புதிய டஸ்டர் ஹைப்ரிட்-ஜி 150 4×4 பதிப்பின் அதிகாரப்பூர்வ விளக்கக்காட்சியுடன் ஐரோப்பிய சந்தையில் காம்பாக்ட் எஸ்யூவிகளுக்கான தரநிலைகளை டேசியா மறுவரையறை செய்கிறது. பெட்ரோல் மற்றும் திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய வாயு (LPG) இரண்டையும் பயன்படுத்தி மின்சார மோட்டார், 48-வோல்ட் மைல்ட்-ஹைபிரிட் ப்ரொப்பல்லண்ட் மற்றும் இரட்டை எரிபொருள் மின்சாரம் ஆகியவற்றுடன் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டத்தை இணைத்த ஒரே ஒரு மாடல் அதன் பிரிவில் தனித்து நிற்கிறது.
இந்த புதுமையான உள்ளமைவு வாகனத்தை பல்வேறு ஓட்டுநர் நிலைகளில் மின்சார பயன்முறையில் இயக்க அனுமதிக்கிறது, இரண்டு தொட்டிகளும் நிரம்பிய 1,500 கிலோமீட்டர்களை எட்டக்கூடிய மொத்த வரம்பை வழங்குகிறது. மெக்கானிக்கல் தொகுப்பு 1.2 லிட்டர் மூன்று சிலிண்டர் டர்போ எஞ்சின் மூலம் வழிநடத்தப்படுகிறது, இது கலப்பின அமைப்புடன் இணைந்து, முன் அச்சுக்கு ஒருங்கிணைந்த சக்தியை வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் 31 குதிரைத்திறன் கொண்ட பின்புற மின்சார மோட்டார் ஆல்-வீல் டிரைவிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.
CO2 உமிழ்வு இலக்குகளை சமரசம் செய்யாமல் நான்கு சக்கர டிரைவ் எஸ்யூவிகளின் கவர்ச்சியைப் பாதுகாக்கும் நோக்கத்துடன் டேசியாவால் பொறியியல் தீர்வு உள்நாட்டில் உருவாக்கப்பட்டது. புதிய டஸ்டர் ஹைப்ரிட்-ஜி 150 4×4 இப்போது பல ஐரோப்பிய சந்தைகளில் ஆர்டர் செய்யப்படலாம், இதன் விலை ஏறத்தாழ 28 ஆயிரம் யூரோக்களில் இருந்து தொடங்குகிறது, இது தற்போதைய வாகன சூழ்நிலையில் மிகவும் போட்டி விருப்பமாக தன்னை நிலைநிறுத்துகிறது.
புதுமையான மற்றும் பல்துறை உந்துவிசை அமைப்பு
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 இன் இதயமானது ஒரு சிக்கலான மற்றும் மிகவும் ஒருங்கிணைந்த உந்துவிசை அமைப்பாகும், இது ஆற்றல் திறன் மற்றும் ஆஃப்-ரோடு திறன்களை அதிகரிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பிரதான இயந்திரம் 1.2 மூன்று சிலிண்டர் டர்போ ஆகும், இது 48-வோல்ட் மைல்ட்-ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பத்துடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது இயந்திர மாற்றங்களின் தேவையின்றி பெட்ரோல் அல்லது எல்பிஜியுடன் இரட்டை எரிபொருள் மின்சாரம் வழங்க அனுமதிக்கிறது. 31 குதிரைத்திறன் கொண்ட மின்சார மோட்டார், பின்புற அச்சில் நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது, தேவைப்படும் போது கூடுதல் சக்தியை வழங்குவதோடு மட்டுமல்லாமல், மறுபிறப்பு பிரேக்கிங்கின் போது ஒரு ஜெனரேட்டராகவும் செயல்படுகிறது, இல்லையெனில் வீணான ஆற்றலை மீட்டெடுக்கிறது. இந்த மின்சார அலகு அதன் சொந்த இரண்டு-வேக பரிமாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது குறைந்த வேகத்தில் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் 4×4 இழுவை தேவைப்படாதபோது உராய்வைக் குறைக்க முழுமையான துண்டிப்பை அனுமதிக்கிறது. முக்கிய டிரான்ஸ்மிஷன் ஆறு-வேக தானியங்கி இரட்டை கிளட்ச் கியர்பாக்ஸ் ஆகும், இது மென்மையான மாற்றத்தை வழங்குவதற்கும், குறைந்த நுகர்வுக்கு பங்களிப்பதற்கும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, எந்த நிலப்பரப்பிலும் திரவ மற்றும் சிக்கனமான ஓட்டுநர் அனுபவத்தை உறுதி செய்கிறது.
நுண்ணறிவு ஹைப்ரிட் 4×4 இயக்கி செயல்பாடு
டஸ்டர் ஹைப்ரிட்-ஜி 150 4×4 இன் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் எலக்ட்ரானிக் முறையில் செயல்படுத்தப்பட்டு, பின்புற அச்சில் உள்ள பிரத்யேக மின்சார மோட்டருக்கு நன்றி. சாதாரண சாலை ஓட்டும் நிலைமைகளின் கீழ் மற்றும் அதிக வேகத்தில், வாகனம் முன் சக்கர டிரைவில் இயங்குகிறது, எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்கிறது.
இருப்பினும், கணினி பிடியின் நிலைகளைத் தொடர்ந்து கண்காணித்து, நழுவுவதற்கான முதல் அறிகுறியில், சில மில்லி விநாடிகளுக்குள் பின்புற அச்சில் ஈடுபடுகிறது. இந்த மாற்றம் டிரைவருக்கு கண்ணுக்கு தெரியாதது மற்றும் வழுக்கும் பரப்புகளில் அல்லது சீரற்ற நிலப்பரப்பில் அதிகபட்ச பாதுகாப்பிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.
நகர்ப்புற சுழற்சிகளில், கணினியானது 60% நேரம் வரை அனைத்து-எலக்ட்ரிக் பயன்முறையிலும் செயல்படும் திறன் கொண்டது, பின்புற இயந்திரத்தை மட்டுமே பயன்படுத்துகிறது. இந்த செயல்பாடு நகர்ப்புறங்களில் மாசு உமிழ்வை கணிசமாகக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், குறைந்த வேகத்தில் ஒலி வசதியை மேம்படுத்துகிறது, இது ஒரு அமைதியான மற்றும் மென்மையான இயக்கத்தை வழங்குகிறது.
எலக்ட்ரானிக் நிர்வாகம், செயல்திறன் மற்றும் பொருளாதாரம் ஆகியவற்றின் சிறந்த கலவையை வழங்க ஒவ்வொரு இயந்திரத்தின் பயன்பாட்டையும் தொடர்ந்து மேம்படுத்துகிறது, புத்திசாலித்தனமாக ஓட்டும் பாணி மற்றும் நிலப்பரப்பு கோரிக்கைகளுக்கு ஏற்றவாறு, எப்போதும் சாத்தியமான மிகவும் திறமையான பதிலை உறுதி செய்கிறது.
பதிவு சுயாட்சி மற்றும் உகந்த நுகர்வு
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 ஆனது பெட்ரோலில் இயங்கும் போது 100 கிமீக்கு 5.5 முதல் 5.6 லிட்டர் வரை மாறுபடும் சராசரியாக அங்கீகரிக்கப்பட்ட நுகர்வுகளைப் பதிவு செய்கிறது. குறிப்பாக அதன் 4×4 திறனைக் கருத்தில் கொண்டு, இந்த எண் அதன் பிரிவில் மிகவும் திறமையானதாக உள்ளது. இந்த எரிபொருளின் குறைந்த ஆற்றல் அடர்த்தியின் காரணமாக, எல்பிஜியைப் பயன்படுத்தி, நுகர்வு 100 கி.மீ.க்கு 7.1 முதல் 7.2 லிட்டர் வரை சற்று அதிகரிக்கிறது. இருப்பினும், எல்பிஜியில் இயக்கப்படும் ஒரு கிலோமீட்டருக்கான விலையானது, உரிமையாளர்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க பொருளாதார நன்மையை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகிறது.
ஒவ்வொன்றும் 50 லிட்டர்கள் கொண்ட இரண்டு டாங்கிகள், ஒன்று பெட்ரோலுக்கும் மற்றொன்று எல்பிஜிக்கும், WLTP சுழற்சியில் 1,500 கிலோமீட்டர்களை எட்டக்கூடிய ஈர்க்கக்கூடிய ஒருங்கிணைந்த வரம்பை உறுதி செய்கிறது. CO2 உமிழ்வுகள் 116 மற்றும் 126 g/km வரை, கடுமையான Euro 6e-bis தரநிலைகளுக்கு இணங்க, மாடலை ஆல்-வீல் டிரைவ் வாகனப் பிரிவில் சுற்றுச்சூழல் உணர்வுள்ள மாற்றாக நிலைநிறுத்துகிறது, இது ஒரு SUVக்கு அதன் அம்சங்கள் மற்றும் விலை வரம்பில் குறிப்பிடத்தக்க சாதனை.
மேம்படுத்தப்பட்ட ஆஃப்-ரோடு திறன்கள்
பின்புற அச்சில் மின்சார மோட்டார் இருப்பது ஆஃப்-ரோடு செயல்திறனுக்கு ஒரு முக்கியமான நன்மையை வழங்குகிறது. இது மண் அல்லது மணல் போன்ற குறைந்த பிடியில் உள்ள பரப்புகளில் இழுவையை மேம்படுத்த உடனடி முறுக்குவிசையை வழங்குகிறது. இந்த உடனடி பதில் சவாலான சூழ்நிலைகளில் மிகவும் துல்லியமான கட்டுப்பாட்டை அனுமதிக்கிறது, டஸ்டர் வரிசையை ஒருங்கிணைத்த ஆஃப்-ரோடு பண்புகளை பராமரிக்கிறது, மேலும் பல்வேறு நிலப்பரப்புகளில் சவால்களை எதிர்கொள்ளும் திறன் கொண்டது.
ஓட்டுநர் முறைகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப உள்துறை
உந்துவிசை மற்றும் இழுவை அமைப்பின் நடத்தையை சரிசெய்யும் குறிப்பிட்ட ஓட்டுநர் முறைகளை மாடல் வழங்குகிறது. ஆட்டோ மோட் தானாகவே செயல்திறன் மற்றும் செயல்திறனை சமநிலைப்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் சுற்றுச்சூழல் பயன்முறை எரிபொருள் சிக்கனத்திற்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது.
அதிக தேவைப்படும் நிலப்பரப்புக்கு, பனிப் பயன்முறையானது வழுக்கும் பரப்புகளில் இழுவை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் மண்/மணல் பயன்முறையானது தளர்வான நிலப்பரப்புக்கான இழுவைக் கட்டுப்பாட்டை சரிசெய்கிறது, வாகனம் எல்லா சூழ்நிலைகளிலும் பிடியையும் கட்டுப்பாட்டையும் பராமரிக்கிறது.
டஸ்டர் ஹைப்ரிட்-ஜி 150 4×4 இன் உட்புறம் முக்கியமான புதுப்பிப்புகளைப் பெற்றுள்ளது, வலுவான பூச்சுகள் மற்றும் தீவிரமான பயன்பாட்டைத் தாங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. சென்டர் கன்சோலில் Android Auto மற்றும் Apple CarPlay உடன் இணக்கமான இன்ஃபோடெயின்மென்ட் திரை ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர், மின் ஓட்டம் மற்றும் செயலில் இழுவை முறை போன்ற கலப்பின அமைப்பு சார்ந்த தகவல்களைக் காட்டுகிறது.
பிரத்தியேக போட்டி நன்மைகள்
தற்போது, காம்பாக்ட் SUV பிரிவில் உள்ள வேறு எந்த உற்பத்தியாளர்களும் மைல்ட்-ஹைப்ரிட் எஞ்சின், இரட்டை எரிபொருள் எல்பிஜி பவர் சப்ளை மற்றும் பின்புற மின்சார மோட்டாருடன் 4×4 இழுவை ஆகியவற்றின் கலவையை வழங்கவில்லை. இந்த பிரத்தியேகமானது டஸ்டரை ஒரு தனித்துவமான மற்றும் கவர்ச்சிகரமான விருப்பமாக நிலைநிறுத்துகிறது.
பேட்டரியின் சுய-ரீசார்ஜிங் அமைப்பு, மின்சார மற்றும் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் வாகனங்களின் பொதுவான வரம்பு கவலையை நீக்குகிறது, இது அன்றாட வாழ்வில் முழுமையான நடைமுறையை வழங்குகிறது. இந்த உள்ளமைவின் மூலம், டேசியா அதன் பிராண்ட் படத்தை வலுப்படுத்துகிறது, இது அறிவார்ந்த, வலுவான மற்றும் சிறந்த செலவு-பயன் தீர்வுகளை வழங்குகிறது.
ஐரோப்பாவில் விலை மற்றும் நிலைப்படுத்தல்
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4க்கான விலைகள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஐரோப்பிய சந்தைகளில் நுழைவு-நிலை எக்ஸ்பிரஷன் பதிப்பிற்கு 28,500 யூரோக்களில் இருந்து தொடங்குகிறது. இந்த விலை வரம்பு தொழில்நுட்பம் மற்றும் பல்துறைத் திறனைத் தேடும் பரந்த அளவிலான நுகர்வோருக்கு அணுகக்கூடியதாக உள்ளது.
எக்ஸ்ட்ரீம் மற்றும் ஜர்னி போன்ற மிகவும் பொருத்தப்பட்ட உள்ளமைவுகள், 360 டிகிரி கேமரா மற்றும் லேன் கீப்பிங் அசிஸ்டென்ட் போன்ற பொருட்களை வழங்கும், சுமார் 30 ஆயிரம் யூரோக்கள் மதிப்பை அதிகரிக்கின்றன. இதன் மூலம், ஆற்றல் திறன் மற்றும் குறைந்த இயக்கச் செலவுகளை விட்டுக்கொடுக்காமல் 4×4 வாகனத்தைத் தேடுபவர்களுக்கு, டேசியா மாடலை ஒரு சிறந்த செலவு-பயன் விருப்பமாக நிலைநிறுத்துகிறது.
