மலேசியாவில் உள்ள செபாங் சர்க்யூட்டில் மோட்டோஜிபி 2026க்கு முந்தைய பருவ சோதனையின் முதல் சுற்றின் சிறந்த நேரத்தை மார்க் மார்க்வெஸ் பதிவு செய்தார். அதிகாரப்பூர்வ டுகாட்டி அணியின் ஸ்பானிய ரைடர் 1’57.018 இல் தனது வேகமான மடியை முடித்தார் மற்றும் ஒரு வினாடியில் இரண்டு பத்தில் இரண்டு பங்குகளுக்கு மேல் தனது நேரடி போட்டியாளர்களை வென்றார்.
அமர்வு 2026 சீசனுக்கான செயல்பாடுகளின் அதிகாரப்பூர்வ தொடக்கத்தைக் குறித்தது மற்றும் ஐந்து உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து அனைத்து தொடக்க இயக்கிகளையும் ஒன்றிணைத்தது. ஃபேபியோ குவார்டராரோ காலையில் விழுந்து விரலால் உடைந்திருப்பது கண்டறியப்பட்டது, இது அடுத்த சில நாட்களுக்கு திட்டமிடப்பட்ட மீதமுள்ள சோதனைகளை கைவிட வழிவகுத்தது.
புதிய ஏரோடைனமிக் கூறுகள் மற்றும் என்ஜின் டியூனிங்கின் ஆரம்ப மதிப்பீடுகளில் குழுக்கள் தங்கள் முயற்சிகளை மையப்படுத்தின. நாள் நிலையான டிராக் நிலைமைகளின் கீழ் நடந்தது, ஓட்டுநர்கள் குறிப்பிடத்தக்க குறுக்கீடுகள் இல்லாமல் மடிகளின் நீண்ட வரிசைகளை முடிக்க அனுமதிக்கிறது.
டுகாட்டியின் ஆதிக்க செயல்திறன்
மார்க் மார்க்வெஸ், அமர்வின் முதல் நிமிடங்களிலிருந்து டெஸ்மோசெடிசி ஜிபி26 இன் பரிணாமத்திற்கு உடனடித் தழுவலைக் காட்டினார். ஸ்பானியர் நிர்ணயித்த நேரம், ட்ராக் நிலைமைகள் உகந்ததாக இருந்தபோது, பிற்பகலில் தொடங்கப்பட்ட ஒரு மடியில் வந்தது.
VR46 அணியின் ரைடர் ஃபேபியோ டி ஜியானன்டோனியோ 1’57.274 புள்ளிகளுடன் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார் மற்றும் வேலையின் தொடக்கத்திலேயே போர்கோ பனிகேல் பைக்குகளின் வலிமையை உறுதிப்படுத்தினார். லீடருக்கு வெறும் 0.256 வினாடிகள் வித்தியாசம், கிரிட்டில் கிடைக்கும் டுகாட்டி யூனிட்டுகளுக்கு இடையே உள்ள நிலைத்தன்மையை எடுத்துக்காட்டியது.
இத்தாலிய பிராண்டின் பிற டிரைவர்களும் முதல் இடத்தில் தோன்றினர். கிரெசினி ரேசிங்கின் அலெக்ஸ் மார்க்வெஸ் மற்றும் மார்க்வெஸின் சக வீரர் பிரான்செஸ்கோ பாக்னாயா நாள் முழுவதும் போட்டி சுற்றுகளை நிறைவு செய்தனர்.
கேடிஎம் ஆச்சர்யம் வினைகளுடன்
மேவரிக் வினால்ஸ் 1’57.295 உடன் நேரத்தாள்களில் KTM ஐ மூன்றாவது இடத்தில் வைத்தார். ஸ்பானிய ஓட்டுநர் மதியம் ஒரு வேகமான மடியில் உருவகப்படுத்துதலின் போது தனது சிறந்த நேரத்தைப் பதிவுசெய்தார் மற்றும் தலைவரை விட 0.277 வினாடிகள் பின்தங்கியிருந்தார்.
முந்தைய ஆண்டு இதே சர்க்யூட்டில் நடந்த சோதனைகளுடன் ஒப்பிடுகையில் செயல்திறன் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றத்தைக் குறிக்கிறது. ஆஸ்திரிய தொழிற்சாலை அதிவேக மூலைகளில் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்தும் ஏரோடைனமிக் தொகுப்பிற்கு புதுப்பிப்புகளை கொண்டு வந்தது.
Vinales அமர்வு முழுவதும் 60 சுற்றுகளுக்கு மேல் நிறைவுசெய்தது மற்றும் வெவ்வேறு இடைநீக்க அமைப்புகளை சோதித்தது. சேகரிக்கப்பட்ட தரவு, செபாங்கில் அடுத்த நாட்களில் செயல்படும் மாற்றங்களுக்கு அடிப்படையாக இருக்கும்.
ஹோண்டாவின் புலப்படும் முன்னேற்றம்
லூகா மரினி மற்றும் ஜோன் மிர் ஆகியோர் அன்று முதல் ஏழு இடங்களில் ஹோண்டாக்களை நிலைநிறுத்தினர். மரினி ஆறாவது சிறந்த நேரத்தை பதிவு செய்தார், அதே நேரத்தில் மிர் ஏழாவது இடத்தில் இருந்தார்.
ஜப்பானிய தொழிற்சாலை இயந்திரம் மற்றும் சேஸ்ஸில் மாற்றங்களை அறிமுகப்படுத்தியது, இது மூலைகளிலிருந்து வெளியேறும் போது RC213V இன் நடத்தையை மேம்படுத்தியது. பைக்கின் முந்தைய பதிப்பை ஒப்பிடுகையில், ரைடர்கள் குறிப்பிடத்தக்க இழுவை ஆதாயங்களைப் புகாரளித்தனர்.
முதல் 7 இல் இரண்டு ஹோண்டாக்கள் இருப்பது 2025 இல் ஒரு சவாலான பருவத்திற்குப் பிறகு முன்னேற்றத்தைக் குறிக்கிறது. மிச்செலின் வழங்கிய புதிய டயர்களை வரைபடமாக்குவதில் குழு அதிக கவனம் செலுத்தியது.
முதல் சுற்றில் முதல் 10 இடங்களை முடிக்கவும்
அமர்வின் ஒருங்கிணைந்த நேரங்கள் முன் குழுவில் உள்ள உற்பத்தியாளர்களிடையே சமநிலையை வெளிப்படுத்தின. பத்து வேகமானவர்களின் பட்டியல் இப்படி இருந்தது:
- மார்க் மார்க்வெஸ் (டுகாட்டி) – 1’57.018
அடுத்த சுற்று சோதனைகளுக்கு முன் விமானிகள் தீவிர தரவு சேகரிப்பு திட்டங்களை முடித்தனர்.
காயம் யமஹாவின் திட்டத்தை குறுக்கிடுகிறது
ஃபேபியோ குவார்டராரோ காலை அமர்வின் போது 9 வயதில் விபத்துக்குள்ளானார், உடனடியாக சுற்று மருத்துவக் குழுவால் சிகிச்சை அளிக்கப்பட்டது. அடுத்தடுத்த பரிசோதனைகள் அவரது இடது கையில் விரலில் எலும்பு முறிவு இருப்பதை உறுதிசெய்தது, உடனடியாக சிகிச்சைக்காக ஐரோப்பாவுக்குத் திரும்புவதற்கான முடிவு எடுக்கப்பட்டது.
செபாங்கில் எஞ்சிய இரண்டு நாட்கள் சோதனையில் யமஹா ஒரு முக்கியமான அளவுகோலை இழந்தது. ஜப்பானிய அணி ஏற்கனவே ஒரு கூடுதல் சவாலை எதிர்கொண்டது, பிரெஞ்சுக்காரர் நீண்டகாலமாக வளர்ச்சிப் பணிகளில் இல்லாததால்.
குவார்டராரோ சம்பவத்திற்கு முன் ஒன்பதாவது வேகமான நேரத்தை பதிவு செய்திருந்தார். பிராண்டின் பொறியியலாளர்கள் போட்டித்தன்மையை மீண்டும் பெற புதிய சேஸ் மற்றும் என்ஜின்களை மதிப்பிடுவதில் தங்கள் முயற்சிகளை கவனம் செலுத்தினர்.
அப்ரிலியா புதுப்பித்தல் மற்றும் கவனம்
Marco Bezzecchi ஐந்தாவது இடத்தில் தோன்றினார் மற்றும் புதிய உருவான RS-GP இல் நம்பிக்கையை காட்டினார். சோதனை தொடங்குவதற்கு முன்பு இத்தாலிய ஓட்டுநர் 2028 வரை ஏப்ரிலியாவுடனான தனது ஒப்பந்தத்தை புதுப்பித்துக்கொண்டார்.
நோயலின் குழு அதிவேக நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்தும் மேம்படுத்தப்பட்ட ஏரோடைனமிக் தொகுப்பைக் கொண்டு வந்தது. Bezzecchi புதிய கூறுகளின் நீடித்து நிலைத்தன்மையை சரிபார்க்க நீண்ட வரிசை மடிகளை நிறைவு செய்தார்.
ஆரம்ப செயல்திறன் அப்ரிலியாவை மிட்ஃபீல்டில் ஒரு போட்டி வேட்பாளராக நிலைநிறுத்தியது. சேகரிக்கப்பட்ட தரவு சாம்பியன்ஷிப் தொடங்குவதற்கு முன் இறுதி வரையறைகளுக்கு உதவும்.
தீவிர பருவத்திற்கான தயாரிப்பு
Sepang சோதனைகள் புதிய 2026 இயந்திரங்களை மதிப்பிடுவதற்கான முதல் கூட்டு வாய்ப்பைக் குறிக்கின்றன. அணிகள் பயணம் முழுவதும் பழைய மற்றும் புதிய உள்ளமைவுகளுக்கு இடையிலான நேரடி ஒப்பீடுகளுக்கு முன்னுரிமை அளித்தன.
முதல் ஏழு இடங்களில் நான்கு வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்கள் இருப்பது முந்தைய ஆண்டை விட அதிக சமநிலையைக் குறிக்கிறது. டுகாட்டி நேரக் குறிப்பைப் பராமரித்தது, ஆனால் KTM மற்றும் Honda குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகளைக் குறைத்தன.
மலேசிய சர்க்யூட்டில் அடுத்த சில நாட்களின் செயல்பாடுகள் மீதமுள்ள தயாரிப்புக்கான தொழில்நுட்ப திசைகளை வரையறுக்கும். சேகரிக்கப்பட்ட தகவல்கள் மார்ச் மாதத்தில் திட்டமிடப்பட்ட சாம்பியன்ஷிப்பைத் திறப்பதற்கான உத்திகளை நேரடியாக பாதிக்கும்.
உற்பத்தியாளர்களின் பொதுவான கண்ணோட்டம்
டுகாட்டி ஐந்து பைக்குகளை முதல் பத்தில் இடம்பிடித்து, அதன் ஆரம்பப் பிடித்தமான இடத்தை உறுதிப்படுத்தியது. GP26 இன் பரிணாமம் பைலட் அறிக்கைகளின்படி ஆற்றல் மற்றும் முறுக்கு விநியோகத்தில் ஆதாயங்களைக் கொண்டு வந்தது.
KTM மூன்றாவது இடத்தில் Vinales உடன் முன்னேறியது மற்றும் 2025 இல் தொடங்கப்பட்ட திட்டத்தில் நிலையான முன்னேற்றத்தை வெளிப்படுத்தியது. உள் தொழில்நுட்ப மறுசீரமைப்பிற்குப் பிறகு முதல் 7 இல் இரண்டு அலகுகளைச் செருகியதன் மூலம் ஹோண்டா ஆச்சரியமடைந்தது.
யமஹா அதன் நட்சத்திர வீரரின் காயத்தால் பின்னடைவைச் சந்தித்தபோது, அப்ரிலியா பெஸ்ஸெச்சியை போட்டித்தன்மையுடன் வைத்திருந்தது. தலைவர்களுக்கிடையேயான நேர வேறுபாடுகள் முன் குழுவில் ஒரு வினாடிக்கும் குறைவாகவே இருந்தன.