Dacia नवीन Duster Hybrid-G 150 4×4 आवृत्तीच्या अधिकृत सादरीकरणासह युरोपियन बाजारपेठेतील कॉम्पॅक्ट SUV साठी मानके पुन्हा परिभाषित करते. गॅसोलीन आणि लिक्विफाइड पेट्रोलियम गॅस (LPG) या दोन्हींचा वापर करून इलेक्ट्रिक मोटरायझेशन, 48-व्होल्ट सौम्य-हायब्रिड प्रोपल्शन आणि ड्युअल-इंधन वीज पुरवठा यासह ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम एकत्रित करणारे मॉडेल त्याच्या विभागातील एकमेव आहे.
हे नाविन्यपूर्ण कॉन्फिगरेशन वाहनाला विविध ड्रायव्हिंग परिस्थितीत इलेक्ट्रिक मोडमध्ये चालविण्यास अनुमती देते, दोन्ही टाक्या भरल्यावर 1,500 किलोमीटरपर्यंत पोहोचू शकणारी उल्लेखनीय एकूण श्रेणी प्रदान करते. SUV 1.2 टर्बो तीन-सिलेंडर इंजिन वापरते जे 140 अश्वशक्ती निर्माण करते, 31 अश्वशक्तीच्या मागील इलेक्ट्रिक मोटरसह कार्य करते.
CO2 उत्सर्जन लक्ष्याशी तडजोड न करता ऑल-व्हील ड्राईव्ह SUV चे आकर्षण टिकवून ठेवण्याच्या उद्देशाने Dacia द्वारे अभियांत्रिकी समाधान इन-हाउस विकसित केले गेले. नवीन Duster Hybrid-G 150 4×4 आता अनेक युरोपीय बाजारपेठांमध्ये ऑर्डरसाठी उपलब्ध आहे, ज्याच्या किमती अंदाजे 28 हजार युरोपासून सुरू होत आहेत, सध्याच्या परिस्थितीत एक अत्यंत स्पर्धात्मक पर्याय म्हणून स्वतःचे स्थान आहे.
एक नाविन्यपूर्ण आणि बहुमुखी प्रोपल्शन प्रणाली
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 चे हृदय ऊर्जा कार्यक्षमता आणि ऑफ-रोड क्षमता दोन्ही वाढवण्यासाठी डिझाइन केलेली एक जटिल आणि उच्च समन्वयित प्रणोदन प्रणाली आहे. मुख्य इंजिन हे 140-अश्वशक्तीचे 1.2 तीन-सिलेंडर टर्बो आहे, जे 48-व्होल्ट सौम्य-हायब्रिड तंत्रज्ञानासह एकत्रित केले आहे, जे यांत्रिक बदलांची आवश्यकता न ठेवता गॅसोलीन किंवा एलपीजीसह दुहेरी-इंधन वीजपुरवठा करण्यास अनुमती देते. 31 हॉर्सपॉवरची इलेक्ट्रिक मोटर, मागील एक्सलवर स्थित आहे, ती केवळ अतिरिक्त उर्जा प्रदान करत नाही तर पुनर्जन्म ब्रेकिंग दरम्यान जनरेटर म्हणून देखील कार्य करते, अन्यथा गमावलेली ऊर्जा पुनर्प्राप्त करते. हे इलेक्ट्रिक युनिट त्याच्या स्वतःच्या दोन-स्पीड ट्रान्समिशनसह सुसज्ज आहे, जे कमी वेगाने कार्यप्रदर्शन ऑप्टिमाइझ करते आणि 4×4 कर्षण आवश्यक नसताना घर्षण कमी करण्यासाठी पूर्ण डीकपलिंगला अनुमती देते. मुख्य ट्रान्समिशन सहा-स्पीड ऑटोमेटेड ड्युअल-क्लच गिअरबॉक्स आहे, जो सहज शिफ्ट्स सुनिश्चित करण्यासाठी आणि इंधनाचा वापर कमी करण्यास हातभार लावण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.
4×4 संकरित ट्रॅक्शनचे बुद्धिमान ऑपरेशन
Duster Hybrid-G 150 4×4 ची ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम इलेक्ट्रॉनिक आणि झटपट सक्रिय होते, मागील एक्सलवरील समर्पित इलेक्ट्रिक मोटरमुळे. सामान्य रस्त्यावर वाहन चालवण्याच्या परिस्थितीत आणि जास्त वेगाने, वाहन फ्रंट-व्हील ड्राइव्हवर चालते, इंधनाचा वापर कमी करते. प्रणाली, तथापि, सतत पकड स्थितीचे निरीक्षण करते आणि, घसरण्याच्या पहिल्या चिन्हावर, मिलिसेकंदांच्या बाबतीत मागील एक्सल गुंतवून ठेवते. हे संक्रमण ड्रायव्हरसाठी अगोदर आहे आणि निसरड्या पृष्ठभागावर किंवा असमान भूभागावर जास्तीत जास्त सुरक्षिततेची हमी देते.
शहरी ड्रायव्हिंग सायकलमध्ये, सिस्टम केवळ मागील इंजिन वापरून, 60% पर्यंत सर्व-इलेक्ट्रिक मोडमध्ये कार्य करण्यास सक्षम आहे. ही कार्यक्षमता केवळ शहरी भागात उत्सर्जन लक्षणीयरीत्या कमी करत नाही, तर कमी वेगाने ध्वनिविषयक आरामातही सुधारणा करते, ज्यामुळे एक शांत, नितळ ड्राइव्ह सुनिश्चित होते. इलेक्ट्रॉनिक व्यवस्थापन कार्यप्रदर्शन आणि अर्थव्यवस्थेचा सर्वोत्तम संयोजन प्रदान करण्यासाठी, ड्रायव्हिंग शैली आणि रस्त्याच्या परिस्थितीशी हुशारीने जुळवून घेण्यासाठी प्रत्येक इंजिनचा वापर सतत अनुकूल करते.
स्वायत्तता आणि अनुकूल वापर रेकॉर्ड करा
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 सरासरी मंजूर खप नोंदवते जे पेट्रोलवर चालत असताना 5.5 आणि 5.6 लिटर प्रति 100 किलोमीटर दरम्यान बदलते.
एलपीजी वापरताना, या इंधनाच्या कमी उर्जा घनतेमुळे, 7.1 ते 7.2 लिटर प्रति 100 किलोमीटरच्या मर्यादेत, वापरात थोडीशी वाढ दिसून येते.
प्रत्येकी 50 लिटरच्या दोन टाक्यांचे संयोजन, एक गॅसोलीनसाठी आणि दुसरी एलपीजीसाठी, प्रभावी एकत्रित श्रेणीची हमी देते जी WLTP चक्रात 1,500 किलोमीटरपर्यंत पोहोचू शकते.
वर्धित ऑफ-रोड क्षमता आणि ड्रायव्हिंग मोड
मागील एक्सलवर इलेक्ट्रिक मोटरची उपस्थिती चिखल किंवा वाळू सारख्या कमी पकड असलेल्या भूभागावर लक्षणीय फायदा देते, कर्षण सुधारण्यासाठी त्वरित टॉर्क प्रदान करते.
हा तात्काळ प्रतिसाद आव्हानात्मक परिस्थितीत अधिक अचूक नियंत्रण ठेवण्यास, ऑफ-रोड वैशिष्ट्यांची देखभाल करण्यास अनुमती देतो ज्यामुळे डस्टर लाइन प्रसिद्ध झाली आहे.
मॉडेल विशिष्ट ड्रायव्हिंग मोड ऑफर करते जे प्रोपल्शन आणि ट्रॅक्शन सिस्टमचे वर्तन समायोजित करतात, जसे की ऑटो मोड, जे स्वयंचलितपणे कार्यक्षमता आणि कार्यप्रदर्शन संतुलित करते.
इतर पर्यायांमध्ये इको मोड समाविष्ट आहे, जो इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेला प्राधान्य देतो; बर्फ, जे निसरड्या पृष्ठभागांवर कर्षण अनुकूल करते; आणि चिखल/वाळू, जे सैल भूभागासाठी कर्षण नियंत्रण समायोजित करते.
तांत्रिक आणि कार्यात्मक इंटीरियर
Duster Hybrid-G 150 4×4 च्या केबिनला महत्त्वपूर्ण अद्यतने प्राप्त झाली आहेत, ज्यात मजबूत फिनिश आणि तीव्र वापर सहन करण्यासाठी डिझाइन केलेले साहित्य आहे. सेंटर कन्सोलवर Android Auto आणि Apple CarPlay शी सुसंगत इन्फोटेनमेंट स्क्रीनचे वर्चस्व आहे.
डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट पॅनल हायब्रीड सिस्टमशी संबंधित माहिती प्रदर्शित करते, जसे की रिअल-टाइम ऊर्जा प्रवाह, बॅटरी चार्ज पातळी आणि सक्रिय ट्रॅक्शन मोड, ज्यामुळे ड्रायव्हरला पॅकेजच्या कार्यक्षमतेवर लक्ष ठेवता येते.
बाजारात विशेष स्पर्धात्मक फायदे
कॉम्पॅक्ट SUV सेगमेंटमधील इतर कोणताही निर्माता सध्या सौम्य-हायब्रिड इंजिन, ड्युअल-इंधन LPG पॉवर आणि मागील इलेक्ट्रिक मोटरसह 4×4 ट्रॅक्शनचे संयोजन देत नाही. ही विशिष्टता ऑपरेटिंग खर्च आणि युरोपीय शहरांमध्ये उत्सर्जन निर्बंध या दोन्हींबद्दल चिंतित ग्राहकांना आकर्षित करते.
बॅटरीची स्वयं-रिचार्जिंग प्रणाली इलेक्ट्रिक आणि प्लग-इन हायब्रिड वाहनांच्या श्रेणीतील चिंता दूर करते, दैनंदिन जीवनात संपूर्ण व्यावहारिकता प्रदान करते. या कॉन्फिगरेशनसह, Dacia आपली ब्रँड प्रतिमा अधिक मजबूत करते जी बुद्धिमान, मजबूत आणि उत्कृष्ट किंमत-लाभ समाधाने वितरीत करते.
युरोपमधील किंमत आणि स्थिती
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 च्या किंमती निवडक युरोपियन बाजारपेठांमध्ये एंट्री-लेव्हल एक्सप्रेशन आवृत्तीसाठी 28,500 युरोपासून सुरू होतात. अत्यंत सुसज्ज कॉन्फिगरेशन्स, जसे की एक्स्ट्रीम आणि जर्नी, 360-डिग्री कॅमेरा आणि लेन कीपिंग असिस्टंट सारख्या वस्तू ऑफर करून, सुमारे 30 हजार युरो पर्यंत मूल्य वाढवतात. जे ग्राहक फोर-व्हील ड्राईव्ह वाहन शोधत आहेत, परंतु ऊर्जा कार्यक्षमता आणि कमी ऑपरेटिंग खर्च सोडू इच्छित नाहीत, सध्याच्या बाजारपेठेतील महत्त्वाची पोकळी भरून काढू इच्छित नसलेल्या ग्राहकांसाठी डॅशिया मॉडेलला परवडणारा पर्याय म्हणून स्थान देते.