डेसिया ने नए डस्टर हाइब्रिड-जी 150 4×4 संस्करण की आधिकारिक प्रस्तुति के साथ यूरोपीय बाजार में कॉम्पैक्ट एसयूवी के मानकों को फिर से परिभाषित किया है। यह मॉडल गैसोलीन और तरलीकृत पेट्रोलियम गैस (एलपीजी) दोनों का उपयोग करके इलेक्ट्रिक मोटर, 48-वोल्ट माइल्ड-हाइब्रिड प्रोपेलेंट और दोहरी ईंधन शक्ति के साथ चार-पहिया ड्राइव सिस्टम को संयोजित करने वाला अपने सेगमेंट में एकमात्र मॉडल है।
यह नवोन्मेषी कॉन्फ़िगरेशन वाहन को विभिन्न ड्राइविंग परिस्थितियों में इलेक्ट्रिक मोड में संचालित करने की अनुमति देता है, जिससे दोनों टैंक भरे होने पर 1,500 किलोमीटर तक की उल्लेखनीय कुल रेंज मिलती है। एसयूवी में 1.2 टर्बो तीन-सिलेंडर इंजन का उपयोग किया गया है जो 140 हॉर्स पावर का उत्पादन करता है, जो 31 हॉर्स पावर के रियर इलेक्ट्रिक मोटर के साथ मिलकर काम करता है।
CO2 उत्सर्जन लक्ष्य से समझौता किए बिना ऑल-व्हील ड्राइव एसयूवी की अपील को बनाए रखने के उद्देश्य से डेसिया द्वारा इंजीनियरिंग समाधान इन-हाउस विकसित किया गया था। नया डस्टर हाइब्रिड-जी 150 4×4 अब कई यूरोपीय बाजारों में ऑर्डर के लिए उपलब्ध है, जिसकी कीमतें लगभग 28 हजार यूरो से शुरू होती हैं, जो इसे एक बेहद प्रतिस्पर्धी विकल्प के रूप में पेश करती है।
एक अभिनव और बहुमुखी प्रणोदन प्रणाली
डेसिया डस्टर हाइब्रिड-जी 150 4×4 का दिल एक जटिल और अत्यधिक समन्वित प्रणोदन प्रणाली है जिसे ऊर्जा दक्षता और ऑफ-रोड क्षमता दोनों को अधिकतम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। मुख्य इंजन 140 हॉर्सपावर वाला 1.2 तीन-सिलेंडर टर्बो है, जो 48-वोल्ट माइल्ड-हाइब्रिड तकनीक के साथ एकीकृत है, जो यांत्रिक संशोधनों की आवश्यकता के बिना गैसोलीन या एलपीजी के साथ दोहरे ईंधन बिजली की आपूर्ति की अनुमति देता है। रियर एक्सल पर स्थित 31 हॉर्स पावर की इलेक्ट्रिक मोटर न केवल अतिरिक्त शक्ति प्रदान करती है, बल्कि पुनर्योजी ब्रेकिंग के दौरान जनरेटर के रूप में भी काम करती है, जो अन्यथा नष्ट हो जाने वाली ऊर्जा को पुनर्प्राप्त करती है। इस इलेक्ट्रिक यूनिट का अपना दो-स्पीड ट्रांसमिशन है, जो कम गति पर प्रदर्शन को अनुकूलित करता है और 4×4 ट्रैक्शन की आवश्यकता नहीं होने पर घर्षण को कम करने के लिए पूर्ण डिकूपिंग की अनुमति देता है। मुख्य ट्रांसमिशन एक छह-स्पीड डुअल-क्लच स्वचालित गियरबॉक्स है, जिसे सुचारू गियर परिवर्तन सुनिश्चित करने और कम ईंधन खपत में योगदान देने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
हाइब्रिड 4×4 ट्रैक्शन का बुद्धिमान संचालन
डस्टर हाइब्रिड-जी 150 4×4 का ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम रियर एक्सल पर समर्पित इलेक्ट्रिक मोटर की बदौलत इलेक्ट्रॉनिक और तुरंत सक्रिय हो जाता है। सामान्य सड़क ड्राइविंग परिस्थितियों में और उच्च गति पर, वाहन फ्रंट-व्हील ड्राइव में चलता है, जिससे ईंधन की खपत कम हो जाती है। हालाँकि, सिस्टम लगातार पकड़ की स्थिति पर नज़र रखता है और, फिसलने के पहले संकेत पर, कुछ मिलीसेकंड के भीतर रियर एक्सल को संलग्न कर देता है। यह संक्रमण ड्राइवर के लिए अदृश्य है और फिसलन वाली सतहों या उबड़-खाबड़ इलाकों पर अधिकतम सुरक्षा की गारंटी देता है।
शहरी ड्राइविंग चक्रों में, सिस्टम केवल पिछले इंजन का उपयोग करके 60% समय तक ऑल-इलेक्ट्रिक मोड में काम करने में सक्षम है। यह सुविधा न केवल शहरी क्षेत्रों में प्रदूषक उत्सर्जन को काफी कम करती है, बल्कि कम गति पर ध्वनिक आराम में भी सुधार करती है, जिससे एक शांत और चिकनी ड्राइव मिलती है। प्रदर्शन और मितव्ययिता का सर्वोत्तम संयोजन प्रदान करने के लिए इलेक्ट्रॉनिक प्रबंधन लगातार प्रत्येक इंजन के उपयोग को अनुकूलित करता है।
स्वायत्तता और अनुकूलित खपत रिकॉर्ड करें
डेसिया डस्टर हाइब्रिड-जी 150 4×4 औसत स्वीकृत खपत रिकॉर्ड करता है जो गैसोलीन पर चलने पर प्रति 100 किलोमीटर पर 5.5 और 5.6 लीटर के बीच भिन्न होता है।
एलपीजी का उपयोग करते समय, खपत में थोड़ी वृद्धि देखी जाती है, जो इस ईंधन की कम ऊर्जा घनत्व के कारण प्रति 100 किलोमीटर पर 7.1 से 7.2 लीटर की सीमा में रहती है।
दो टैंकों का संयोजन, प्रत्येक की क्षमता 50 लीटर है, एक गैसोलीन के लिए और दूसरा एलपीजी के लिए, एक प्रभावशाली संयुक्त सीमा की गारंटी देता है जो डब्ल्यूएलटीपी चक्र में 1,500 किलोमीटर तक पहुंच सकता है।
उन्नत ऑफ-रोड क्षमता और ड्राइविंग मोड
रियर एक्सल पर इलेक्ट्रिक मोटर की मौजूदगी मिट्टी या रेत जैसे कम पकड़ वाले इलाके पर एक महत्वपूर्ण लाभ प्रदान करती है, जो कर्षण में सुधार के लिए तत्काल टॉर्क प्रदान करती है।
यह तत्काल प्रतिक्रिया चुनौतीपूर्ण परिस्थितियों में अधिक सटीक नियंत्रण की अनुमति देती है, जबकि ऑफ-रोड विशेषताओं को बनाए रखती है जिसने डस्टर लाइन को प्रसिद्ध बनाया है।
मॉडल विशिष्ट ड्राइविंग मोड प्रदान करता है जो प्रणोदन और कर्षण प्रणाली के व्यवहार को समायोजित करता है, जैसे ऑटो मोड, जो स्वचालित रूप से दक्षता और प्रदर्शन को संतुलित करता है।
अन्य विकल्पों में इको मोड शामिल है, जो ईंधन अर्थव्यवस्था को प्राथमिकता देता है; बर्फ, जो फिसलन वाली सतहों पर कर्षण को अनुकूलित करती है; और मिट्टी/रेत, जो ढीले इलाके के लिए कर्षण नियंत्रण को समायोजित करता है।
तकनीकी और कार्यात्मक इंटीरियर
डस्टर हाइब्रिड-जी 150 4×4 के केबिन को महत्वपूर्ण अपडेट प्राप्त हुए हैं, जिसमें मजबूत फिनिश और गहन उपयोग का सामना करने के लिए डिज़ाइन की गई सामग्री शामिल है। सेंटर कंसोल पर एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले के साथ संगत एक इंफोटेनमेंट स्क्रीन है। डिजिटल उपकरण पैनल हाइब्रिड सिस्टम-विशिष्ट जानकारी प्रदर्शित करता है, जैसे वास्तविक समय ऊर्जा प्रवाह, बैटरी चार्ज स्तर और सक्रिय कर्षण मोड, जिससे ड्राइवर को पैकेज की दक्षता की निगरानी करने की अनुमति मिलती है।
बाज़ार में विशेष प्रतिस्पर्धात्मक लाभ
कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में कोई अन्य निर्माता वर्तमान में माइल्ड-हाइब्रिड इंजन, डुअल-फ्यूल एलपीजी पावर और रियर इलेक्ट्रिक मोटर के साथ 4×4 ट्रैक्शन का संयोजन प्रदान नहीं करता है। यह विशिष्टता यूरोपीय शहरों में परिचालन लागत और बढ़ते उत्सर्जन प्रतिबंध दोनों के बारे में चिंतित उपभोक्ताओं को आकर्षित करती है।
बैटरी की स्व-रिचार्जिंग प्रणाली इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों की विशिष्ट रेंज की चिंता को समाप्त करती है, जो रोजमर्रा की जिंदगी में पूर्ण व्यावहारिकता प्रदान करती है। इस कॉन्फ़िगरेशन के साथ, Dacia अपनी ब्रांड छवि को मजबूत करता है जो बुद्धिमान, मजबूत और उत्कृष्ट लागत-लाभ समाधान प्रदान करता है।
यूरोप में मूल्य निर्धारण और स्थिति
डेसिया डस्टर हाइब्रिड-जी 150 4×4 की कीमतें चयनित यूरोपीय बाजारों में प्रवेश स्तर के एक्सप्रेशन संस्करण के लिए 28,500 यूरो से शुरू होती हैं। एक्सट्रीम और जर्नी जैसे सबसे सुसज्जित कॉन्फ़िगरेशन, 360-डिग्री कैमरा और लेन कीपिंग असिस्टेंट जैसी वस्तुओं की पेशकश करते हुए मूल्य को लगभग 30 हजार यूरो तक बढ़ाते हैं।
डैसिया इस मॉडल को उन उपभोक्ताओं के लिए एक किफायती विकल्प के रूप में पेश करता है जो चार-पहिया ड्राइव वाहन की तलाश में हैं, लेकिन ऊर्जा दक्षता और कम परिचालन लागत को छोड़ना नहीं चाहते हैं, जो मौजूदा बाजार में एक महत्वपूर्ण अंतर को भरता है।