Marc Den spanske sjåføren fra det offisielle Ducati-teamet fullførte sin raskeste runde på 1’57.018 og slo sine direkte konkurrenter med mer enn to tideler av et sekund.
Sesjonen markerte den offisielle starten på aktiviteter for 2026-sesongen og samlet alle startførerne fra de fem produsentene. Fabio Quartararo fikk et fall om morgenen og ble diagnostisert med en brukket finger, noe som førte til at han forlot de gjenværende testene som var planlagt for de neste dagene.
Teamene fokuserte innsatsen på innledende evalueringer av nye aerodynamiske komponenter og motortuning. Dagen fant sted under stabile baneforhold, slik at sjåførene kunne fullføre lange sekvenser med runder uten vesentlige avbrudd.
Ducatis dominerende prestasjon
Marc Marquez demonstrerte umiddelbar tilpasning til utviklingen av Desmosedici GP26 fra de første minuttene av økten. Tiden satt av spanjolen kom i en runde som ble lansert sent på ettermiddagen, da baneforholdene var optimalisert.
Fabio Forskjellen på bare 0,256 sekunder til lederen fremhevet konsistensen mellom Ducati-enhetene som er tilgjengelige på rutenettet.
Andre sjåfører fra det italienske merket dukket også opp blant de førsteplasserte. Alex Marquez, fra Gresini Racing, og Francesco Bagnaia, Marquezs lagkamerat, fullførte konkurrerende runder i løpet av dagen.
Ktm overraskelse med vinaler
Maverick Vinales plasserte KTM på tredjeplass på timelistene med 1’57.295. Den spanske sjåføren noterte sin beste tid under en rask rundesimulering på ettermiddagen og var bare 0,277 sekunder bak lederen.
Ytelsen representerte en betydelig forbedring sammenlignet med forrige års tester på samme krets. Den østerrikske fabrikken brakte oppdateringer til den aerodynamiske pakken som forbedret stabiliteten i høyhastighetshjørner.
Vinales fullførte mer enn 60 runder gjennom økten og testet forskjellige fjæringsoppsett. Dataene som samles inn vil fungere som grunnlag for justeringer i de neste dagene med aktivitet i Sepang.
Hondas synlige fremgang
Luca Marini og Joan Mir plasserte Honda blant de syv beste på dagen. Marini noterte sjette beste tid, mens Mir dukket opp like bak på syvende plass.
Den japanske fabrikken introduserte modifikasjoner på motoren og chassiset som forbedret RC213Vs oppførsel når de forlot svinger. Rytterne rapporterte merkbare trekkraftgevinster sammenlignet med den forrige versjonen av sykkelen.
Tilstedeværelsen av to Honda i topp 7 indikerte fremgang etter en utfordrende sesong i 2025. Teamet fokuserte store deler av dagen på å kartlegge det nye settet med dekk levert av Michelin.
Fullfør topp 10 i første runde
De kombinerte tidene for økten avslørte en balanse mellom produsentene i frontgruppen. Listen over de ti raskeste så slik ut:
- Marc Marquez (Ducati) – 1’57.018
Piloter fullførte intensive datainnsamlingsprogrammer før de neste testrunder.
Skade avbryter Yamahas plan
Fabio Quartararo led en ulykke ved sving 9 under morgenøkten og ble umiddelbart behandlet av kretsens medisinske team. Exames bekreftet senere et brudd i en finger på venstre hånd, noe som førte til beslutningen om umiddelbart å returnere til Europa for behandling.
Yamaha mistet viktig referanse i de resterende to dagene med testing på Sepang. Det japanske laget sto allerede overfor en ekstra utfordring med franskmannens langvarige fravær fra utviklingsarbeid.
Quartararo hadde registrert den niende raskeste tiden før hendelsen. Merkets ingeniører fokuserte innsatsen på å evaluere nye chassis og motorer for å gjenvinne konkurranseevnen.
Aprilia fornyelse og fokus
Marco Bezzecchi dukket opp på femte plass og viste tillit til den nye utviklede RS-GP. Den italienske sjåføren fornyet kontrakten sin med Aprilia til 2028 før testingen begynte.
Noale-teamet brakte en oppdatert aerodynamisk pakke som forbedret høyhastighetsstabiliteten. Bezzecchi fullførte lange sekvenser med runder for å validere holdbarheten til de nye komponentene.
Den første ytelsen posisjonerte Aprilia som en konkurransekandidat i mellomfeltet. Dataene som samles inn vil hjelpe med endelige definisjoner før starten av mesterskapet.
Forberedelse til intens sesong
Sepang-testene representerer den første kollektive muligheten til å evaluere de nye maskinene i 2026. Teamene prioriterte direkte sammenligninger mellom gamle og nye konfigurasjoner gjennom reisen.
Tilstedeværelsen av fire forskjellige produsenter i topp syv indikerte større balanse enn året før. Ducati opprettholdt tidsreferanse, men KTM og Honda reduserte signifikante forskjeller.
De neste dagene med aktivitet på den malaysiske kretsen vil definere tekniske retninger for resten av forberedelsene. Informasjonen som samles inn vil direkte påvirke strategier for åpningen av mesterskapet som er planlagt i mars.
Generell oversikt over produsenter
Ducati plasserte fem sykler blant de ti beste og bekreftet sin plassering som første favoritt. Utviklingen av GP26 ga gevinster i kraft og dreiemoment i henhold til pilotrapporter.
KTM avanserte med Vinales i tredje posisjon og demonstrerte jevn fremgang i prosjektet startet i 2025. Honda overrasket ved å gå inn i to enheter i topp 7 etter intern teknisk restrukturering.
Aprilia holdt Bezzecchi konkurransedyktig mens Yamaha møtte tilbakeslag med skaden til hovedrytteren. Tidsforskjellene mellom lederne var mindre enn ett sekund i frontgruppen.