A Dacia redefine os padrões para SUVs compactos no mercado europeu com a apresentação oficial da nova versão Duster Hybrid-G 150 4×4. Este modelo se destaca por ser o único em seu segmento a combinar tração integral com um motor elétrico, um sistema “híbrido-leve” de 48 volts e alimentação bicombustível, utilizando tanto gasolina quanto Gás Liquefeito de Petróleo (GLP).
Esta configuração inovadora permite que o veículo opere em modo elétrico sob diversas condições de condução, proporcionando uma impressionante autonomia combinada que pode chegar a 1.500 quilômetros com ambos os tanques cheios. O conjunto motriz é composto por um motor 1.2 turbo de três cilindros que entrega 140 cavalos de potência, trabalhando em conjunto com um motor elétrico traseiro de 31 cavalos.
A solução de engenharia foi desenvolvida internamente pela Dacia para manter o apelo dos SUVs com tração nas quatro rodas sem comprometer as metas de emissão de CO2. O novo Duster Hybrid-G 150 4×4 já pode ser encomendado em diversos mercados da Europa, com preços que partem de aproximadamente 28 mil euros, posicionando-o como uma opção extremamente competitiva.
Um sistema de propulsão inovador e multifacetado
O coração do Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 é um sistema de propulsão complexo e altamente coordenado, projetado para maximizar tanto a eficiência energética quanto a capacidade off-road. O motor principal é um 1.2 turbo de três cilindros com 140 cavalos, integrado à tecnologia híbrida-leve de 48 volts, que permite a alimentação bicombustível com gasolina ou GLP sem necessidade de modificações mecânicas. O motor elétrico de 31 cavalos, posicionado no eixo traseiro, não apenas fornece potência adicional, mas também atua como gerador durante a frenagem regenerativa, recuperando energia que seria desperdiçada. Esta unidade elétrica possui sua própria caixa de duas velocidades, que otimiza o desempenho em baixas velocidades e permite o desacoplamento completo para reduzir o atrito quando a tração 4×4 não é necessária. A transmissão principal é uma caixa automatizada de dupla embreagem com seis velocidades, projetada para oferecer trocas suaves e contribuir para o baixo consumo de combustível.
Operação inteligente da tração 4×4 híbrida
A tração integral do Duster Hybrid-G 150 4×4 é ativada de forma eletrônica e instantânea, graças ao motor elétrico dedicado no eixo traseiro. Em condições normais de estrada e em velocidades mais altas, o veículo opera com tração dianteira para minimizar o consumo de combustível. No entanto, o sistema monitora continuamente a aderência e, ao primeiro sinal de deslizamento, aciona o eixo traseiro em poucos milissegundos, garantindo a máxima segurança em superfícies escorregadias ou terrenos irregulares.
Em ciclos urbanos, o sistema pode operar em modo totalmente elétrico por até 60% do tempo, utilizando exclusivamente o motor localizado na traseira. Esta funcionalidade não só reduz drasticamente as emissões poluentes em áreas urbanas, mas também melhora o conforto acústico em baixas velocidades, proporcionando uma condução mais silenciosa e suave. O gerenciamento eletrônico otimiza constantemente o uso de cada motor para entregar a melhor combinação de desempenho e economia.
Autonomia e consumo recordes
O Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 registra um consumo médio homologado que varia entre 5,5 e 5,6 litros por 100 km quando operando com gasolina.
Ao utilizar o GLP como combustível, o consumo aumenta ligeiramente para a faixa de 7,1 a 7,2 litros por 100 km, devido à menor densidade energética deste combustível.
A combinação dos dois tanques, cada um com capacidade para 50 litros – um para gasolina e outro para GLP –, garante uma impressionante autonomia total que, no ciclo WLTP, pode atingir até 1.500 quilômetros.
As emissões de CO2 variam entre 116 e 126 g/km, em conformidade com as rigorosas normas Euro 6e-bis, posicionando o modelo como uma alternativa ecologicamente consciente em sua categoria de veículos com tração integral.
Capacidades off-road aprimoradas
A presença do motor elétrico no eixo traseiro traz uma vantagem significativa, fornecendo torque instantâneo para melhorar a tração em superfícies de baixa aderência, como lama ou areia. Essa resposta imediata permite um controle mais preciso em situações desafiadoras, mantendo as qualidades fora de estrada pelas quais a linha é conhecida.
Modos de condução e interior tecnológico
O modelo oferece modos de condução específicos que adaptam o comportamento do sistema de propulsão e tração. Entre eles estão o modo Auto, que equilibra automaticamente eficiência e desempenho, e o modo Eco, que prioriza a economia de combustível.
Há também o modo Neve, que otimiza a tração em superfícies escorregadias, e o modo Lama/Areia, que ajusta o controle de tração para terrenos soltos, garantindo maior capacidade de superação de obstáculos.
A cabine do Duster Hybrid-G 150 4×4 recebeu atualizações importantes, com acabamentos robustos e materiais projetados para resistir ao uso intenso. O console central é dominado por uma tela de infoentretenimento compatível com Android Auto e Apple CarPlay.
Vantagens competitivas exclusivas
Nenhum outro fabricante no segmento de SUVs compactos oferece atualmente a combinação de motor híbrido-leve, alimentação bicombustível com GLP e tração 4×4 com motor elétrico traseiro. Essa exclusividade atrai consumidores preocupados tanto com os custos operacionais quanto com as crescentes restrições de emissões nas cidades europeias.
O sistema de autorrecarga da bateria elimina a ansiedade de autonomia típica de veículos elétricos e híbridos plug-in, oferecendo total praticidade no dia a dia. Com esta configuração, a Dacia consolida sua imagem de marca que oferece soluções inteligentes, robustas e com excelente custo-benefício.
Preços e posicionamento na Europa
Os preços do Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 partem de 28.500 euros para a versão de entrada Expression em mercados europeus selecionados. As configurações mais equipadas, como a Extreme e a Journey, elevam o valor para cerca de 30 mil euros.
Essas versões mais completas oferecem itens como câmera de 360 graus e assistente de permanência em faixa. A Dacia posiciona este modelo como uma opção acessível para consumidores que buscam um veículo com tração integral, mas não querem abrir mão da eficiência energética e dos baixos custos de operação, preenchendo uma lacuna importante no mercado atual.
