ரெட் புல் குடும்பத்தில் நீண்ட வரலாற்றைக் கொண்ட பிரெஞ்சு பொறியாளர் Guillaume Dezoteux ஐ பணியமர்த்துவதாக ஃபெராரி அறிவித்தது. அவர் பிப்ரவரி 2026 முதல் செயல்திறன் செயல்பாடுகளின் தலைவராகப் பொறுப்பேற்பார். புதிய ஃபார்முலா 1 விதிமுறைகளின் வெளிச்சத்தில் அதன் தொழில்நுட்ப கட்டமைப்பை வலுப்படுத்த மரனெல்லோ குழுவின் முயற்சிகளின் ஒரு பகுதியாக இந்த நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டுள்ளது.
Dezoteux ரெட் புல் அமைப்பில் சுமார் 18 ஆண்டுகள் பணிபுரிந்தார், ஆரம்பத்தில் Toro Rosso இல், அது பின்னர் AlphaTauri மற்றும் தற்போது ரேசிங் புல்ஸ் ஆனது. சமூக ஊடகங்களில் ஒரு இடுகையில் அவர் வெளியேறுவதை உறுதிப்படுத்தினார், அங்கு அவர் கூட்டுக் காலத்திற்கு அணிக்கு நன்றி தெரிவித்தார்.
பொறியாளரின் வருகை ஃபெராரியில் உள்ளக மறுசீரமைப்பு நேரத்தில் வருகிறது. இத்தாலிய அணியானது, கன்ஸ்ட்ரக்டர் தலைப்புகள் இல்லாமல் பருவங்களுக்குப் பிறகு அதன் செயல்திறனை மேம்படுத்த முயல்கிறது.
ரெட் புல் குடும்பத்தில் Dezoteux இன் பாதை
Guillaume Dezoteux 2007 இல் Toro Rosso உடன் தனது ஃபார்முலா 1 வாழ்க்கையைத் தொடங்கினார். சமீபத்திய ஆண்டுகளில் ரேசிங் புல்ஸில் காரின் செயல்திறன் தொடர்பான பதவிகளை அவர் வகித்தார்.
அவரது அனுபவம் பல்வேறு ஒழுங்குமுறை காலகட்டங்களில் வாகன மேம்பாட்டில் பரவியுள்ளது. ரெட்புல் பல தசாப்தங்களாக வெற்றிகள் மற்றும் மேடைகளை அடைய உதவிய திட்டங்களுக்கு பொறியாளர் பங்களித்தார்.
- 2007 இல் ஜூனியர் இன்ஜினியராக டோரோ ரோஸ்ஸோவில் தொடங்கப்பட்டது.
- AlphaTauri இல் கார் செயல்திறனின் தலைவரான பரிணாமம்.
- 2010 மற்றும் 2013 க்கு இடையில் ரெட் புல்லின் ஆதிக்கம் செலுத்தும் பருவங்களில் பங்கேற்பு.
- 2014 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட கலப்பின மாற்றங்களுக்குத் தழுவல்.
இந்த தொழில்நுட்ப பின்னணி ஃபெராரிக்கு மதிப்புமிக்கதாக பார்க்கப்படுகிறது. பாதையில் உள்ள அமைப்புகளையும் உத்திகளையும் குழு மேம்படுத்த வேண்டும்.
மரனெல்லோ கட்டமைப்பில் புதிய பங்கு
செயல்திறன் செயல்பாடுகளின் தலைவரின் பங்கு தொழில்நுட்ப இயக்குனர் லோயிக் செர்ராவுடன் நேரடி ஒருங்கிணைப்பை உள்ளடக்கியது. உருவகப்படுத்துதல்கள் மற்றும் உண்மையான சோதனைகளிலிருந்து தரவை ஒருங்கிணைப்பதற்கு Dezoteux பொறுப்பாகும்.
லூயிஸ் ஹாமில்டனின் வருகை மற்றும் சார்லஸ் லெக்லெர்க் தங்கியதன் மூலம் இந்த பாத்திரம் முக்கியத்துவம் பெறுகிறது. ஃபெராரி 2026 இல் இருவரையும் பராமரிக்கிறது மற்றும் போட்டி சமநிலையை நாடுகிறது.
பணியமர்த்தல் 2023 முதல் குழுத் தலைவரான ஃபிரெட் வஸ்ஸுரின் உத்தியை பிரதிபலிக்கிறது. அவர் வாகன செயல்திறனின் முக்கியமான பகுதிகளில் வலுவூட்டல்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறார்.
மேலும், பதவிக்கு பலதரப்பட்ட குழுக்களின் தலைமை தேவைப்படுகிறது. Dezoteux ஏரோடைனமிக்ஸ் மற்றும் வாகன இயக்கவியல் பொறியாளர்களுடன் இணைந்து பணியாற்றும்.
உள் மாற்றங்கள் மற்றும் ஹாமில்டன் பொறியாளரைத் தேடுங்கள்
ஃபெராரி ஹாமில்டனின் முன்னாள் டிராக் இன்ஜினியரான ரிக்கார்டோ அடாமியை அதன் இளம் ஓட்டுநர் அகாடமியின் தலைவராக உயர்த்தியுள்ளது. இந்த மாற்றம் 2026 இல் ஏழு முறை சாம்பியனுடன் ஒரு புதிய தொழில்முறைக்கான காலியிடத்தைத் திறக்கிறது.
ஆரம்ப வதந்திகள் மெக்லாரனுடன் இணைக்கப்பட்ட பெயர்கள் உட்பட சாத்தியமான வெளிப்புற பணியமர்த்தலை சுட்டிக்காட்டின. இருப்பினும், சமீபத்திய அறிகுறிகள் உள்ளே இருந்து பதவி உயர்வு பரிந்துரைக்கின்றன.
ஹாமில்டன் தனது முதல் சீசனை ஃபெராரியில் 2025 இல் முடித்தார். இத்தாலிய அணியின் பாணியை முழுமையாக மாற்ற முற்படுகிறார்.
மறுசீரமைப்பு மற்ற தொழில்நுட்ப நகர்வுகளை உள்ளடக்கியது. Scuderia உத்தி மற்றும் தரவு பகுப்பாய்வு போன்ற பகுதிகளுக்கு நிபுணர்களை பணியமர்த்துகிறது.
2026 இன் புதிய விதிமுறைகளுக்குத் தயாராகிறது
2026 சீசன் அதிக நிலையான மின் அலகுகளை அறிமுகப்படுத்துகிறது, மின் கூறுகளுக்கு அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கிறது. என்ஜின்கள் தோராயமாக 50% வெப்ப சக்தி மற்றும் 50% மின்சார சக்தியை கொண்டிருக்கும்.
கார்கள் இலகுவாக இருக்கும் மற்றும் முன் மற்றும் பின் இறக்கைகளில் செயலில் ஏரோடைனமிக்ஸ் கொண்டிருக்கும். இந்த மாற்றங்கள் அதிக போட்டி பந்தயங்கள் மற்றும் எளிதாக முந்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன.
ஃபெராரி மரனெல்லோவில் அதன் சொந்த சக்தி அலகு உருவாக்குகிறது. டைனமோமீட்டர் சோதனைகள் மற்றும் கூறு சரிபார்ப்புகளுடன் திட்டம் முன்னேறுகிறது.
- MGU-K இன் ஆற்றல் சுமார் 350 kW ஆக அதிகரித்தது.
- ஆற்றல் மீட்பு அமைப்புகளுக்கு ஆதரவாக MGU-H இன் கட்டம் வெளியேறுகிறது.
- கட்டாய 100% நிலையான எரிபொருள்கள்.
- குறைந்தபட்ச எடை வரம்பு தோராயமாக 30 கிலோ குறைக்கப்பட்டது.
இந்த விதிகள் சேஸ் மற்றும் பவர் யூனிட் ஒருங்கிணைப்பின் முழு கருத்தையும் மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டும். குழுக்கள் கணினி உருவகப்படுத்துதல்களில் அதிக முதலீடு செய்கின்றன.
தொழில்நுட்ப பரிமாற்ற சந்தையின் சூழல்
2026 நெருங்கும் போது ஃபார்முலா 1 இன் பொறியாளர்களுக்கான சந்தை சூடாக உள்ளது. தொழில்நுட்ப இடைவெளிகளை நிரப்ப பல குழுக்கள் பணியமர்த்தலை அறிவிக்கின்றன.
ரெட் புல் முக்கியமான பகுதிகளை இழக்கிறது, ஆனால் மில்டன் கெய்ன்ஸில் வலுவான மையத்தை பராமரிக்கிறது. ரேசிங் புல்ஸ், அதன் செயல்திறன் துறையை மறுசீரமைக்கிறது.
மெர்சிடிஸ், ஆஸ்டன் மார்ட்டின் போன்ற மற்ற அணிகளும் திறமையைத் தேடுகின்றன. ஹைப்ரிட் பவர் யூனிட் நிபுணர்கள் மீது கவனம் செலுத்தப்படுகிறது.
இந்த சூழ்நிலையில் ஃபெராரி ஆக்ரோஷமாக தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொள்கிறது. இத்தாலிய அணி வளங்கள் மற்றும் போட்டி பாரம்பரியத்தின் வாக்குறுதியுடன் நிபுணர்களை ஈர்க்கிறது.
புதிய பதவியின் செயல்பாட்டு விவரங்கள்
Dezoteux நேரடியாக மரனெல்லோவில் உள்ள தொழில்நுட்பத் தலைமையிடம் தெரிவிக்கும். ரேஸ் வார இறுதிகளில் உங்கள் வழக்கமான டெலிமெட்ரி பகுப்பாய்வு அடங்கும்.
பொறியாளர் அமைப்புகளை வரையறுக்க மூலோபாய கூட்டங்களில் பங்கேற்பார். அவர் ஓட்டுனர்களுக்கும் தொழிற்சாலைக்கும் இடையே கருத்துகளை ஒருங்கிணைப்பார்.
ஆரம்பகால ஒருங்கிணைப்பு SF-26 திட்டத்திற்கான பங்களிப்பை அனுமதிக்கிறது. 2026 கார் ஏற்கனவே பாதையில் ஆரம்ப சோதனைக்கு உட்பட்டுள்ளது.
இந்த கையொப்பமிடுதல் மற்ற சமீபத்திய வருகைகளுடன் சேர்ந்துள்ளது. ஃபெராரி தற்போதைய ஆதிக்கவாதிகளுக்கு சவால் விடக்கூடிய ஒரு அணியை உருவாக்குகிறது.
பைலட் ஜோடிக்கான எதிர்பார்ப்பு
சார்லஸ் லெக்லெர்க் ஃபெராரி உடனான தனது நீண்ட கால ஒப்பந்தத்தை புதுப்பித்துள்ளார். அவர் அணியின் கட்டமைப்பை ஆழமாக புரிந்து கொண்டுள்ளார்.
லூயிஸ் ஹாமில்டன் ஏழு உலக பட்டங்களை வென்ற அனுபவத்தை கொண்டு வருகிறார். பிரிட் படிப்படியாக இத்தாலிய காருக்கு ஏற்றார்.
இளைஞர்கள் மற்றும் முதுமையின் கலவையானது ஒரு சொத்தாக கருதப்படுகிறது. ஓட்டுநர்கள் தொடர்ச்சியான வெற்றிகளுக்காக போராட ஒரு போட்டி வாகனத்தை கோருகின்றனர்.
அனுபவம் வாய்ந்த பொறியாளர்களின் இருப்பு தகவல்தொடர்புக்கு உதவுகிறது. துல்லியமான கருத்து வளர்ச்சியை துரிதப்படுத்துகிறது.
ஃபெராரி சமீபத்திய சீசன்களை வழக்கமான போடியங்களுடன் முடித்தது ஆனால் சாம்பியன்ஷிப் வெற்றி பெறவில்லை. 2026 ஆம் ஆண்டிற்கான இலக்கானது கட்டமைப்பாளர்களின் தலைப்புக்கான நேரடி சர்ச்சையை உள்ளடக்கியது.
தொழில்நுட்ப மாற்றங்கள் டயர் தகுதி மற்றும் நிர்வாகத்தில் உள்ள குறைபாடுகளை சரிசெய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன. முக்கியமான பகுதிகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படும்.
சக்தி அலகு வளர்ச்சியில் முன்னேற்றம்
2026 ஆம் ஆண்டிற்கான ஃபெராரி பவர் யூனிட் இறுதி ஒத்திசைவுக்கு உட்பட்டது. சோதனைகள் ஆற்றல் திறன் ஆதாயங்களைக் குறிக்கின்றன.
கலப்பின அமைப்பு மூலையிலிருந்து வெளியேறும் இடங்களில் மின்சாரம் பயன்படுத்துவதற்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது. விமானிகளுக்கு குறிப்பிட்ட மேலாண்மை முறைகள் இருக்கும்.
தற்போதைய தலைமுறையுடன் ஒப்பிடுகையில், புதிய PU அதிக உடனடி ஆற்றலை வழங்குகிறது. எடை மற்றும் குளிர்ச்சியை சமநிலைப்படுத்துவதில் சவால் உள்ளது.
ஹாஸ் மற்றும் எதிர்கால காடிலாக் போன்ற வாடிக்கையாளர் குழுக்கள் மறைமுகமாக பயனடைகின்றன. ஃபெராரி ஒரு விரிவான விநியோக திட்டத்தை பராமரிக்கிறது.
புதிய தொழில்நுட்பங்களின் ஒருங்கிணைப்பு
ஆக்டிவ் ஏரோடைனமிக்ஸ் நிகழ்நேர டவுன்ஃபோர்ஸ் சரிசெய்தல்களை அனுமதிக்கிறது. அமைப்பு குறிப்பிட்ட லேன் மண்டலங்களில் செயல்படுகிறது.
கார்கள் அகலம் குறைக்கப்பட்டு தரை விளைவை மேம்படுத்தும். மாற்றங்கள் நெருக்கமான இனங்களை ஊக்குவிக்கின்றன.
மேம்பட்ட உணரிகள் பாரிய தரவுகளை சேகரிக்கின்றன. நிகழ்நேர பகுப்பாய்வு செயல்பாட்டு பொருத்தத்தைப் பெறுகிறது.
Dezoteux வாகன செயல்திறன் தேர்வுமுறையில் அனுபவத்தைப் பயன்படுத்தும். திரட்டப்பட்ட அறிவு கற்றல் வளைவை துரிதப்படுத்துகிறது.
ஃபார்முலா 1 2026 முதல் மிகவும் நிலையான சகாப்தத்தில் நுழைகிறது. மாற்றங்கள் புதிய உற்பத்தியாளர்களை ஈர்க்கின்றன மற்றும் உலகளாவிய கவர்ச்சியை விரிவுபடுத்துகின்றன.