சோதனைக்குப் பிறகு ஏர் இந்தியா ட்ரீம்லைனரின் எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள சிக்கலை இந்திய ஆணையம் நிராகரிக்கிறது

ஏர் இந்தியா போயிங் 787-8 ட்ரீம்லைனர் விமானத்தின் எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டு சுவிட்சில் உள்ள குறைபாடுகளை கண்டறியவில்லை என்று இந்தியாவின் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து இயக்குநரகம் (டிஜிசிஏ) அறிவித்துள்ளது. என்ஜின் தொடங்கும் செயல்முறையின் போது சாத்தியமான தோல்வி குறித்து விமானியின் புகாரைத் தொடர்ந்து விமானம் அசையாமல் இருந்தது. சோதனைகள் போயிங் பரிந்துரைத்த நடைமுறையைப் பின்பற்றி, கூறுகளின் திருப்திகரமான செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்தியது.

கடந்த ஞாயிற்றுக்கிழமை லண்டனில் இருந்து பெங்களூருவில் தரையிறங்கிய விமானத்தில் இந்த சம்பவம் நடந்தது. புறப்படுவதற்கான என்ஜின்களைத் தொடங்கும் போது, ​​சிறிய செங்குத்து அழுத்தத்துடன் இரண்டு முயற்சிகளில் சுவிட்ச் “ரன்” நிலையில் பூட்டப்படாமல் இருப்பதைக் குழுவினர் கவனித்தனர். மூன்றாவது முயற்சியில், கூறு உறுதிப்படுத்தப்பட்டது, தொடர்ந்து கண்காணிப்பின் கீழ் கூடுதல் சம்பவங்கள் இல்லாமல் விமானத்தைத் தொடர அனுமதிக்கிறது.

ஏர் இந்தியா உடனடியாக ரெகுலேட்டருக்கு தகவல் அளித்து, விமானி எழுப்பிய கவலைகளை சரிபார்ப்பதற்கு முன்னுரிமை அளித்தது. போயிங் விமான நிறுவனம் நடத்திய ஆய்வுக்கு ஆதரவு தெரிவித்தது. Dgca இன் முடிவு, அதே விமான மாதிரியை உள்ளடக்கிய முந்தைய விசாரணையின் சூழலால் தூண்டப்பட்ட ஆரம்பக் கவனத்திற்குப் பிறகு நிம்மதியைக் கொண்டு வந்தது.

புகாரளிக்கப்பட்ட சம்பவம் பற்றிய விவரங்கள்

பெங்களூரில் விமானத்தை தயார் செய்யும் போது இடதுபுற எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டு சுவிட்சின் அசாதாரண நடத்தையை குழுவினர் பதிவு செய்தனர். இந்த கூறு இயந்திரங்களுக்கு எரிபொருளின் ஓட்டத்தை ஒழுங்குபடுத்துகிறது மற்றும் தற்செயலான இயக்கத்தைத் தடுக்க பூட்டுதல் பொறிமுறையைக் கொண்டுள்ளது. முதல் இரண்டு முயற்சிகள் சரியான நிலையைத் தக்கவைக்கத் தவறிய போதிலும், மூன்றாவதாக உறுதிப்படுத்தல் நடவடிக்கை பாதுகாப்பாக தொடர அனுமதித்தது.

இறுதி இலக்குக்கான பயணம் முழுவதும் விமானிகள் அதிக விழிப்புடன் இருந்தனர். விமானத்தில் கூடுதல் சிக்கல்கள் எதுவும் ஏற்படவில்லை, தரையிறக்கம் சாதாரணமாக நடந்தது. முறையான அறிக்கைக்குப் பிறகு, விமானத்தை அசையாமல் செய்வதற்கான முடிவு, நிறுவனம் ஏற்றுக்கொண்ட கடுமையான பாதுகாப்பு நெறிமுறையை நிரூபிக்கிறது.

சரிபார்ப்பு செயல்முறை நடத்தப்பட்டது

Dgca இன்ஸ்பெக்டர்கள் நேரடியாக பாதிக்கப்பட்ட விமானம் மற்றும் அதேபோன்ற மற்றொரு பிரிவின் மீது சோதனைகளை மேற்கொண்டனர். போயிங் இயக்கியபோது, ​​சுவிட்சுகள் “கட்-ஆஃப்” ஆகாமல் “ரன்” நிலையில் உறுதியாக இருந்தன. முறையற்ற முறையில் செயல்படுத்தப்பட்டால் இந்த நிலை என்ஜின்களுக்கு எரிபொருள் விநியோகத்தை நிறுத்துகிறது.

இருப்பினும், தவறான கையாளுதல் வெட்டு நிலைக்கு கூறுகளை எளிதாக நகர்த்த அனுமதித்தது. ஒழுங்குமுறை ஆணையம் இது சாதாரண இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் சரியாகச் செயல்படுவதாகக் கருதுகிறது. தடுப்பு நடவடிக்கையாக, மாடலுக்கு தகுதியான அனைத்து பணியாளர்களுக்கும் சரியான நடைமுறையை விநியோகிக்க ஏர் இந்தியாவுக்கு உத்தரவிட்டது.

தேர்வுகள் அதிகாரப்பூர்வ பிரதிநிதிகள் முன்னிலையில் நடந்தன, செயல்பாட்டில் வெளிப்படைத்தன்மையை உறுதி செய்தது. விமான நிறுவனம் முன்பு அதன் முழு போயிங் 787 ஃப்ளீட் முழுவதும் இதே போன்ற சுவிட்சுகளை ஆய்வு செய்தது, அந்த நேரத்தில் எந்த முரண்பாடுகளும் இல்லை.

போயிங் 787-8 மாடலின் சூழல்

போயிங் 787-8 ட்ரீம்லைனர் பல ஆண்டுகளாக ஏர் இந்தியாவின் நீண்ட தூரக் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக உள்ளது, லண்டன்-பெங்களூரு போன்ற சர்வதேச வழித்தடங்களை இயக்குகிறது. மாடல் அதன் எரிபொருள் நுகர்வு திறன் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளில் மேம்பட்ட தொழில்நுட்பத்திற்காக தனித்து நிற்கிறது. பல நிறுவனங்களில் ஒருங்கிணைந்த செயல்பாட்டு வரலாற்றுடன் ஆயிரக்கணக்கான யூனிட்கள் உலகளவில் பறக்கின்றன.

• எரிபொருள் சுவிட்சுகள் போன்ற முக்கியமான கூறுகள் சேவையில் நுழைவதற்கு முன் கடுமையான சான்றிதழைப் பெறுகின்றன.
• பூட்டுதல் வழிமுறைகள் விமானத்தின் முக்கியமான கட்டங்களில் தற்செயலான செயல்பாட்டைத் தடுக்கின்றன.
• தடுப்பு பராமரிப்பு உற்பத்தியாளர் மற்றும் கட்டுப்பாட்டாளர்களால் நிறுவப்பட்ட அட்டவணையைப் பின்பற்றுகிறது.

உண்மையான செயல்பாட்டில் இந்த அமைப்புகளின் செயல்திறனை உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் அதிகாரிகள் தொடர்ந்து கண்காணிக்கின்றனர். பாதுகாப்புத் தரங்களை வலுப்படுத்த தேவையான போதெல்லாம் நடைமுறை புதுப்பிப்புகள் ஏற்படும்.

முந்தைய கடற்படை ஆய்வுகள்

2025 ஆம் ஆண்டு Dgca ஆல் வழங்கப்பட்ட உத்தரவைத் தொடர்ந்து, ஏர் இந்தியா அனைத்து போயிங் 787 விமானங்களின் எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டு சுவிட்சுகளில் முழுமையான சோதனைகளை மேற்கொண்டது. அந்த நேரத்தில், பூட்டுதல் பொறிமுறையில் எந்த பிரச்சனையும் கண்டறியப்படவில்லை. குறிப்பிட்ட போயிங் மாடல்களுக்கான சர்வதேச பரிந்துரைகளை இந்த நடவடிக்கை பூர்த்தி செய்தது.

இதேபோன்ற விமானங்களைக் கொண்ட பிற இந்திய நிறுவனங்களும் இந்த காலகட்டத்தில் இதேபோன்ற ஆய்வுகளை முடித்தன. முடிவுகள் நிறுவப்பட்ட கூறுகளின் ஒருமைப்பாட்டின் மீதான நம்பிக்கையை வலுப்படுத்தியது. ஏர் இந்தியா அந்த சோதனைகளின் எதிர்மறையான கண்டுபிடிப்புகளை அதிகாரத்திற்கு முறைப்படி தெரிவித்தது.

இந்த தடுப்பு நடவடிக்கைகள், நடந்துகொண்டிருக்கும் ஒழுங்குமுறை கண்காணிப்புக்கு தொழில்துறையின் ஒருங்கிணைந்த பதிலின் ஒரு பகுதியாகும். பராமரிப்பு நெறிமுறைகள் உலகளாவிய சிறந்த நடைமுறைகளுடன் சீரமைக்கப்படுகின்றன.

விமான நிபுணர்களின் நிலை

சுயாதீன ஆலோசகர்கள் 787க்கான போயிங்கின் எரிபொருள் சுவிட்சுகளின் வடிவமைப்பை சாதகமாக மதிப்பிடுகின்றனர். சாதாரண காக்பிட் நிலைகளில் தற்செயலான இயக்கத்தைத் தடுப்பதற்கு பொறிமுறை முன்னுரிமை அளிக்கிறது. நிலையான பயிற்சியின்படி இயக்கப்படும் போது வல்லுநர்கள் அமைப்பின் வலிமையை உயர்த்திக் காட்டுகின்றனர்.

அனுபவம் வாய்ந்த புலனாய்வாளர்கள் கூறுகளின் அசல் பொறியியலில் நம்பிக்கையை வெளிப்படுத்துகின்றனர். அசாதாரண நடத்தையின் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட வழக்குகள் பொதுவாக குறிப்பிட்ட செயல்பாட்டு காரணிகளுடன் தொடர்புடையவை. போதுமான பயிற்சி மற்றும் நடைமுறைகளை கடைபிடிப்பது தொடர்புடைய அபாயங்களைக் குறைக்கிறது.

உற்பத்தியாளர்கள், ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டாளர்களுக்கு இடையே தொடர்ந்து தகவல் பரிமாற்றம் செய்வதால் விமானப் போக்குவரத்துத் துறை பயனடைகிறது. முக்கியமான கூறுகளின் தொடர்ச்சியான சுத்திகரிப்புக்கு கள பின்னூட்டம் பங்களிக்கிறது.

ஏர் இந்தியா மேற்கொண்ட நடவடிக்கைகள்

சுவிட்சுகளைக் கையாள்வதற்கான சரியான செயல்முறையைப் பற்றிய உள் தொடர்புகளை விமான நிறுவனம் வலுப்படுத்தியது. அனைத்து போயிங் 787 விமானிகளும் Dgca வழங்கிய மேம்படுத்தப்பட்ட வழிகாட்டுதலைப் பெறுகின்றனர். இந்த முன்முயற்சி குழுவினருக்கு இடையேயான நடைமுறைகளை தரப்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

மேலும், இந்த வழக்கை தொழில்நுட்ப ரீதியாக கண்காணிக்க ஏர் இந்தியா போயிங் நிறுவனத்துடன் நேரடி உரையாடலை நடத்துகிறது. கடற்படையில் உள்ள மற்ற விமானங்களில் கூடுதல் சோதனைகள் முன்கூட்டியே நிகழ்கின்றன. பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்களின் பாதுகாப்புக்கு முழுமையான முன்னுரிமை உள்ளது.

உலகளாவிய வழித்தடங்களில் பல ட்ரீம்லைனர்கள் உட்பட, பரந்த அளவிலான பலவகையான கடற்படைகளை நிறுவனம் இயக்குகிறது. தன்னார்வ அறிக்கையிடல் நெறிமுறைகள் சாத்தியமான முரண்பாடுகளை முன்கூட்டியே அடையாளம் காண ஊக்குவிக்கின்றன.

கூறுகளின் தொழில்நுட்ப செயல்பாடு

எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டு சுவிட்ச் 787 காக்பிட்டில் உள்ள சக்தி கைப்பிடிகளுக்கு கீழே நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது. அதன் ஸ்பிரிங்-லோடட் செயல், வெளியிடப்படும் போது தானாகவே பாதுகாப்பான நிலைக்குத் திரும்புவதை உறுதி செய்கிறது. நேர்மறை பூட்டுதல் நிலையை மாற்ற வேண்டுமென்றே இயக்கம் தேவைப்படுகிறது.

சாதாரண செயல்பாட்டில், மாடலின் GE அல்லது Rolls-Royce இன்ஜின்களுக்கு இந்த கூறு தொடர்ந்து விநியோகத்தை பராமரிக்கிறது. “கட்-ஆஃப்” நிலை உடனடியாக ஓட்டத்தை நிறுத்துகிறது, குறிப்பிட்ட பணிநிறுத்தம் நடைமுறைகளில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. இரட்டை வடிவமைப்பு ஒவ்வொரு மோட்டருக்கும் தனித்தனியாக பணிநீக்கத்தை வழங்குகிறது.

சாத்தியமான எல்லா சூழ்நிலைகளிலும் சரியான கையாளுதலின் உருவகப்படுத்துதல்களை விமானிகள் விரிவாகப் பயிற்றுவிக்கிறார்கள். தரப்படுத்தப்பட்ட சரிபார்ப்பு பட்டியல்கள் விமானம் புறப்படும் போது மற்றும் செயல்பாட்டின் போது செயல்களை வழிகாட்டும்.

தொடர்ந்து ஒழுங்குமுறை கண்காணிப்பு

ஏர் இந்தியா உட்பட, இந்தியாவில் போயிங் ஆபரேட்டர்கள் மீது Dgca செயலில் கண்காணிப்பை பராமரிக்கிறது. அவ்வப்போது வழங்கப்படும் வழிகாட்டுதல்கள் சர்வதேச விமானத் தகுதித் தரங்களுக்கு இணங்குவதை வலுப்படுத்துகின்றன. குழு அறிக்கைகள் பகுப்பாய்வில் முன்னுரிமை பெறுகின்றன.

FAA மற்றும் EASA போன்ற அதிகாரிகளுடனான ஒருங்கிணைப்பு தொழில்நுட்ப சிக்கல்களில் உலகளாவிய சீரமைப்பை உறுதி செய்கிறது. செயல்பாட்டுத் தரவைப் பகிர்வது துறையின் கூட்டுப் பாதுகாப்பிற்கு பங்களிக்கிறது. அறிக்கையிடப்பட்ட நிகழ்வுகளுக்கு பதிலளிப்பதில் இந்திய அதிகாரிகள் முன்முயற்சியை வெளிப்படுத்துகின்றனர்.

தனிப்பட்ட கூறுகள் முதல் ஒட்டுமொத்த கடற்படை செயல்திறன் வரை நிரந்தர கண்காணிப்பு. குறிப்பிட்ட தேவைகள் கண்டறியப்பட்டால், திருத்த நடவடிக்கைகள் விரைவாக செயல்படுத்தப்படுகின்றன.

ஏர் இந்தியா போயிங் 787 விமானம் சம்பந்தப்பட்ட முந்தைய விபத்து பற்றிய விசாரணை பல தொழில்நுட்ப காரணிகளை மையமாகக் கொண்டு தொடர்கிறது. அகமதாபாத்தில் புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே சுவிட்சுகள் கட்-ஆஃப் நிலைக்கு நகர்ந்ததாக முதற்கட்ட அறிக்கை காட்டுகிறது. காரணங்களைத் துல்லியமாகக் கண்டறிய அதிகாரிகள் விரிவான பகுப்பாய்வைத் தொடர்கின்றனர்.

பெங்களூரில் சமீபத்தில் நடந்த வழக்குக்கும் 2025 நிகழ்வுக்கும் நேரடித் தொடர்பு இல்லை. சுயாதீன சரிபார்ப்புகள் ஆய்வு செய்யப்பட்ட கூறுகளில் கட்டமைப்பு குறைபாடு இல்லாததை உறுதிப்படுத்துகின்றன. முறையான இயக்க நடைமுறைகள் விபத்து தடுப்புக்கு முக்கியமாகும்.