Dacia అధికారికంగా కొత్త డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4ని యూరోప్లో అందించింది, ఈ వెర్షన్ మార్కెట్లో కాంపాక్ట్ SUVల కోసం ప్రమాణాలను పునర్నిర్వచించింది. గ్యాసోలిన్ మరియు లిక్విఫైడ్ పెట్రోలియం గ్యాస్ (LPG) రెండింటినీ ఉపయోగించి, 48-వోల్ట్ సెమీ-హైబ్రిడ్ ఇంజన్ మరియు డ్యూయల్-ఇంధన విద్యుత్ సరఫరాతో ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ను మిళితం చేసి, పాండిత్యము మరియు సామర్థ్యానికి కొత్త బెంచ్మార్క్ను ఏర్పాటు చేసిన మోడల్ మాత్రమే దాని విభాగంలో నిలుస్తుంది.
ఈ వినూత్న కాన్ఫిగరేషన్ వాహనం వివిధ డ్రైవింగ్ పరిస్థితులలో ఎలక్ట్రిక్ మోడ్లో పనిచేయడానికి అనుమతిస్తుంది, వినియోగాన్ని ఆప్టిమైజ్ చేస్తుంది మరియు ఉద్గారాలను తగ్గిస్తుంది. డాసియా ద్వారా అంతర్గతంగా అభివృద్ధి చేయబడిన సాంకేతికత, CO2 ఉద్గార లక్ష్యాలను రాజీ పడకుండా ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ SUVల ఆకర్షణను కొనసాగించడానికి ప్రయత్నిస్తుంది, వివిధ వినియోగదారుల ప్రొఫైల్లకు బలమైన పరిష్కారాన్ని అందిస్తుంది.
రెండు ఇంధన ట్యాంకులు నిండినందున, కొత్త డస్టర్ 1,500 కిలోమీటర్ల వరకు ఆకట్టుకునే మొత్తం పరిధిని అందిస్తుంది. ఈ అసాధారణమైన సామర్ధ్యం SUVని సుదూర ప్రయాణాలకు ఆదర్శవంతమైన పరిష్కారంగా ఉంచుతుంది, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలలో సాధారణంగా ఉండే రేంజ్ ఆందోళనను తొలగిస్తుంది మరియు ఇంధనం నింపే స్టాప్ల ఫ్రీక్వెన్సీని గణనీయంగా తగ్గిస్తుంది.
సంక్లిష్టమైన మరియు సమర్థవంతమైన ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్
Dacia డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 యొక్క గుండె అత్యంత సమన్వయంతో కూడిన ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్, ఇది శక్తి సామర్థ్యం మరియు ఆఫ్-రోడ్ సామర్థ్యం రెండింటినీ పెంచడానికి రూపొందించబడింది. ప్రధాన ఇంజిన్ 1.2 మూడు-సిలిండర్ టర్బో, ఇది 140 హార్స్పవర్ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది, 48-వోల్ట్ సెమీ-హైబ్రిడ్ టెక్నాలజీతో అనుసంధానించబడింది. ఈ కాన్ఫిగరేషన్ యాంత్రిక మార్పుల అవసరం లేకుండా గ్యాసోలిన్ లేదా LPGతో ద్వంద్వ-ఇంధన ఇంధనాన్ని నింపడానికి అనుమతిస్తుంది, ఇది డ్రైవర్కు వశ్యతను అందిస్తుంది. వెనుక ఇరుసుపై ఉంచబడిన, 31 హార్స్పవర్ ఎలక్ట్రిక్ మోటారు అవసరమైనప్పుడు అదనపు శక్తిని అందించడమే కాకుండా, పునరుత్పత్తి బ్రేకింగ్ సమయంలో జనరేటర్గా కూడా పనిచేస్తుంది, లేకపోతే కోల్పోయే శక్తిని తిరిగి పొందుతుంది. ఈ ఎలక్ట్రిక్ యూనిట్ దాని స్వంత రెండు-స్పీడ్ ట్రాన్స్మిషన్ను కలిగి ఉంది, ఇది తక్కువ వేగంతో పనితీరును ఆప్టిమైజ్ చేస్తుంది మరియు 4×4 ట్రాక్షన్ అవసరం లేనప్పుడు ఘర్షణను తగ్గించడానికి పూర్తి డీకప్లింగ్ను అనుమతిస్తుంది. డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు 0.84 kWh లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ ఆటోమేటిక్గా రీఛార్జ్ అవుతుంది, బాహ్య ఛార్జర్ల అవసరాన్ని తొలగిస్తుంది. ఎలక్ట్రానిక్ మేనేజ్మెంట్ తెలివిగా టార్క్ను పంపిణీ చేస్తుంది, పట్టణ మార్గాల్లో ఎలక్ట్రిక్ మోడ్కు ప్రాధాన్యతనిస్తుంది మరియు పట్టు కోల్పోయినట్లు గుర్తించినప్పుడు మాత్రమే ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ను యాక్టివేట్ చేస్తుంది, దీని ఫలితంగా థర్మల్ ఇంజిన్ నుండి 154 హార్స్పవర్ మరియు గరిష్టంగా 230 Nm టార్క్ లభిస్తుంది.
హైబ్రిడ్ 4×4 ట్రాక్షన్ యొక్క తెలివైన ఆపరేషన్
డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 యొక్క ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ ఎలక్ట్రానిక్గా మరియు తక్షణమే యాక్టివేట్ చేయబడింది, వెనుక ఇరుసుపై ఉన్న అంకితమైన ఎలక్ట్రిక్ మోటారుకు ధన్యవాదాలు. సాధారణ రహదారి డ్రైవింగ్ పరిస్థితుల్లో మరియు అధిక వేగంతో, వాహనం ఇంధన వినియోగాన్ని తగ్గించడానికి ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్లో పనిచేస్తుంది. అయినప్పటికీ, సిస్టమ్ పట్టు పరిస్థితులను నిరంతరం పర్యవేక్షిస్తుంది మరియు జారడం యొక్క మొదటి సంకేతం వద్ద, మిల్లీసెకన్లలో వెనుక ఇరుసును నిమగ్నం చేస్తుంది, డ్రైవర్కు కనిపించని పరివర్తనను అందిస్తుంది మరియు జారే ఉపరితలాలపై గరిష్ట భద్రతను నిర్ధారిస్తుంది.
ఈ సిస్టమ్ పట్టణ చక్రాలలో 60% వరకు అన్ని-ఎలక్ట్రిక్ మోడ్లో పనిచేయగలదు, వెనుక ఇంజిన్ను మాత్రమే ఉపయోగిస్తుంది. ఈ లక్షణం పట్టణ ప్రాంతాల్లో కాలుష్య ఉద్గారాలను తీవ్రంగా తగ్గించడమే కాకుండా, తక్కువ వేగంతో ధ్వని సౌలభ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది. మోడల్ ప్రొపల్షన్ మరియు ట్రాక్షన్ సిస్టమ్ యొక్క ప్రవర్తనను సర్దుబాటు చేసే నిర్దిష్ట డ్రైవింగ్ మోడ్లను అందిస్తుంది, ఆటో మోడ్ వంటిది, ఇది స్వయంచాలకంగా సామర్థ్యం మరియు పనితీరును సమతుల్యం చేస్తుంది; ఎకో, ఇది ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థకు ప్రాధాన్యతనిస్తుంది; నెవ్, ఇది జారే ఉపరితలాలపై ట్రాక్షన్ను ఆప్టిమైజ్ చేస్తుంది; మరియు మట్టి/ఇసుక, ఇది వదులుగా ఉన్న భూభాగం కోసం ట్రాక్షన్ నియంత్రణను సర్దుబాటు చేస్తుంది. లాక్ ఫంక్షన్ కూడా ఉంది, ఇది ఇరుసుల మధ్య సమానంగా టార్క్ను పంపిణీ చేస్తుంది మరియు నిటారుగా ఉన్న అవరోహణలకు హిల్ డిసెంట్ కంట్రోల్.
విభాగంలో రికార్డు వినియోగం మరియు స్వయంప్రతిపత్తి
Dacia డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 గ్యాసోలిన్పై పనిచేసేటప్పుడు 100 కిమీకి 5.5 మరియు 5.6 లీటర్ల మధ్య మారుతూ ఉండే సగటు ఆమోదించబడిన వినియోగాన్ని నమోదు చేస్తుంది. ఈ సంఖ్య బలమైన సామర్థ్యాలతో ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ వాహనం కోసం గణనీయమైన పురోగతిని సూచిస్తుంది.
LPGని ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు, ఈ ఇంధనం యొక్క తక్కువ శక్తి సాంద్రత కారణంగా 100 కి.మీ.కు 7.1 నుండి 7.2 లీటర్ల పరిధిలో వినియోగం స్వల్ప పెరుగుదలను చూపుతుంది. అయినప్పటికీ, 50 లీటర్ల రెండు ట్యాంకుల కలయిక WLTP చక్రంలో 1,500 కిలోమీటర్లకు చేరుకోగల మిశ్రమ పరిధికి హామీ ఇస్తుంది.
మెరుగైన ఆఫ్-రోడ్ సామర్థ్యాలు
హైబ్రిడ్ వ్యవస్థ యొక్క సంక్లిష్టత ఉన్నప్పటికీ, డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 లైన్ ప్రసిద్ధి చెందిన ఆఫ్-రోడ్ లక్షణాలను చెక్కుచెదరకుండా ఉంచుతుంది. అధిక గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ మిగిలి ఉంది, అడ్డంకులను అధిగమించడం సులభం చేస్తుంది.
ప్రవేశ మరియు నిష్క్రమణ కోణాలు కఠినమైన భూభాగం మరియు ట్రయల్స్లో ఉపయోగించడానికి అనుకూలంగా ఉంటాయి. వెనుక ఇరుసుపై ఎలక్ట్రిక్ మోటారు ఉనికిని ఒక ముఖ్యమైన ప్రయోజనాన్ని అందిస్తుంది, మట్టి లేదా ఇసుక వంటి తక్కువ-పట్టు ఉపరితలాలపై ట్రాక్షన్ను మెరుగుపరచడానికి తక్షణ టార్క్ను అందిస్తుంది.
ఈ తక్షణ ప్రతిస్పందన సవాలు పరిస్థితులలో మరింత ఖచ్చితమైన నియంత్రణను అనుమతిస్తుంది. తారుపై డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు ఘర్షణ కారణంగా శక్తి నష్టాలను నివారించడానికి వెనుక ఇరుసు యొక్క పూర్తి డీకప్లింగ్ను సిస్టమ్ అనుమతిస్తుంది.
హిల్ డిసెంట్ కంట్రోల్ నిటారుగా ఉన్న వాలులలో ఎక్కువ భద్రతను అందిస్తూ ఖచ్చితంగా మరియు సర్దుబాటు చేయగలదు. ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ ఆఫ్-రోడ్ విన్యాసాలను సులభతరం చేస్తుంది, ముఖ్యంగా స్టీరింగ్ వీల్పై గేర్ సెలెక్టర్లతో కలిపి, డ్రైవర్కు మరింత నియంత్రణను ఇస్తుంది.
ఆధునికీకరించిన ఇంటీరియర్ మరియు కొత్త పరికరాలు
డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 యొక్క క్యాబిన్ బలమైన ముగింపులు మరియు మెటీరియల్లతో, తీవ్రమైన వినియోగాన్ని తట్టుకునేలా రూపొందించబడిన ముఖ్యమైన అప్డేట్లను పొందింది. సెంట్రల్ డ్యాష్బోర్డ్ ప్రధాన కనెక్టివిటీ మరియు నావిగేషన్ ఫంక్షన్లపై దృష్టి సారిస్తూ Android Auto మరియు Apple CarPlayకి అనుకూలమైన ఇన్ఫోటైన్మెంట్ స్క్రీన్తో ఆధిపత్యం చెలాయిస్తుంది.
డిజిటల్ ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్ హైబ్రిడ్ సిస్టమ్-నిర్దిష్ట సమాచారాన్ని ప్రదర్శిస్తుంది, రియల్-టైమ్ ఎనర్జీ ఫ్లో, బ్యాటరీ ఛార్జ్ లెవెల్ మరియు యాక్టివ్ ట్రాక్షన్ మోడ్, ప్యాకేజీ సామర్థ్యాన్ని పర్యవేక్షించడానికి డ్రైవర్ను అనుమతిస్తుంది.
సుదీర్ఘ ప్రయాణాలకు మంచి మద్దతునిచ్చేలా సీట్లు రూపొందించబడ్డాయి మరియు కార్గో కెపాసిటీ రాజీ పడకుండా LPG ట్యాంకులు ట్రంక్ ఫ్లోర్ కింద ఉన్నందున అంతర్గత స్థలం భద్రపరచబడింది.
యూరోపియన్ మార్కెట్లో పోటీ ప్రయోజనాలు
ప్రస్తుతం, కాంపాక్ట్ SUV విభాగంలోని ఇతర తయారీదారులు సెమీ-హైబ్రిడ్ ఇంజిన్, డ్యూయల్-ఫ్యూయల్ LPG పవర్ మరియు వెనుక ఎలక్ట్రిక్ మోటారుతో 4×4 ట్రాక్షన్ కలయికను అందించడం లేదు. ఈ ప్రత్యేకత యూరోపియన్ నగరాల్లో నిర్వహణ ఖర్చులు మరియు పెరుగుతున్న ఉద్గారాల పరిమితుల గురించి ఆందోళన చెందుతున్న వినియోగదారులను ఆకర్షిస్తుంది.
ధరలు మరియు మార్కెట్ స్థానాలు
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 ధరలు ఎంపిక చేసిన యూరోపియన్ మార్కెట్లలో ఎంట్రీ-లెవల్ ఎక్స్ప్రెషన్ వెర్షన్ కోసం సుమారు 28,500 యూరోల నుండి ప్రారంభమవుతాయి. ఎక్స్ట్రీమ్ మరియు జర్నీ వంటి అత్యంత సన్నద్ధమైన కాన్ఫిగరేషన్లు ధరను దాదాపు 30 వేల యూరోలకు పెంచుతాయి, మరింత పూర్తి సాంకేతిక ప్యాకేజీని అందిస్తాయి.
ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ వాహనం కోసం వెతుకుతున్న వినియోగదారుల కోసం Dacia మోడల్ను సరసమైన ఎంపికగా ఉంచింది, అయితే శక్తి సామర్థ్యం మరియు తక్కువ నిర్వహణ ఖర్చులను వదులుకోవడం ఇష్టం లేదు. సాంకేతికతల యొక్క ప్రత్యేకమైన కలయిక ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్ వెర్షన్లతో పోలిస్తే కొంచెం ఎక్కువ ధరను సమర్థిస్తుంది, ప్రస్తుతం ప్రత్యక్ష పోటీదారు అందించని ప్రయోజనాల ప్యాకేజీని అందిస్తోంది.
