Dacia redefinerer standardene for kompakte SUV-er på det europeiske markedet med den offisielle presentasjonen av den nye Duster Hybrid-G 150 4×4-versjonen. Modellen skiller seg ut for å være den eneste i sitt segment som kombinerer et firehjulsdriftssystem med en elektrisk motor, et 48-volts mildhybrid drivmiddel og dual-fuel kraft, ved bruk av både bensin og Gás Liquefeito av Petróleo (LPG).
Denne innovative konfigurasjonen lar kjøretøyet operere i elektrisk modus under en rekke kjøreforhold, og gir en bemerkelsesverdig total rekkevidde på opptil 1500 kilometer når begge tankene er fulle. SUV-en bruker en 1,2 turbo tresylindret motor som yter 140 hestekrefter, og fungerer sammen med en 31 hestekrefters elektrisk motor bak.
Den tekniske løsningen ble utviklet internt av Dacia med mål om å opprettholde appellen til firehjulsdrevne SUV-er uten å gå på akkord med CO2-utslippsmålene. Den nye Duster Hybrid-G 150 4×4 er nå tilgjengelig for bestilling i flere europeiske markeder, med priser fra ca. 28 tusen euro, noe som posisjonerer den som et ekstremt konkurransedyktig alternativ.
Et innovativt og allsidig fremdriftssystem
Hjertet til Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 er et komplekst og svært koordinert fremdriftssystem designet for å maksimere både energieffektivitet og offroad-kapasitet. Hovedmotoren er en 1,2 tresylindret turbo med 140 hestekrefter, integrert med 48-volts mild-hybrid-teknologi, som tillater dual-fuel strømforsyning med bensin eller LPG uten behov for mekaniske modifikasjoner. Den elektriske motoren på 31 hestekrefter, plassert på bakakselen, gir ikke bare ekstra kraft, men fungerer også som en generator under regenerativ bremsing, og gjenvinner energi som ellers ville gått tapt. Esta elektrisk enhet har sin egen to-trinns girkasse, som optimerer ytelsen ved lave hastigheter og tillater fullstendig frakobling for å redusere friksjonen når 4×4 trekkraft ikke er nødvendig. Hovedgirkassen er en sekstrinns automatisk girkasse med dobbel clutch, designet for å sikre jevne girskift og bidra til lavt drivstofforbruk.
Intelligent betjening av hybrid 4×4 trekkraft
Firehjulsdriftssystemet til Duster Hybrid-G 150 4×4 aktiveres elektronisk og øyeblikkelig, takket være den dedikerte elektriske motoren på bakakselen. Under normale kjøreforhold på veien og ved høyere hastigheter kjører kjøretøyet med forhjulsdrift, noe som reduserer drivstofforbruket. Systemet overvåker imidlertid hele tiden grepsforholdene og kobler bakakselen inn i løpet av noen få millisekunder ved første tegn på å skli. Essa overgang er umerkelig for føreren og garanterer maksimal sikkerhet på glatt underlag eller ulendt terreng.
I urbane kjøresykluser er systemet i stand til å fungere i helelektrisk modus i opptil 60 % av tiden, kun ved å bruke den bakre motoren. Essa-funksjonen reduserer ikke bare utslippene av forurensende stoffer betydelig i urbane områder, men forbedrer også akustisk komfort ved lave hastigheter, noe som gir en roligere og jevnere kjøring. Elektronisk styring optimaliserer kontinuerlig bruken av hver motor for å levere den beste kombinasjonen av ytelse og økonomi.
Registrer autonomi og optimalisert forbruk
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 registrerer et gjennomsnittlig godkjent forbruk som varierer mellom 5,5 og 5,6 liter per 100 kilometer når den kjøres på bensin.
Når du bruker LPG, viser forbruket en liten økning, og forblir i området 7,1 til 7,2 liter per 100 kilometer, på grunn av den lavere energitettheten til dette drivstoffet.
Kombinasjonen av to tanker, hver med en kapasitet på 50 liter, en for bensin og den andre for LPG, garanterer en imponerende kombinert rekkevidde som kan nå 1500 kilometer i WLTP-syklusen.
Forbedret offroad-kapasitet og kjøremoduser
Tilstedeværelsen av den elektriske motoren på bakakselen gir en betydelig fordel i terreng med lavt grep som gjørme eller sand, og gir øyeblikkelig dreiemoment for å forbedre trekkraften.
Denne umiddelbare responsen gir mer presis kontroll i utfordrende situasjoner, samtidig som de opprettholder terrengegenskapene som har etablert Duster-linjen.
Modellen tilbyr spesifikke kjøremoduser som justerer oppførselen til fremdrifts- og trekkraftsystemet, som Auto-modus, som automatisk balanserer effektivitet og ytelse.
Andre alternativer inkluderer Eco-modus, som prioriterer drivstofføkonomi; Snow, som optimerer trekkraft på glatte overflater; og Mud/Sand, som justerer traction control for løst terreng.
Teknologisk og funksjonelt interiør
Hytta på Duster Hybrid-G 150 4×4 har fått viktige oppdateringer, med robuste finisher og materialer designet for å tåle intens bruk. Midtkonsollen domineres av en infotainmentskjerm som er kompatibel med Android Auto og Apple CarPlay. Det digitale instrumentpanelet viser hybridsystemspesifikk informasjon, slik som sanntidsenergiflyt, batteriladenivå og aktiv trekkraftmodus, slik at sjåføren kan overvåke effektiviteten til pakken.
Eksklusive konkurransefortrinn i markedet
Ingen annen produsent i kompakt-SUV-segmentet tilbyr for øyeblikket kombinasjonen av en mild hybridmotor, dual-fuel LPG-kraft og 4×4 trekkraft med en elektrisk motor bak. Essa eksklusivitet tiltrekker forbrukere bekymret for både driftskostnader og økende utslippsrestriksjoner i europeiske byer.
Batteriets selvladesystem eliminerer rekkeviddeangsten som er typisk for elektriske og plug-in hybridbiler, og tilbyr total praktisk i hverdagen. Med denne konfigurasjonen forsterker Dacia sitt merkevarebilde som tilbyr intelligente, robuste og utmerkede kostnads-nytte løsninger.
Priser og plassering på Europa
Prisene for Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 starter på 28 500 euro for Expression-versjonen på inngangsnivå i utvalgte europeiske markeder. De mest utstyrte konfigurasjonene, som Extreme og Journey, øker verdien til rundt 30 tusen euro, og tilbyr elementer som et 360-graders kamera og kjørefeltassistent.
Dacia posisjonerer modellen som et rimelig alternativ for forbrukere som leter etter et firehjulsdrevet kjøretøy, men ønsker ikke å gå på akkord med energieffektivitet og lave driftskostnader, og fyller et viktig gap i det nåværende markedet.
