டேசியா அதன் பிரபலமான எஸ்யூவியின் புரட்சிகர பதிப்பான புதிய டஸ்டர் ஹைப்ரிட்-ஜி 150 4×4ஐ அதிகாரப்பூர்வமாக ஐரோப்பாவில் வழங்கியுள்ளது, இது சிறிய விளையாட்டு பயன்பாட்டு வாகனங்களுக்கான தரநிலைகளை மறுவரையறை செய்கிறது. பெட்ரோல் மற்றும் திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய வாயு (LPG) மற்றும் மின்சார ஆல்-வீல் டிரைவ் ஆகிய இரண்டையும் பயன்படுத்தும் இரட்டை எரிபொருள் அமைப்புடன் 48-வோல்ட் மைல்ட்-ஹைப்ரிட் எஞ்சினை இணைக்கும் சந்தையில் இந்த வாகனம் மட்டுமே தனித்து நிற்கிறது. இந்த புதுமையான கட்டமைப்பு SUV ஆனது பல்வேறு ஓட்டுநர் நிலைகளில் அனைத்து-எலக்ட்ரிக் பயன்முறையிலும் இயங்க அனுமதிக்கிறது, இரண்டு தொட்டிகளும் நிரம்பிய 1,500 கிலோமீட்டர் வரை ஈர்க்கக்கூடிய ஒருங்கிணைந்த வரம்பை வழங்குகிறது.
CO2 உமிழ்வு இலக்குகளை சமரசம் செய்யாமல், நான்கு சக்கர டிரைவ் SUVகளின் கவர்ச்சியை பராமரிக்கும் நோக்கத்துடன் இந்த பொறியியலின் மேம்பாடு டேசியாவால் உள்நாட்டில் மேற்கொள்ளப்பட்டது. இதன் விளைவாக, சுற்றுச்சூழல் பொறுப்புடன் வலுவான செயல்திறனை புத்திசாலித்தனமாக சமநிலைப்படுத்தும் ஒரு தீர்வாகும், இது வாகனப் பிரிவில் செயல்திறன் மற்றும் பல்துறைத்திறனுக்கான புதிய அளவுகோலை அமைக்கிறது.
புதிய டஸ்டர் ஹைப்ரிட்-ஜி 150 4×4 இப்போது பல ஐரோப்பிய சந்தைகளில் ஆர்டர் செய்ய கிடைக்கிறது, இதன் விலை தோராயமாக 28 ஆயிரம் யூரோக்களில் தொடங்குகிறது. இந்த மதிப்பு அதன் பிரிவில் மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்த விருப்பமாக நிலைநிறுத்துகிறது, எந்த நேரடி போட்டியாளரும் தற்போது பொருந்தாத தனித்துவமான தொழில்நுட்ப தொகுப்பை வழங்குகிறது.
ஒரு புதுமையான மற்றும் சிக்கலான உந்துவிசை அமைப்பு
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 இன் மையத்தில் ஆற்றல் திறன் மற்றும் ஆஃப்-ரோடு திறன் ஆகிய இரண்டையும் அதிகரிக்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு சிக்கலான மற்றும் மிகவும் ஒருங்கிணைந்த பவர்டிரெய்ன் ஆகும். பிரதான இயந்திரம் 1.2-லிட்டர் மூன்று சிலிண்டர் டர்போ ஆகும், இது 140 குதிரைத்திறனை வழங்குகிறது, இது 48-வோல்ட் மைல்ட்-ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பத்துடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது இயந்திர மாற்றங்கள் தேவையில்லாமல் பெட்ரோல் அல்லது எல்பிஜியுடன் இரட்டை எரிபொருளை இயக்க அனுமதிக்கிறது. இந்த தொகுப்பை நிறைவு செய்யும் வகையில், 31 குதிரைத்திறன் கொண்ட மின்சார மோட்டார் பின்புற அச்சில் நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது, இது கூடுதல் சக்தியை வழங்குவதோடு மட்டுமல்லாமல், மறுபிறப்பு பிரேக்கிங்கின் போது ஒரு ஜெனரேட்டராக செயல்படுகிறது, இல்லையெனில் வீணாகும் ஆற்றலை மீட்டெடுக்கிறது. இந்த மின்சார அலகு குறைந்த வேகத்தில் செயல்திறனை மேம்படுத்த அதன் சொந்த இரண்டு வேக கியர்பாக்ஸைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் 4×4 இழுவை தேவைப்படாதபோது உராய்வைக் குறைக்க முழுமையாக துண்டிக்கப்படலாம். 0.84 kWh லித்தியம்-அயன் பேட்டரி வாகனம் ஓட்டும்போது தானாகவே ரீசார்ஜ் செய்யப்படுகிறது, வெளிப்புற சார்ஜர்களின் தேவையை நீக்குகிறது. எலக்ட்ரானிக் நிர்வாகம் புத்திசாலித்தனமாக முறுக்குவிசையை விநியோகிக்கிறது, நகர்ப்புற வழித்தடங்களில் மின்சார பயன்முறைக்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது மற்றும் பிடியை இழப்பதைக் கண்டறியும் போது மட்டுமே ஆல்-வீல் டிரைவை செயல்படுத்துகிறது, இதன் விளைவாக 154 ஹெச்பி மற்றும் எரிப்பு இயந்திரத்திலிருந்து அதிகபட்சமாக 230 என்எம் முறுக்குவிசை கிடைக்கும்.
நுண்ணறிவு 4×4 இழுவை செயல்பாடு
டஸ்டர் ஹைப்ரிட்-ஜி 150 4×4 இன் ஆல்-வீல் டிரைவ், பின்புற அச்சில் உள்ள அர்ப்பணிக்கப்பட்ட மின்சார மோட்டாருக்கு நன்றி, மின்னணு மற்றும் உடனடியாக செயல்படுத்தப்படுகிறது. சாதாரண சாலை நிலைமைகள் மற்றும் அதிக வேகத்தில், எரிபொருள் நுகர்வு குறைக்க மற்றும் செயல்திறனை மேம்படுத்த வாகனம் முன் சக்கர இயக்கியில் இயங்குகிறது.
இருப்பினும், கணினி பிடியின் நிலைகளைத் தொடர்ந்து கண்காணித்து, நழுவுவதற்கான முதல் அறிகுறியில், மில்லி விநாடிகளுக்குள் பின்புற அச்சில் ஈடுபடுகிறது. ஈரமான சாலைகள் அல்லது சீரற்ற நிலப்பரப்பு போன்ற எந்த சூழ்நிலையிலும் அதிகபட்ச பாதுகாப்பு மற்றும் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்யும் இந்த மாற்றம் டிரைவருக்கு கண்ணுக்கு தெரியாதது.
நகர்ப்புற சுழற்சிகளில், கணினியானது 60% நேரம் வரை அனைத்து-எலக்ட்ரிக் பயன்முறையிலும் செயல்பட முடியும், பிரத்தியேகமாக பின்புறத்தில் நிலைநிறுத்தப்பட்ட இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தி. இந்த அம்சம் நகர்ப்புறங்களில் மாசு உமிழ்வை வெகுவாகக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், குறைந்த வேகத்தில் ஒலி வசதியை கணிசமாக மேம்படுத்துகிறது, மேலும் வாகனம் ஓட்டுவதை அமைதியாகவும் இனிமையாகவும் ஆக்குகிறது.
பவர்டிரெய்ன் மற்றும் இழுவை நடத்தைக்கு ஏற்றவாறு குறிப்பிட்ட டிரைவிங் மோடுகளை மாடல் வழங்குகிறது, இது தானாகவே திறன் மற்றும் செயல்திறனை சமநிலைப்படுத்தும் ஆட்டோ மோட், எரிபொருள் சிக்கனத்திற்கு முன்னுரிமை அளிக்கும் Eco, வழுக்கும் பரப்புகளில் இழுவையை மேம்படுத்தும் பனி, மற்றும் தளர்வான நிலப்பரப்பில் இழுவைக் கட்டுப்பாட்டை சரிசெய்யும் மட்/மணல். லாக் செயல்பாடும் உள்ளது, இது அச்சுகளுக்கு இடையில் சமமாக முறுக்குவிசையை விநியோகிக்கிறது, மேலும் செங்குத்தான இறங்குதுறைகளுக்கான ஹில் டிசென்ட் கண்ட்ரோல்.
திறமையான நுகர்வு மற்றும் பதிவு சுயாட்சி
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 ஆனது பெட்ரோலில் இயங்கும் போது 100 கிமீக்கு 5.5 முதல் 5.6 லிட்டர் வரை மாறுபடும் சராசரியாக அங்கீகரிக்கப்பட்ட நுகர்வுகளைப் பதிவு செய்கிறது. இது அதன் திறன் மற்றும் அளவு கொண்ட ஒரு வாகனத்திற்கு குறிப்பிடத்தக்க எண் ஆகும், குறிப்பாக ஆல்-வீல் டிரைவ் இருப்பதைக் கருத்தில் கொண்டு.
எல்பிஜி மூலம் இயக்கப்படும் போது, இந்த எரிபொருளின் குறைந்த ஆற்றல் அடர்த்தி காரணமாக, நுகர்வு 100 கி.மீ.க்கு 7.1 முதல் 7.2 லிட்டர் வரை சற்று அதிகரிக்கிறது. இருப்பினும், இது மிகவும் சிக்கனமான விருப்பமாகவே உள்ளது, ஏனெனில் பல ஐரோப்பிய நாடுகளில் பெட்ரோல் விலையை விட LPGயின் விலை கணிசமாகக் குறைவாக உள்ளது.
ஒவ்வொன்றும் 50 லிட்டர் கொண்ட இரண்டு டாங்கிகள், ஒன்று பெட்ரோலுக்கும் மற்றொன்று எல்பிஜிக்கும், WLTP சுழற்சியில், 1,500 கிலோமீட்டர் வரை அடையக்கூடிய மொத்த வரம்பிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. எரிபொருள்களுக்கு இடையில் மாறுவது டாஷ்போர்டில் உள்ள பட்டனைப் பயன்படுத்தி கைமுறையாகச் செய்யப்படலாம் அல்லது வாகனம் ஓட்டுவதில் எந்த இடையூறும் இல்லாமல், தொட்டிகளில் ஒன்று தீர்ந்துவிட்டால் தானாகவே நிகழலாம்.
மேம்படுத்தப்பட்ட ஆஃப்-ரோடு திறன்கள்
அதன் கலப்பின அமைப்பின் சிக்கலான போதிலும், டஸ்டர் ஹைப்ரிட்-ஜி 150 4×4 ஆனது லைனை பிரபலமாக்கிய ஆஃப்-ரோடு குணங்களை அப்படியே வைத்திருக்கிறது. கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அதிகமாக உள்ளது, மேலும் நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் கோணங்கள் கடினமான நிலப்பரப்பு மற்றும் பாதைகளை பேச்சுவார்த்தை நடத்துவதை எளிதாக்குகின்றன. பின்புற அச்சில் மின்சார மோட்டார் இருப்பது குறிப்பிடத்தக்க நன்மையைக் கொண்டுவருகிறது, மண் அல்லது மணல் போன்ற குறைந்த பிடியில் உள்ள பரப்புகளில் இழுவை மேம்படுத்த உடனடி முறுக்குவிசை வழங்குகிறது. இந்த உடனடி பதில் கடினமான சூழ்நிலைகளில் மிகவும் துல்லியமான கட்டுப்பாட்டை அனுமதிக்கிறது, சில பாரம்பரிய இயந்திர அமைப்புகளின் வரம்புகளை மீறுகிறது.
நிலக்கீல் மீது வாகனம் ஓட்டும் போது உராய்வு ஆற்றல் இழப்புகளைத் தடுக்க, வாகனத்தின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறனுக்கு பங்களிக்கும் வகையில், பின்புற அச்சு முழுவதுமாக துண்டிக்கப்படுவதற்கும் இந்த உள்ளமைவு அனுமதிக்கிறது. மின்சார மோட்டாரின் உடனடி முறுக்குவிசையுடன் எலக்ட்ரானிக் டிராக்ஷன் கன்ட்ரோலின் கலவையானது, தடைகளை எதிர்கொள்ளும் போது ஓட்டுநரின் நம்பிக்கையை அதிகரிக்கிறது, டஸ்டரின் நற்பெயரை உறுதிப்படுத்துகிறது, இது உண்மையிலேயே திறமையான மற்றும் பல்துறை எஸ்யூவி, நகர நிலக்கீலைத் தாண்டி சாகசங்களுக்குத் தயாராக உள்ளது. செயல்திறனுக்காக வலிமையை தியாகம் செய்யாத வகையில் பொறியியல் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
புதுப்பிக்கப்பட்ட உள்துறை மற்றும் உபகரணங்கள்
டஸ்டர் ஹைப்ரிட்-ஜி 150 4×4 இன் கேபின் குறிப்பிடத்தக்க புதுப்பிப்புகளைப் பெற்றுள்ளது, பயணிகளுக்கு வசதியை வழங்கும் அதே வேளையில் தீவிரமான பயன்பாட்டைத் தாங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட வலுவான பூச்சுகள் மற்றும் பொருட்களை வழங்குகிறது. வடிவமைப்பு செயல்பாடு மற்றும் ஆயுள், சாகச முன்மொழிவு கொண்ட வாகனத்திற்கான அத்தியாவசிய பண்புகள் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துகிறது.
சென்ட்ரல் பேனலில் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் ஆப்பிள் கார்ப்ளே ஆகியவற்றுடன் இணக்கமான இன்ஃபோடெயின்மென்ட் திரை ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது, இது முக்கிய இணைப்பு மற்றும் வழிசெலுத்தல் செயல்பாடுகளை ஒருமுகப்படுத்துகிறது. டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல், நிகழ்நேர ஆற்றல் ஓட்டம், பேட்டரி சார்ஜ் நிலை மற்றும் செயலில் உள்ள இழுவை முறை போன்ற ஹைப்ரிட் அமைப்புக்கான தகவலைக் காட்டுகிறது, இது வாகனத்தின் செயல்பாட்டைப் பற்றி ஓட்டுநருக்கு எப்போதும் தெரியப்படுத்துகிறது.
சந்தையில் பிரத்தியேக போட்டி நன்மைகள்
தற்போது, காம்பாக்ட் எஸ்யூவி பிரிவில் உள்ள வேறு எந்த உற்பத்தியாளரும் லேசான-கலப்பின இயந்திரம், எல்பிஜி இரட்டை எரிபொருள் மின்சாரம் மற்றும் பின்புற மின் மோட்டார் கொண்ட 4×4 இழுவை ஆகியவற்றின் கலவையை வழங்கவில்லை. இந்த பிரத்தியேகமானது, ஐரோப்பிய நகரங்களில் இயக்க செலவுகள் மற்றும் அதிகரித்து வரும் உமிழ்வு கட்டுப்பாடுகள் ஆகிய இரண்டிலும் அக்கறை கொண்ட நுகர்வோருக்கு ஒரு தனித்துவமான விருப்பமாக டஸ்டரை நிலைநிறுத்துகிறது.
பேட்டரி சுய-சார்ஜிங் அமைப்பு மின்சாரம் மற்றும் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் வாகனங்களின் பொதுவான வரம்பு கவலையை நீக்குகிறது, இது மொத்த நடைமுறைத்தன்மையை வழங்குகிறது. மேலும், பல ஐரோப்பிய நாடுகளில் ஏற்கனவே ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட எல்பிஜி சப்ளை உள்கட்டமைப்பு, இந்த மாதிரியை ஏற்றுக்கொள்வதை ஆதரிக்கிறது, இது எங்கும் செல்வதற்கான திறனையும் சுதந்திரத்தையும் விட்டுக்கொடுக்காமல் சேமிப்பைத் தேடும் பரந்த பார்வையாளர்களுக்கு அறிவார்ந்த மற்றும் சாத்தியமான தேர்வாக அமைகிறது.
ஐரோப்பாவில் விலை மற்றும் நிலைப்படுத்தல்
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4க்கான விலைகள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஐரோப்பிய சந்தைகளில் நுழைவு நிலை எக்ஸ்பிரஷன் பதிப்பின் விலை 28,500 யூரோக்களில் தொடங்குகிறது. இந்த மதிப்பு ஆல்-வீல் டிரைவ் SUV செக்மென்ட்டில் ஒரு சிறந்த மதிப்பு முன்மொழிவை உருவாக்குகிறது, இது பொதுவாக அதிக வகைகளில் மற்றும் அதிக விலையில் வாகனங்களில் காணப்படும் தொழில்நுட்பத்தை வழங்குகிறது.