిరంతరం టైర్ గ్రిప్ను పర్యవేక్షిస్తుంది, ట్రాక్షన్ నష్టాన్ని అంచనా వేయడానికి నిజ సమయంలో రహదారి పరిస్థితులను చదువుతుంది.
జారడం యొక్క స్వల్ప సంకేతం వద్ద, వెనుక ఇరుసుపై ఉన్న ఎలక్ట్రిక్ మోటారు మిల్లీసెకన్లలో సక్రియం చేయబడుతుంది, ఇది 4×4 ట్రాక్షన్కు మృదువైన మరియు కనిపించని పరివర్తనను అందిస్తుంది, స్థిరత్వం మరియు భద్రతకు భరోసా ఇస్తుంది.
విభాగంలో అపూర్వమైన సామర్థ్యం మరియు స్వయంప్రతిపత్తి
Dacia డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 యొక్క హోమోలోగేటెడ్ వినియోగ గణాంకాలు ఆర్థిక వ్యవస్థ మరియు స్థిరత్వంపై దాని దృష్టిని నిర్ధారిస్తాయి. గ్యాసోలిన్ ఉపయోగించి, SUV 100 కిలోమీటర్లకు 5.5 మరియు 5.6 లీటర్ల మధ్య మారుతూ ఉండే వినియోగాన్ని నమోదు చేస్తుంది, ఇది వర్గానికి పోటీ విలువ. LPGతో ఇంధనంగా ఉన్నప్పుడు, వినియోగం 100 కి.మీకి 7.1 మరియు 7.2 లీటర్ల మధ్య ఉంటుంది, గ్యాస్ యొక్క తక్కువ శక్తి సాంద్రతతో ఒక చిన్న వ్యత్యాసం సమర్థించబడుతోంది, అయితే ఇది ఇప్పటికీ అనేక మార్కెట్లలో గణనీయమైన ఆర్థిక పొదుపును సూచిస్తుంది. ఒక్కొక్కటి 50 లీటర్ల రెండు ట్యాంకుల కలయిక, ఒకటి గ్యాసోలిన్ మరియు మరొకటి LPG కోసం, WLTP పరీక్ష చక్రంలో 1,500 కిలోమీటర్ల వరకు విస్తరించిన పరిధిని అనుమతిస్తుంది. ఈ ఫీచర్ “రేంజ్ యాంగ్జైటీ”ని తొలగిస్తుంది, ఇంధనం నింపుకోవడానికి తరచుగా స్టాప్లు అవసరం లేకుండా దూర ప్రయాణాలను అనుమతిస్తుంది. మోడల్ యొక్క CO2 ఉద్గారాలు కూడా నియంత్రించబడతాయి, 116 మరియు 126 g/km మధ్య మిగిలి ఉన్నాయి, ఇది ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ SUV సెగ్మెంట్లో మరింత పర్యావరణ అనుకూల ఎంపికగా మారుతుంది మరియు ఆధునిక మరియు స్పృహ వాహనంగా దాని విలువ ప్రతిపాదనను బలపరుస్తుంది.
బహుళ డ్రైవింగ్ మోడ్లతో బహుముఖ ప్రజ్ఞ
వాహనం యొక్క ప్రవర్తనను విభిన్న దృశ్యాలకు అనుగుణంగా మార్చడానికి, కొత్త డస్టర్ ప్రొపల్షన్ మరియు ట్రాక్షన్ సిస్టమ్ యొక్క ప్రతిస్పందనను సర్దుబాటు చేసే బహుళ డ్రైవింగ్ మోడ్లను అందిస్తుంది.
ఆటో మోడ్ సామర్థ్యం మరియు పనితీరు మధ్య సమతుల్యతను స్వయంచాలకంగా నిర్వహిస్తుంది, ఇది రోజువారీ వినియోగానికి అనువైనదిగా చేస్తుంది, అయితే ఎకో మోడ్ ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థకు ప్రాధాన్యతనిస్తుంది, శ్రేణిని పెంచడానికి హైబ్రిడ్ సిస్టమ్ యొక్క వినియోగాన్ని ఆప్టిమైజ్ చేస్తుంది.
నిర్దిష్ట పరిస్థితుల కోసం, మంచు మరియు మట్టి/ఇసుక మోడ్లు తక్కువ-ఘర్షణ ఉపరితలాలపై పట్టును ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి ట్రాక్షన్ నియంత్రణను సర్దుబాటు చేస్తాయి, ఎక్కువ భద్రత మరియు నియంత్రణను నిర్ధారిస్తాయి.
విద్యుదీకరణ ద్వారా ఆఫ్-రోడ్ సామర్థ్యం మెరుగుపరచబడింది
ఎలక్ట్రికల్ భాగాలు మరియు రెండవ ఇంధన ట్యాంక్ను జోడించినప్పటికీ, డస్టర్ దాని ప్రసిద్ధ ఆఫ్-రోడ్ సామర్థ్యాలను నిర్వహిస్తుంది, ఇది దాని ప్రజాదరణకు మూలస్తంభాలలో ఒకటి.
గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ ఉదారంగా ఉంటుంది మరియు కఠినమైన భూభాగంలో అడ్డంకులను సులభంగా అధిగమించడానికి ప్రవేశ మరియు నిష్క్రమణ కోణాలు భద్రపరచబడతాయి.
వెనుక ఇరుసుపై ఎలక్ట్రిక్ మోటారు ఉనికిని కలిగి ఉండటం, ఆఫ్-రోడ్ పరిస్థితుల్లో గణనీయమైన ప్రయోజనాన్ని అందిస్తుంది, ఎందుకంటే ఇది తక్షణ టార్క్ను అందిస్తుంది, తక్కువ-వేగం, అధిక-శక్తి-డిమాండ్ పరిస్థితులలో అనేక సాంప్రదాయ మెకానికల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ల పనితీరును అధిగమిస్తుంది.
ఆధునికీకరించిన మరియు ఫంక్షనల్ క్యాబిన్
డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 లోపలి భాగం మరింత పటిష్టమైన పదార్థాలు మరియు మన్నిక మరియు ఎర్గోనామిక్స్పై దృష్టి సారించిన ఫంక్షనల్ డిజైన్తో ఆధునీకరించబడింది.
టచ్ స్క్రీన్తో కూడిన మల్టీమీడియా సెంటర్ హైలైట్, Apple CarPlay మరియు Android Autoకి అనుకూలంగా ఉంటుంది, ఇది కనెక్టివిటీ మరియు నావిగేషన్ను సహజమైన రీతిలో అనుసంధానిస్తుంది.
డిజిటల్ ప్యానెల్ మరియు మార్కెట్ పొజిషనింగ్
ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్ ఇప్పుడు డిజిటల్ మరియు హైబ్రిడ్ సిస్టమ్ గురించిన శక్తి ప్రవాహం, బ్యాటరీ ఛార్జ్ స్థాయి మరియు ఉపయోగంలో ఉన్న ట్రాక్షన్ మోడ్ వంటి కీలకమైన సమాచారాన్ని నిజ సమయంలో ప్రదర్శిస్తుంది. ఇది SUV యొక్క సాంకేతిక వనరులపై పూర్తి నియంత్రణను కలిగి ఉండి, ఆచరణాత్మక మార్గంలో వాహనం యొక్క సామర్థ్యాన్ని పర్యవేక్షించడానికి మరియు ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి డ్రైవర్ను అనుమతిస్తుంది.
ఐరోపాలో ధరలు
యూరోపియన్ ఖండంలో, డాసియా డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 యొక్క ఎంట్రీ-లెవల్ ఎక్స్ప్రెషన్ వెర్షన్ 28,500 యూరోల వద్ద ప్రారంభమవుతుంది.
ఎక్స్ట్రీమ్ మరియు జర్నీ వంటి అత్యంత పూర్తి కాన్ఫిగరేషన్లకు దాదాపు 30 వేల యూరోలు ఖర్చవుతాయి, 360-డిగ్రీ కెమెరా, పార్కింగ్ సెన్సార్లు మరియు లేన్ కీపింగ్ అసిస్టెంట్ వంటి పరికరాలను జోడించారు.
