Mercedes-Benz pregătește una dintre cele mai semnificative actualizări pentru sedanul său de lux, Classe S. Modelul 2027, care se așteaptă să fie dezvăluit oficial la sfârșitul anului 2026, va suferi un lifting profund care va înlocui mai mult de 50% din componentele sale actuale. Reînnoirea Esta își propune să consolideze poziția vehiculului ca referință în tehnologie, confort și design în segmentul high-end, răspunzând direct la progresele principalelor săi concurenți.
Actualizarea modelului, cunoscută intern ca W223, va fi cea mai extinsă de la lansarea sa în 2020. Modificările nu se vor limita la estetică, ci vor acoperi și platforma software, motoarele și sistemele de siguranță. Scopul producătorului auto german este de a prezenta o mașină care nu numai că evoluează în comparație cu predecesorul său, dar care stabilește noi parametri pentru viitorul automobilelor de lux, cu un accent deosebit pe experiența utilizatorului și conducerea autonomă.
Prin această strategie, Mercedes-Benz urmărește să consolideze liderul lui Classe S pe o piață din ce în ce mai competitivă și electrificată. Introducerea tehnologiilor văzute în modelele sale electrice, cum ar fi linia EQ, și optimizarea grupurilor motopropulsoare hibride sunt pilonii centrali ai acestui proiect, care promite să livreze un vehicul mai eficient, inteligent și cu impact vizual pentru cei mai pretențioși clienți ai săi.
Design exterior cu grilă mărită și faruri noi
Modificările vizuale ale lui Classe S 2027 vor fi notabile, începând cu partea din față. Grila frontală a fost reproiectată și este cu aproximativ 20% mai mare, oferindu-i o prezență mai impunătoare și în concordanță cu identitatea vizuală a celor mai recente lansări ale mărcii. Como optional, cadrul grilei poate fi iluminat, caracteristica mostenita de la modelele electrice din familia EQ, care adauga un plus de rafinament si modernitate, mai ales noaptea. Farurile sunt, de asemenea, complet noi, încorporând o semnătură LED mai clară și o tehnologie de ultimă oră Digital Light, capabilă să proiecteze informații și alerte direct pe șosea.
Pe lateral, sedanul de lux își păstrează proporțiile elegante, dar primește noi opțiuni de roți de până la 21 de inci, în principal în pachetul AMG Line, care include și praguri laterale mai pronunțate. Spatele a fost, de asemenea, reînnoit, cu stopuri LED care prezintă o nouă grafică internă și sunt conectate printr-o bară de lumină subțire, creând o identitate vizuală unică și modernă. Bara de protecție spate a fost subtil remodelată pentru a integra mai bine orificiile de evacuare și pentru a îmbunătăți aerodinamica vehiculului, rezultând un pachet armonios și sofisticat.
Interior dominat de MBUX Hyperscreen
Interiorul lui Classe S 2027 va suferi o adevărată revoluție tehnologică, odată cu adoptarea sistemului MBUX Hyperscreen. Ansamblul Este constă dintr-o singură bucată de sticlă curbată care se întinde pe întreg planul de bord, integrând trei ecrane digitale: un grup de instrumente de 12,3 inchi pentru șofer, un ecran central de infotainment de 14,4 inchi și un al treilea ecran opțional pentru pasagerul din față. Configurația Essa elimină majoritatea butoanelor fizice, centralizând comenzile pe interfețele tactile și vocale, care se bazează pe inteligența artificială pentru a afla preferințele utilizatorului și pentru a oferi sugestii proactive. Interfața „zero-layer” asigură că cele mai importante funcții sunt întotdeauna accesibile pe ecranul principal, fără a fi nevoie să navigați prin mai multe meniuri, făcând interacțiunea mai intuitivă și mai sigură. Além de tehnologie, finisajul interior a fost rafinat cu noi materiale durabile, opțiuni de lemn cu por deschis și tapițerie din piele Nappa, ridicând și mai mult standardul de lux și confort la bord.
Noua platformă MB.OS și conducerea autonomă
Inima tehnologică a noului Classe S va fi platforma software MB.OS (Mercedes-Benz Operating System). Desenvolvido La nivel intern, acest sistem de operare unifică toate funcțiile vehiculului, de la infotainment și navigație până la sistemele de asistență pentru șofer și managementul bateriei la modelele hibride.
Cu noua arhitectură, mașina va putea primi actualizări „over-the-air” (OTA) mai complet, îmbunătățind funcționalitățile și adăugând noi funcții în timp. Platforma permite, de asemenea, o integrare mai profundă cu aplicații terțe, cum ar fi Microsoft Teams și Zoom, transformând vehiculul într-un adevărat birou mobil.
În domeniul conducerii autonome, Classe S 2027 va avansa la Nível 3 cu sistemul îmbunătățit Drive Pilot. Pe porțiuni de autostradă compatibile și în condiții de trafic intens, șoferul își va putea lua mâinile de pe volan și își va distra atenția de la drum, permițând mașinii să preia controlul deplin asupra direcției, accelerației și frânării.
Performanță și motoare actualizate
Gama de motoare Classe S a fost revizuită pentru a oferi mai multă putere și eficiență. Opțiunile de ardere și hibride au fost optimizate, cu accent pe electrificare pentru a reduce emisiile și a îmbunătăți performanța.
Versiunea S 500 va fi echipată cu un motor turbo de 3,0 litri cu șase cilindri în linie, care, ajutat de un sistem mild-hybrid, va livra aproximativ 442 de cai putere, asigurând un răspuns agil și fluid.
Modelul hibrid plug-in S 580e va primi, de asemenea, îmbunătățiri semnificative. Combinarea motorului cu ardere cu un motor electric mai puternic va avea ca rezultat o putere combinată de aproximativ 576 de cai putere. Além În plus, capacitatea bateriei va fi mărită, permițând o autonomie mai mare în modul pur electric decât modelul actual.
Pentru clienții care caută performanțe maxime, motorul V8 twin-turbo va continua să fie disponibil în versiuni de top, precum S 63 AMG. Espera Se așteaptă ca acest motor să fie asociat și cu un sistem hibrid pentru a oferi cifre de putere și cuplu și mai impresionante, menținând sedanul competitiv față de rivalii săi sportivi.
Siguranță și confort sporite
Confortul de condus, unul dintre semnele distinctive ale lui Classe S, a fost dus la un nou nivel. Suspensia pneumatică Airmatic a fost recalibrată pentru a oferi o citire și mai precisă a terenului, ajustându-se în milisecunde pentru a absorbi imperfecțiunile. Sistemul opțional E-Active Body Control utilizează camere pentru a scana drumul din față și pentru a pregăti suspensia pentru ondulații, precum și pentru a înclina caroseria în curbe pentru a reduce forța laterală resimțită de ocupanți.
Siguranța, un pilon fundamental al lui Mercedes-Benz, a fost consolidată prin introducerea noilor sisteme de asistență pentru șofer (ADAS). Pachetul include o asistență mai activă a unghiului mort, frânare de urgență îmbunătățită cu detectarea pietonilor și a bicicliștilor la intersecții și noi airbag-uri, cum ar fi un airbag central între scaunele din față pentru a preveni coliziunea pasagerilor în cazul unei coliziuni laterale.
Lansare și poziționare pe piață
Prezentarea oficială a Mercedes-Benz Classe S 2027 este programată pentru a doua jumătate a anului 2026, primele unități ajungând pe piața globală la începutul anului următor. Modelul își va continua rivalitatea directă cu BMW Série 7 și Audi A8, căutând să iasă în evidență prin combinația de lux tradițional cu tehnologia de ultimă oră. Devido Datorita volumului inovatiilor si imbunatatirii generale a produsului, se asteapta o crestere a preturilor in raport cu generatia actuala, pozitionand-o ferm in fruntea segmentului sedanului de lux.
Evoluția suspensiei și manevrabilitate
Manevrarea noului Classe S a fost îmbunătățită pentru a oferi o experiență care echilibrează confortul absolut și agilitatea surprinzătoare pentru un vehicul de dimensiunile sale. Suspensia standard Airmatic asigură că călătoria este senină, indiferent de condițiile de drum, izolând cabina de vibrații și zgomot.
Pentru o dinamică și mai avansată, sistemul de direcție pe puntea spate a fost rafinat. Cu capacitatea de a roti rotile din spate cu pana la 4,5 grade, sistemul reduce drastic diametrul de viraj la viteze mici, facilitand manevrele in medii urbane si parcari. La viteze mari, roțile din spate se rotesc în aceeași direcție cu cele din față, sporind stabilitatea în timpul schimbărilor de bandă și în curbele rapide, dând un sentiment de siguranță și control total șoferului.
