Marc Der spanische Fahrer vom offiziellen Ducati-Team absolvierte seine schnellste Runde in 1:57,018 und schlug seine direkten Konkurrenten um mehr als zwei Zehntelsekunden.
Die Sitzung markierte den offiziellen Beginn der Aktivitäten für die Saison 2026 und brachte alle Startfahrer der fünf Hersteller zusammen. Fabio Quartararo erlitt am Morgen einen Sturz und bei ihm wurde ein gebrochener Finger diagnostiziert, was ihn dazu veranlasste, die für die nächsten Tage geplanten Tests abzubrechen.
Die Teams konzentrierten ihre Bemühungen auf erste Bewertungen neuer Aerodynamikkomponenten und Motortuning. Der Tag verlief unter stabilen Streckenbedingungen, so dass die Fahrer lange Runden ohne nennenswerte Unterbrechungen absolvieren konnten.
Ducatis dominante Leistung
Marc Marquez zeigte von den ersten Minuten der Sitzung an, dass er sich sofort an die Entwicklung des Desmosedici GP26 gewöhnt hatte. Die vom Spanier aufgestellte Zeit wurde in einer Runde erzielt, die am späten Nachmittag gestartet wurde, als die Streckenbedingungen optimiert waren.
Fabio Der Unterschied von nur 0,256 Sekunden zum Führenden verdeutlichte die Konstanz zwischen den Ducati Einheiten in der Startaufstellung.
Unter den Erstplatzierten waren auch weitere Fahrer der italienischen Marke. Alex Marquez von Gresini Racing und Francesco Bagnaia, der Teamkollege von Marquez, absolvierten den ganzen Tag über konkurrenzfähige Runden.
KTM-Überraschung mit Vinales
Maverick Vinales platzierte die KTM mit 1:57,295 auf dem dritten Platz der Zeitenliste. Der Spanier fuhr am Nachmittag in einer schnellen Rundensimulation seine Bestzeit und lag nur 0,277 Sekunden hinter dem Spitzenreiter.
Die Leistung stellte eine deutliche Verbesserung im Vergleich zu den Vorjahrestests auf derselben Rennstrecke dar. Das österreichische Werk brachte Aktualisierungen des Aerodynamikpakets mit, die die Stabilität in schnellen Kurven verbesserten.
Vinales absolvierte während der gesamten Session mehr als 60 Runden und testete verschiedene Fahrwerks-Setups. Die gesammelten Daten dienen als Grundlage für Anpassungen in den nächsten Aktivitätstagen in Sepang.
Hondas sichtbarer Fortschritt
Luca Marini und Joan Mir platzierten Honda unter den ersten sieben des Tages. Marini fuhr die sechstbeste Zeit, während Mir knapp dahinter auf dem siebten Platz landete.
Das japanische Werk führte Modifikationen an Motor und Fahrwerk ein, die das Verhalten der RC213V beim Kurvenausgang verbesserten. Die Fahrer berichteten von spürbaren Traktionsgewinnen im Vergleich zur Vorgängerversion des Fahrrads.
Die Anwesenheit von zwei Honda in den Top 7 deutete auf Fortschritte nach einer herausfordernden Saison im Jahr 2025 hin. Das Team konzentrierte sich einen Großteil des Tages auf die Kartierung des neuen Reifensatzes von Michelin.
Schließe die Top 10 der ersten Runde ab
Die kombinierten Zeiten der Sitzung zeigten ein Gleichgewicht zwischen den Herstellern in der Spitzengruppe. Die Liste der zehn Schnellsten sah so aus:
- Marc Marquez (Ducati) – 1’57.018
Vor den nächsten Testrunden absolvierten die Piloten intensive Datenerfassungsprogramme.
Verletzung durchkreuzt Yamahas Plan
Fabio Quartararo erlitt in der Morgensession einen Unfall in Kurve 9 und wurde sofort vom medizinischen Team der Rennstrecke behandelt. Exames bestätigte später einen Bruch in einem Finger der linken Hand, was zu der Entscheidung führte, sofort zur Behandlung zu Europa zurückzukehren.
Yamaha hat in den verbleibenden zwei Testtagen auf Sepang wichtige Referenzen verloren. Durch die längere Abwesenheit des Franzosen von der Entwicklungsarbeit stand das japanische Team bereits vor einer zusätzlichen Herausforderung.
Quartararo hatte vor dem Vorfall die neuntschnellste Zeit gefahren. Die Ingenieure der Marke konzentrierten ihre Bemühungen auf die Evaluierung neuer Fahrgestelle und Motoren, um die Wettbewerbsfähigkeit wiederherzustellen.
Aprilia Erneuerung und Fokus
Marco Bezzecchi erschien auf dem fünften Platz und zeigte Vertrauen in den neu entwickelten RS-GP. Der italienische Fahrer verlängerte seinen Vertrag mit Aprilia bis 2028, bevor die Tests begannen.
Das Noale-Team brachte ein aktualisiertes Aerodynamikpaket mit, das die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten verbesserte. Bezzecchi absolvierte lange Rundensequenzen, um die Haltbarkeit der neuen Komponenten zu überprüfen.
Die anfängliche Leistung positionierte Aprilia als konkurrenzfähigen Kandidaten im Mittelfeld. Die gesammelten Daten helfen bei der endgültigen Definition vor Beginn der Meisterschaft.
Vorbereitung auf die intensive Saison
Die Sepang-Tests stellen die erste gemeinsame Gelegenheit dar, die neuen Maschinen des Jahres 2026 zu bewerten. Die Teams legten während der gesamten Reise Wert auf direkte Vergleiche zwischen alten und neuen Konfigurationen.
Die Anwesenheit von vier verschiedenen Herstellern in den Top 7 deutete auf eine größere Ausgewogenheit als im Vorjahr hin. Ducati behielt die Zeitreferenz bei, KTM und Honda reduzierten jedoch signifikante Unterschiede.
Die nächsten Aktivitätstage auf der malaysischen Rennstrecke werden die technischen Anweisungen für die weitere Vorbereitung festlegen. Die gesammelten Informationen werden direkten Einfluss auf die Strategien für die für März geplante Eröffnung der Meisterschaft haben.
Allgemeine Herstellerübersicht
Ducati platzierte fünf Motorräder in den Top Ten und bestätigte seine Position als erster Favorit. Die Weiterentwicklung des GP26 brachte laut Pilotenberichten Zuwächse bei der Leistungs- und Drehmomentabgabe.
KTM rückte mit Vinales auf den dritten Platz vor und demonstrierte kontinuierliche Fortschritte bei dem im Jahr 2025 gestarteten Projekt. Honda überraschte, indem es nach interner technischer Umstrukturierung zwei Einheiten in die Top 7 schaffte.
Aprilia hielt Bezzecchi konkurrenzfähig, während Yamaha durch die Verletzung seines Hauptfahrers einen Rückschlag hinnehmen musste. Die Zeitunterschiede zwischen den Spitzenreitern betrugen in der Spitzengruppe weniger als eine Sekunde.
