Dacia omdefinerer standarderne for kompakte SUV’er på det europæiske marked med den officielle præsentation af den nye Duster Hybrid-G 150 4×4 version. Modellen skiller sig ud ved at være den eneste i sit segment, der kombinerer et firehjulstræk med en elektrisk motor, et 48-volts mild-hybrid drivmiddel og dual-fuel power, der bruger både benzin og Gás Liquefeito af Petróleo (LPG).
Denne innovative konfiguration gør det muligt for køretøjet at køre i elektrisk tilstand under en række forskellige kørselsforhold, hvilket giver en bemærkelsesværdig total rækkevidde på op til 1.500 kilometer, når begge tanke er fyldte. SUV’en bruger en 1,2 turbo tre-cylindret motor, der producerer 140 hestekræfter, der arbejder sammen med en 31 hestekræfter bageste elmotor.
Den tekniske løsning er udviklet internt af Dacia med det formål at fastholde tiltrækningen af firehjulstrukne SUV’er uden at gå på kompromis med CO2-emissionsmålene. Den nye Duster Hybrid-G 150 4×4 er nu tilgængelig til bestilling på adskillige europæiske markeder, med priser fra cirka 28.000 euro, hvilket placerer den som en yderst konkurrencedygtig mulighed.
Et innovativt og alsidigt fremdriftssystem
Hjertet i Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 er et komplekst og meget koordineret fremdriftssystem designet til at maksimere både energieffektivitet og off-road kapacitet. Hovedmotoren er en 1,2 tre-cylindret turbo med 140 hestekræfter, integreret med 48 volt mild-hybrid teknologi, som tillader dobbeltbrændstof strømforsyning med benzin eller LPG uden behov for mekaniske modifikationer. Den elektriske motor på 31 hestekræfter, der er placeret på bagakslen, giver ikke kun ekstra kraft, men fungerer også som en generator under regenerativ bremsning og genvinder energi, der ellers ville gå tabt. Esta elektrisk enhed har sin egen to-trins transmission, som optimerer ydeevnen ved lave hastigheder og tillader fuldstændig afkobling for at reducere friktionen, når 4×4-trækkraft ikke er påkrævet. Hovedgearkassen er en sekstrins automatisk gearkasse med dobbeltkobling, designet til at sikre jævne gearskift og bidrage til et lavt brændstofforbrug.
Intelligent betjening af hybrid 4×4-trækkraft
Firehjulstræksystemet på Duster Hybrid-G 150 4×4 aktiveres elektronisk og øjeblikkeligt takket være den dedikerede elektriske motor på bagakslen. Under normale vejforhold og ved højere hastigheder kører køretøjet med forhjulstræk, hvilket minimerer brændstofforbruget. Systemet overvåger dog konstant grebsforholdene, og ved det første tegn på at glide, aktiveres bagakslen inden for få millisekunder. Essa overgang er umærkelig for føreren og garanterer maksimal sikkerhed på glatte overflader eller ujævnt terræn.
I bykørsel er systemet i stand til at fungere i al-elektrisk tilstand i op til 60 % af tiden, kun ved at bruge den bagerste motor. Essa-funktionen reducerer ikke kun betydeligt forurenende emissioner i byområder, men forbedrer også den akustiske komfort ved lave hastigheder, hvilket giver en mere støjsvag og mere jævn kørsel. Elektronisk styring optimerer løbende brugen af hver motor for at levere den bedste kombination af ydeevne og økonomi.
Registrer autonomi og optimeret forbrug
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 registrerer et gennemsnitligt godkendt forbrug, der varierer mellem 5,5 og 5,6 liter pr. 100 kilometer, når den kører på benzin.
Ved brug af LPG viser forbruget en lille stigning og forbliver i området 7,1 til 7,2 liter pr. 100 kilometer på grund af dette brændstofs lavere energitæthed.
Kombinationen af to tanke, hver med en kapacitet på 50 liter, den ene til benzin og den anden til LPG, garanterer en imponerende kombineret rækkevidde, der kan nå 1.500 kilometer i WLTP-cyklussen.
Forbedret offroad-kapacitet og køretilstande
Tilstedeværelsen af den elektriske motor på bagakslen giver en betydelig fordel i terræn med lavt greb, såsom mudder eller sand, hvilket giver øjeblikkeligt drejningsmoment for at forbedre trækkraften.
Denne øjeblikkelige reaktion giver mulighed for mere præcis kontrol i udfordrende situationer, samtidig med at de off-road-egenskaber, der har etableret Duster-linjen, bibeholdes.
Modellen tilbyder specifikke køretilstande, der justerer fremdrifts- og træksystemets adfærd, såsom Auto-tilstanden, der automatisk balancerer effektivitet og ydeevne.
Andre muligheder inkluderer Eco-tilstand, som prioriterer brændstoføkonomi; Snow, som optimerer trækkraft på glatte overflader; og Mud/Sand, som justerer traction control for løst terræn.
Teknologisk og funktionelt interiør
Kabinen på Duster Hybrid-G 150 4×4 har modtaget vigtige opdateringer med robuste finish og materialer designet til at modstå intens brug. Midterkonsollen domineres af en infotainmentskærm, der er kompatibel med Android Auto og Apple CarPlay. Det digitale instrumentpanel viser hybridsystemspecifik information, såsom energiflow i realtid, batteriopladningsniveau og aktiv trækfunktion, så føreren kan overvåge pakkens effektivitet.
Eksklusive konkurrencefordele på markedet
Ingen anden producent i det kompakte SUV-segment tilbyder i øjeblikket kombinationen af en mild-hybridmotor, dual-fuel LPG-kraft og 4×4-trækkraft med en bageste elmotor. Essa eksklusivitet tiltrækker forbrugere bekymrede over både driftsomkostninger og stigende emissionsrestriktioner i europæiske byer.
Batteriets selvopladningssystem eliminerer den rækkeviddeangst, der er typisk for elektriske og plug-in hybridbiler, og tilbyder total praktisk i hverdagen. Med denne konfiguration forstærker Dacia sit brandimage, der tilbyder intelligente, robuste og fremragende cost-benefit-løsninger.
Priser og positionering hos Europa
Priserne for Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 starter ved 28.500 euro for entry-level Expression versionen på udvalgte europæiske markeder. De mest udstyrede konfigurationer, såsom Extreme og Journey, øger værdien til omkring 30.000 euro, og tilbyder elementer såsom et 360-graders kamera og vognbaneassistent.
Dacia placerer modellen som en overkommelig mulighed for forbrugere, der leder efter et firehjulstræk, men ønsker ikke at gå på kompromis med energieffektivitet og lave driftsomkostninger, hvilket udfylder et vigtigt hul på det nuværende marked.
